តើការផ្គុំស្នប់ប្រេងគឺជាអ្វី
ស្នប់ប្រេងគឺជាសមាសធាតុស្នូលនៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការបញ្ជូនប្រេងម៉ាស៊ីន។ វាភាគច្រើនមានតួ គម្របចុង អ័ក្សបើកបរស្នប់ប្រេង សំណុំប្រអប់លេខ និងសន្ទះបិទបើកកំណត់សម្ពាធជាដើម។ គោលការណ៍ធ្វើការរបស់វាគឺថា អ័ក្សបើកបរជំរុញសំណុំប្រអប់លេខឱ្យបង្វិល ដោយទាញប្រេងម៉ាស៊ីនពីខ្ទះប្រេង ហើយដាក់សម្ពាធវាទៅកាន់ចំណុចរំអិលផ្សេងៗនៃម៉ាស៊ីន ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការធម្មតានៃប្រព័ន្ធរំអិល។
មុខងារស្នូល
ស្នប់ប្រេងរក្សាស្ថេរភាពសម្ពាធនៃប្រព័ន្ធរំអិលម៉ាស៊ីនតាមរយៈសកម្មភាពបូមប្រេង ដោយការពារការពាក់សមាសធាតុ ឬការឡើងកំដៅខ្លាំងពេកដែលបណ្តាលមកពីសម្ពាធប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់។ ដំណើរការការងាររបស់វាមានពីរដំណាក់កាល៖ ការបឺតប្រេង និងសម្ពាធប្រេង។
Youdaoplaceholder0 ដំណាក់កាលបឺតប្រេង ៖ អ័ក្សបើកបរបង្វិលសំណុំហ្គែរ ដោយបង្កើតកម្លាំង centrifugal ដើម្បីទាញប្រេងម៉ាស៊ីនពីថាសប្រេងចូលទៅក្នុងបន្ទប់ស្នប់។
Youdaoplaceholder0 ដំណាក់កាលសម្ពាធប្រេង៖ សំណុំប្រអប់លេខដាក់សម្ពាធប្រេងម៉ាស៊ីន ហើយបន្ទាប់មកបញ្ជូនវាឆ្លងកាត់ច្រកប្រេងទៅកាន់ចំណុចរំអិលនីមួយៗរបស់ម៉ាស៊ីន។
សមាសធាតុសំខាន់ៗ
Youdaoplaceholder0 ស្រោម និងគម្របចុង៖ ផ្តល់ការគាំទ្ររចនាសម្ព័ន្ធ និងការពារការលេចធ្លាយប្រេង;
Youdaoplaceholder0 សំណុំអ័ក្សបើកបរ និងប្រអប់លេខ ៖ មុខងារបូមប្រេងត្រូវបានសម្រេចតាមរយៈការបញ្ជូនដែលមានប្រព័ន្ធបញ្ជូនជាប្រព័ន្ធ។
Youdaoplaceholder0 សន្ទះបិទបើកសម្ពាធ៖ គ្រប់គ្រងសម្ពាធប្រេងមិនឱ្យលើសពីតម្លៃកំណត់ និងការពារសុវត្ថិភាពប្រព័ន្ធ។
ស្នប់ប្រេងគឺជាសមាសធាតុស្នូលនៃប្រព័ន្ធរំអិលម៉ាស៊ីន។ មុខងារចម្បងរបស់វាគឺដឹកជញ្ជូនប្រេងម៉ាស៊ីនពីខ្ទះប្រេងទៅកាន់ផ្នែកកកិតនៃម៉ាស៊ីនតាមរយៈការដាក់សម្ពាធ ដែលធានាបាននូវប្រតិបត្តិការធម្មតានៃមុខងាររំអិល ត្រជាក់ និងសម្អាត។
មុខងារស្នូល Youdaoplaceholder0
ប្រេងរំអិលសម្រាប់ចរន្តសម្ពាធ Youdaoplaceholder0៖ ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងយកឈ្នះលើភាពធន់នៃសៀគ្វីប្រេងតាមរយៈការបញ្ចូលថាមពលខ្លាំង (សម្ពាធជាធម្មតាគឺ 150-600 kpa) ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រេងម៉ាស៊ីនផ្លាស់ទីពីថាសប្រេងឆ្លងកាត់តម្រងទៅកាន់ផ្នែកដែលមានចលនាលឿនដូចជា crankshaft និង piston បង្កើតជាស្រទាប់ប្រេងដើម្បីកាត់បន្ថយការកកិត។
Youdaoplaceholder0 ជំនួយត្រជាក់ និងសម្អាត៖ ប្រេងម៉ាស៊ីនដែលចរាចរនឹងយកកំដៅដែលបង្កើតឡើងដោយការកកិតចេញ ហើយច្រោះយកភាពមិនបរិសុទ្ធដូចជាបំណែកដែកចេញតាមរយៈតម្រង ដោយរក្សាបាននូវភាពស្អាតនៃប្រព័ន្ធរំអិល។
Youdaoplaceholder0 លក្ខណៈពិសេសបន្ថែម
Youdaoplaceholder0 ការការពារការកំណត់សម្ពាធ៖ សន្ទះបិទបើកកំណត់សម្ពាធរួមបញ្ចូលគ្នា (សន្ទះបន្ធូរសម្ពាធ) បញ្ចេញសម្ពាធនៅពេលដែលសម្ពាធប្រេងខ្ពស់ពេកដើម្បីការពារការខូចខាតបំពង់បង្ហូរប្រេង។
Youdaoplaceholder0 ការផ្ទុកប្រេង៖ ការរចនាមួយចំនួនអាចរក្សាទុកប្រេងជាបណ្ដោះអាសន្នដើម្បីបំពេញតម្រូវការប្រេងរំអិលរយៈពេលខ្លី។
ការបរាជ័យនៃការផ្គុំស្នប់ប្រេងជាធម្មតាត្រូវបានបង្ហាញជារោគសញ្ញាដូចជាការលំបាកក្នុងការចាប់ផ្តើម ការបង្កើនល្បឿនខ្សោយ សំឡេងរំខាន និងរំញ័រមិនប្រក្រតី។ រោគសញ្ញាជាក់លាក់មានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងមូលហេតុនៃការបរាជ័យ។
រោគសញ្ញាទូទៅ
Youdaoplaceholder0 ពិបាកចាប់ផ្តើម៖ វាតម្រូវឱ្យមានការបញ្ឆេះច្រើនដងដើម្បីចាប់ផ្តើម អមដោយសំឡេង "putt-putt" ដែលភាគច្រើនបណ្តាលមកពីសម្ពាធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់ពីស្នប់ប្រេង (សម្ពាធប្រេងធម្មតា 2.5-3.5MPa)។
Youdaoplaceholder0 ការបង្កើនល្បឿនខ្សោយ : ការរំញ័រកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនភ្លាមៗ ហើយកម្លាំងរបស់យានយន្តថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ជាពិសេសនៅពេលឡើងចំណោត ឬដឹកបន្ទុកធ្ងន់។
Youdaoplaceholder0 សំឡេងមិនប្រក្រតី : សំឡេង "ប៊ូស" ជាប់ៗគ្នានៅធុងប្រេងឥន្ធនៈ ដែលកាន់តែច្បាស់នៅពេលទំនេរ អាចបណ្តាលមកពីការពាក់ប៊ែរីង ឬការខូចទ្រង់ទ្រាយរបស់ impeller។
Youdaoplaceholder0 ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈមិនប្រក្រតី : ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើងភ្លាមៗ 1-2 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ បន្ទាប់ពីដកចេញនូវកត្តាដូចជាសម្ពាធកង់រថយន្ត ចាំបាច់ត្រូវផ្តោតលើការត្រួតពិនិត្យដំណើរការផ្សាភ្ជាប់នៃស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈ។
ភ្លើងកំហុសភ្លឺឡើង៖ ECU រកឃើញការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈមិនប្រក្រតី ហើយបញ្ចេញភ្លើងព្រមាន។
មូលហេតុនៃដំណើរការខុសប្រក្រតី
Youdaoplaceholder0 ការពាក់មេកានិច ៖ ភាពចាស់ និងការប្រេះនៃដ្យាក្រាមនៅខាងក្នុងស្នប់ប្រេងនាំឱ្យមានការថយចុះនៃសមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ (ជាទូទៅត្រូវបានគេឃើញបន្ទាប់ពី 60,000 គីឡូម៉ែត្រ)។
ការស្ទះតម្រង Youdaoplaceholder0 : ភាពមិនបរិសុទ្ធដែលស្ទះតម្រងបង្ខំឱ្យស្នប់ប្រេងដំណើរការក្រោមបន្ទុកលើសទម្ងន់ ដែលបង្កើនល្បឿននៃការពាក់។
Youdaoplaceholder0 សម្ពាធសៀគ្វីប្រេងមិនប្រក្រតី : នៅពេលដែលសម្ពាធប្រេងទាបជាង 1.8MPa ការថែទាំគឺចាំបាច់។ បើមិនដូច្នោះទេ វាអាចបណ្តាលឱ្យខូចម៉ាស៊ីន។
កំហុសសន្ទះសូលេណូអ៊ីត Youdaoplaceholder0 : អុកស៊ីតកម្មនៃទំនាក់ទំនងបញ្ជូនអាចបណ្តាលឱ្យមានសៀគ្វីខ្លី ឬសៀគ្វីបើកចំហ ដែលនាំឱ្យមានការរំខានដល់ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ។
ការឆ្លើយតបក្នុងគ្រាអាសន្ន
ប៉ះស្រោមស្នប់ប្រេងថ្នមៗដើម្បីសាកល្បងថាតើវាដំណើរការឬអត់
ប្រើឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យ OBD ដើម្បីអានលេខកូដកំហុស
ពិនិត្យមើលរង្វាស់សម្ពាធប្រេង (វាគួរតែឡើងដល់ 3.0MPa ក្នុងរយៈពេល 3 វិនាទីបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើម)
ជំនួសសន្ទះបិទបើកសូលីណូអ៊ីត ឬដ្យាក្រាមដែលខូច (ត្រូវការគ្រឿងបន្លាស់ដើមពីរោងចក្រ)
វាត្រូវបានណែនាំឱ្យជំនួសតម្រងជាប្រចាំ (រៀងរាល់ 20,000 គីឡូម៉ែត្រ) ហើយសាកល្បងសម្ពាធប្រេងដើម្បីជៀសវាងការប្រើប្រាស់សារធាតុបន្ថែមប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពអន់។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
