តើប្រដាប់ទ្រកង់ក្រោយរបស់រថយន្តផលិតពីសម្ភារៈអ្វី?
សម្ភារៈនៃប្រដាប់ទ្រកង់ក្រោយរបស់យានយន្តជាធម្មតាជាដែកថែបទ្រកង់ក្រូមីញ៉ូមដែលមានកាបូនខ្ពស់ (ដូចជា GCr15) ដែលមានភាពរឹងខ្ពស់ (58-65HRC) និងធន់នឹងការសឹកល្អ ហើយវាស័ក្តិសមសម្រាប់ការផលិតប្រដាប់ទ្រកង់ក្រោយបែបប្រពៃណីរបស់រថយន្ត។
ការជ្រើសរើសសម្ភារៈក្រោមលក្ខខណ្ឌការងារពិសេស
នៅក្នុងបរិយាកាសសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ឬច្រេះ សម្ភារៈពិសេសខាងក្រោមអាចត្រូវបានប្រើ៖
Youdaoplaceholder0 លក្ខខណ្ឌការងារសីតុណ្ហភាពខ្ពស់៖ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពលើសពី 180℃ គួរតែប្រើយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានមូលដ្ឋានលើកូបាល់ យ៉ាន់ស្ព័រដែលមានមូលដ្ឋានលើក្រូមីញ៉ូម ឬយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានមូលដ្ឋានលើម៉ូលីបដិម។
Youdaoplaceholder0 បរិស្ថានច្រេះ ៖ ប្រើដែកអ៊ីណុកម៉ាតេនស៊ីទិក (ធន់នឹងការច្រេះ និងមានភាពរឹងខ្ពស់) ឬដែកអ៊ីណុកអូស្តេននីក (ធន់នឹងការច្រេះបានល្អជាង)។
ដំណើរការផលិតបែបប្រពៃណី
ប៊ែរីងកង់ក្រោយរបស់រថយន្តប្រពៃណីភាគច្រើនប្រើប្រាស់រចនាសម្ព័ន្ធរួមបញ្ចូលគ្នានៃប៊ែរីងរ៉ូលរាងសាជីពីរជួរ ឬប៊ែរីងបាល់។ ការដំឡើង ការដាក់ប្រេង ការផ្សាភ្ជាប់ និងការកែតម្រូវគម្លាតរបស់ពួកវាទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ចប់នៅលើខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មរថយន្ត។
ចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់ដំណើរការខ្ពស់
ដោយសារតែប៊ែរីងហាបស្ថិតនៅជិតដីខ្លាំង និងផ្នែកដូចជាឌីសហ្វ្រាំងដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ពួកវាត្រូវសម្របខ្លួនទៅនឹងស្ថានភាពផ្លូវស្មុគស្មាញផ្សេងៗ និងបរិយាកាសបើកបរដ៏លំបាក។ ដូច្នេះ ចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់ប៊ែរីងត្រូវតែមានដំណើរការការពារការលេចធ្លាយខ្លាញ់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាក៏ត្រូវតែមានភាពធន់នឹងកំដៅ ការពារភក់ និងទឹកស្អុយបានល្អផងដែរ។
បច្ចេកវិទ្យារំកិល
ជាទូទៅ ប៊ែរីងហាបជំនាន់ទីបីប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យារំកិលដើម្បីចាក់សោរចិញ្ចៀនពាក់កណ្តាលខាងក្នុងដោយខ្លួនឯង។ នៅពេលដែលប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យារំកិល បន្ទុកអ័ក្សបណ្តាលឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយប្លាស្ទិកនៅចុងបញ្ចប់នៃអ័ក្សមេហាប ដោយហេតុនេះភ្ជាប់អ័ក្សមេហាប និងចិញ្ចៀនពាក់កណ្តាលខាងក្នុងជាមួយ។ បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងការតោងគ្រាប់បែបប្រពៃណី ប៊ែរីងហាបជំនាន់ទីបីដែលប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យារំកិលជួយកាត់បន្ថយបរិមាណ និងទម្ងន់ បន្ថយថ្លៃដើម និងបង្កើនភាពជឿជាក់នៃប៊ែរីងហាប។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ នៅពេលដំឡើងវាទៅក្នុងឡាន ជំហាននៃការកែតម្រូវទីតាំងនៃសមាសធាតុខាងក្នុងត្រូវបានលុបចោល។
ទម្ងន់ស្រាល និងបង្រួម
នៅពេលរចនារចនាសម្ព័ន្ធនៃប្រដាប់ទ្រទ្រង់ហាបជំនាន់ទីពីរ និងទីបី ការវិភាគធាតុកំណត់ត្រូវតែអនុវត្ត ដើម្បីធានាថាគែមមានភាពរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយបរិមាណ និងទម្ងន់របស់វាឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ក្នុងចំណោមនោះ ភាពរឹងមាំនៃប្រដាប់ទ្រទ្រង់ហាបជំនាន់ទីបីសំដៅទៅលើមុំទំនោរនៃគែមហាបទាក់ទងទៅនឹងគែមរង្វង់ខាងក្រៅ។ ទម្ងន់នៃអ័ក្សត្រូវបានកាត់បន្ថយតាមរយៈការរចនារួមបញ្ចូលគ្នា និងខ្នាតតូច។ ប្រដាប់ទ្រទ្រង់ហាបជំនាន់ទីពីរមានទម្ងន់ស្រាលជាងជំនាន់ទីមួយ 180 ក្រាម ហើយប្រដាប់ទ្រទ្រង់ហាបជំនាន់ទីបីកាត់បន្ថយទម្ងន់បន្ថែមទៀត 120 ក្រាម។
កម្លាំងបង្វិលជុំកកិតទាប
វិធានការសំខាន់មួយដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់រថយន្តគឺការរចនាប៊ែរីងហាបដែលមានកម្លាំងបង្វិលកកិតទាប។ កត្តាចម្បងដែលប៉ះពាល់ដល់កម្លាំងបង្វិលកកិតរបស់ប៊ែរីងគឺប្រភេទប៊ែរីង និងបន្ទុកមុន។ ការផ្សាភ្ជាប់ប៊ែរីងមានចំណែកធំនៃសមាសធាតុកម្លាំងបង្វិលកកិត។ ដូច្នេះ ការកែលម្អការរចនាការផ្សាភ្ជាប់ដើម្បីកាត់បន្ថយកម្លាំងបង្វិលកកិតអាចបង្កើនប្រសិទ្ធភាពរបស់ប៊ែរីងហាបយ៉ាងសំខាន់។ ប៊ែរីងហាបបានវិវត្តពីជំនាន់ទីមួយដល់ជំនាន់ទីបួនចុងក្រោយបង្អស់ ដោយកម្លាំងបង្វិលកកិតថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ និងបន្តិចម្តងៗ។
បច្ចេកវិទ្យា ABS
ប្រព័ន្ធ ABS គឺជាឧបករណ៍បញ្ជាសុវត្ថិភាពរថយន្តដែលមានគុណសម្បត្តិដូចជាការប្រឆាំងនឹងការរអិល និងប្រឆាំងនឹងការចាក់សោ។ នៅពេលដែលរថយន្តចាប់ហ្វ្រាំងភ្លាមៗ វានឹងកែតម្រូវកម្លាំងហ្វ្រាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយរកឃើញល្បឿនកង់ ដើម្បីការពារកង់ពីការចាក់សោ និងកាត់បន្ថយចម្ងាយហ្វ្រាំង។ ការរកឃើញល្បឿនបង្វិលត្រូវបានអនុវត្តដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាម៉ាញេទិកដែលបានដំឡើងនៅលើផ្នែកដែលបង្វិលជាមួយកង់ និងនៅក្បែរនោះដែលជួសជុលនៅលើតួរថយន្ត។ មានអង្គភាពមជ្ឈមណ្ឌលពីរប្រភេទដែលមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ABS៖ មួយត្រូវបានដាក់នៅខាងក្នុងមជ្ឈមណ្ឌល ខណៈពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានដំឡើងនៅលើផ្នែកផ្សេងទៀត។ ប្រភេទមួយទៀតត្រូវបានដាក់នៅខាងក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលរួមគ្នាជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា (ហៅថាអង្គភាពមជ្ឈមណ្ឌលជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា)។
ប៊ែរីងហាប ឬអង្គភាពហាបដែលពាក់ ឬខូចអាចបណ្តាលឱ្យយានយន្តរបស់អ្នកមានបញ្ហាមិនសមរម្យ និងចំណាយច្រើនក្នុងពេលបើកបរ ហើយថែមទាំងបង្កការគំរាមកំហែងដល់សុវត្ថិភាពរបស់អ្នកទៀតផង។ សូមយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះបញ្ហាដូចខាងក្រោមនៅពេលប្រើប្រាស់ និងដំឡើងប៊ែរីងហាប៖
ដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាព និងភាពជឿជាក់ក្នុងកម្រិតអតិបរមា វាត្រូវបានណែនាំឱ្យអ្នកត្រួតពិនិត្យប៊ែរីងហាបជាញឹកញាប់ដោយមិនគិតពីអាយុរបស់យានយន្ត - យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះសញ្ញាព្រមានដំបូងនៃការពាក់ប៊ែរីង៖ រួមទាំងសំឡេងកកិតណាមួយក្នុងអំឡុងពេលបង្វិល ឬការបន្ថយល្បឿនមិនប្រក្រតីនៃកង់រួមនៃប្រព័ន្ធព្យួរនៅពេលបង្វិល។
សម្រាប់យានយន្តដែលបើកបរកង់ក្រោយ វាត្រូវបានណែនាំអោយលាបប្រេងរំអិលដល់ប៊ែរីងហាបខាងមុខ នៅពេលដែលយានយន្តបានបើកបរបាន 38,000 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅពេលជំនួសប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង សូមពិនិត្យមើលប៊ែរីង និងជំនួសស៊ីលប្រេង។
ប្រសិនបើអ្នកឮសំឡេងមិនប្រក្រតីចេញពីតំបន់ទ្រនាប់កង់ ចំណុចដំបូង និងសំខាន់បំផុតគឺត្រូវស្វែងរកទីតាំងដែលសំឡេងកើតឡើង។ មានផ្នែកដែលមានចលនាជាច្រើនដែលអាចបង្កើតសំឡេង ឬវាអាចថាផ្នែកបង្វិលមួយចំនួនបានប៉ះនឹងផ្នែកដែលមិនបង្វិល។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានបញ្ជាក់ថាសំឡេងនោះមកពីទ្រនាប់ ទ្រនាប់អាចនឹងខូច ហើយត្រូវការជំនួស។
ដោយសារតែលក្ខខណ្ឌការងារដែលបណ្តាលឱ្យខូចប៊ែរីងនៅសងខាងដោយសារតែដុំកង់ខាងមុខគឺស្រដៀងគ្នា វាត្រូវបានណែនាំឱ្យជំនួសវាជាគូ ទោះបីជាប៊ែរីងតែមួយប៉ុណ្ណោះដែលខូចក៏ដោយ។
ប៊ែរីងហាបងាយនឹងខូចណាស់ ហើយក្នុងករណីណាក៏ដោយ ត្រូវតែប្រើវិធីសាស្ត្រត្រឹមត្រូវ និងឧបករណ៍សមស្រប។ អំឡុងពេលផ្ទុក ដឹកជញ្ជូន និងដំឡើង គ្រឿងផ្សំនៃប៊ែរីងមិនត្រូវខូចឡើយ។ ប៊ែរីងមួយចំនួនតម្រូវឱ្យមានសម្ពាធខ្ពស់ដើម្បីចុច ដូច្នេះត្រូវការឧបករណ៍ពិសេស។ ត្រូវប្រាកដថាបានមើលសៀវភៅណែនាំផលិតរថយន្ត។
នៅពេលដំឡើងប៊ែររិង ពួកវាគួរតែត្រូវបានធ្វើនៅក្នុងបរិស្ថានស្អាត និងមានរបៀបរៀបរយ។ ភាគល្អិតតូចៗដែលចូលទៅក្នុងប៊ែររិងក៏នឹងធ្វើឱ្យអាយុកាលសេវាកម្មរបស់វាខ្លីផងដែរ។ វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការថែរក្សាបរិស្ថានឱ្យស្អាតនៅពេលជំនួសប៊ែររិង។ វាមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យវាយប៊ែររិងដោយញញួរទេ។ ត្រូវប្រយ័ត្នកុំឱ្យប៊ែររិងធ្លាក់លើដី (ឬដោះស្រាយវាមិនត្រឹមត្រូវតាមរបៀបស្រដៀងគ្នា)។ មុនពេលដំឡើង ស្ថានភាពនៃអ័ក្ស និងស្រោមប៊ែររិងក៏គួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យផងដែរ។ សូម្បីតែការពាក់បន្តិចបន្តួចក៏អាចនាំឱ្យមានភាពមិនសមល្អ ដោយហេតុនេះបណ្តាលឱ្យប៊ែររិងខូចមុនអាយុ។
ចំពោះអង្គភាពទ្រនាប់ហាប កុំព្យាយាមរុះរើទ្រនាប់ហាប ឬកែតម្រូវកងផ្សាភ្ជាប់នៃអង្គភាពហាបឡើយ។ បើមិនដូច្នោះទេ កងផ្សាភ្ជាប់អាចនឹងខូច ដែលអនុញ្ញាតឱ្យទឹក ឬធូលីចូលបាន។ សូម្បីតែផ្លូវប្រណាំងនៃកងផ្សាភ្ជាប់ និងកងខាងក្នុងក៏ត្រូវបានខូចខាតដែរ ដែលបណ្តាលឱ្យទ្រនាប់ខូចជាអចិន្ត្រៃយ៍។
មានរង្វង់រុញម៉ាញ៉េទិចនៅខាងក្នុងរង្វង់ផ្សាភ្ជាប់នៃប៊ែរីងដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍ ABS។ រង្វង់រុញនេះមិនត្រូវទទួលរងការប៉ះទង្គិច ផលប៉ះពាល់ ឬការប៉ះទង្គិចជាមួយដែនម៉ាញ៉េទិចផ្សេងទៀតឡើយ។ មុនពេលដំឡើង សូមដកវាចេញពីប្រអប់វេចខ្ចប់ ហើយទុកវាឱ្យឆ្ងាយពីដែនម៉ាញ៉េទិច ដូចជាម៉ូទ័រអគ្គិសនី ឬឧបករណ៍ថាមពលដែលកំពុងប្រើជាដើម។ នៅពេលដំឡើងប៊ែរីងទាំងនេះ សូមសង្កេតមើលម្ជុលរោទិ៍ ABS នៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងតាមរយៈការធ្វើតេស្តស្ថានភាពផ្លូវ ដើម្បីកែតម្រូវប្រតិបត្តិការរបស់ប៊ែរីង។
ចំពោះប៊ែរីងហាបដែលបំពាក់ដោយកងរុញម៉ាញេទិក ABS ដើម្បីកំណត់ថាកងរុញត្រូវបានដំឡើងនៅខាងណា អ្នកអាចយកវត្ថុតូច និងស្រាលមួយមកជិតគែមប៊ែរីង។ កម្លាំងម៉ាញេទិកដែលបង្កើតឡើងដោយប៊ែរីងនឹងទាក់ទាញវា។ ពេលដំឡើង សូមចង្អុលចំហៀងដែលមានកងរុញម៉ាញេទិកចូលទៅក្នុង ដោយបែរមុខទៅរកសមាសធាតុងាយរងគ្រោះរបស់ ABS។ ការដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវអាចនាំឱ្យមុខងាររបស់ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងបរាជ័យ។
ប៊ែររិងជាច្រើនត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ ហើយមិនត្រូវការប្រេងរំអិលពេញមួយអាយុកាលសេវាកម្មទាំងមូលរបស់វាទេ។ ប៊ែររិងដែលមិនទាន់ផ្សាភ្ជាប់ផ្សេងទៀត ដូចជាប៊ែររិងរំកិលរាងសាជីពីរជួរ ត្រូវតែលាបប្រេងរំអិលជាមួយប្រេងរំអិលអំឡុងពេលដំឡើង។ ដោយសារតែទំហំខុសៗគ្នានៃប្រហោងខាងក្នុងនៃប៊ែររិង វាពិបាកក្នុងការកំណត់ថាតើត្រូវបន្ថែមប្រេងរំអិលប៉ុន្មាន។ រឿងសំខាន់បំផុតគឺត្រូវធានាថាមានប្រេងរំអិលនៅក្នុងប៊ែររិង។ ប្រសិនបើមានប្រេងរំអិលច្រើនពេក នៅពេលដែលប៊ែររិងបង្វិល ប្រេងរំអិលលើសនឹងហៀរចេញ។ បទពិសោធន៍ទូទៅ៖ ក្នុងអំឡុងពេលដំឡើង បរិមាណប្រេងរំអិលសរុបគួរតែមានចំនួន 50% នៃចន្លោះប៊ែររិង។
នៅពេលដំឡើងគ្រាប់ចាក់សោ ទំហំនៃកម្លាំងបង្វិលជុំប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំងដោយសារតែភាពខុសគ្នានៃប្រភេទទ្រនាប់ និងស្រោមទ្រនាប់។ សូមមើលការណែនាំពាក់ព័ន្ធ។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
