វិធីសាស្ត្រថាមវន្តពហុតួត្រូវបានប្រើដើម្បីវាយតម្លៃភាពធន់នៃរចនាសម្ព័ន្ធនៃផ្នែកបិទតួ។ ផ្នែកតួត្រូវបានចាត់ទុកថាជាតួរឹង ហើយផ្នែកបិទត្រូវបានកំណត់ថាជាតួដែលអាចបត់បែនបាន។ ដោយប្រើការវិភាគថាមវន្តពហុតួដើម្បីទទួលបានបន្ទុកនៃផ្នែកសំខាន់ៗ លក្ខណៈសម្បត្តិស្ត្រេស-សំពាធដែលត្រូវគ្នាអាចទទួលបាន ដើម្បីវាយតម្លៃភាពធន់របស់វា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយពិចារណាលើលក្ខណៈមិនមែនលីនេអ៊ែរនៃការផ្ទុក និងការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃយន្តការចាក់សោ បន្ទះផ្សាភ្ជាប់ និងប្លុកសតិបណ្ដោះអាសន្ន ទិន្នន័យតេស្តបឋមមួយចំនួនធំត្រូវបានទាមទារជាញឹកញាប់ដើម្បីគាំទ្រ និងវាស់ស្ទង់ ដែលជាកិច្ចការចាំបាច់ដើម្បីវាយតម្លៃភាពធន់នៃរចនាសម្ព័ន្ធបិទតួបានយ៉ាងត្រឹមត្រូវដោយប្រើវិធីសាស្ត្រថាមវន្តពហុតួ។
វិធីសាស្ត្រមិនមែនលីនេអ៊ែរបណ្តោះអាសន្ន
គំរូធាតុកំណត់ដែលប្រើក្នុងការក្លែងធ្វើមិនមែនលីនេអ៊ែរបណ្ដោះអាសន្នគឺជាគំរូដ៏ទូលំទូលាយបំផុត រួមទាំងផ្នែកបិទ និងគ្រឿងបន្ថែមពាក់ព័ន្ធ ដូចជាត្រា យន្តការចាក់សោទ្វារ ប្លុកសតិបណ្ដោះអាសន្ន បង្គោលខ្យល់/អគ្គិសនី។ល។ ហើយក៏ពិចារណាលើផ្នែកដែលត្រូវគ្នានៃតួរថយន្តជាពណ៌សផងដែរ។ ឧទាហរណ៍ នៅក្នុងដំណើរការវិភាគ SLAM នៃគម្របខាងមុខ ភាពធន់នៃផ្នែកដែកសន្លឹកតួរថយន្តដូចជាធ្នឹមខាងលើនៃធុងទឹក និងជើងទ្រចង្កៀងមុខក៏ត្រូវបានពិនិត្យផងដែរ។
