តើការផ្គុំអ័ក្សខាងក្រោយរបស់រថយន្តមានន័យយ៉ាងណា
ការផ្គុំអ័ក្សខាងក្រោយរបស់រថយន្តគឺជាឧបករណ៍មួយដែលភ្ជាប់កង់ក្រោយពីរ។ មុខងារចម្បងរបស់វាគឺដើម្បីទ្រទ្រង់កង់ បញ្ជូនថាមពល (កម្លាំងជំរុញ ឬ កម្លាំងទ្រទ្រង់) និងបំបែកផលប៉ះពាល់លើផ្លូវ។ ប្រភេទរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាអាស្រ័យលើទម្រង់បើកបររបស់យានយន្ត៖ អ័ក្សខាងក្រោយរបស់រថយន្តបើកបរកង់ក្រោយគឺជាអ័ក្សបើកបរ ដែលត្រូវអនុវត្តមុខងារបើកបរ បន្ថយល្បឿន និងឌីផេរ៉ង់ស្យែល។ អ័ក្សខាងក្រោយរបស់យានយន្តដែលមិនមែនជាប្រព័ន្ធបើកបរកង់ក្រោយគ្រាន់តែជាអ័ក្សទ្រទ្រង់ប៉ុណ្ណោះ ហើយទទួលខុសត្រូវចំពោះតែការទ្រទម្ងន់ប៉ុណ្ណោះ។
សមាសភាពស្នូល
Youdaoplaceholder0 អ័ក្សបើកបរ (ប្រព័ន្ធបើកបរកង់ក្រោយ)៖ វារួមបញ្ចូលទាំងគ្រឿងបន្លាស់ដូចជាឧបករណ៍បន្ថយល្បឿនសំខាន់ ឌីផេរ៉ង់ស្យែល ហ្គែរពាក់កណ្តាលអ័ក្ស និងអ័ក្សពាក់កណ្តាល ហើយទទួលខុសត្រូវក្នុងការចែកចាយថាមពលទៅកង់ឆ្វេង និងស្តាំ និងសម្រេចបាននូវចលនាឌីផេរ៉ង់ស្យែល។
Youdaoplaceholder0 អ័ក្សទ្រ (យានយន្តមិនមែនបើកបរកង់ក្រោយ)៖ ផ្សំឡើងដោយអ័ក្សពាក់កណ្តាល ហ្វ្រាំង និងសមាសធាតុផ្សេងៗទៀត វាភាគច្រើនអនុវត្តមុខងារទ្រទ្រង់ទម្ងន់តួរថយន្ត និងការហ្វ្រាំងជាមូលដ្ឋាន។
មូលដ្ឋានចំណាត់ថ្នាក់
វាត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាបីប្រភេទយោងទៅតាមប្រភេទនៃការព្យួរ៖
Youdaoplaceholder0 ប្រព័ន្ធព្យួរមិនឯករាជ្យ (ដូចជាប្រព័ន្ធព្យួរស្លឹកឈើ): រចនាសម្ព័ន្ធអ័ក្សរួមបញ្ចូលគ្នា ភាគច្រើនប្រើក្នុងឡានដឹកទំនិញ ឬយានយន្តក្រៅផ្លូវ
Youdaoplaceholder0 ប្រព័ន្ធព្យួរឯករាជ្យ (ដូចជា Macpherson): រចនាសម្ព័ន្ធពាក់កណ្តាលអ័ក្ស ភាគច្រើនប្រើក្នុងរថយន្តសេដាន
គោលការណ៍ធ្វើការ
ថាមពលម៉ាស៊ីនត្រូវបានបញ្ជូនទៅឌីសហ្គែរធំ (ឌីផេរ៉ង់ស្យែល) នៃអ័ក្សខាងក្រោយតាមរយៈប្រអប់លេខ។ ភាពខុសគ្នានៃល្បឿនរវាងកង់ទាំងសងខាងក្នុងអំឡុងពេលបើកបរត្រូវបានសម្រេចតាមរយៈប្រអប់លេខដែលដាក់នៅខាងក្នុងឌីផេរ៉ង់ស្យែល ហើយនៅទីបំផុតកង់ត្រូវបានជំរុញឱ្យបង្វិលដោយអ័ក្សពាក់កណ្តាល។
អ័ក្សខាងក្រោយសំដៅទៅលើសមាសធាតុនៃអ័ក្សបើកបរខាងក្រោយដែលបញ្ជូនថាមពលទៅយានយន្ត។ វាមានស្ពានពាក់កណ្តាលពីរ ហើយអាចអនុវត្តចលនាឌីផេរ៉ង់ស្យែលលើស្ពានពាក់កណ្តាល។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាក៏ជាឧបករណ៍ដែលប្រើដើម្បីទ្រទ្រង់កង់ និងភ្ជាប់កង់ខាងក្រោយផងដែរ។ ប្រសិនបើយានយន្តត្រូវបានបើកបរដោយអ័ក្សខាងមុខ នោះអ័ក្សខាងក្រោយគ្រាន់តែជាអ័ក្សដើរតាម ដែលបម្រើសម្រាប់ផ្ទុកបន្ទុកប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើអ័ក្សខាងមុខមិនមែនជាអ័ក្សបើកបរទេ នោះអ័ក្សខាងក្រោយគឺជាអ័ក្សបើកបរ។ នៅពេលនេះ បន្ថែមពីលើមុខងារផ្ទុកបន្ទុក វាក៏បម្រើសម្រាប់ការបើកបរ បន្ថយល្បឿន និងឌីផេរ៉ង់ស្យែលផងដែរ។ ប្រសិនបើវាជាប្រព័ន្ធបើកបរបួនកង់ ជាធម្មតាមានប្រអប់ផ្ទេរនៅពីមុខអ័ក្សខាងក្រោយ។ អ័ក្សខាងក្រោយត្រូវបានបែងចែកជាអ័ក្សរួមបញ្ចូលគ្នា និងអ័ក្សពាក់កណ្តាល។ អ័ក្សទាំងមូលត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធព្យួរមិនឯករាជ្យ ដូចជាប្រព័ន្ធព្យួរស្លឹកឈើ ខណៈពេលដែលអ័ក្សពាក់កណ្តាលត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធព្យួរឯករាជ្យ ដូចជាប្រព័ន្ធព្យួរ MacPherson។
ប្រសិនបើអ័ក្សខាងមុខមិនមែនជាអ័ក្សបើកបរទេ នោះអ័ក្សខាងក្រោយគឺជាអ័ក្សបើកបរ។ នៅពេលនេះ បន្ថែមពីលើមុខងារទ្រទ្រង់បន្ទុក វាក៏បម្រើឱ្យបើកបរ បន្ថយល្បឿន និងឌីផេរ៉ង់ស្យែលផងដែរ។ ប្រសិនបើវាជាប្រព័ន្ធបើកបរគ្រប់កង់ ជាធម្មតាមានប្រអប់ផ្ទេរនៅពីមុខអ័ក្សខាងក្រោយ។
ម៉ាស៊ីនបញ្ជូនថាមពលទៅប្រអប់លេខ ដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានប្តូរទៅឌីសហ្គែរធំនៅលើអ័ក្សខាងក្រោយ។ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលគឺជាឯកតារួមបញ្ចូលគ្នា ហើយនៅខាងក្នុងវាមាន៖ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលមានឌីសហ្គែរតូចៗនៅផ្នែកខាងលើ និងខាងក្រោម ជាមួយនឹងជួរឈរឈើឆ្កាងនៅកណ្តាល និងហ្គែរតូចៗពីរនៅផ្នែកខាងលើ (ដែលបម្រើដើម្បីកែតម្រូវល្បឿននៅពេលបត់)។ វាត្រូវបានដាក់ត្រង់ ជាមួយនឹងរន្ធមូលតូចៗពីរនៅសងខាង ហើយមានគ្រាប់ចុចរអិលនៅលើពួកវា។ ជួរឈរពាក់កណ្តាលដែលយើងតែងតែនិយាយអំពីត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងរន្ធទាំងនេះ។ នៅពេលបើកបរក្នុងបន្ទាត់ត្រង់ ជួរឈរឈើឆ្កាងនៅតែនៅនឹងកន្លែង ប៉ុន្តែនៅពេលបត់ ជួរឈរឈើឆ្កាងផ្លាស់ទីដើម្បីកែតម្រូវល្បឿននៃសំបកកង់នៅសងខាង ដើម្បីបង្កើនភាពបត់បែនរបស់រថយន្តនៅពេលបត់!
អ័ក្សខាងក្រោយរបស់ឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ម៉ាក Jiefang គឺជាអ័ក្សបើកបរ ដែលមុខងារចម្បងរបស់វាគឺ៖
ថាមពលពីម៉ាស៊ីន ដែលបញ្ជូនដោយក្ដាប់ ប្រអប់លេខ និងអ័ក្សបើកបរ ជាដើម ត្រូវបានបញ្ជូនតាមរយៈឧបករណ៍កាត់បន្ថយដើម្បីកាត់បន្ថយល្បឿន និងបង្កើនកម្លាំងបង្វិលជុំ ហើយបន្ទាប់មកម៉ូម៉ង់នេះត្រូវបានបញ្ជូនទៅកង់បើកបរតាមរយៈអ័ក្សពាក់កណ្តាល។
ទ្រទម្ងន់នៃអ័ក្សខាងក្រោយរបស់រថយន្ត;
កម្លាំងប្រតិកម្ម និងម៉ូម៉ង់ប្រតិកម្មនៃផ្ទៃផ្លូវត្រូវបានបញ្ជូនទៅស៊ុមតាមរយៈស្ព្រីងស្លឹកឈើ។
នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងធ្វើចលនា ហ្វ្រាំងកង់ក្រោយដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការចាប់ហ្វ្រាំង ហើយនៅពេលដែលវាចត ហ្វ្រាំងកង់ក្រោយបង្កើតហ្វ្រាំងចតរថយន្ត។
ក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់យានយន្ត ភក់ និងធូលីនៅលើឌុយរន្ធខ្យល់នៃតួអ័ក្សខាងក្រោយគួរតែត្រូវបានយកចេញជាញឹកញាប់។ វាគួរតែត្រូវបានយកចេញសម្រាប់សម្អាត និងដោះសោរៀងរាល់ 3,000 គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់ការថែទាំ ដើម្បីធានាថាផ្លូវដង្ហើមមិនមានការស្ទះ។ នេះគឺដើម្បីការពារការស្ទះផ្លូវដង្ហើមពីការបង្កើនសម្ពាធនៅខាងក្នុងតួអ័ក្ស និងបណ្តាលឱ្យមានការលេចធ្លាយប្រេងនៅលើផ្ទៃផ្គូផ្គង និងត្រាប្រេង។ ហើយពិនិត្យមើលកម្រិត និងគុណភាពនៃប្រេងរំអិល។ បន្ថែម ឬជំនួសវាប្រសិនបើចាំបាច់។ ប្រេងប្រអប់លេខរបស់ក្បាលរថភ្លើងថ្មីគួរតែត្រូវបានជំនួសក្នុងអំឡុងពេលថែទាំនៅចម្ងាយ 12,000 គីឡូម៉ែត្រ។ បន្ទាប់មក គុណភាពប្រេងគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យរៀងរាល់ 24,000 គីឡូម៉ែត្រនៃការថែទាំ។ ប្រសិនបើវាផ្លាស់ប្តូរពណ៌ ឬក្លាយជាស្តើង ប្រេងថ្មីគួរតែត្រូវបានជំនួស។ នៅពេលប្រើនៅតំបន់ត្រជាក់ ប្រេងរំអិលរដូវរងាគួរតែត្រូវបានជំនួសនៅរដូវរងា។ នៅពេលដែលការថែទាំត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពីបើកបរប្រហែល 80,000 គីឡូម៉ែត្រ ឧបករណ៍កាត់បន្ថយសំខាន់ និងឌីផេរ៉ង់ស្យែលគួរតែត្រូវបានរុះរើ បែហោងធ្មែញខាងក្នុងនៃតួស្ពានគួរតែត្រូវបានសម្អាត ហើយគ្រាប់នៃផ្នែកនីមួយៗគួរតែត្រូវបានរឹតបន្តឹងតាមកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានកំណត់។ គួរតែកែតម្រូវចន្លោះសំណាញ់នៃស្ពឺនីមួយៗ និងស្នាមប៉ះលើផ្ទៃធ្មេញ។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
