តើចង្កូតចង្កូតខាងក្រោយជាអ្វី
ចំណុចចង្កូតខាងក្រោយគឺជាសមាសធាតុសំខាន់មួយនៅក្នុងប្រព័ន្ធព្យួររថយន្ត។ មុខងារចម្បងរបស់វាគឺភ្ជាប់កង់ជាមួយតួរថយន្ត ដោយធានាថាកង់អាចបង្វិលបានយ៉ាងបត់បែននៅពេលរថយន្តបត់ ខណៈពេលដែលវាក៏អាចទ្រទម្ងន់តួរថយន្ត និងបញ្ជូនកម្លាំងចលនាផងដែរ។
មុខងារស្នូល
ការតភ្ជាប់ និងការគាំទ្រ Youdaoplaceholder0៖ កង់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងប្រព័ន្ធព្យួរតាមរយៈរចនាសម្ព័ន្ធតង្កៀបកង់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យកង់បង្វិលដោយសេរីជុំវិញម្ជុលសំខាន់។
Youdaoplaceholder0 ការបញ្ជូនបន្ទុក៖ ទ្រទម្ងន់តួរថយន្ត និងបន្ទុកប៉ះទង្គិចក្នុងពេលបើកបរ ហើយបញ្ជូនកម្លាំងទាំងនេះទៅស៊ុម ឬតួរថយន្ត។
Youdaoplaceholder0 ការគ្រប់គ្រងការបើកបរ៖ ដោយធ្វើការសម្របសម្រួលជាមួយសន្លាក់ចង្កូតខាងមុខ វាសម្រេចបានការបើកបរយានយន្តដោយកែតម្រូវមុំចង្កូតនៃកង់។
Youdaoplaceholder0 ការការពារការស្រូបយកការប៉ះទង្គិច៖ ការរចនាមួយចំនួនរួមបញ្ចូលធាតុស្រូបយកការប៉ះទង្គិច ដែលអាចស្រូបយករំញ័រផ្លូវ និងបង្កើនផាសុកភាពក្នុងការបើកបរ។
លក្ខណៈពិសេសរចនាសម្ព័ន្ធ
ជាធម្មតាវាត្រូវបានផលិតពីដែកថែប ឬដែកវណ្ណះ ហើយត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទ៖ សន្លាក់ចង្កូតឯករាជ្យសម្រាប់ប្រព័ន្ធព្យួរឯករាជ្យ និងសន្លាក់ចង្កូតរឹងសម្រាប់ប្រព័ន្ធព្យួរមិនឯករាជ្យ។
ចំណុចចង្កូត ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា "ស្នែងចៀម" គឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៅក្នុងអ័ក្សចង្កូតរបស់រថយន្ត ដែលអាចឱ្យរថយន្តបើកបរបានយ៉ាងមានស្ថេរភាព និងបញ្ជូនទិសដៅបើកបរបានយ៉ាងរហ័ស។
មុខងាររបស់សន្លាក់ចង្កូតគឺដើម្បីផ្ទេរ និងទ្រទម្ងន់នៅខាងមុខរថយន្ត ទ្រទ្រង់ និងជំរុញកង់ខាងមុខឱ្យវិលជុំវិញម្ជុលសំខាន់ ដោយហេតុនេះអាចកាច់ចង្កូតរថយន្តបាន។ នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងធ្វើចលនា វាត្រូវបានទទួលរងនូវបន្ទុកប៉ះទង្គិចប្រែប្រួល ដូច្នេះវាត្រូវមានកម្លាំងខ្លាំង។
សន្លាក់ចង្កូតគឺជាហ៊ីងសម្រាប់កង់បង្វិល ជាធម្មតាមានរាងដូចសម។ មានរន្ធ coaxial ពីរសម្រាប់ដំឡើងម្ជុលសំខាន់នៅលើសមខាងលើ និងខាងក្រោម ហើយសន្លាក់ចង្កូតត្រូវបានប្រើសម្រាប់ដំឡើងកង់។ ត្រចៀកពីរនៃរន្ធម្ជុលនៅលើសន្លាក់ចង្កូតត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងផ្នែករាងដូចដាល់នៅចុងទាំងពីរនៃអ័ក្សខាងមុខតាមរយៈម្ជុលសំខាន់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យកង់ខាងមុខបន្ធូរខ្យល់នៅមុំជាក់លាក់មួយជុំវិញម្ជុលសំខាន់ដើម្បីបើកបររថយន្ត។ ដើម្បីកាត់បន្ថយការពាក់ ប៊ូសស្ពាន់សំរិទ្ធត្រូវបានចុចចូលទៅក្នុងរន្ធម្ជុលនៃសន្លាក់ចង្កូត។ ការរំអិលនៃប៊ូសត្រូវបានសម្រេចដោយការចាក់ខ្លាញ់ចូលទៅក្នុងក្បាលប្រេងដែលបានដំឡើងនៅលើសន្លាក់ចង្កូត។ ដើម្បីធានាបាននូវការបើកបររលូន ប៊ែរីងត្រូវបានដំឡើងរវាងត្រចៀកខាងក្រោមនៃសន្លាក់ចង្កូត និងផ្នែករាងដូចដាល់នៃអ័ក្សខាងមុខ។ ប្រដាប់បិទបើកលៃតម្រូវក៏ត្រូវបានដំឡើងរវាងត្រចៀកខាងលើនៃសន្លាក់ចង្កូត និងផ្នែករាងដូចដាល់ដើម្បីកែតម្រូវគម្លាតរវាងពួកវា។
ដើម្បីរក្សាស្ថេរភាពរបស់រថយន្តក្នុងអំឡុងពេលបើកបរត្រង់ ភាពងាយស្រួលនៃការចង្កូត និងកាត់បន្ថយការពាក់រវាងសំបកកង់ និងគ្រឿងបន្លាស់ កង់ចង្កូត សន្លាក់ចង្កូត និងអ័ក្សខាងមុខត្រូវតែរក្សាទីតាំងទាក់ទងជាក់លាក់មួយជាមួយនឹងស៊ុម។ ការដំឡើងដែលមានទីតាំងទាក់ទងជាក់លាក់នេះត្រូវបានគេហៅថា ការតម្រឹមកង់ចង្កូត ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាការតម្រឹមកង់ខាងមុខ។ ការកំណត់ទីតាំងកង់ខាងមុខត្រឹមត្រូវគួរតែធានាថារថយន្តអាចធ្វើដំណើរបានយ៉ាងស្ថិរភាពក្នុងបន្ទាត់ត្រង់ដោយមិនរង្គើ។ កម្លាំងលើកង់ចង្កូតមិនសំខាន់នៅពេលបត់ទេ។ កង់ចង្កូតមានមុខងារកំណត់កណ្តាលដោយស្វ័យប្រវត្តិបន្ទាប់ពីបត់។ សំបកកង់មិនរអិលទល់នឹងដីដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងពន្យារអាយុកាលសេវាកម្មរបស់សំបកកង់។ ការកំណត់ទីតាំងកង់ខាងមុខរួមមានម្ជុលមេផ្អៀងទៅក្រោយ ម្ជុលមេផ្អៀងចូល កង់ខាងមុខផ្អៀងចេញក្រៅ និងកង់ខាងមុខទាញទៅមុខ។
មុំទំនោរថយក្រោយ γ នៃម្ជុលសំខាន់អាចបង្កើតជាម៉ូម៉ង់ស្ថេរភាពនៃការផ្តោតខ្លួនឯង។ នៅពេលដែលម្ជុលសំខាន់មានមុំទំនោរថយក្រោយ γ ចំណុចប្រសព្វនៃអ័ក្សម្ជុលសំខាន់ និងផ្ទៃផ្លូវនឹងនៅពីមុខចំណុចទំនាក់ទំនងរវាងកង់ និងផ្ទៃផ្លូវ។ នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងធ្វើដំណើរជាបន្ទាត់ត្រង់ ប្រសិនបើកង់ចង្កូតត្រូវបានទទួលរងដោយចៃដន្យនូវកម្លាំងខាងក្រៅ ហើយបត់ឆ្វេងបន្តិច (បត់ស្តាំដូចដែលបានបង្ហាញដោយព្រួញនៅក្នុងរូបភាព) វានឹងបណ្តាលឱ្យទិសដៅបើកបររបស់រថយន្តងាកទៅខាងស្តាំ។ នៅចំណុចនេះ ដោយសារតែកម្លាំងស៊ីសង្វាក់គ្នារបស់យានយន្តខ្លួនឯង នៅចំណុចទំនាក់ទំនង b រវាងកង់ និងផ្ទៃផ្លូវ ផ្ទៃផ្លូវបញ្ចេញកម្លាំងប្រតិកម្មចំហៀងលើកង់។ កម្លាំងប្រតិកម្មបញ្ចេញម៉ូម៉ង់ L លើកង់ដែលធ្វើសកម្មភាពជុំវិញអ័ក្សម្ជុលសំខាន់ ហើយទិសដៅរបស់វាគឺផ្ទុយស្រឡះពីទិសដៅបត់ឆ្វេងរបស់កង់។ ក្រោមសកម្មភាពនៃកម្លាំងបង្វិលជុំនេះ កង់នឹងត្រឡប់ទៅទីតាំងកណ្តាលដើមរបស់វាវិញ ដោយហេតុនេះធានាថារថយន្តធ្វើដំណើរជាបន្ទាត់ត្រង់ដោយមានស្ថេរភាព។ ដូច្នេះ កម្លាំងបង្វិលជុំនេះត្រូវបានគេហៅថា កម្លាំងបង្វិលជុំកណ្តាល។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កម្លាំងបង្វិលជុំនេះក៏មិនគួរធំពេកដែរ។ បើមិនដូច្នោះទេ នៅពេលបើកបរ ដើម្បីយកឈ្នះលើកម្លាំងបង្វិលជុំដែលមានស្ថេរភាពនេះ អ្នកបើកបរនឹងត្រូវប្រើកម្លាំងច្រើនគួរសមលើចង្កូត (នោះគឺការបើកបរដែលហៅថាកម្លាំងបង្វិលជុំធ្ងន់)។ ទំហំនៃកម្លាំងបង្វិលជុំដែលមានស្ថេរភាពអាស្រ័យលើទំហំនៃដៃកម្លាំង L ហើយទំហំនៃដៃកម្លាំង L អាស្រ័យលើទំហំនៃមុំផ្អៀងថយក្រោយ γ។
មុំ γ ដែលត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះមិនលើសពី 2 ទៅ 3 ដឺក្រេទេ។ រថយន្តល្បឿនលឿនទំនើបជួបប្រទះការកើនឡើងនៃកម្លាំងបង្វិលជុំដែលមានស្ថេរភាពដោយសារតែសម្ពាធសំបកកង់ថយចុះ និងការបត់បែនកើនឡើង។ ដូច្នេះ មុំ γ អាចត្រូវបានកាត់បន្ថយឱ្យជិតដល់សូន្យ ឬសូម្បីតែអវិជ្ជមាន។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
