តើស្តុងរថយន្តជាអ្វី
ពីស្តុងរបស់រថយន្តគឺជាផ្នែកស្នូលដែលមានចលនានៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ដែលបំលែងថាមពលកម្ដៅទៅជាថាមពលមេកានិច។ វាបញ្ជូនសម្ពាធចំហេះទៅកាន់ crankshaft តាមរយៈចលនាបញ្ច្រាស់ និងចូលរួមក្នុងការបង្កើតបន្ទប់ចំហេះ។
Youdaoplaceholder0 និយមន័យ និងមុខងារស្នូល
ពីស្តុងរថយន្តគឺជាសមាសធាតុរាងស៊ីឡាំងដែលត្រូវបានដំឡើងនៅខាងក្នុងស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន។ មុខងារស្នូលរបស់វារួមមាន៖
ការបំលែងថាមពល Youdaoplaceholder0៖ សម្ពាធឧស្ម័នដែលបង្កើតឡើងដោយចំហេះឥន្ធនៈត្រូវបានបញ្ជូនទៅ crankshaft តាមរយៈម្ជុល piston និង connecting rod ដោយបំលែងវាទៅជាថាមពលបង្វិល។
Youdaoplaceholder0 សមាសធាតុបន្ទប់ចំហេះ៖ រួមជាមួយនឹងក្បាលស៊ីឡាំង និងជញ្ជាំងស៊ីឡាំង វាបង្កើតជាកន្លែងចំហេះបិទមួយ។
Youdaoplaceholder0 ការសម្របសម្រួលចលនា ៖ វដ្តបួននៃការស្រូបចូល ការបង្ហាប់ ការបង្កើតថាមពល និងការផ្សងចេញ ត្រូវបានបញ្ចប់តាមរយៈការសម្របសម្រួលនៃចលនាទៅវិញទៅមក។
Youdaoplaceholder0 រចនាសម្ព័ន្ធ និងលក្ខណៈសម្បត្តិសម្ភារៈ
ពីស្តុងទទួលយកការរចនាបំបែក៖
Youdaoplaceholder0 top : ម៉ាស៊ីនសាំងភាគច្រើនប្រើរចនាសម្ព័ន្ធផ្នែកខាងលើរាបស្មើ ដែលទទួលសម្ពាធចំហេះដោយផ្ទាល់ ខណៈដែលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតច្រើនតែត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងរន្ធដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការចំហេះ។
ក្បាល Youdaoplaceholder0 : ជាផ្នែកសំខាន់សម្រាប់ដំឡើងចិញ្ចៀនពីស្តុង ដែលមានចង្អូរចិញ្ចៀនចំនួន 3 ទៅ 4 (ចិញ្ចៀនឧស្ម័ន និងចិញ្ចៀនប្រេង) ដើម្បីសម្រេចបាននូវការផ្សាភ្ជាប់ និងរំអិល។
សំពត់ Youdaoplaceholder0៖ មុខងារណែនាំ ថ្នាំកូតផ្ទៃកាត់បន្ថយការកកិត ការរចនាទំនើបមានទំនោរ "ខ្លី និងពេញ" ដើម្បីបង្កើនភាពរឹងមាំ និងការរលាយកំដៅ។
សម្ភារៈសំខាន់គឺយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូម ដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវទម្ងន់ស្រាល (កាត់បន្ថយកម្លាំងនិចលភាព) និងភាពធន់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ ម៉ូដែលដំណើរការខ្ពស់មួយចំនួនប្រើប្រាស់ថ្នាំកូតនីកែល ឬថ្នាំកូតសេរ៉ាមិច។
Youdaoplaceholder0 បរិយាកាសការងារ និងបញ្ហាប្រឈមផ្នែកបច្ចេកទេស
ពីស្តុងដំណើរការក្រោមលក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរ៖
Youdaoplaceholder0 សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងសម្ពាធខ្ពស់ : សីតុណ្ហភាពភ្លាមៗនៃបន្ទប់ចំហេះលើសពី 2500K ហើយផ្នែកខាងលើទ្រាំទ្រនឹងសម្ពាធជាបន្តបន្ទាប់ពី 3-9MPa។
ចលនាល្បឿនលឿន Youdaoplaceholder0៖ ម៉ាស៊ីនសាំងអាចឈានដល់ល្បឿនបង្វិល 6000rpm ដែលត្រូវនឹងល្បឿនលីនេអ៊ែរលើសពី 20m/s។
Youdaoplaceholder0 កម្លាំងស្មុគស្មាញ ៖ ទទួលរងនូវបន្ទុកផលប៉ះពាល់តាមកាលកំណត់ សម្ពាធចំហៀង និងការខូចទ្រង់ទ្រាយភាពតានតឹងកម្ដៅ។
ពីស្តុងទំនើបៗ ធ្វើឱ្យរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាប្រសើរឡើងតាមរយៈការវិភាគធាតុកំណត់ និងទទួលយកការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យាដូចជា បណ្តាញប្រេងត្រជាក់ និងថ្នាំកូតអ៊ីសូឡង់កំដៅ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមទាំងនេះ។
ពីស្តុងទាំងមូលអាចបែងចែកជាបីផ្នែកសំខាន់ៗ៖ ផ្នែកខាងលើពីស្តុង ក្បាលពីស្តុង និងសំពត់ពីស្តុង។
មុខងារចម្បងរបស់ពីស្តុងគឺទ្រសម្ពាធចំហេះនៅក្នុងស៊ីឡាំង ហើយផ្ទេរកម្លាំងនេះទៅក្បាលស៊ីឡាំងតាមរយៈម្ជុលពីស្តុង និងដំបងភ្ជាប់។ លើសពីនេះ ពីស្តុង រួមជាមួយក្បាលស៊ីឡាំង និងជញ្ជាំងស៊ីឡាំង បង្កើតបានជាបន្ទប់ចំហេះ។
ផ្នែកខាងលើពីស្តុងគឺជាសមាសធាតុមួយនៃបន្ទប់ចំហេះ ហើយជារឿយៗត្រូវបានផលិតឡើងក្នុងរាងផ្សេងៗគ្នា។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំង ផ្នែកខាងលើពីស្តុងភាគច្រើនប្រើផ្នែកខាងលើរាបស្មើ ឬផ្នែកខាងលើប៉ោង ដើម្បីធ្វើឱ្យរចនាសម្ព័ន្ធបន្ទប់ចំហេះមានទំហំតូច តំបន់បញ្ចេញកំដៅមានទំហំតូច និងដំណើរការផលិតសាមញ្ញ។ ពីស្តុងផ្នែកខាងលើប៉ោងត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំងពីរហ្វា។ ផ្នែកខាងលើពីស្តុងរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតជារឿយៗត្រូវបានផលិតជារណ្តៅផ្សេងៗ។
ក្បាលពីស្តុង គឺជាផ្នែកមួយដែលនៅពីលើកៅអីម្ជុលពីស្តុង។ ចិញ្ចៀនពីស្តុងត្រូវបានដំឡើងនៅលើក្បាលពីស្តុង ដើម្បីការពារឧស្ម័នដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងសម្ពាធខ្ពស់ពីការចូលទៅក្នុងប្រអប់លេខ និងដើម្បីការពារប្រេងម៉ាស៊ីនពីការចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ កំដៅភាគច្រើនដែលស្រូបយកដោយផ្នែកខាងលើនៃពីស្តុង ក៏ត្រូវបានផ្ទេរទៅស៊ីឡាំងតាមរយៈក្បាលពីស្តុង ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានដឹកចេញដោយឧបករណ៍ត្រជាក់។
ក្បាលពីស្តុងត្រូវបានផលិតឡើងជាមួយនឹងចង្អូរចិញ្ចៀនជាច្រើនសម្រាប់ដំឡើងចិញ្ចៀនពីស្តុង។ ចំនួនចិញ្ចៀនពីស្តុងអាស្រ័យលើតម្រូវការផ្សាភ្ជាប់ ហើយវាទាក់ទងនឹងល្បឿនម៉ាស៊ីន និងសម្ពាធស៊ីឡាំង។ ចំនួនចិញ្ចៀននៅក្នុងម៉ាស៊ីនល្បឿនលឿនគឺតិចជាងចំនួនចិញ្ចៀននៅក្នុងម៉ាស៊ីនល្បឿនទាប ហើយចំនួនចិញ្ចៀននៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំងគឺតិចជាងចំនួនចិញ្ចៀននៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ម៉ាស៊ីនសាំងទូទៅប្រើចិញ្ចៀនហ្គាសពីរ និងចិញ្ចៀនប្រេងមួយ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានចិញ្ចៀនហ្គាសបី និងចិញ្ចៀនប្រេងមួយ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតល្បឿនទាបប្រើចិញ្ចៀនហ្គាសពី 3 ទៅ 4។ ដើម្បីកាត់បន្ថយការខាតបង់កកិត កម្ពស់នៃផ្នែករាងជារង្វង់គួរតែត្រូវបានបន្ទាបតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការធានាការផ្សាភ្ជាប់ គួរតែខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីកាត់បន្ថយចំនួនចិញ្ចៀន។
ផ្នែកទាំងអស់នៅខាងក្រោមចង្អូរចិញ្ចៀនពីស្តុងត្រូវបានគេហៅថា សំពត់ពីស្តុង។ មុខងាររបស់វាគឺដើម្បីណែនាំពីស្តុងឱ្យធ្វើចលនាទៅវិញទៅមកនៅក្នុងស៊ីឡាំង និងទ្រាំទ្រនឹងសម្ពាធចំហៀង។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ ដោយសារតែឥទ្ធិពលនៃសម្ពាធឧស្ម័ននៅខាងក្នុងស៊ីឡាំង ពីស្តុងនឹងពត់ និងខូចទ្រង់ទ្រាយ។ បន្ទាប់ពីពីស្តុងត្រូវបានកំដៅ ដោយសារតែមានលោហៈច្រើននៅម្ជុលពីស្តុង ការពង្រីករបស់វាធំជាងនៅផ្នែកផ្សេងទៀត។ លើសពីនេះ ពីស្តុងក៏នឹងឆ្លងកាត់ការខូចទ្រង់ទ្រាយបង្ហាប់ក្រោមសកម្មភាពនៃសម្ពាធចំហៀង។ លទ្ធផលរួមបញ្ចូលគ្នានៃការខូចទ្រង់ទ្រាយខាងលើបណ្តាលឱ្យផ្នែកឆ្លងកាត់នៃសំពត់ពីស្តុងក្លាយជារាងអេលីបដែលមានអ័ក្សវែងកាត់កែងទៅនឹងទិសដៅនៃម្ជុលពីស្តុង។ លើសពីនេះ ដោយសារតែការចែកចាយសីតុណ្ហភាព និងម៉ាស់មិនស្មើគ្នាតាមបណ្តោយអ័ក្សរបស់ពីស្តុង ការពង្រីកកម្ដៅនៃផ្នែកឆ្លងកាត់នីមួយៗមានទំហំធំជាងនៅផ្នែកខាងលើ និងតូចជាងនៅផ្នែកខាងក្រោម។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
