ប្រព័ន្ធបញ្ជូនថាមពលរថយន្ត - តើការផ្គុំតង្កៀបព្យួរខាងក្រោយជាអ្វី?
សេចក្តីថ្លែងការណ៍ "ប្រព័ន្ធថាមពលរថយន្ត - ការផ្គុំតង្កៀបប្រព័ន្ធព្យួរខាងក្រោយ" មានភាពច្របូកច្របល់ខាងគំនិត។ ការផ្គុំតង្កៀបប្រព័ន្ធព្យួរខាងក្រោយមិនមែនជារបស់ប្រព័ន្ធថាមពលរថយន្តទេ ផ្ទុយទៅវិញ វាគឺជាសមាសធាតុសំខាន់នៃប្រព័ន្ធព្យួរតួរថយន្ត។
និយមន័យ និងមុខងារនៃការផ្គុំតង្កៀបព្យួរខាងក្រោយ
តង្កៀបប្រព័ន្ធព្យួរខាងក្រោយ គឺជាសមាសធាតុរចនាសម្ព័ន្ធដែលប្រើសម្រាប់ភ្ជាប់តួរថយន្តជាមួយប្រព័ន្ធប្រព័ន្ធព្យួរខាងក្រោយ។ វាអនុវត្តមុខងារជាចម្បងដូចខាងក្រោម៖
ការគាំទ្រ និងការជួសជុល៖ វាផ្តល់នូវមូលដ្ឋានដំឡើងសម្រាប់ធាតុយឺតនៃប្រព័ន្ធព្យួរខាងក្រោយ ដូចជាស្ព្រីងរមួល ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ ដៃបញ្ជាជាដើម។
ការបញ្ជូនកម្លាំង៖ វាបញ្ជូនកម្លាំងបណ្តោយ កម្លាំងចំហៀង និងកម្លាំងបញ្ឈរពីកង់ឆ្លងកាត់ប្រព័ន្ធព្យួរទៅតួរថយន្ត។
ការណែនាំ និងការកំណត់ទីតាំង៖ វាសហការជាមួយដំបងភ្ជាប់ ឬឆ្អឹងរាងដូចស្លាបផ្សេងទៀត ដើម្បីរឹតបន្តឹងគន្លងចលនារបស់កង់ និងធានាបាននូវស្ថេរភាពក្នុងការបើកបរ។
ការធានាភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធ៖ វាជួយបង្កើនភាពរឹងមាំទាំងមូលនៃប្រព័ន្ធព្យួរខាងក្រោយ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការឆ្លើយតបនៃការគ្រប់គ្រង។
សមាសធាតុនេះជាធម្មតារួមមានតួតង្កៀប បន្ទះលៃតម្រូវ ប៊ូស ប៊ូឡុង ជាដើម។ នៅក្នុងការរចនាដែលមានប៉ាតង់មួយចំនួន វាក៏រួមបញ្ចូលរចនាសម្ព័ន្ធដែលអាចលៃតម្រូវបានក្នុងទិសដៅ Z (បញ្ឈរ) និងទិសដៅ XY (ផ្ដេក) ដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងម៉ូដែលយានយន្តផ្សេងៗគ្នា ឬបង្កើនប្រសិទ្ធភាពភាពត្រឹមត្រូវនៃការផ្គុំ។
ហេតុអ្វីបានជាវាមិនមែនជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រព័ន្ធថាមពល?
ប្រព័ន្ធថាមពលទទួលខុសត្រូវចំពោះការបង្កើត និងបញ្ជូនកម្លាំងចលករ ដែលភាគច្រើនរួមមាន៖ ម៉ាស៊ីន ប្រអប់លេខ អ័ក្សបើកបរ ឌីផេរ៉ង់ស្យែល អ័ក្សបើកបរ ជាដើម។
តង្កៀបប្រព័ន្ធព្យួរខាងក្រោយជារបស់ផ្នែកប្រព័ន្ធព្យួរនៃប្រព័ន្ធតួរថយន្ត។ មុខងារស្នូលរបស់វាគឺដើម្បីទ្រតួរថយន្ត ស្រូបយករំញ័រ និងរក្សាសំបកកង់ឱ្យប៉ះនឹងដី ហើយវាមិនមានទំនាក់ទំនងផ្ទាល់ជាមួយនឹងការបញ្ជូនថាមពលទេ។
ការបំភ្លឺអំពីការយល់ច្រឡំទូទៅ
ពេលខ្លះមនុស្សយល់ច្រឡំថា "អ័ក្សដ្រាយខាងក្រោយ" ឬ "តង្កៀបឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយ" ថាជា "តង្កៀបប្រព័ន្ធព្យួរខាងក្រោយ" ប៉ុន្តែ៖
តង្កៀបអ័ក្សបើកបរខាងក្រោយ៖ វាជាសមាសធាតុទ្រទ្រង់នៅចុងបញ្ចប់នៃប្រព័ន្ធថាមពល ដែលប្រើសម្រាប់ជួសជុលឌីផេរ៉ង់ស្យែល ឬអ័ក្សពាក់កណ្តាល។
តង្កៀបព្យួរខាងក្រោយ៖ វាត្រូវបានប្រើសម្រាប់តែភ្ជាប់រចនាសម្ព័ន្ធព្យួរប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនចូលរួមក្នុងការបញ្ជូនថាមពលទេ។
ការផ្គុំតង្កៀបព្យួរខាងក្រោយ = សមាសធាតុប្រព័ន្ធព្យួរ ≠ សមាសធាតុប្រព័ន្ធថាមពល
មុខងារចម្បង៖ ការគាំទ្រ ការតភ្ជាប់ ការបញ្ជូនកម្លាំង ការណែនាំ
សេណារីយ៉ូការអនុវត្តធម្មតា៖ មូលដ្ឋានដំឡើងសម្រាប់ពហុតំណភ្ជាប់ ធ្នឹមរមួល ជាដើម។ ប្រភេទប្រព័ន្ធព្យួរខាងក្រោយ
សេចក្តីថ្លែងការណ៍ "ប្រព័ន្ធថាមពលរថយន្ត - ការផ្គុំតង្កៀបព្យួរខាងក្រោយ" មានការត្រួតស៊ីគ្នាខាងគំនិត ហើយត្រូវបែងចែកឱ្យច្បាស់លាស់រវាងប្រព័ន្ធទាំងពីរជាមុនសិន៖
ប្រព័ន្ធថាមពល៖ សំដៅជាចម្បងទៅលើម៉ាស៊ីន ប្រអប់លេខ និងប្រព័ន្ធបញ្ជូន ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការបង្កើត និងបញ្ជូនថាមពល។
ប្រព័ន្ធព្យួរខាងក្រោយ៖ ផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធតួរថយន្ត ដែលភ្ជាប់កង់ទៅនឹងតួរថយន្ត ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការទ្រ ការស្រូបយកការឆក់ និងស្ថេរភាពក្នុងការបើកបរ។
ជាទូទៅ ពាក្យ "ការផ្គុំតង្កៀបព្យួរខាងក្រោយ" ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រព័ន្ធព្យួរ មិនមែនប្រព័ន្ធថាមពលទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើសំណួរមានបំណងសាកសួរអំពីមុខងារសមាសធាតុដែលទាក់ទងនឹងតង្កៀបនៅក្នុងប្រព័ន្ធព្យួរខាងក្រោយ វាអាចត្រូវបានសង្ខេបដូចខាងក្រោម៖
មុខងារស្នូលនៃការផ្គុំតង្កៀបព្យួរខាងក្រោយ
ការផ្គុំតង្កៀបប្រព័ន្ធព្យួរខាងក្រោយ (ដូចជាតង្កៀបដៃបញ្ជា តង្កៀបស៊ុមរង តង្កៀបដំឡើងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់។ល។) គឺជាការតភ្ជាប់ដ៏សំខាន់ និងជាសមាសធាតុទ្រទ្រង់នៅក្នុងប្រព័ន្ធព្យួរ។ មុខងារសំខាន់ៗរបស់វារួមមាន៖
ការទ្រទ្រង់ និងការតភ្ជាប់៖ ដំឡើងដៃបណ្តោយ ដៃឆ្លងកាត់ ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ របារស្ថេរភាព ជាដើម នៃប្រព័ន្ធព្យួរខាងក្រោយនៅលើស៊ុម ឬស៊ុមរង ដើម្បីបង្កើតជាផ្លូវបញ្ជូនកម្លាំងពេញលេញ។
ការបញ្ជូនកម្លាំង និងកម្លាំងបង្វិលជុំ៖ ផ្ទេរកម្លាំងបណ្តោយ (ការបង្កើនល្បឿន/ហ្វ្រាំង) កម្លាំងចំហៀង (ការចង្កូត) និងបន្ទុកបញ្ឈរ (ការប៉ះទង្គិចនឹងផ្លូវ) ពីកង់ទៅតួរថយន្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
អ៊ីសូឡង់រំញ័រ និងរំញ័រ៖ ស្រូបយក និងច្រោះរំញ័រប្រេកង់ខ្ពស់ពីផ្លូវតាមរយៈប៊ូសកៅស៊ូដែលភ្ជាប់មកជាមួយ ឬគ្រឿងបន្លាស់ធារាសាស្ត្រ ដែលធ្វើឲ្យមានផាសុកភាពក្នុងការជិះកាន់តែប្រសើរឡើង។
ការរឹតបន្តឹងចលនាកង់៖ សហការជាមួយរចនាសម្ព័ន្ធពហុតំណភ្ជាប់ ឬធ្នឹមរមួល គ្រប់គ្រងគន្លងលំយោលកង់បានយ៉ាងច្បាស់លាស់ ដើម្បីធានាបាននូវស្ថេរភាពបើកបរ និងការគ្រប់គ្រង។
ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពលំហ (ជាពិសេសនៅក្នុងយានយន្តអគ្គិសនី)៖ ឧទាហរណ៍ ការរចនា "ប្រព័ន្ធព្យួរខាងក្រោយដែលដំណើរការពីខាងក្រៅ" របស់ Chery ផ្លាស់ទីតង្កៀប និងប្លង់ប្រព័ន្ធព្យួរទៅផ្នែកខាងក្នុង និងខាងក្រៅនៃកាំសំបកកង់ ដោយបញ្ចេញលំហខាងក្រោមកាប៊ីនខាងក្រោយសម្រាប់ការរៀបចំកញ្ចប់ថ្ម។
"ប្រព័ន្ធថាមពលរថយន្ត - ការបរាជ័យនៃការផ្គុំតង្កៀបប្រព័ន្ធព្យួរខាងក្រោយ" អាចមានការភាន់ច្រឡំពាក្យ។ យោងតាមព័ត៌មានសាធារណៈ និងចំណេះដឹងផ្នែកវិស្វកម្មរថយន្ត ប្រព័ន្ធថាមពលជាធម្មតាសំដៅទៅលើម៉ាស៊ីន ប្រអប់លេខ និងប្រព័ន្ធបញ្ជូនដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការបង្កើត និងបញ្ជូនថាមពល។ ខណៈពេលដែលការផ្គុំតង្កៀបប្រព័ន្ធព្យួរខាងក្រោយជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រព័ន្ធព្យួរតួរថយន្ត ដែលប្រើសម្រាប់ទ្រទ្រង់តួរថយន្ត ទប់រំញ័រ និងរក្សាស្ថេរភាពនៃការបើកបរ។
ដូច្នេះ ប្រសិនបើក្តីបារម្ភពិតប្រាកដគឺអំពីតង្កៀបដែលទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធព្យួរខាងក្រោយ ឬការបរាជ័យនៃសមាសធាតុតភ្ជាប់ វាគួរតែត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធព្យួរ ជាជាងបញ្ហាប្រព័ន្ធថាមពល។ ខាងក្រោមនេះគឺជាព័ត៌មានសំខាន់ៗដែលផ្អែកលើទិន្នន័យសាធារណៈដែលមានសិទ្ធិអំណាច៖
ការបង្ហាញពីការបរាជ័យទូទៅនៃតង្កៀបប្រព័ន្ធព្យួរខាងក្រោយ/សមាសធាតុពាក់ព័ន្ធ
សំឡេងរំខាន៖ នៅពេលបើកបរលើផ្លូវរដិបរដុប តួរថយន្តបញ្ចេញសំឡេង "គោះ", "ប្រេះ" ឬ "គោះ" ដែលភាគច្រើនបណ្តាលមកពីជែលកៅស៊ូចាស់នៃដៃបញ្ជា ដៃកៅស៊ូដំបងតុល្យភាពដែលខូច សន្លាក់បាល់រលុង ឬជែលខាងលើឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ដែលខូច។
រំញ័ររាងកាយមិនប្រក្រតី៖ ជាពិសេសនៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនទំនេរ ឬល្បឿនទាប វាច្បាស់ណាស់ ប្រហែលជាដោយសារតែភាពចាស់នៃតង្កៀបព្យួរ (ដូចជាស្រទាប់ស៊ុមរង) ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបរាជ័យនៃការគាំទ្រ ហើយរំញ័រត្រូវបានបញ្ជូនដោយផ្ទាល់ទៅកាន់រាងកាយ។
ភាពមិនប្រក្រតីនៃការដោះស្រាយ៖ រួមទាំងការបត់ឆ្វេង ការចង្កូតមិនស្ថិតស្ថេរ និងការរមៀលទៅចំហៀងកាន់តែខ្លាំងនៅល្បឿនលឿន អាចទាក់ទងនឹងដៃបញ្ជារលុង ស្ព្រីងខូចទ្រង់ទ្រាយ ឬការបរាជ័យនៃរបារស្ថេរភាព។
ភាពមិនប្រក្រតីដែលមើលឃើញ៖ ការត្រួតពិនិត្យអាចបង្ហាញពីការលេចធ្លាយប្រេងនៃឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ ស្ព្រីងខូច ស្រទាប់កៅស៊ូប្រេះ ឬតង្កៀបដែកខូចទ្រង់ទ្រាយ។
មូលហេតុទូទៅនៃការបរាជ័យ និងវិធីសាស្ត្រដោះស្រាយដែលត្រូវគ្នា
ភាពចាស់នៃស្រទាប់កៅស៊ូ (ដូចជាដៃអាវកៅស៊ូដៃបញ្ជា ដៃអាវកៅស៊ូដំបងតុល្យភាព)
រោគសញ្ញា៖ សំឡេងរំខានមិនធម្មតា អារម្មណ៍រលុងនៃតួរថយន្ត
ការព្យាបាល៖ ជំនួសដៃអាវកៅស៊ូ ឬគ្រឿងបន្លាស់
ការលេចធ្លាយប្រេងស្រូបយកឆក់ ឬការខូចខាត
រោគសញ្ញា៖ រំញ័រកើនឡើង រាងកាយលោតមិនឈប់ឈរ
ការព្យាបាល៖ ដាក់ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ចេញ ហើយពិនិត្យមើលជែលខាងលើ និងប្លុកទ្រនាប់
ប៊ូឡុងភ្ជាប់រលុង
រោគសញ្ញា៖ សំឡេង "ក្លាក់" ម្តងម្កាល ជាពិសេសពេលកំពុងបើកបរ ឬជាន់ហ្វ្រាំង
ការព្យាបាល៖ រឹតបន្តឹងតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសកម្លាំងបង្វិលដើមរបស់រោងចក្រ ការខូចប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិក (អនុវត្តចំពោះយានយន្តប្រព័ន្ធព្យួរខ្យល់ ឬប្រព័ន្ធព្យួរសកម្ម)
រោគសញ្ញា៖ ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងបង្ហាញសារ "កំហុសប្រព័ន្ធព្យួរ" កម្ពស់យានយន្តមិនប្រក្រតី
ការដោះស្រាយ៖ តម្រូវឱ្យមានឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ដើម្បីអានទិន្នន័យ ECU ពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្ពស់ ពោងសុវត្ថិភាព ឬអង្គភាពត្រួតពិនិត្យ។
ជំហានប្រតិបត្តិការដែលបានណែនាំ៖
ការត្រួតពិនិត្យដោយខ្លួនឯងជាបឋម៖ សង្កេតមើលថាតើឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់កំពុងលេចធ្លាយប្រេងឬអត់ ស្ព្រីងខូច ឬប្រសិនបើផ្នែកកៅស៊ូប្រេះ។ លើកយានយន្តដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើសន្លាក់បាល់ និងប៊ូសមានចន្លោះប្រហោងជាក់ស្តែងឬអត់។
ជៀសវាងការបន្តបើកបរ៖ ប្រសិនបើសំឡេងមិនប្រក្រតីលេចឡើងយ៉ាងច្បាស់ ឬតួរថយន្តផ្អៀង សូមឈប់ភ្លាមៗ ដើម្បីការពារការខូចខាតបន្ថែមទៀត ឬគ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាពដែលអាចកើតមាន។
ការជួសជុលប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ៖ សូមទៅកាន់ហាងជួសជុលធម្មតា ឬមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មដែលមានការអនុញ្ញាតពីម៉ាកយីហោ ប្រើប្រាស់ឧបករណ៍វិជ្ជាជីវៈ ដើម្បីធ្វើការត្រួតពិនិត្យដ៏ទូលំទូលាយនៃប្រព័ន្ធព្យួរ។
ចំណាំ៖ ប្រសិនបើយានយន្តជាម៉ូដែលដូចជា Land Rover, Discovery 4 បំពាក់ដោយប្រព័ន្ធព្យួរខ្យល់ នៅពេលដែលផ្ទាំងគ្រប់គ្រងបង្ហាញ "កំហុសប្រព័ន្ធព្យួរ" កុំរុះរើវាដោយខ្លួនឯង; សូមទាក់ទងមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មដែលមានការអនុញ្ញាតសម្រាប់ដោះស្រាយ ដើម្បីជៀសវាងការបំផ្លាញប្រព័ន្ធបញ្ជាអេឡិចត្រូនិច។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
