ក្រុមតភ្ជាប់ការតភ្ជាប់ត្រូវបានផ្សំឡើងដោយការតភ្ជាប់រាងកាយរបស់ដំបងភ្ជាប់គម្របភួងនៅលើក្បាលសត្វកណ្តាលរបស់ប៊ូតនិងការភ្ជាប់កាំរស្មីអូស្ទូនផ្ទាល់ខ្លួននិងកម្លាំងនិចលភាពរបស់វា។ ទំហំនិងទិសដៅនៃកម្លាំងទាំងនេះត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរជាទៀងទាត់។ ដូច្នេះដំបងតភ្ជាប់ត្រូវបានទទួលរងនូវការបង្ហាប់ភាពតានតឹងនិងបន្ទុកជំនួសផ្សេងទៀត។ ការភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងត្រូវតែមានភាពអស់កម្លាំងគ្រប់គ្រាន់និងភាពរឹងនៃរចនាសម្ព័ន្ធ។ ភាពខ្លាំងអស់កម្លាំងគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទេដូច្នេះច្រើនតែបណ្តាលឱ្យភ្ជាប់រាងកាយដំបងឬភ្ជាប់ការបាក់ឆ្អឹងរបស់ដំបងហើយបន្ទាប់មកផលិតការខូចខាតម៉ាស៊ីនរបស់ម៉ាស៊ីនទាំងមូល។ ប្រសិនបើភាពរឹងមិនគ្រប់គ្រាន់វានឹងបណ្តាលឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយពោះវៀនរបស់ដំបងនិងការខូចទ្រង់ទ្រាយទំរង់របស់ក្បាលធំនៃដំបងភ្ជាប់ដែលនាំឱ្យមានការកិនផ្នែកនៃស្តុនស៊ីឡាំងស៊ីឡាំងខ្លាឃ្មុំស៊ីឡាំងខ្លាឃ្មុំស៊ីឡាំងខ្លាឃ្មុំនិងម្ជុល។
រាងកាយ Rod Rod ភ្ជាប់មានបីផ្នែកហើយផ្នែកដែលភ្ជាប់ជាមួយម្ជុលស្តុងត្រូវបានគេហៅថាក្បាលតូចតភ្ជាប់។ ផ្នែកដែលបានភ្ជាប់ជាមួយ Crankshaft ត្រូវបានគេហៅថាក្បាលដំបងភ្ជាប់ហើយផ្នែកដែលតភ្ជាប់ក្បាលតូចហើយក្បាលធំហៅថាដំបងទាញយកដំបងភ្ជាប់
ដើម្បីកាត់បន្ថយការពាក់រវាងដំបងភ្ជាប់និងម្ជុលស្តុង, ព្រៃលង្ហិនលង្ហិនដែលមានជញ្ជាំងជាន់ខ្ពស់ត្រូវបានចុចចូលទៅក្នុងរន្ធក្បាលតូច។ ការធ្វើសមយុទ្ធឬកិនម៉ាស៊ីនកំលោះចូលទៅក្នុងក្បាលតូចនិងព្រៃដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យផ្ទុះដើម្បីចូលក្នុងផ្ទៃមិត្តរួម piston ។
រាងកាយ Rod Rod ភ្ជាប់គឺជាដំបងវែងបង្អស់កម្លាំងក្នុងការងារនេះក៏មានទំហំធំផងដែរដើម្បីការពារការខូចទ្រង់ទ្រាយពត់កោងរបស់វារាងកាយដំបងត្រូវតែមានភាពរឹងគ្រប់គ្រាន់។ សម្រាប់ហេតុផលនេះរាងកាយ Rod Rod នៃម៉ាស៊ីនយានយន្តភាគច្រើនទទួលយកផ្នែកមួយដែលមានរាង 1 ។ ផ្នែកដែលមានរាង 1 អាចកាត់បន្ថយការអប្បបរមាអភិបូជាក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃភាពរឹងនិងកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់។ ផ្នែករាងអក្សរ H ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្ពស់។ ម៉ាស៊ីនខ្លះប្រើដំបងភ្ជាប់ជាមួយក្បាលតូចមួយដើម្បីចាក់ប្រេងដើម្បីឱ្យត្រជាក់ដល់ស្តុង។ ប្រហោងត្រូវតែខួងប្រវែងវែងនៅក្នុងរាងកាយដំបង។ ដើម្បីចៀសវាងការផ្តោតអារម្មណ៍ស្ត្រេសរាងកាយភ្ជាប់និងក្បាលតូចហើយក្បាលធំត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយការផ្លាស់ប្តូរធ្នូដ៏រលូន។
ដើម្បីកាត់បន្ថយការរំញ័ររបស់ម៉ាស៊ីនភាពខុសគ្នាដ៏ធំនៃវ៉ែនតាស៊ីឡាំងនីមួយៗត្រូវតែមានកំណត់ក្នុងជួរអប្បបរមា។ នៅពេលដែលការផ្គុំម៉ាស៊ីននៅក្នុងរោងចក្រនេះជាទូទៅត្រូវបានគេយកទៅជាឯកតានៃការវាស់វែងយោងទៅតាមម៉ាស់នៃក្បាលទាបនៃដំបងភ្ជាប់ហើយក្រុមដូចគ្នានៃការភ្ជាប់ដំបងត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដូចគ្នា។
នៅលើម៉ាស៊ីនប្រភេទ V ប្រភេទស៊ីឡាំងដែលត្រូវគ្នានៅខាងឆ្វេងនិងខាងស្តាំចែករំលែកហើយដំបងភ្ជាប់មានបីប្រភេទ: ប៉មភ្ជាប់បណ្តាញភ្ជាប់ទាញដំបងនិងដំបងភ្ជាប់
