• បដា​ក្បាល
  • បដា​ក្បាល

គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត Chery Tiggo4 pro ស៊ីឡាំង-ប្រដាប់បិទ-E4G16-1003080 អ្នកផ្គត់ផ្គង់ កាតាឡុកលក់ដុំ តម្លៃថោកពីរោងចក្រ

ការពិពណ៌នាខ្លី៖

កម្មវិធីផលិតផល៖ Chery Tiggo4pro

លេខផលិតផល Oem: E4G16-1003080

ម៉ាក៖ CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

រយៈពេលនាំមុខ៖ ស្តុក ប្រសិនបើតិចជាង 20 ដុំ ធម្មតាមួយខែ

ការទូទាត់៖ ប្រាក់កក់ Tt

ម៉ាកក្រុមហ៊ុន៖ CSSOT


ព័ត៌មានលម្អិតអំពីផលិតផល

ស្លាកផលិតផល

ព័ត៌មានផលិតផល

ឈ្មោះផលិតផល ស៊ីឡាំង-ប្រដាប់បិទជិត
ការអនុវត្តផលិតផល ឆឺរី ធីកហ្គោ ប្រូ
លេខផលិតផល Oem E4G16-1003080
អង្គការនៃទីកន្លែង ផលិតនៅប្រទេសចិន
ម៉ាក CSSOT / RMOEM / ORG / ច្បាប់ចម្លង
ពេលវេលានាំមុខ ស្តុក បើតិចជាង 20 ដុំ ធម្មតាមួយខែ
ការទូទាត់ ប្រាក់បញ្ញើ Tt
ម៉ាកយីហោក្រុមហ៊ុន CSSOT
ប្រព័ន្ធកម្មវិធី ប្រព័ន្ធ​តួ​រថយន្ត
ស៊ីឡាំង-ប្រដាប់បិទ-E4G16-1003080
ប្រដាប់បិទបើកស៊ីឡាំង-E4G16-1003080

ចំណេះដឹងផលិតផល

តើ gasket ស៊ីឡាំងរថយន្តជាអ្វី

ប្រដាប់បិទស៊ីឡាំងរថយន្ត (ហៅម្យ៉ាងទៀតថាប្រដាប់បិទស៊ីឡាំង) គឺជាធាតុផ្សាភ្ជាប់យឺតដែលត្រូវបានដំឡើងរវាងប្លុកស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន និងក្បាលស៊ីឡាំង។ មុខងារចម្បងរបស់វាគឺបំពេញរន្ធញើសតូចៗនៅចំណុចប្រសព្វរវាងប្លុកស៊ីឡាំង និងក្បាលស៊ីឡាំង ដោយធានាបាននូវការផ្សាភ្ជាប់នៃបន្ទប់ចំហេះ និងការពារការលេចធ្លាយឧស្ម័នសម្ពាធខ្ពស់ ទឹកត្រជាក់ និងប្រេងម៉ាស៊ីន។
មុខងារស្នូល
មុខងារផ្សាភ្ជាប់ Youdaoplaceholder0៖ តាមរយៈការបំពេញចន្លោះរវាងប្លុកស៊ីឡាំង និងក្បាលស៊ីឡាំង វាការពារការលេចធ្លាយខ្យល់ ការលេចធ្លាយទឹក និងការលេចធ្លាយប្រេងរំអិលចេញពីស៊ីឡាំង ដែលធានាបាននូវប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីន។
Youdaoplaceholder0 ភាពធន់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងសម្ពាធខ្ពស់៖ រក្សាភាពបត់បែនក្នុងបរិយាកាសសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងសម្ពាធខ្ពស់ ទូទាត់សងសម្រាប់ភាពមិនស្មើគ្នានៃផ្ទៃសន្លាក់ និងធានាប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់។
ប្រភេទទូទៅ
Youdaoplaceholder0 សម្ភារៈដែក-អាបស្តូស៖ ស្រោបដោយទង់ដែង ឬបន្ទះដែកនៅខាងក្រៅ វាមានភាពយឺតល្អ ប៉ុន្តែមានកម្លាំងខ្សោយ។
Youdaoplaceholder0 សម្ភារៈសន្លឹកដែករឹង ​៖ ភាគច្រើនត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ាស៊ីនដំណើរការខ្ពស់ ការផ្សាភ្ជាប់ត្រូវបានសម្រេចដោយការបោះត្រាលំនាំប៉ោង។
Youdaoplaceholder0 សំណាញ់លួសដែក ឬសម្ភារៈគ្រោងកៅស៊ូ៖ ផ្សំអាបស្តូស និងកៅស៊ូដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់។
ប្រសិនបើប្រដាប់បិទបើកស៊ីឡាំងខូច វាអាចបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាដូចជាថាមពលម៉ាស៊ីនថយចុះ និងសម្ពាធស៊ីឡាំងមិនគ្រប់គ្រាន់ ហើយវាត្រូវការជំនួសទាន់ពេលវេលា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គួរកត់សម្គាល់ថា ការជំនួសអាចប៉ះពាល់ដល់តម្លៃដែលនៅសល់របស់យានយន្ត ហើយថ្លៃថែទាំ និងតម្លៃដែលនៅសល់របស់យានយន្តត្រូវតែមានតុល្យភាព។
មុខងាររបស់ប្រដាប់បិទជិតស៊ីឡាំងមានដូចខាងក្រោម៖ ប្រដាប់បិទជិតស៊ីឡាំងគឺជាធាតុផ្សាភ្ជាប់រវាងផ្ទៃខាងលើនៃប្លុកម៉ាស៊ីន និងផ្ទៃខាងក្រោមនៃក្បាលស៊ីឡាំង។ មុខងាររបស់វាគឺរក្សាស៊ីឡាំងឱ្យបិទជិតដោយមិនមានការលេចធ្លាយខ្យល់ និងដើម្បីការពារទឹកត្រជាក់ និងប្រេងម៉ាស៊ីនហូរចេញពីប្លុកម៉ាស៊ីនទៅក្បាលស៊ីឡាំងពីការលេចធ្លាយ។ ប្រដាប់បិទជិតស៊ីឡាំងទ្រាំទ្រនឹងសម្ពាធដែលបង្កើតនៅពេលដែលប៊ូឡុងក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានរឹតបន្តឹង ហើយវាត្រូវទទួលរងនូវសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងសម្ពាធខ្ពស់នៃឧស្ម័នចំហេះនៅខាងក្នុងស៊ីឡាំង ក៏ដូចជាការច្រេះនៃប្រេងម៉ាស៊ីន និងទឹកត្រជាក់។ ប្រដាប់បិទជិតស៊ីឡាំងគួរតែមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ និងធន់នឹងសម្ពាធ ធន់នឹងកំដៅ និងធន់នឹងការច្រេះ។ លើសពីនេះ វាក៏ត្រូវមានកម្រិតជាក់លាក់នៃការបត់បែនដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ភាពរដុប និងភាពមិនស្មើគ្នានៃផ្ទៃខាងលើនៃប្លុកម៉ាស៊ីន និងផ្ទៃខាងក្រោមនៃក្បាលស៊ីឡាំង ក៏ដូចជាការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃក្បាលស៊ីឡាំងដែលបណ្តាលមកពីកម្លាំងឧស្ម័នក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន។ យោងតាមសម្ភារៈផ្សេងៗគ្នាដែលប្រើ ប្រដាប់បិទជិតស៊ីឡាំងអាចត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ទៅជាប្រភេទផ្សេងៗដូចជា ប្រដាប់បិទជិតដែក-អាបស្តូស ប្រដាប់បិទជិតសម្ភារៈសមាសធាតុដែក និងប្រដាប់បិទជិតដែកទាំងអស់។ ទាំង​ប្រដាប់​បិទ​ជិត​ដែល​ធ្វើ​ពី​លោហៈ​ផ្សំ និង​ប្រដាប់​បិទ​ជិត​ដែល​ធ្វើ​ពី​លោហៈ​ទាំងអស់ សុទ្ធតែ​ជា​របស់​ប្រដាប់​បិទ​ជិត​ស៊ីឡាំង​ដែល​មិន​មាន​ជាតិ​អាបស្តូស។ ដោយសារ​តែ​មិន​មាន​ស្រទាប់​អាបស្តូស​នៅ​ចន្លោះ​នោះ ការ​បង្កើត​ពោង​សុវត្ថិភាព​នៅ​ក្នុង​ប្រដាប់​បិទ​ជិត​អាច​ត្រូវ​បាន​លុប​បំបាត់ ហើយ​ការ​បំពុល​ឧស្សាហកម្ម​ក៏​អាច​ត្រូវ​បាន​កាត់​បន្ថយ​ផង​ដែរ។ នេះ​ជា​ទិសដៅ​អភិវឌ្ឍន៍​បច្ចុប្បន្ន។
ការបង្ហាញ​ចម្បង​នៃ​បញ្ហា​ប្រដាប់​បិទ​ស៊ីឡាំង​រថយន្ត​គឺ​ប្រព័ន្ធ​ថាមពល​មិន​ប្រក្រតី ល្បាយ​ប្រេង​-ទឹក និង​ការ​លេច​ធ្លាយ​ខ្យល់​ជាដើម។ ការ​ថែទាំ​ទាន់​ពេលវេលា​គឺ​ត្រូវការ​ដើម្បី​ជៀសវាង​ការ​ខូចខាត​ម៉ាស៊ីន។
ប្រព័ន្ធថាមពលមិនប្រក្រតី
ម៉ាស៊ីនញ័រខ្លាំង ហើយខ្វះថាមពលនៅល្បឿនទាប ស្រដៀងនឹងឌុយផ្កាភ្លើងដែលមានបញ្ហា ដែលនៅតែបន្តកើតមានសូម្បីតែបន្ទាប់ពីប្តូរថ្មី។ ថាមពលបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។ សូម្បីតែពេលដែលឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនត្រូវបានបន្ទាបទាំងស្រុងក៏ដោយ វានៅតែមានអារម្មណ៍ថាខ្សោយ។ នៅពេលដែលឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនត្រូវបានចុចក្នុងលេខបីនៅលើផ្លូវរាបស្មើ ល្បឿនម៉ាស៊ីនកើនឡើង ប៉ុន្តែល្បឿនរថយន្តយឺតជាង អមដោយសំឡេង "putt-putt"។
បាតុភូតនៃល្បាយប្រេង-ទឹក
មានដំណក់ប្រេងអណ្តែតនៅក្នុងរ៉ាឌីយ៉ាទ័រ ការប្រើប្រាស់សារធាតុប្រឆាំងនឹងការកកមិនប្រក្រតី សារធាតុ emulsified (ល្បាយនៃប្រេង និងទឹកមើលទៅពណ៌សដូចទឹកដោះគោ) នៅលើគម្របប្រេង។ កម្រិតប្រេងកើនឡើងមិនធម្មតានៅពេលដែលរថយន្តត្រជាក់ ហើយធ្លាក់ចុះនៅពេលដែលវាក្តៅ។
ការលេចធ្លាយខ្យល់ និងសំឡេងរំខានមិនធម្មតា
នៅពេលចាប់ផ្តើមត្រជាក់ សំឡេងលេចធ្លាយខ្យល់ចង្វាក់ (ស្រដៀងនឹងសំឡេងប៉េងប៉ោងដែលកំពុងបញ្ចេញខ្យល់) នឹងលេចឡើងនៅជិតបំពង់ស្រូបខ្យល់។ សំឡេងរំខានមិនធម្មតានឹងកើនឡើងជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃល្បឿនម៉ាស៊ីន ហើយមិនបាត់ទៅវិញបន្ទាប់ពីរថយន្តឡើងកម្តៅទេ។ ប្រសិនបើតំបន់ដែលខូចខាតត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងខាងក្រៅ សំឡេងខ្លាំងៗ "ប៉ុប ប៉ុប" នឹងត្រូវបានបង្កើតឡើង។
សីតុណ្ហភាពទឹកមិនប្រក្រតី
ពេលកំពុងបើកបរ រង្វាស់សីតុណ្ហភាពទឹកស្រាប់តែផ្ទុះ ប៉ុន្តែកង្ហាររ៉ាឌីយ៉ាទ័រនៅតែដំណើរការធម្មតា។ នៅពេលដែលរថយន្តត្រជាក់ ប្រសិនបើអ្នកបើកគម្របរ៉ាឌីយ៉ាទ័រ ហើយជាន់ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនខ្លាំង ទឹកត្រជាក់អាចហូរចេញ ឬពពុះអាចរមៀល ដែលអាចមានផ្សែងពណ៌សចេញពីបំពង់ផ្សែង។
មូលហេតុចម្បងដែលធ្វើឲ្យប្រដាប់បិទបើកស៊ីឡាំងរថយន្តដំណើរការខុសប្រក្រតីគឺផលប៉ះពាល់រួមបញ្ចូលគ្នានៃការឡើងកំដៅខ្លាំងពេករបស់ម៉ាស៊ីន បញ្ហាគុណភាពប្រដាប់បិទបើកស៊ីឡាំង ទម្លាប់បើកបរមិនល្អ បញ្ហាដំឡើង និងការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ ដែលនាំឲ្យមានការបរាជ័យនៃត្រា។
ការវិភាគមូលហេតុចម្បងនៃ
ការឡើងកំដៅខ្លាំងពេករបស់ម៉ាស៊ីនបណ្តាលឱ្យមានការឆក់សម្ពាធខ្ពស់
ប្រតិបត្តិការ​ផ្ទុក​ខ្ពស់​រយៈពេល​វែង (ដូចជា​ការ​បើកបរ​ក្នុង​ល្បឿន​លឿន​ជា​បន្តបន្ទាប់) បង្កើត​សីតុណ្ហភាព​ខ្ពស់ និង​សម្ពាធ​ខ្ពស់ ដែល​បណ្តាល​ឱ្យ​ស្រទាប់​ដែក​នៃ​ប្រដាប់​បិទ​ស៊ីឡាំង​ត្រូវ​បាន​กัดกร่อน។
ប្រព័ន្ធត្រជាក់ដំណើរការខុសប្រក្រតី (ដូចជា រ៉ាឌីយ៉ាទ័រស្ទះ កង្ហារខូច ឬទឹកត្រជាក់មិនគ្រប់គ្រាន់) អាចបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីន "ពុះ" ដែលបង្កើនល្បឿននៃភាពចាស់នៃប្រដាប់បិទស៊ីឡាំង។
គុណភាព gasket និងកំហុសក្នុងការផ្គុំ
ការប្រើប្រាស់ប្រដាប់បិទជិតស៊ីឡាំងដែលមានគុណភាពអន់ដែលមានកម្រាស់មិនស្មើគ្នា ឬអាបស្តូសរុំមិនស្មើគ្នា។
នៅពេលរឹតប៊ូឡុងក្បាលស៊ីឡាំង ប្រតិបត្តិការមិនត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមកម្លាំងបង្វិលជុំស្តង់ដារទេ ដែលបណ្តាលឱ្យមានកម្លាំងមិនស្មើគ្នា និងការលេចធ្លាយឧស្ម័ន។
ស្ថានភាពមេកានិចមិនប្រក្រតី
ការពាក់ ឬបាក់​ចិញ្ចៀន​ពីស្តុង​ច្រើនពេក​អាច​បណ្តាល​ឱ្យ​មាន​ស្នាម​ឆ្កូត​លើ​ប្លុក​ស៊ីឡាំង។
ការបរាជ័យនៃត្រាវ៉ាល់បណ្តាលឱ្យមានការលេចធ្លាយខ្យល់ ដែលមានផលប៉ះពាល់រយៈពេលវែងទៅលើតុល្យភាពសម្ពាធនៅខាងក្នុងស៊ីឡាំង។
ការពន្យល់លម្អិតអំពីកត្តាបង្កហេតុនៃ
ឥរិយាបថបើកបរប៉ះពាល់ដល់
ការបើកបរ​យ៉ាង​លឿន​ដោយ​មិន​បាន​ឡើង​កម្ដៅ​ជាមុន​ក្នុង​រដូវរងា​នាំ​ឱ្យ​មាន​ភាព​ត្រជាក់ និង​ក្តៅ​មិន​ស្មើគ្នា​នៅ​ក្នុង​ប្លុក​ស៊ីឡាំង។
ការបង្កើនល្បឿនលឿនញឹកញាប់បណ្តាលឱ្យសម្ពាធកំពូលភ្លាមៗនៅខាងក្នុងស៊ីឡាំងលើសពីដែនកំណត់នៃការផ្សាភ្ជាប់។
ការថែទាំមិនត្រឹមត្រូវ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពអន់អាចបណ្តាលឱ្យមានការគោះ និងប៉ះពាល់ដល់ផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់នៃស៊ីឡាំង។
ការខកខានមិនបានជំនួសទឹកត្រជាក់ដែលខូចទាន់ពេលវេលាបាននាំឱ្យមានការច្រេះនៃប្លុកស៊ីឡាំង។
ដោយមិនអើពើនឹងការកែតម្រូវពេលវេលាបញ្ឆេះ ការចំហេះមិនប្រក្រតីនឹងបង្កើនបន្ទុកកំដៅ។
ករណីលើកលែងនៃកំហុសរចនា
ម៉ូដែលមួយចំនួនមានបញ្ហាគុណភាពជាបាច់ជាមួយនឹងប្រដាប់បិទស៊ីឡាំង (ព័ត៌មានអំពីការប្រមូលមកវិញអាចត្រូវបានពិនិត្យតាមរយៈលេខសម្គាល់យានយន្ត)។

ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!

សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.

វិញ្ញាបនបត្រ

វិញ្ញាបនបត្រ
វិញ្ញាបនបត្រ 1
វិញ្ញាបនបត្រ២
វិញ្ញាបនបត្រ២

ព័ត៌មានផលិតផល

展会២២១

  • មុន៖
  • បន្ទាប់៖

  • សរសេរសាររបស់អ្នកនៅទីនេះ ហើយផ្ញើវាមកយើង

    ផលិតផលពាក់ព័ន្ធ