តើការផ្គុំស្ព័របូមប្រេងរថយន្តមានន័យយ៉ាងណា
ការផ្គុំស្ព័របូមប្រេងរថយន្តសំដៅលើសមាសធាតុរួមបញ្ចូលគ្នាដែលផ្សំស្នប់ប្រេងជាមួយស្ព័រប្រអប់លេខ។ វាត្រូវបានប្រើជាចម្បងដើម្បីជំរុញស្នប់ប្រេងឱ្យដំណើរការ និងធានាបាននូវប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ប្រព័ន្ធរំអិល។
មុខងារស្នូល
ស្នប់ប្រេងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង crankshaft ឬ balance shaft តាមរយៈ sprocket។ ថាមពលត្រូវបានជំរុញដោយ crankshaft តាមរយៈខ្សែសង្វាក់ ឬប្រអប់លេខ ដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅស្នប់ប្រេង ដែលបូមប្រេងម៉ាស៊ីនពីខ្ទះប្រេងទៅកាន់ចំណុចរំអិលទាំងអស់របស់ម៉ាស៊ីន។
សមាសភាពរចនាសម្ព័ន្ធ
ជាធម្មតាវារួមបញ្ចូលគ្រឿងបន្លាស់ដូចជាស្នប់ប្រេង ស្ព័រប្រអប់លេខ (ឬប្រអប់លេខ) និងអ័ក្សបើកបរ។ នៅក្នុងម៉ូដែលមួយចំនួន វាអាចត្រូវបានរួមបញ្ចូលទៅក្នុងការដំឡើងស្នប់ទឹក។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស
ស្ព័រត្រូវបានផលិតឡើងដោយដំណើរការលោហធាតុម្សៅ ហើយមានគុណសម្បត្តិនៃកម្លាំងខ្ពស់ ធន់នឹងការពាក់ និងទម្ងន់ស្រាល។
ស្ព័រត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស្នប់ប្រេងតាមរយៈសំណុំហ្គែរដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ ឬខ្សែសង្វាក់ដ្រាយ ដើម្បីធានាបាននូវការបញ្ជូនថាមពលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
មុខងារនៃការផ្គុំស្ព័របូមប្រេងរថយន្តភាគច្រើនរួមមានទិដ្ឋភាពដូចខាងក្រោម៖
ការបញ្ជូនថាមពល
គ្រឿងបន្លាស់ស្ព័របញ្ជូនថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនទៅស្នប់ប្រេងតាមរយៈអ័ក្សបើកបរ ដោយធានាបាននូវប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់វា និងផ្តល់ការគាំទ្រថាមពលជាបន្តបន្ទាប់សម្រាប់ប្រព័ន្ធរំអិល។
ការគ្រប់គ្រងចលនា
តាមរយៈការកែតម្រូវសមាមាត្រហ្គែរនៃអ័ក្សស្ព័រ ល្បឿនរបស់ស្នប់ប្រេងអាចត្រូវបានគ្រប់គ្រង ដោយហេតុនេះគ្រប់គ្រងសម្ពាធស្នប់ប្រេង និងបំពេញតាមតម្រូវការប្រេងរំអិលរបស់ម៉ាស៊ីនក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការផ្សេងៗគ្នា។
ការទ្រទ្រង់ និងការគាំទ្រ
ខណៈពេលកំពុងបញ្ជូនថាមពល គ្រឿងបន្លាស់ស្ព័រក៏ត្រូវទប់ទល់នឹងរំញ័រ និងសម្ពាធឆក់ពីស្នប់ប្រេង ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការដែលមានស្ថេរភាពនៃប្រព័ន្ធរំអិល។
ការថែទាំ និង ការថែទាំ
ស្ថានភាពប្រេងរំអិល និងអនាម័យរបស់ប្រព័ន្ធស្ព្រុកគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ ដើម្បីការពារការថយចុះប្រសិទ្ធភាពប្រអប់លេខ ឬការបរាជ័យដោយសារតែការពាក់ ឬភាពកខ្វក់។
កំហុសឆ្គងនៅក្នុងការផ្គុំ sprocket នៃស្នប់ប្រេងរថយន្តជាធម្មតានាំឱ្យមានរោគសញ្ញាដូចខាងក្រោម៖
ការលំបាកក្នុងការចាប់ផ្តើម
នៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន វាតម្រូវឱ្យបញ្ឆេះច្រើនដង ឬបង្វិលកូនសោរយូរដើម្បីចាប់ផ្តើមរថយន្ត អមដោយសំឡេង "putt-putt" និងការញ័រខ្លាំង។
ការបង្កើនល្បឿនខ្សោយ
នៅពេលបង្កើនល្បឿនខ្លាំង ការឆ្លើយតបថាមពលយឺតយ៉ាវ ល្បឿនរថយន្តកើនឡើងយឺតៗ ហើយមានភាពទន់ខ្សោយជាក់ស្តែងនៅពេលជែង ឬឡើងចំណោត។
សំឡេងរំខានមិនធម្មតាពីម៉ាស៊ីន
សំឡេង "ប៊ូស" ជាប់ៗគ្នា ឬសំឡេងកកិតលោហៈអាចកើតឡើងក្នុងពេលបើកបរ ដែលវាកាន់តែច្បាស់នៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនទំនេរ។
ញ័រម៉ាស៊ីន
ការញ័រមិនទៀងទាត់កើតឡើងនៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនទំនេរ ហើយក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ វាប៉ះពាល់ដល់ស្ថេរភាពនៃការបើកបរ។
ភ្លើងសញ្ញាកំហុសរលត់ទៅ
ភ្លើងកំហុសម៉ាស៊ីននៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងនៅតែភ្លឺជាប់ជានិច្ច ដែលបង្ហាញថាប្រព័ន្ធបានរកឃើញសម្ពាធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈមិនប្រក្រតី។
សម្ពាធប្រេងមិនប្រក្រតី
រង្វាស់សម្ពាធប្រេងបង្ហាញថាសម្ពាធទាបជាងតម្លៃធម្មតា (ជួរធម្មតាគួរតែមានពី 2.5-3.5MPa) ហើយសម្ពាធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់ប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពចំហេះ។
ប្រសិនបើរោគសញ្ញាខាងលើកើតឡើង វាត្រូវបានណែនាំឱ្យពិនិត្យ និងជួសជុលគ្រឿងបន្លាស់ស្ព័រស្នប់ប្រេងជាបន្ទាន់ ដើម្បីការពារការសឹករិចរិលម៉ាស៊ីនធ្ងន់ធ្ងរដោយសារតែការរំអិលមិនគ្រប់គ្រាន់។
ការខូចខាតដល់ការផ្គុំ sprocket នៃស្នប់ប្រេងរថយន្តជាធម្មតានាំឱ្យមានរោគសញ្ញាដូចខាងក្រោម៖
ការលំបាកក្នុងការចាប់ផ្តើម
ពេលចាប់ផ្ដើមម៉ាស៊ីន តម្រូវឱ្យបញ្ឆេះច្រើនដង អមដោយសំឡេង "putt-putt"។ ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ វាអាចនឹងមិនចាប់ផ្ដើមដំណើរការបានទេ នៅពេលដែលបង្វិលសោ។
ញ័រម៉ាស៊ីន
ការញ័រមិនទៀងទាត់កើតឡើងនៅពេលទំនេរ ល្បឿនបង្វិលប្រែប្រួលរវាង 600 និង 900rpm ហើយការឆ្លើយតបនៃល្បឿនមានភាពយឺតយ៉ាវ។
ការបង្កើនល្បឿនខ្សោយ
នៅពេលបង្កើនល្បឿនខ្លាំង ថាមពលដែលបញ្ចេញចេញមិនគ្រប់គ្រាន់ ហើយល្បឿនរថយន្តកើនឡើងយឺតៗ។ នៅពេលឡើងចំណោត ឬដឹកបន្ទុកធ្ងន់ ថាមពលនឹងធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។
សំឡេងរំខានមិនធម្មតា និង ភាពមិនប្រក្រតីនៃការចាប់ផ្តើម
សំឡេងមិនប្រក្រតីមួយអាចត្រូវបានឮនៅខាងក្នុងធុងប្រេងឥន្ធនៈ។ នៅពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការ វាត្រូវបានអមដោយសំឡេងកកិតដែក ឬសំឡេងហួច។
សម្ពាធប្រេងមិនប្រក្រតី
រង្វាស់សម្ពាធប្រេងបង្ហាញពីសម្ពាធមិនគ្រប់គ្រាន់ (តម្លៃធម្មតា 2.5-3.5MPa) ហើយសម្ពាធប្រេងប្រែប្រួលលើសពី 0.5MPa នៅល្បឿនទំនេរ។
វាត្រូវបានណែនាំឱ្យអនុវត្តការថែទាំទាន់ពេលវេលាដើម្បីជៀសវាងការពាក់ម៉ាស៊ីនលឿន ឬសូម្បីតែការខូចខាតដោយសារតែការបរាជ័យនៃស្នប់ប្រេង។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
