មុខងារនៃបំពង់តភ្ជាប់សម្រាប់ធុងប្រេងហ្វ្រាំងរថយន្ត
បំពង់បត់បែនដែលភ្ជាប់ទៅនឹងអាងស្តុកសារធាតុរាវហ្វ្រាំង (ឧ. អាងស្តុកស៊ីឡាំងមេ) គឺជាសមាសធាតុសំខាន់នៃបណ្តាញបញ្ជូនធារាសាស្ត្របត់បែនក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ មុខងារស្នូលរបស់វាគឺដើម្បីដឹកជញ្ជូនសារធាតុរាវហ្វ្រាំងយ៉ាងរលូនពីអាងស្តុកទៅស៊ីឡាំងមេ និងទីបំផុតទៅកាន់ឧបករណ៍ហ្វ្រាំងកង់នីមួយៗ ដោយសម្រេចបាននូវការហ្វ្រាំងដែលអាចទុកចិត្តបាន។
មុខងារជាក់លាក់អាចសង្ខេបបានដូចខាងក្រោម៖
ការតភ្ជាប់ និងការបញ្ជូន៖ ក្នុងនាមជាបំពង់តភ្ជាប់ដែលអាចបត់បែនបានរវាងអាងស្តុកប្រេងហ្វ្រាំង (ធុងផ្ទុក) និងស៊ីឡាំងមេ វាធានាថាប្រេងហ្វ្រាំងហូរបានយ៉ាងរលូននៅក្នុងប្រព័ន្ធដោយគ្មានការលេចធ្លាយ ឬការទប់ទល់នឹងខ្យល់។
ការសម្របខ្លួនទៅនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ និងរំញ័រ៖ ដោយសារតែចលនា និងរំញ័រដែលទាក់ទងគ្នានៃសមាសធាតុនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន ការរចនាដែលអាចបត់បែនបាននៃទុយោអាចស្រូបយករំញ័រ ដែលជៀសវាងការបាក់ ឬការរលុងដែលបណ្តាលមកពីការតភ្ជាប់រឹង។
ការថែរក្សាប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់៖ ការផ្គុំទុយោជាធម្មតាមានរចនាសម្ព័ន្ធច្រើនស្រទាប់ (ស្រទាប់កៅស៊ូខាងក្នុង ស្រទាប់ពង្រឹង និងស្រទាប់ការពារខាងក្រៅ) ដែលអាចទប់ទល់នឹងការច្រេះគីមីនៃសារធាតុរាវហ្វ្រាំង និងរក្សាបាននូវភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធក្រោមសម្ពាធខ្ពស់ (រហូតដល់ 30 MPa អំឡុងពេលហ្វ្រាំងបន្ទាន់)។
ធានាបាននូវការឆ្លើយតបរបស់ហ្វ្រាំង៖ ប្រសិនបើទុយោនេះចាស់ ហើម ឬលេចធ្លាយ វានឹងបណ្តាលឱ្យបាត់បង់សារធាតុរាវហ្វ្រាំង ឬខ្យល់ចូល ដែលបណ្តាលឱ្យមាន "ភាពទន់នៃហ្វ្រាំង" "ការធ្វើដំណើរឈ្នាន់យូរជាងមុន" និងថែមទាំងធ្វើឱ្យហ្វ្រាំងខូចទៀតផង។
ចំណាំ៖ នៅក្នុងសម្ភារៈមួយចំនួន "ទុយោហ្វ្រាំង" សំដៅជាចម្បងទៅលើបំពង់ដែលអាចបត់បែនបានដែលភ្ជាប់ស៊ីឡាំងមេ និងកាលីបឺរហ្វ្រាំងកង់ ខណៈពេលដែល "ទុយោតភ្ជាប់អាងស្តុកសារធាតុរាវហ្វ្រាំង" គួរតែត្រូវបានគេហៅថាបំពង់បំពេញ ឬបំពង់ចូលពីអាងស្តុកសារធាតុរាវហ្វ្រាំងទៅស៊ីឡាំងមេ។ វាមានសម្ពាធទាបជាង (ជាធម្មតានៅសម្ពាធបរិយាកាស ឬសម្ពាធបន្តិច) ប៉ុន្តែវាមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការការពារការចូលខ្យល់ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធ និងធានាបាននូវការផ្គត់ផ្គង់សារធាតុរាវគ្រប់គ្រាន់ទៅកាន់ស៊ីឡាំងមេ។ ប្រសិនបើបំពង់នេះខូច ឬចាស់ វាក៏អាចបណ្តាលឱ្យសារធាតុរាវហ្វ្រាំងមិនគ្រប់គ្រាន់ផងដែរ ដែលនាំឱ្យដំណើរការហ្វ្រាំងថយចុះដោយប្រយោល។
ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការត្រួតពិនិត្យ ឬជំនួសវា វាត្រូវបានណែនាំឱ្យយោងទៅលើសៀវភៅណែនាំថែទាំយានយន្ត ឬប្រើឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ដើម្បីបញ្ជាក់ថាតើមានខ្យល់ ឬការលេចធ្លាយនៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងឬអត់។ ក្នុងអំឡុងពេលថែទាំជាប្រចាំ អ្នកក៏អាចពិនិត្យមើលថាតើទុយោមានការតភ្ជាប់រឹង ប្រេះ ឬរលុងដែរឬទេ។
បំពង់បត់បែនដែលភ្ជាប់ទៅនឹងធុងប្រេងហ្វ្រាំងគឺជាសមាសធាតុសំខាន់មួយរបស់ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការដឹកជញ្ជូនប្រេងហ្វ្រាំងពីស៊ីឡាំងមេ (ជាធម្មតាស្ថិតនៅខាងក្រោមធុងប្រេងហ្វ្រាំង) ទៅកាន់ឧបករណ៍ជំរុញហ្វ្រាំងកង់នីមួយៗ។ ប្រសិនបើការផ្គុំបំពង់នេះខូច វានឹងប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ដំណើរការហ្វ្រាំង និងថែមទាំងបណ្តាលឱ្យហ្វ្រាំងខូចទៀតផង ដូច្នេះវាត្រូវតែផ្តល់អាទិភាពខ្ពស់។
ប្រភេទកំហុសទូទៅ
ការចាស់ទុំ និងការប្រេះកៅស៊ូ៖ ទុយោហ្វ្រាំងភាគច្រើនត្រូវបានផលិតពីកៅស៊ូ ហើយការប្រើប្រាស់រយៈពេលយូរ ឬការប៉ះពាល់នឹងអូហ្សូន និងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់នឹងបណ្តាលឱ្យមានភាពចាស់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានស្នាមប្រេះ ហើម និងលេចធ្លាយ។
ឧបករណ៍ភ្ជាប់រលុង ឬច្រេះ៖ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែកអាចរលុងដោយសារតែរំញ័រ ឬសំណើម ដែលបណ្តាលឱ្យលេចធ្លាយសារធាតុរាវហ្វ្រាំង។
ការឆ្កូតបំពង់ ឬផ្ទុះ៖ វាអាចនឹងឆ្កូតដោយវត្ថុបរទេសក្នុងស្ថានភាពផ្លូវមិនល្អ។ ប្រសិនបើសម្ភារៈមានគុណភាពមិនល្អ ឬប្រើប្រាស់លើសកម្រិត វាអាចនឹងផ្ទុះក្រោមសម្ពាធខ្ពស់។
ការចម្លងរោគលើផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់ ឬការដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវ៖ ប្រសិនបើឧបករណ៍ភ្ជាប់មិនត្រូវបានសម្អាតឱ្យបានត្រឹមត្រូវមុនពេលជំនួស ឬប្រើវិធានការផ្សាភ្ជាប់ខុស ការលេចធ្លាយប្រេងអាចកើតឡើង។
ការណែនាំអំពីការដោះស្រាយ
ឈប់បើកបរភ្លាមៗ ហើយត្រួតពិនិត្យ
នៅពេលដែលអ្នកសម្គាល់ឃើញការធ្លាក់ចុះមិនប្រក្រតីនៃកម្រិតប្រេងហ្វ្រាំង ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងទន់ ចម្ងាយហ្វ្រាំងយូរជាង ឬស្នាមប្រេះ ហើម ឬការលេចធ្លាយប្រេងនៅក្នុងទុយោ អ្នកគួរតែឈប់បើកបរភ្លាមៗ ដើម្បីជៀសវាងប្រតិបត្តិការបន្ថែមទៀត។
កុំជួសជុលបណ្ដោះអាសន្ន
ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងមានទំនាក់ទំនងទៅនឹងសុវត្ថិភាពជីវិត ហើយវាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើកាសែត ឬកាវសម្រាប់ការជួសជុលបណ្តោះអាសន្ននោះទេ។ សូម្បីតែការលេចធ្លាយបន្តិចបន្តួចក៏គួរតែត្រូវបានជំនួសភ្លាមៗផងដែរ ដូចជាការផ្គុំទុយោទាំងមូល។
ចំណុចសំខាន់ៗនៃការជំនួស
ប្រើបំពង់ហ្វ្រាំងដើម ឬអនុលោមតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសដើមរបស់រោងចក្រ;
វាត្រូវបានណែនាំឱ្យជំនួសឧបករណ៍ភ្ជាប់ក្នុងពេលតែមួយ ព្រោះភាពចាស់អាចប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការផ្សាភ្ជាប់របស់វា។
បន្ទាប់ពីដំឡើងរួច ខ្យល់ត្រូវតែបញ្ចេញ ហើយប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងត្រូវតែធ្វើតេស្ត (ដូចជាការធ្វើតេស្តហ្វ្រាំងនៅលើតំបន់សុវត្ថិភាព) ដើម្បីបញ្ជាក់ពីការស្ទុះឈ្នាន់ធម្មតា និងការហ្វ្រាំងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
ការណែនាំអំពីការថែទាំជាប្រចាំ
ប្តូរបំពង់ហ្វ្រាំងរៀងរាល់ 60,000 គីឡូម៉ែត្រ ឬរៀងរាល់ 3 ឆ្នាំម្តង ទោះបីជាមិនមានបញ្ហាជាក់ស្តែងក៏ដោយ។
អំឡុងពេលថែទាំប្រចាំថ្ងៃ សូមឲ្យអ្នកបច្ចេកទេសពិនិត្យមើលថាតើមានសញ្ញាណាមួយនៃការរឹង ស្នាមប្រេះ ហើម ឬបញ្ហាផ្សេងទៀតជាមួយទុយោឬអត់។
ការដោះស្រាយបន្ទាន់ (បណ្ដោះអាសន្នតែប៉ុណ្ណោះ)
ប្រសិនបើអ្នកជួបប្រទះការលេចធ្លាយប្រេងតិចតួចក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរ ហើយវាមិនអាចជួសជុលបានភ្លាមៗទេ អ្នកអាច៖
សម្ងួតកន្លែងដែលប្រេងលេចធ្លាយ រឹតបន្តឹងសន្លាក់ជាបណ្តោះអាសន្ន (ប្រសិនបើវារលុងតែប៉ុណ្ណោះ);
បើកបរទៅកាន់ចំណុចជួសជុលឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន; កុំធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ។
កុំពឹងផ្អែកលើការជួសជុលបណ្ដោះអាសន្ន (ដូចជាសារធាតុស្អិត កាសែតបិទជិត)។ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងមិនត្រូវប្រថុយប្រថានឡើយ។
ការរំលឹកសំខាន់៖ មុខងារមិនប្រក្រតីនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងអាចនាំឱ្យហ្វ្រាំងខូច។ បញ្ហាដែលសង្ស័យណាមួយគួរតែត្រូវបានដោះស្រាយដោយបុគ្គលិកជួសជុលដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ។ កុំព្យាយាមរុះរើ ឬផ្គុំសមាសធាតុសៀគ្វីប្រេងសម្ពាធខ្ពស់ដោយខ្លួនឯង។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
