ប្រព័ន្ធព្យួរក្រោមតួរថយន្ត៖ «សសរស្តម្ភដែលមើលមិនឃើញ» នៃចលនារថយន្ត
ប្រព័ន្ធព្យួរក្រោមតួរថយន្ត ដែលជារឿយៗត្រូវបានគេហៅថាដៃខាងក្រោម ឬតង្កៀបខាងក្រោម គឺជាសមាសធាតុស្នូលដែលភ្ជាប់កង់ទៅនឹងតួរថយន្តនៅក្នុងប្រព័ន្ធព្យួរ។ វាអាចហាក់ដូចជាមិនសំខាន់ ប៉ុន្តែវាទទួលបន្ទុកភារកិច្ចសំខាន់ៗជាច្រើនក្នុងអំឡុងពេលចលនារថយន្ត និងប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើផាសុកភាព ការគ្រប់គ្រង និងសុវត្ថិភាពនៃការបើកបរ។
ពីទស្សនៈរចនាសម្ព័ន្ធ ប្រព័ន្ធព្យួរក្រោមតួរថយន្តភាគច្រើនផ្សំឡើងពីសមាសធាតុដែក។ វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងកង់ និងតួរថយន្តតាមរយៈសន្លាក់បាល់ និងប៊ូសកៅស៊ូ ដែលមានសមត្ថភាពទ្រទម្ងន់ឋិតិវន្តប្រហែល 30% របស់រថយន្ត។ ក្នុងអំឡុងពេលបើកបរថាមវន្ត វាបម្រើជា "មជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជូន"៖ ក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន វាផ្ទេរកម្លាំងជំរុញរបស់ម៉ាស៊ីនពីតួរថយន្តទៅកង់។ ក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំង វាបញ្ជូនកម្លាំងហ្វ្រាំងដីទៅតួរថយន្តបញ្ច្រាស់ដើម្បីធានាបាននូវការបន្ថយល្បឿនដោយរលូន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាអាចគ្រប់គ្រងគន្លងចលនារបស់កង់បានយ៉ាងច្បាស់លាស់ ដោយរក្សាសំបកកង់ឱ្យប៉ះនឹងដីបានល្អបំផុត បង្កើនផ្ទៃប៉ះពី 15%-20% ដែលមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យចម្ងាយហ្វ្រាំងខ្លីប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្កើនការក្តាប់ពេលបត់ជ្រុង ធ្វើឱ្យការបើកបរកាន់តែច្បាស់លាស់ និងតួរថយន្តកាន់តែមានស្ថេរភាព។
ទាក់ទងនឹងផាសុកភាព ប្រព័ន្ធព្យួរក្រោមតួរថយន្តក៏ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ផងដែរ។ ប៊ូសកៅស៊ូនៅចុងទាំងពីរដើរតួដូចជា "ទ្រនាប់" ដែលច្រោះរំញ័រផ្លូវបាន 60%-70%។ ប៊ូសប្រភេទផ្សេងៗគ្នាអាចសម្រេចបាននូវតុល្យភាពនៃការអនុវត្ត៖ ប៊ូសធារាសាស្ត្រធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងការគ្រប់គ្រង និងផាសុកភាព ប៊ូសកៅស៊ូមានភាពធន់ ហើយប៊ូសប៉ូលីយូរីថេនគឺស័ក្តិសមជាងសម្រាប់យានយន្តដែលផ្តោតលើកីឡា។ លើសពីនេះ ក្នុងការប៉ះទង្គិចគ្នាក្នុងល្បឿនទាប ប្រព័ន្ធព្យួរក្រោមតួរថយន្តអាចខូចទ្រង់ទ្រាយដោយខ្លួនឯងដើម្បីស្រូបយកថាមពល ការពាររចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់របស់យានយន្តពីការខូចខាត និងបន្ថែមរបាំងសុវត្ថិភាពបន្ថែមសម្រាប់អ្នកដំណើរ។
ការព្រមានអំពីកំហុស៖ "សញ្ញាអាសន្ន" នៃប្រព័ន្ធព្យួរក្រោមតួរថយន្ត
ប្រព័ន្ធព្យួរក្រោមតួរថយន្តត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ជានិច្ចពីទម្ងន់រថយន្ត និងការប៉ះទង្គិចនឹងផ្លូវ ហើយជៀសមិនរួចនឹងមានបញ្ហាកើតឡើង។ ការមិនអើពើនឹងសញ្ញាទាំងនេះមិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់បទពិសោធន៍បើកបរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏អាចបង្កហានិភ័យសុវត្ថិភាពផងដែរ។ សញ្ញានៃបញ្ហាទូទៅរួមមាន៖
សំឡេងរំខានមិនធម្មតាញឹកញាប់
នេះគឺជាការបង្ហាញឱ្យឃើញច្បាស់បំផុតនៃកំហុសប្រព័ន្ធព្យួរក្រោមតួរថយន្ត។ នៅពេលដែលយានយន្តឆ្លងកាត់លើផ្លូវរលាក់ល្បឿន ឬផ្ទៃផ្លូវមិនស្មើគ្នា ប្រសិនបើតួរថយន្តបញ្ចេញសំឡេង "ចុច" នៃការកកិតដែក វាទំនងជាដោយសារតែភាពចាស់ និងការប្រេះនៃប៊ូសកៅស៊ូ។ អាយុកាលធម្មតានៃប៊ូសកៅស៊ូគឺ 3-5 ឆ្នាំ។ ការចត ឬបើកបររយៈពេលយូរលើស្ថានភាពផ្លូវលំបាកនឹងបង្កើនល្បឿននៃភាពចាស់ និងបណ្តាលឱ្យប៊ូសកៅស៊ូបាត់បង់ភាពយឺត ដែលបណ្តាលឱ្យមានសំឡេងមិនប្រក្រតីនៅពេលដែលផ្នែកដែកប៉ះដោយផ្ទាល់។ លើសពីនេះ ប្រសិនបើគម្របធូលីនៃសន្លាក់បាល់នៃដៃខាងក្រោមត្រូវបានខូចខាត ធូលីដីជ្រាបចូលបណ្តាលឱ្យខាញ់រំអិលលេចធ្លាយ ដែលនាំឱ្យមានការពាក់ និងរលុងនៃសន្លាក់បាល់ ហើយសំឡេងមិនប្រក្រតីកាន់តែខ្លាំងឡើងក្នុងអំឡុងពេលបើកបរ ឬពេលប៉ះ។
ប្រសិទ្ធភាពដោះស្រាយថយចុះ
ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃប្រព័ន្ធព្យួរក្រោមតួរថយន្ត ឬសន្លាក់បាល់រលុងនឹងបណ្តាលឱ្យមានគម្លាតនៅក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃការតម្រឹមកង់ ជាពិសេសត្រូវបានបង្ហាញថាជាការរសាត់របស់រថយន្ត - នៅពេលបើកបរត្រង់ ចង្កូតត្រូវកែតម្រូវជានិច្ច ដោយគម្លាតលើសពី 1 ម៉ែត្រក្នុងចម្ងាយ 100 ម៉ែត្រជាមូលហេតុនៃការព្រួយបារម្ភ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្នុងអំឡុងពេលបត់ជ្រុង តួរថយន្តនឹងជួបប្រទះនឹងការរមៀលទៅចំហៀងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ អារម្មណ៍គ្រប់គ្រងដែលមានស្ថេរភាពដើមក្លាយជាយឺត ហើយសូម្បីតែការបាត់បង់ភាពច្បាស់លាស់ និងអារម្មណ៍ធ្ងន់ក៏អាចកើតឡើងផងដែរ។ ក្នុងអំឡុងពេលចាប់ហ្វ្រាំងបន្ទាន់ ផ្នែកខាងមុខនៃរថយន្តលិចជាង 12 សង់ទីម៉ែត្រ (ប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃកម្ពស់ដបទឹក) ដែលក៏អាចជាសញ្ញានៃការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធព្យួរក្រោមតួរថយន្តផងដែរ។
ការពាក់សំបកកង់មិនធម្មតា
កំហុសប្រព័ន្ធព្យួរក្រោមតួរថយន្តបណ្តាលឱ្យកង់មិនអាចរក្សាទីតាំងបញ្ឈរទៅនឹងដី ដែលបណ្តាលឱ្យសំបកកង់សឹក។ ឧទាហរណ៍ ផ្នែកខាងក្នុងនៃសំបកកង់សឹកយ៉ាងខ្លាំង ខណៈដែលផ្នែកខាងក្រៅស្ទើរតែគ្មានសឹក ឬសំបកកង់បង្ហាញពីការសឹក "រលក" ឬ "ធ្មេញ" ដោយមានការសឹកសំបកកង់ម្ខាងរហូតដល់ 3 មីលីម៉ែត្រ។ ការសឹកមិនប្រក្រតីនេះមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យអាយុកាលសំបកកង់ខ្លីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកាត់បន្ថយការក្តាប់សំបកកង់ផងដែរ ដែលបង្កើនហានិភ័យនៃការផ្ទុះសំបកកង់។
ឥរិយាបថយានយន្តមិនប្រក្រតី
ប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញរថយន្តផ្អៀងម្ខាងបន្ទាប់ពីចត ឬកម្ពស់ខុសគ្នាលើសពី 1 សង់ទីម៉ែត្ររវាងកង់ទាំងបួន វាអាចបណ្តាលមកពីការបាក់ ឬការពុកផុយយឺតនៃស្ព្រីងព្យួរក្រោមតួរថយន្ត ដែលបណ្តាលឱ្យតួរថយន្តនៅម្ខាងនោះលិច។ ស្ថានភាពនេះកើតមានច្រើននៅក្នុងម៉ូដែលចាស់ៗ ឬរថយន្តដែលបើកបរលើផ្លូវមិនក្រាលកៅស៊ូជាញឹកញាប់។ ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ វាថែមទាំងអាចបណ្តាលឱ្យសំបកកង់កកិតនឹងក្លោងកង់ ដែលនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាព។
ការថែទាំប្រចាំថ្ងៃ៖ អនុញ្ញាតឱ្យប្រព័ន្ធព្យួរក្រោមតួរថយន្ត "មានអាយុកាលយូរ"
ការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធព្យួរក្រោមតួរថយន្តមិនមែនដោយគ្មានសញ្ញាព្រមាននោះទេ។ ការថែទាំជាប្រចាំអាចពន្យារអាយុកាលសេវាកម្មរបស់វាបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ ម្ចាស់រថយន្តត្រូវបានណែនាំថាត្រូវពិនិត្យមើលគម្លាតរវាងសន្លាក់បាល់ និងស្ថានភាពនៃប៊ូសនៅក្នុងប្រព័ន្ធព្យួររៀងរាល់ 20,000 គីឡូម៉ែត្រ។ គម្លាតធម្មតារវាងសន្លាក់បាល់ និងប៊ូសគួរតែតិចជាង 0.5 មីលីម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើវាលើសពីតម្លៃនេះ ការជំនួសគឺចាំបាច់។ បន្ទាប់ពីជំនួសសមាសធាតុប្រព័ន្ធព្យួរ ការតម្រឹមកង់ទាំងបួនត្រូវតែអនុវត្ត ដើម្បីធានាបាននូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រតម្រឹមកង់ត្រឹមត្រូវ និងការពារការពាក់សំបកកង់មិនប្រក្រតី។
លើសពីនេះ ទម្លាប់បើកបរក៏ប៉ះពាល់ដល់អាយុកាលរបស់ប្រព័ន្ធព្យួរផងដែរ។ ព្យាយាមជៀសវាងការឆ្លងកាត់ផ្លូវរលាក់ល្បឿន និងរណ្តៅយ៉ាងលឿន ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់លើប្រព័ន្ធព្យួរ។ ចំពោះយានយន្តដែលចតយូរ ពួកវាគួរតែត្រូវបានផ្លាស់ទីជាប្រចាំ ដើម្បីការពារប៊ូសកៅស៊ូពីការខូចទ្រង់ទ្រាយដោយសារតែភាពតានតឹងរយៈពេលវែង។
សរុបមក ប្រព័ន្ធព្យួររបស់រថយន្តគឺជា «សសរស្តម្ភដែលមើលមិនឃើញ» នៃប្រតិបត្តិការយានយន្ត។ ស្ថានភាពរបស់វាប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់សុវត្ថិភាពនិងបទពិសោធន៍បើកបរ។ ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះមុខងារនិងសញ្ញានៃកំហុសរបស់ប្រព័ន្ធព្យួរ ហើយធ្វើការថែទាំជាប្រចាំដើម្បីរក្សាយានយន្តឱ្យស្ថិតក្នុងស្ថានភាពប្រតិបត្តិការល្អបំផុត។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
