មុខងារស្នូលនៃកាងមុខរថយន្ត
ខ្សែការពារទីមួយសម្រាប់ការការពារសុវត្ថិភាព
នៅក្នុងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពយានយន្ត កាងមុខគឺជាសមាសធាតុការពារដ៏សំខាន់មួយ។ នៅពេលដែលយានយន្តជួបប្រទះការប៉ះទង្គិចគ្នាក្នុងល្បឿនទាប ដូចជាការកោសក្នុងពេលចតរថយន្ត ឬការប៉ះទង្គិចគ្នាពីក្រោយតិចតួចនៅលើផ្លូវក្នុងទីក្រុង វាអាចខូចទ្រង់ទ្រាយតាមរយៈរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាផ្ទាល់ ដើម្បីស្រូបយកកម្លាំងប៉ះទង្គិចភាគច្រើន ដែលការពារសមាសធាតុស្នូលដូចជាភ្លើងមុខ គម្របវិទ្យុសកម្ម និងធុងទឹកនៅផ្នែកខាងមុខនៃយានយន្តពីការខូចខាត ដែលកាត់បន្ថយថ្លៃថែទាំយ៉ាងច្រើន។ នៅក្នុងសេណារីយ៉ូប៉ះទង្គិចគ្នាក្នុងល្បឿនមធ្យមទៅខ្ពស់ កាងមុខនឹងបំបែកកម្លាំងប៉ះទង្គិចទៅកាន់សមាសធាតុរចនាសម្ព័ន្ធដូចជាធ្នឹមបណ្តោយរបស់យានយន្ត ដែលកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើកាប៊ីនអ្នកបើកបរ និងផ្តល់កន្លែងទំនេរបន្ថែមទៀតសម្រាប់អ្នកជិះក្នុងរថយន្តដើម្បីរស់រានមានជីវិត។
ដើម្បីសុវត្ថិភាពអ្នកថ្មើរជើង កាងមុខទំនើបក៏ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ផងដែរ។ សំបករបស់វាភាគច្រើនត្រូវបានផលិតពីវត្ថុធាតុដើមដែលមានភាពរឹងមាំល្អ រួមផ្សំជាមួយនឹងប្លុកទ្រនាប់ខាងក្រោម ដែលអាចជួយទ្រទ្រង់បានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពនៅពេលប៉ះទង្គិចជាមួយអ្នកថ្មើរជើង ដែលកាត់បន្ថយកម្លាំងប៉ះទង្គិចលើជើងរបស់អ្នកថ្មើរជើង។ ម៉ូដែលកម្រិតខ្ពស់មួយចំនួនក៏មានយន្តការភ្ជាប់រវាងកាង និងក្រណាត់ម៉ាស៊ីនផងដែរ ដែលក្រណាត់ម៉ាស៊ីននឹងលោតដល់កម្ពស់ជាក់លាក់មួយនៅពេលប៉ះទង្គិច ដែលកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើកាប៊ីនអ្នកបើកបរ និងផ្តល់កន្លែងទំនេរបន្ថែមទៀតសម្រាប់អ្នកជិះដើម្បីរស់រានមានជីវិត។
ការរួមបញ្ចូលមុខងារ និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ
បន្ថែមពីលើការការពារសុវត្ថិភាព កាងមុខក៏អនុវត្តមុខងារជាក់ស្តែងជាច្រើនផងដែរ។ វាផ្តល់នូវបណ្តាញចូលសម្រាប់ប្រព័ន្ធត្រជាក់របស់រថយន្ត ដែលធានាថាម៉ាស៊ីនអាចទទួលបានខ្យល់ត្រជាក់គ្រប់គ្រាន់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ និងរក្សាសីតុណ្ហភាពការងារធម្មតា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ កាងមុខ ដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងតាមបែបឌីណាមិក អាចធ្វើឱ្យលំហូរខ្យល់នៅផ្នែកខាងមុខរថយន្តរលូន កាត់បន្ថយភាពធន់ដែលបណ្តាលមកពីខ្យល់វិល និងបន្ថយមេគុណធន់នឹងខ្យល់របស់រថយន្ត ដោយហេតុនេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសេដ្ឋកិច្ចប្រេងឥន្ធនៈ និងស្ថេរភាពក្នុងល្បឿនលឿន។ ទិន្នន័យបង្ហាញថា ការរចនាកាងដ៏ល្អឥតខ្ចោះអាចកាត់បន្ថយមេគុណធន់នឹងខ្យល់បាន 0.03 - 0.05 ដែលត្រូវនឹងការថយចុះ 0.3 - 0.5 លីត្រនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។
នៅក្នុងយុគសម័យនៃការបើកបរឆ្លាតវៃ កាងមុខបានក្លាយជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដ៏សំខាន់មួយ។ សមាសធាតុស្នូលនៃប្រព័ន្ធ ADAS ដូចជារ៉ាដារលកមីលីម៉ែត្រ និងកាមេរ៉ាមើលខាងមុខជាធម្មតាត្រូវបានដំឡើងនៅខាងក្នុងកាងមុខ។ ភាពត្រឹមត្រូវនៃទីតាំងដំឡើងគឺខ្ពស់ខ្លាំងណាស់ ជាមួយនឹងគម្លាត ±1 មីលីម៉ែត្រដែលត្រូវការដើម្បីជៀសវាងការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងល្បឿនបត់បែន និងមុខងារហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ លើសពីនេះ កាងមុខក៏រួមបញ្ចូលទីតាំងដំឡើងផ្លាកលេខ ភ្លើងអ័ព្ទ និងទំពក់អូសផងដែរ ដែលពង្រីកសេណារីយ៉ូប្រើប្រាស់របស់យានយន្តយ៉ាងខ្លាំង។
សមាសធាតុសំខាន់មួយនៃសោភ័ណភាពរូបរាង
ពីទស្សនៈរចនា កាងមុខគឺជាធាតុស្នូលមួយសម្រាប់កំណត់អត្តសញ្ញាណរូបរាងរបស់យានយន្ត។ រូបរាងរបស់វារួមបញ្ចូលភាសារចនាតែមួយគត់របស់ម៉ាកយីហោ ទាំងមានភាពឆេវឆាវ និងស្ព័រ ឬឆើតឆាយ និងអស្ចារ្យ លាយបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងរលូនជាមួយនឹងតួរថយន្តតាមរយៈបន្ទាត់រលោង ដែលបង្កើនភាពទាក់ទាញដែលមើលឃើញទាំងមូលរបស់យានយន្ត។ ម៉ូដែលផ្សេងៗគ្នាមានរចនាប័ទ្មរចនាផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់កាងមុខ ដែលបំពេញតម្រូវការសោភ័ណភាពចម្រុះរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ និងក្លាយជាបង្អួចសំខាន់មួយដើម្បីបង្ហាញពីបុគ្គលិកលក្ខណៈរបស់យានយន្ត។
កំហុសទូទៅ និងវិធីសាស្រ្តដោះស្រាយនៃកាងមុខរថយន្ត
បញ្ហានៃការរលុង និងចន្លោះប្រហោង
កាងមុខរលុងគឺជាបញ្ហាទូទៅមួយ។ មូលហេតុចម្បងៗរួមមាន ឧបករណ៍តោងរលុង ឧបករណ៍តោងខូច ឬចាស់ ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃចំណុចតភ្ជាប់ដោយសារតែការប៉ះទង្គិចគ្នា និងភាពចាស់នៃសម្ភារៈកាង។ យានយន្តតែងតែទទួលរងនូវរំញ័រ និងការប៉ះទង្គិចនៅលើដងផ្លូវក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ដែលបណ្តាលឱ្យឧបករណ៍តោងរលុងបន្តិចម្តងៗ។ ខណៈពេលដែលឧបករណ៍តោងបាត់បង់សមត្ថភាពរឹតបន្តឹងរបស់វាដោយសារតែភាពចាស់ ឬការប៉ះទង្គិចញឹកញាប់តាមពេលវេលា។
ចំពោះកំហុសបែបនេះ វិធីសាស្ត្រដោះស្រាយគឺសាមញ្ញណាស់។ ប្រសិនបើវាគ្រាន់តែជាឧបករណ៍ភ្ជាប់រលុង គ្រាន់តែប្រើទួណឺវីសដើម្បីរឹតវីស។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ភ្ជាប់រលុង ឬខូច សូមប្រើឧបករណ៍ដើម្បីពង្រឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់ ហើយប្រសិនបើវាខូចធ្ងន់ធ្ងរ សូមជំនួសវាដោយឧបករណ៍ថ្មី។ ប្រសិនបើចំណុចតភ្ជាប់ខូចទ្រង់ទ្រាយដោយសារតែការប៉ះទង្គិច វាត្រូវបានណែនាំឱ្យទៅហាងជួសជុលដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈដើម្បីជួសជុល។ ចំពោះកាងរលុងដែលបណ្តាលមកពីភាពចាស់នៃសម្ភារៈ ជាធម្មតាកាងថ្មីត្រូវការជំនួស។
កំហុសឆ្គងនៃការកោស និងការខូចខាត
ក្នុងអំឡុងពេលបើកបរប្រចាំថ្ងៃ កាងមុខងាយនឹងខូចខាតដោយសារការកោស និងការប៉ះទង្គិច។ ការខូចខាតតិចតួចត្រូវបានបង្ហាញជាស្នាមកោសលើផ្ទៃ ឬស្នាមប្រេះតូចៗ ដែលអាចត្រូវបានសម្អាត និងកិនដើម្បីយកថ្នាំលាបចាស់ និងភាពមិនបរិសុទ្ធចេញ បន្ទាប់មកប្រើសម្ភារៈបំពេញដើម្បីបំពេញស្នាមប្រេះ ហើយចុងក្រោយធ្វើការលាបពណ៌ និងប៉ូលាដើម្បីស្តារសភាពដើមឡើងវិញ។ ចំពោះការខូចខាតកម្រិតមធ្យមដូចជាស្នាមប្រេះដែលអាចមើលឃើញ ឬថ្នាំលាបដែលរបកចេញ បច្ចេកវិទ្យាផ្សារផ្លាស្ទិចអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីជួសជុលស្នាមប្រេះ បន្ទាប់មកដោយដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់រួមមានការកិន ការបំពេញ និងការលាបពណ៌។
ប្រសិនបើកាងរថយន្តខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដូចជាការប្រេះ ការខូចទ្រង់ទ្រាយ ឬប៉ះពាល់ដល់ការដំឡើងគ្រឿងបន្លាស់ផ្សេងទៀត កាងរថយន្តថ្មីត្រូវតែជំនួស។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការជំនួស កាងរថយន្តចាស់គួរតែត្រូវបានដកចេញជាមុនសិន បន្ទាប់មកកាងរថយន្តថ្មីគួរតែត្រូវបានដំឡើងឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ហើយការកែតម្រូវ និងការក្រិតតាមខ្នាតចាំបាច់គួរតែត្រូវបានធ្វើឡើង ដើម្បីធានាបាននូវការដំឡើងដែលមានសុវត្ថិភាព និងត្រឹមត្រូវ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលរួមបញ្ចូលគ្នាគួរតែត្រូវបានក្រិតតាមខ្នាតឡើងវិញ ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការធម្មតានៃមុខងារបើកបរឆ្លាតវៃ។
ការបរាជ័យរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា
ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៃប្រព័ន្ធ ADAS ការបរាជ័យរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅក្នុងកាងមុខក៏បានកើនឡើងផងដែរ។ បញ្ហាទូទៅរួមមានរ៉ាដារលកមីលីម៉ែត្រ និងកាមេរ៉ាមើលខាងមុខដែលបរាជ័យដោយសារតែការប៉ះទង្គិចគ្នា គម្លាតនៃការដំឡើង ឬការស្ទះធូលី ដែលបណ្តាលឱ្យមុខងារដូចជាការគ្រប់គ្រងល្បឿនបត់បែន និងហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិបរាជ័យ។ នៅពេលដែលការបរាជ័យបែបនេះកើតឡើង ម្ចាស់គួរតែទៅហាង 4S ឬកន្លែងជួសជុលជំនាញជាបន្ទាន់ ជាកន្លែងដែលអ្នកបច្ចេកទេសជំនាញអាចក្រិតតាមខ្នាត សម្អាត ឬជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ ម្ចាស់ក៏គួរតែពិនិត្យមើលជាប្រចាំថាតើទីតាំងដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារលុងឬអត់ ដើម្បីជៀសវាងការផ្លាស់ទីលំនៅដោយសាររំញ័រ។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
