តើគម្របសន្ទះបិទបើកគឺជាអ្វី?
គម្របសន្ទះបិទបើកគឺជាបន្ទះគម្របដែលប្រើដើម្បីការពារ camshaft ខាងលើសន្ទះបិទបើក និងបង្កើតជាបែហោងធ្មែញបិទជិតជាមួយនឹងក្បាលស៊ីឡាំង (ក៏មានច្រកត្រឡប់ប្រេង ច្រកផ្គត់ផ្គង់ប្រេង និងច្រកប្រេងផ្សេងទៀតដែលភ្ជាប់ជាមួយបែហោងធ្មែញផ្សេងទៀត)
តើអ្វីជាមូលហេតុនៃការលេចធ្លាយខ្យល់នៅក្នុងគម្របសន្ទះបិទបើក?
ការលេចធ្លាយខ្យល់ចេញពីគម្របសន្ទះបិទបើកនឹងធ្វើឱ្យរថយន្តមិនអាចបើកបរបាន។ ប្រសិនបើល្បាយសម្បូរពេក ឬស្តើងពេក ប្រេងនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះមិនត្រូវបានឆេះទាំងស្រុងទេ ដែលនាំឱ្យការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង។ វាក៏នឹងធ្វើឱ្យរថយន្តបង្កើនល្បឿនយឺតផងដែរ។ ម៉ាស៊ីនពិបាកចាប់ផ្តើម ថាមពលថយចុះ ចំហេះមិនពេញលេញ ប្រាក់បញ្ញើកាបូនគឺធ្ងន់ធ្ងរ ហើយសូម្បីតែស៊ីឡាំងនីមួយៗក៏មិនដំណើរការដែរ។ និយាយជាទូទៅប្រសិនបើមានការលេចធ្លាយប្រេងវាត្រូវបានណែនាំឱ្យជំនួសគម្របសន្ទះបិទបើក
តើវាមានបញ្ហាទេប្រសិនបើគម្របសន្ទះបិទបើកលេចធ្លាយប្រេង?
គម្របសន្ទះបិទបើក លេចធ្លាយប្រេង ដែលនៅតែប៉ះពាល់ដល់រថយន្ត។ វាគួរតែត្រូវបានជំនួសទាន់ពេលវេលា។ gasket គម្របសន្ទះបិទបើកត្រូវបានប្រើជាចម្បងសម្រាប់ការផ្សាភ្ជាប់ដើម្បីការពារការលេចធ្លាយប្រេង។ ប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានជំនួសទាន់ពេលទេ ត្រានឹងរួញ រឹង បាត់បង់ការបត់បែន ហើយថែមទាំងបំបែកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរទៀតផង។ ប្រសិនបើវាគ្រាន់តែជាការលេចធ្លាយប្រេងដែលបណ្តាលមកពីភាពចាស់នៃក្បាលស៊ីឡាំងវ៉ាល់នោះ បញ្ហាអាចត្រូវបានដោះស្រាយដោយការជំនួសក្បាលស៊ីឡាំងសន្ទះបិទបើកជាមួយនឹងថ្មីមួយ។ ប្រសិនបើអ្នកទិញវាដោយខ្លួនឯងតម្លៃគឺប្រហែល 100 យន់។ ប្រសិនបើអ្នកទៅហាង 4S ដើម្បីជំនួសវា វានឹងមានយ៉ាងហោចណាស់ 200 យន់។ គម្របសន្ទះបិទបើកជាទូទៅត្រូវបានផលិតពីកៅស៊ូ ហើយលក្ខណៈសំខាន់មួយនៃកៅស៊ូគឺភាពចាស់។ ដូច្នេះហើយ ប្រសិនបើអាយុកាលប្រើប្រាស់របស់រថយន្តយូរពេក សម្ភារៈកៅស៊ូនឹងចាស់ និងរឹង ដែលនាំឱ្យលេចធ្លាយប្រេង។ នៅពេលជំនួសសូមយកចិត្តទុកដាក់លើចំណុចខាងក្រោម។ នៅពេលជំនួស សូមសម្អាតផ្ទៃទំនាក់ទំនងទាំងស្រុង។ លាបកាវប្រសិនបើអ្នកអាចធ្វើបាន ព្រោះវាចំណាយពេលយូរដើម្បីលាបកាវ។ វាមិនអីទេក្នុងការលាបកាវ។ វាអាស្រ័យលើបំណងប្រាថ្នារបស់ម្ចាស់។ 2. ម៉ាស៊ីនត្រូវតែត្រជាក់ទាំងស្រុងមុនពេលវាអាចត្រូវបានជំនួស។ 3. នៅពេលដំឡើងគម្របសន្ទះបិទបើក រឹតបន្តឹងវាច្រើនដងតាមអង្កត់ទ្រូង។ បន្ទាប់ពីជួសជុលវីសសូមត្រលប់ទៅវីសអង្កត់ទ្រូង។ នេះនឹងការពារភាពតានតឹងមិនស្មើគ្នានៅលើ gasket គម្របសន្ទះបិទបើក។
តើគម្របសន្ទះបិទបើកមើលទៅអាក្រក់យ៉ាងដូចម្តេច?
ជាទូទៅមានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់ការខូចខាតនៃគម្របសន្ទះបិទបើក។ ទីមួយគឺប៊ូឡុងរលុង ទីពីរគឺម៉ាស៊ីនផ្លុំចេញ ទីបីគឺការប្រេះនៃគម្របសន្ទះបិទបើក ហើយទីបួនគឺថាគម្របសន្ទះបិទបើកខូច ឬមិនបានស្រោបដោយសារធាតុផ្សាភ្ជាប់។
កំឡុងពេលបង្ហាប់ម៉ាស៊ីន បរិមាណឧស្ម័នតិចតួចនឹងហូរចេញពីជញ្ជាំងស៊ីឡាំង និងរង្វង់ពីស្តុងទៅកាន់ crankcase ហើយសម្ពាធ crankcase នឹងកើនឡើងតាមពេលវេលា។ នៅពេលនេះ សន្ទះបិទបើកខ្យល់ crankcase ត្រូវបានប្រើដើម្បីដឹកនាំផ្នែកនៃឧស្ម័ននេះទៅកាន់ manifold នៃការទទួលទាន និងបូមវាចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ឡើងវិញ។ ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកខ្យល់ត្រូវបានស្ទះ ឬការបោសសំអាតរវាងសង្វៀន piston និងជញ្ជាំងស៊ីឡាំងមានទំហំធំពេក ដែលបណ្តាលឱ្យមានបណ្តាញខ្យល់ច្រើនពេក និងសម្ពាធ crankcase ខ្ពស់ ឧស្ម័ននឹងលេចធ្លាយនៅកន្លែងដែលមានការផ្សាភ្ជាប់ខ្សោយ ដូចជា gasket គម្របសន្ទះ។ ការផ្សាភ្ជាប់ប្រេង crankshaft ខាងមុខ និងខាងក្រោយ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការលេចធ្លាយប្រេងរបស់ម៉ាស៊ីន។
ដរាបណាអ្នកលាបថ្នាំផ្សាភ្ជាប់ រឹតបន្តឹងប៊ូឡុង ហើយគម្របសន្ទះបិទបើកមិនប្រេះ ឬខូចទ្រង់ទ្រាយ វាបង្ហាញថាគម្របសន្ទះបិទបើកល្អ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនស្រួលទេ អ្នកអាចប្រើបន្ទាត់ និងរង្វាស់កម្រាស់ (រង្វាស់អារម្មណ៍) ដើម្បីវាស់ភាពរាបស្មើនៃគម្របសន្ទះបិទបើក ដើម្បីមើលថាតើវាមិនខូចទ្រង់ទ្រាយឬអត់។
