អង្គជំនុំជម្រះវ៉ាល់
នៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធម៉ាស៊ីន ចន្លោះបែហោងធ្មែញដែលចុងសន្ទះបិទបើកត្រូវបានគេហៅថា valve chamber; នៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធម៉ាស៊ីនរថយន្តទូទៅ សន្ទះបិទបើកត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយ camshaft តាមរយៈ tappet ឬ tappet; camshaft គ្រប់គ្រងចលនាសន្ទះបិទបើក ខណៈពេលដែល camshaft របស់ម៉ាស៊ីនទំនើបគឺនៅពីលើក្បាលស៊ីឡាំង។ ដូច្នេះ អង្គជំនុំជម្រះសន្ទះបិទបើក ត្រូវបានគេស្គាល់ជាទូទៅថាជាអង្គជំនុំជម្រះ camshaft ឬអង្គជំនុំជម្រះប្រេងនៃក្បាលស៊ីឡាំង។ មានគម្រប camshaft ខាងលើសន្ទះបិទបើកដែលបង្កើតជាបែហោងធ្មែញបិទជិតជាមួយនឹងក្បាលស៊ីឡាំង (មានសៀគ្វីប្រេងដូចជាច្រកត្រឡប់និងច្រកផ្គត់ផ្គង់ប្រេងដែលភ្ជាប់ជាមួយបែហោងធ្មែញផ្សេងទៀត)
តើគម្របសន្ទះបិទបើកនៅលើម៉ាស៊ីនសម្រាប់អ្វី?
គម្របសន្ទះបិទបើកម៉ាស៊ីន - វាត្រូវបានគេហៅថាគម្របសន្ទះបិទបើក។ វាគឺជាផ្នែកផ្សាភ្ជាប់នៃផ្នែកខាងលើនៃម៉ាស៊ីន។ ប្រេងរំអិលម៉ាស៊ីនដែលត្រូវនឹងខ្ទះប្រេងត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ដើម្បីកុំឱ្យប្រេងរំអិលចេញមកក្រៅនៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ។
សម្រាប់ប្លុកស៊ីឡាំងដែលត្រូវគ្នានឹងក្បាលស៊ីឡាំង សន្ទះដែលត្រូវគ្នាត្រូវបានដំឡើងនៅលើក្បាលស៊ីឡាំងដើម្បីបង្កើតជាបន្ទប់បង្ហាប់បិទជិតជាមួយនឹងការជួបប្រជុំគ្នានៃប្លុកស៊ីឡាំងដើម្បីធ្វើឱ្យល្បាយដែលអាចឆេះបាននៅខាងក្នុងក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់។
គម្របសន្ទះបិទបើកនៅផ្នែកខាងលើ ក្បាលស៊ីឡាំងនៅខាងក្រោម ប្លុកស៊ីឡាំងនៅខាងក្រោម និងបន្ទះប្រេងនៅខាងក្រោម។
