មុខងាររបស់ឌីសហ្វ្រាំងខាងមុខរបស់រថយន្ត
ឌីសហ្វ្រាំងខាងមុខរបស់រថយន្តគឺជាសមាសធាតុស្នូលនៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរបស់យានយន្ត។ មុខងារចម្បងរបស់វាគឺបំលែងថាមពលចលនានៃចលនាយានយន្តទៅជាថាមពលកំដៅតាមរយៈការកកិតជាមួយបន្ទះហ្វ្រាំង ដោយហេតុនេះសម្រេចបាននូវការបន្ថយល្បឿន ឬឈប់។ ដោយសារតែកង់ខាងមុខទទួលបន្ទុកប្រហែល 70%–80% នៃកម្លាំងហ្វ្រាំងអំឡុងពេលហ្វ្រាំង ឌីសហ្វ្រាំងខាងមុខមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាព និងការដោះស្រាយ។
មុខងារស្នូល
ការបំប្លែងថាមពល៖ បន្ទាប់ពីជាន់ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងរួច ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រនឹងរុញកាលីបឺរដើម្បីគៀបឌីសហ្វ្រាំង ហើយកម្លាំងកកិតនឹងបំប្លែងថាមពលចលនាទៅជាថាមពលកំដៅ ដែលបណ្តាលឱ្យយានយន្តបន្ថយល្បឿន ឬឈប់។
ការបំភាយកំដៅប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព៖ ឌីសហ្វ្រាំងមុខជាទូទៅប្រើប្រាស់ការរចនាឌីសដែលមានខ្យល់ចេញចូល (ជាមួយនឹងបណ្តាញត្រជាក់) ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃការបំភាយកំដៅ និងជៀសវាងការថយចុះកម្តៅអំឡុងពេលចាប់ហ្វ្រាំងជាបន្តបន្ទាប់។
ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដែលមានស្ថេរភាព៖ រួមផ្សំជាមួយប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចដូចជា ABS និង ESP វាផ្តល់នូវការឆ្លើយតបរហ័ស និងកម្លាំងហ្វ្រាំងឯកសណ្ឋាន ដែលបង្កើនស្ថេរភាពអំឡុងពេលហ្វ្រាំងបន្ទាន់។
ភាពខុសគ្នាសំខាន់ៗរវាងឌីសហ្វ្រាំងខាងមុខ និងខាងក្រោយ
សមាមាត្រកម្លាំងហ្វ្រាំង៖ កង់មុខទទួលបន្ទុកកម្លាំងហ្វ្រាំងភាគច្រើន ខណៈកង់ក្រោយដើរតួនាទីជំនួយក្នុងការរក្សាស្ថេរភាព។
ភាពខុសគ្នានៃរចនាសម្ព័ន្ធ៖ ឌីសខាងមុខភាគច្រើនជាឌីសដែលមានខ្យល់ចេញចូល (មានភាពធន់នឹងសីតុណ្ហភាពលើសពី 650°C) ខណៈពេលដែលឌីសខាងក្រោយជាធម្មតាជាឌីសរឹង (មានភាពធន់នឹងសីតុណ្ហភាពប្រហែល 450°C)។
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដំណើរការ៖ កង់មុខច្រើនតែត្រូវបានបំពាក់ដោយកាលីបឺរពីរពីស្តុង ខណៈកង់ក្រោយភាគច្រើនប្រើកាលីបឺរមួយពីស្តុង។
រថយន្តគ្រួសារភាគច្រើនប្រើប្រាស់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ "ឌីសខ្យល់ចេញចូលខាងមុខ + ឌីសរឹងខាងក្រោយ" ដើម្បីធ្វើឱ្យមានតម្លៃ និងដំណើរការមានតុល្យភាព។
ម៉ូដែលដែលមានដំណើរការខ្ពស់អាចត្រូវបានបំពាក់ដោយ "ឌីសដែលមានខ្យល់ចេញចូលទាំងបួនកង់" ឬសូម្បីតែឌីសដែលមានរន្ធ/តម្រង់ជួរ ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពរលាយកំដៅ និងសមត្ថភាពដកបន្ទះសៀគ្វីចេញ។
ឌីសហ្វ្រាំងខាងមុខគឺជាសមាសធាតុសំខាន់មួយនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង ហើយការបរាជ័យរបស់វាអាចប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់សុវត្ថិភាពបើកបរ។ យោងតាមព័ត៌មានសាធារណៈដែលមានសិទ្ធិអំណាច ប្រភេទទូទៅ ការបង្ហាញ និងមូលហេតុនៃការបរាជ័យឌីសហ្វ្រាំងទូទៅមានដូចខាងក្រោម៖
ការបង្ហាញទូទៅនៃការបរាជ័យ៖
ការញ័រហ្វ្រាំង៖ រំញ័រជាក់ស្តែងនៃចង្កូត និងតួរថយន្តអំឡុងពេលហ្វ្រាំងល្បឿនលឿន ឬខ្លាំង ជាធម្មតាបណ្តាលមកពីការពាក់មិនស្មើគ្នា ឬការខូចទ្រង់ទ្រាយកម្ដៅនៃឌីសហ្វ្រាំង។
សំឡេងចម្លែក៖ សំឡេងលោហៈមុតស្រួច សំឡេងកកិត ឬសំឡេងកកិតជាប់ៗគ្នានៅពេលចាប់ហ្វ្រាំង អាចបណ្តាលមកពីច្រែះ វត្ថុបរទេស ការពាក់ខ្លាំងពេក ឬបញ្ហាគុណភាពជាមួយបន្ទះហ្វ្រាំង។
ការឡើងកំដៅខ្លាំងពេកម្ខាង៖ បន្ទាប់ពីចតរួច សូមដាក់ដៃរបស់អ្នកលើហាប (កុំប៉ះដោយផ្ទាល់) ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពនៃឌីសហ្វ្រាំងមួយខ្ពស់ជាងមួយទៀតគួរឱ្យកត់សម្គាល់ វាអាចបណ្តាលមកពីការស្ទះស្នប់ ឬការហ្វ្រាំងអូស។
ភ្លើងសញ្ញាព្រមានហ្វ្រាំងនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង៖ ភ្លើងសញ្ញាព្រមានហ្វ្រាំងនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងភ្លឺឡើង ដែលអាចបង្ហាញពីការពាក់ឌីស/បន្ទះហ្វ្រាំងច្រើនពេក ប្រេងហ្វ្រាំងមិនគ្រប់គ្រាន់ ឬសម្ពាធប្រព័ន្ធមិនប្រក្រតី។
ការរសាត់នៃហ្វ្រាំង៖ យានយន្តនឹងផ្អៀងទៅម្ខាងដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលចាប់ហ្វ្រាំង ដែលជារឿយៗបណ្តាលមកពីការខូចស្នប់ ការពាក់មិនស្មើគ្នា ឬការខូចទ្រង់ទ្រាយឌីសហ្វ្រាំង។
ឌីសហ្វ្រាំងមិនអាចបង្វិល ឬមានភាពធន់ខ្ពស់៖ ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ វាអាចបណ្តាលមកពីការរំអិលមិនគ្រប់គ្រាន់ ការពាក់ និងការស្អិតជាប់ខ្លាំងពេកនៃបន្ទះហ្វ្រាំង ឬការស្ទះទាំងស្រុងនៃស្នប់។
មូលហេតុចម្បងនៃការបរាជ័យ៖
ការពាក់ធម្មតា៖ ឌីសហ្វ្រាំងនឹងស្តើងបន្តិចម្តងៗនៅពេលប្រើប្រាស់ នៅពេលដែលកម្រាស់ទាបជាងតម្លៃកំណត់របស់អ្នកផលិត (ជាធម្មតាត្រូវបានសម្គាល់នៅលើឌីស) វាត្រូវការជំនួស។
ការកកិតមិនប្រក្រតី៖
ពីស្តុងនៃស្នប់ហ្វ្រាំង/ពីស្តុងនៃកាលីបឺរហ្វ្រាំង ឬម្ជុលណែនាំត្រូវបានច្រេះ និងជាប់គាំង ដែលបណ្តាលឱ្យបន្ទះហ្វ្រាំងមិនអាចត្រឡប់មកវិញបាន ហើយមានការកកិត និងការបង្កើតកំដៅជាបន្តបន្ទាប់។
ការពាក់បន្ទះហ្វ្រាំងច្រើនពេក ឬបន្ទះហ្វ្រាំងថ្មីមិនពាក់ត្រឹមត្រូវ ការប៉ះមិនប្រក្រតីជាមួយឌីស។
ការខូចខាតដោយសារកម្ដៅ៖ ការចាប់ហ្វ្រាំងបន្ទាន់ញឹកញាប់ ការចាប់ហ្វ្រាំងចុះចំណោតយូរ បណ្តាលឱ្យសីតុណ្ហភាពឌីសហ្វ្រាំងខ្ពស់ពេក (រហូតដល់ជាង 300°C) ដែលបណ្តាលឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយ ប្រេះដោយសារកម្ដៅ ឬបាត់បង់ភាពមូល។
កត្តាខាងក្រៅ៖
ច្រែះ៖ ការចតរថយន្តរយៈពេលវែង ឬបរិស្ថានសើមបណ្តាលឱ្យមានច្រែះនៅលើផ្ទៃឌីស ដែលបណ្តាលឱ្យមានសំឡេងចម្លែកៗ។
វត្ថុបរទេសចូល៖ ខ្សាច់ ធូលីដីដែលជាប់នៅចន្លោះបន្ទះហ្វ្រាំង និងឌីស បណ្តាលឱ្យមានការឆ្កូត ឬសំឡេងរំខាន។
ការខូចខាតដល់ប៊ែរីងហាប៖ ភាពធន់កើនឡើងអំឡុងពេលបង្វិល កំដៅបានផ្ទេរទៅឌីសហ្វ្រាំងបណ្តាលឱ្យវាឡើងក្តៅ។
អនុសាសន៍សម្រាប់ដោះស្រាយ និងដោះស្រាយជាមួយ៖
ការវិនិច្ឆ័យដំបូងនៃភាពមិនប្រក្រតី៖
ប្រសិនបើការឡើងកំដៅខ្លាំងកើតឡើងបន្ទាប់ពីជួបប្រទះការកកស្ទះ ការចុះចំណោតផ្លូវឆ្ងាយ ឬការបើកបរខ្លាំង វាជារឿងធម្មតា ហើយអាចត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់វិញដោយការចតរថយន្ត។
ប្រសិនបើចំហៀងម្ខាងឡើងកំដៅខ្លាំង មានសំឡេងចម្លែក ឬញ័រពេលកំពុងបើកបរលើផ្លូវរាបស្មើ ចាំបាច់ត្រូវប្រុងប្រយ័ត្នចំពោះកំហុស។
ជំហានត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពដោយខ្លួនឯង៖
ពិនិត្យមើលកម្រាស់នៃបន្ទះហ្វ្រាំង (ធម្មតាប្រហែល 10mm ក្រោម 6mm ត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ការជំនួស)។
សូមសង្កេតមើលថាតើមានស្នាមប្រេះ ចង្អូរជ្រៅ ឬការខូចទ្រង់ទ្រាយជាក់ស្តែងនៅលើផ្ទៃឌីសហ្វ្រាំងឬអត់។
ប្រៀបធៀបភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពរវាងកង់មុខខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំ។
ពិនិត្យមើលថាតើកម្រិតសារធាតុរាវហ្វ្រាំងស្ថិតនៅចន្លោះ MIN និង MAX ដែរឬទេ។
គោលការណ៍ដោះស្រាយ៖
បញ្ហាតូចតាច (ដូចជាសំឡេងរំខានមិនប្រក្រតីអំឡុងពេលពាក់បន្ទះថ្មី ច្រែះបន្តិច)៖ អាចបន្តបើកបរ និងសង្កេតមើលបាន ករណីភាគច្រើននឹងត្រូវបានលុបចោលដោយខ្លួនឯង។
កំហុសធ្ងន់ធ្ងរ (ដូចជាការញ័រ សំឡេងចម្លែកៗជាបន្តបន្ទាប់ សីតុណ្ហភាពមិនប្រក្រតី ភ្លើងសញ្ញាហ្វ្រាំងភ្លឺ)៖ សូមឈប់បើកបរជាបន្ទាន់ សូមទាក់ទងភ្នាក់ងារជួសជុលដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ។
កុំលាងសម្អាតឌីសហ្វ្រាំងក្តៅដោយខ្លួនឯង ព្រោះវាអាចបណ្តាលឱ្យប្រេះដោយសារតែការពង្រីក និងការរួមតូចដោយកម្ដៅ។
វិធានការបង្ការ៖
ពិនិត្យប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងជាប្រចាំ (ណែនាំរៀងរាល់ 10,000 គីឡូម៉ែត្រ ឬតាមតម្រូវការលេខដៃ)។
ជៀសវាងទម្លាប់ជាន់ហ្វ្រាំងស្រាលរយៈពេលយូរ ឬទម្លាប់ «ជាន់ហ្វ្រាំងដោយជើងឆ្វេង»។
ប្រើហ្វ្រាំងម៉ាស៊ីនក្នុងអំឡុងពេលចុះចំណោតយូរ ដោយកាត់បន្ថយភាពញឹកញាប់នៃការហ្វ្រាំង។
ជំនួសបន្ទះហ្វ្រាំងដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ដើម្បីជៀសវាងការពាក់កាន់តែខ្លាំង។
ត្រូវប្តូរប្រេងហ្វ្រាំងរៀងរាល់ 2-3 ឆ្នាំម្តង ឬ 4-60,000 គីឡូម៉ែត្រ ដើម្បីការពារការខូចខាត និងការស្ទះហ្គាស។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
