ដំបងចងខាងក្រៅរបស់ម៉ាស៊ីនចង្កូត - 2.8T
ដំបងចង្កូតគឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៅក្នុងយន្តការចង្កូតរបស់រថយន្ត ដែលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើស្ថេរភាពនៃការគ្រប់គ្រងរថយន្ត សុវត្ថិភាពនៃការបើកបរ និងអាយុកាលប្រើប្រាស់របស់សំបកកង់។ ដំបងចង្កូតត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទ គឺដំបងចង្កូតត្រង់ និងដំបងចងចង្កូត។ ដំបងចងចង្កូតទទួលខុសត្រូវក្នុងការបញ្ជូនចលនានៃដៃរញ្ជួយចង្កូតទៅកាន់ដៃចង្កូត។ ដំបងចងចង្កូតគឺជាគែមខាងក្រោមនៃយន្តការចង្កូតរាងចតុកោណកែង ហើយវាជាសមាសធាតុសំខាន់ដើម្បីធានាបាននូវទំនាក់ទំនងចលនវិទ្យាត្រឹមត្រូវរវាងកង់ចង្កូតឆ្វេង និងស្តាំ។
ដំបងចង្កូតគឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៅក្នុងយន្តការចង្កូតរបស់រថយន្ត។ វាដើរតួនាទីក្នុងការបញ្ជូនចលនានៅក្នុងប្រព័ន្ធចង្កូត ហើយប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើស្ថេរភាពនៃការគ្រប់គ្រងរថយន្ត សុវត្ថិភាពនៃការបើកបរ និងអាយុកាលសេវាកម្មរបស់សំបកកង់។ ដំបងចង្កូតត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទ គឺដំបងចង្កូតត្រង់ និងដំបងចង្កូត។ ដំបងចង្កូតទទួលខុសត្រូវក្នុងការបញ្ជូនចលនានៃដៃរញ្ជួយចង្កូតទៅកាន់ដៃចង្កូត។ ដំបងចង្កូតគឺជាគែមខាងក្រោមនៃយន្តការចង្កូតរាងចតុកោណកែង ហើយវាជាសមាសធាតុសំខាន់ដើម្បីធានាបាននូវទំនាក់ទំនងចលនវិទ្យាត្រឹមត្រូវរវាងកង់ចង្កូតឆ្វេង និងស្តាំ។
ចំណាត់ថ្នាក់ និងមុខងារ
ដំបងចងចង្កូត។ ដំបងចងចង្កូតគឺជាដំបងបញ្ជូនរវាងដៃរញ្ជួយចង្កូត និងដៃក្តាប់ចង្កូត។ ដំបងចងចង្កូតគឺជាគែមខាងក្រោមនៃយន្តការរាងចតុកោណកែងចង្កូត។
ដំបងចងចង្កូតទទួលខុសត្រូវចំពោះការបញ្ជូនចលនានៃដៃរញ្ជួយចង្កូតទៅកាន់ដៃចង្កូត; ដំបងចងចង្កូតគឺជាគែមខាងក្រោមនៃយន្តការចតុកោណកែងចង្កូត ហើយវាជាសមាសធាតុសំខាន់ដើម្បីធានាបាននូវទំនាក់ទំនងចលនវិទ្យាត្រឹមត្រូវរវាងកង់ចង្កូតឆ្វេង និងស្តាំ។
រចនាសម្ព័ន្ធ និងគោលការណ៍
ដំបងចងចង្កូតរថយន្តភាគច្រើនផ្សំឡើងពី៖ ប៊ូឡុងភ្ជាប់ គ្រាប់ ដំបងចង ដៃអាវកៅស៊ូតេឡេស្កុបខាងឆ្វេង ដៃអាវកៅស៊ូតេឡេស្កុបខាងស្តាំ ស្ព្រីងរឹតដោយខ្លួនឯង ជាដើម ដូចបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 1។
ដំបងចង្កូត
ដំបងចងត្រង់មានរចនាសម្ព័ន្ធពីរជាចម្បង៖ មួយមានសមត្ថភាពបន្ធូរបន្ថយផលប៉ះពាល់បញ្ច្រាស់ ហើយមួយទៀតមិនមានសមត្ថភាពបែបនេះទេ។ ដើម្បីបន្ធូរបន្ថយផលប៉ះពាល់បញ្ច្រាស់ ស្ព្រីងបង្ហាប់ត្រូវបានរៀបចំនៅក្បាលដំបងចងត្រង់ ហើយអ័ក្សនៃស្ព្រីងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងដំបងទាញត្រង់។ ទិសដៅផ្ទុយគឺស្របគ្នា ព្រោះវាត្រូវការទ្រកម្លាំងតាមអ័ក្សនៃដំបងចងត្រង់ ហើយអាចលុបបំបាត់គម្លាតរវាងផ្នែកស្វ៊ែរនៃម្ជុលស្ទីតបាល់ និងចានស្ទីតបាល់ដោយសារតែការពាក់។ សម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធទីពីរ អាទិភាពគឺភាពរឹងនៃការតភ្ជាប់ជាជាងសមត្ថភាពក្នុងការទប់ទល់នឹងផលប៉ះពាល់។ រចនាសម្ព័ន្ធនេះត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយអ័ក្សនៃស្ព្រីងបង្ហាប់ដែលមានទីតាំងនៅក្រោមស្ទីតបាល់ក្នុងទិសដៅដូចគ្នានឹងស្ទីតបាល់។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងស្ព្រីងមុន ស្ថានភាពកម្លាំងបង្ហាប់នៃស្ព្រីងតឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ហើយវាត្រូវបានប្រើដើម្បីលុបបំបាត់គម្លាតដែលបណ្តាលមកពីការពាក់នៃផ្នែកស្វ៊ែរ។
ដំបងចង
ដំបងចងដៃចង្កូតនៅក្នុងប្រព័ន្ធព្យួរមិនឯករាជ្យមានរចនាសម្ព័ន្ធខុសគ្នាពីដំបងចងដៃចង្កូតនៅក្នុងប្រព័ន្ធព្យួរឯករាជ្យ។
(1) ដំបងចងចង្កូតក្នុងប្រព័ន្ធព្យួរមិនឯករាជ្យ
ដំបងចងចង្កូតនៅក្នុងប្រព័ន្ធព្យួរមិនឯករាជ្យរបស់រថយន្តជាក់លាក់មួយ។ ដំបងចងចង្កូតត្រូវបានផ្សំឡើងពីតួដំបងចង 2 និងសន្លាក់ដំបងចងដែលវីសនៅចុងទាំងពីរ ហើយសន្លាក់នៅចុងទាំងពីរមានរចនាសម្ព័ន្ធដូចគ្នា។ តួក្រោយនៃម្ជុលប៊ូឡុងបាល់ 14 ក្នុងរូបភាពត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងដៃរាងចតុកោណកែង ហើយកៅអីប៊ូឡុងបាល់ខាងលើ និងខាងក្រោម 9 ត្រូវបានផលិតពីប៉ូលីអុកស៊ីមេទីលីន មានភាពធន់នឹងការពាក់ល្អ ធានាថាកៅអីប៊ូឡុងបាល់ពីរមានទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធជាមួយក្បាលប៊ូឡុង ហើយដើរតួជាទ្រនាប់ បន្ទុកជាមុនរបស់វាត្រូវបានលៃតម្រូវដោយប៊ូឡុងវីស។
សន្លាក់ទាំងពីរត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងតួដំបងចងដោយខ្សែស្រឡាយ ហើយផ្នែកដែលមានខ្សែស្រឡាយនៃសន្លាក់មានរន្ធកាត់ ដូច្នេះពួកវាមានភាពយឺត។ សន្លាក់ត្រូវបានវីសទៅលើតួដំបងចង ហើយត្រូវបានតោងដោយប៊ូឡុងតោង។ ចុងម្ខាងនៃខ្សែស្រឡាយនៅចុងទាំងពីរនៃដំបងចងគឺសម្រាប់ដៃស្តាំ ហើយចុងម្ខាងទៀតគឺសម្រាប់ដៃឆ្វេង។ ដូច្នេះ បន្ទាប់ពីប៊ូឡុងតោងត្រូវបានបន្ធូរ ប្រវែងសរុបនៃដំបងចងអាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយការបង្វិលតួដំបងចង ដោយហេតុនេះកែសម្រួលម្រាមជើងចូលនៃចង្កូត។
