ដមនើរ
រចនាសម្ព័នរបស់ការព្យួរធម្មតាត្រូវបានផ្សំឡើងដោយធាតុផ្សំមគ្គុទេសក៍ស្រូបយកការតក់ស្លុត។ ល។ ការផ្អាករថយន្តទំនើបភាគច្រើនប្រើរង្គសាលរង្គសាលនិងរង្គសាលរង្គសាលនិងរថយន្តដែលមានរាងខ្ពស់ខ្លះប្រើទឹកអាកាស។
មុខងារផ្នែក:
ឧបករណ៍ស្រូបយករន្ធគូថ
មុខងារ: ឧបករណ៍ស្រូបយកការឆក់គឺជាសមាសធាតុសំខាន់ដែលបង្កើតកម្លាំងសើម។ មុខងាររបស់វាគឺដើម្បីធ្វើឱ្យទាន់សម័យនូវការរំញ័រនៃរថយន្តឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើងនូវការលួងលោមការបើកបររបស់រថយន្តហើយលើកកំពស់ការស្អិតជាប់គ្នារវាងកង់និងដី។ លើសពីនេះទៀតឧបករណ៍ស្រូបយកការឆក់អាចកាត់បន្ថយបន្ទុកថាមវន្តនៃផ្នែករាងកាយពង្រីកអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ឡាន។ ឧបករណ៍ស្រូបយកដ៏រន្ធត់ដែលត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងឡានភាគច្រើនមានប្រហោងឆ្អឹងស៊ីឡាំងប្រភេទស៊ីឡាំងហើយរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាអាចត្រូវបានបែងចែកជាបីប្រភេទគឺប្រភេទស៊ីឡាំងទ្វេប្រភេទនិងប្រភេទស៊ីឡាំងទ្វេប្រភេទ។ [2]
គោលការណ៍ការងារ: នៅពេលដែលកង់លោតឡើងលើនិងចុះក្រោមស្តុនដ៏រន្ធគូថនេះដើម្បីឱ្យអង្គធាតុរាវបានប្រែទៅជាថាមពលអគ្គីសនីហើយបានបំលែងទៅក្នុងអាកាសដូច្នេះដើម្បីទទួលបានមុខងារសើម រំញ័រ។
(2) ធាតុយឺត
មុខងារ: គាំទ្រការផ្ទុកបញ្ឈរភាពងាយស្រួលនិងទប់ស្កាត់ការរំញ័រនិងផលប៉ះពាល់ដែលបណ្តាលមកពីផ្ទៃផ្លូវមិនស្មើគ្នា។ ធាតុវល្លិសំខាន់រួមមាននិទាឃរដូវស្លឹកនិទាឃរដូវឧបសគ្គឧបសគ្គក្រណាត់រង្គសាលរង្គសាលរដូវផ្ការីកនិទាឃរដូវនិងនិទាឃរដូវជីវឧស្ម័ន។ ល។
គោលការណ៍: គ្រឿងបន្លាស់ធ្វើពីវត្ថុធាតុដើមជាមួយនឹងការបត់បែនខ្ពស់នៅពេលដែលកង់ត្រូវបានទទួលរងនូវផលប៉ះពាល់ដ៏ធំមួយថាមពល Kinetic ត្រូវបានប្តូរទៅជាថាមពលដែលមានសក្តានុពលយឺត ៗ ហើយត្រូវបានដោះលែងនៅពេលដែលកង់លោតចុះក្រោមឬត្រឡប់ទៅរដ្ឋបើកបរដើមវិញ។
(3) យន្តការណែនាំ
តួនាទីរបស់យន្តការដឹកនាំគឺការបញ្ជូនកម្លាំងនិងពេលវេលាហើយក៏ដើរតួជាអ្នកកាន់តំណែងផងដែរ។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការនៃការបើកបររបស់រថយន្តគន្លងនៃកង់អាចត្រូវបានគ្រប់គ្រង។
ផល
ការផ្អាកគឺជាការជួបប្រជុំគ្នាដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងរថយន្តមួយដែលភ្ជាប់ស៊ុមយ៉ាងខ្លាំងជាមួយកង់កង់ហើយមានទំនាក់ទំនងជាមួយការសម្តែងផ្សេងៗរបស់រថយន្ត។ ពីខាងក្រៅការផ្អាករថយន្តត្រូវបានផ្សំឡើងដោយដំបងបំពង់និងប្រភពទឹកប៉ុន្តែមិនគិតថាវាសាមញ្ញទេ។ ផ្ទុយទៅវិញការផ្អាករថយន្តគឺជាការប្រមូលផ្តុំរថយន្តដែលពិបាកបំពេញតាមតម្រូវការដ៏ល្អឥតខ្ចោះព្រោះការផ្អាកនេះគឺត្រូវបំពេញតាមតម្រូវការនៃការលួងលោមរបស់រថយន្តនេះផងដែរវាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការបំពេញតាមស្ថេរភាពរបស់ខ្លួនហើយទិដ្ឋភាពទាំងពីរនេះគឺផ្ទុយពីគ្នាទៅវិញទៅមក។ ឧទាហរណ៍ក្នុងគោលបំណងដើម្បីទទួលបានការលួងលោមល្អវាចាំបាច់ត្រូវចិញ្ចឹមរំញ័ររបស់រថយន្តដូច្នេះនិទាឃរដូវគួរតែត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យមានសភាពទន់ប៉ុន្តែវាមានភាពងាយស្រួលក្នុងការធ្វើឱ្យហ្វ្រាំង "ងឿងឆ្ងល់" និងក្រឡុកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ទំនោរមិនអំណោយផលដល់អង្គចសុឡានហើយវាងាយស្រួលក្នុងការបណ្តាលឱ្យរថយន្តមិនស្ថិតស្ថេរ។
ការព្យួរដែលមិនឯករាជ្យ
លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការព្យួរដែលមិនឯករាជ្យគឺថាកង់នៅលើភាគីទាំងពីរត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយអ័ក្សអាំងតេក្រាលហើយកង់រួមគ្នាជាមួយអ័ក្សត្រូវបានផ្អាកនៅក្រោមស៊ុមឬរាងកាយយានយន្តតាមរយៈការព្យួរការងារយឺត។ ការផ្អាកដែលមិនឯករាជ្យមានគុណសម្បត្តិនៃរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញការចំណាយទាបការថែទាំខ្ពស់ការថែទាំងាយនិងការផ្លាស់ប្តូរតូចៗក្នុងកំឡុងពេលបើកបរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដោយសារតែការលួងលោមខ្សោយនិងការដោះស្រាយស្ថេរភាពវាមិនត្រូវបានប្រើនៅក្នុងឡានទំនើបទៀតទេ។ ដែលភាគច្រើនត្រូវបានប្រើក្នុងឡានដឹកទំនិញនិងឡានក្រុង។
ការព្យួរមិនឯរដូវផ្ការីកនៅនិទាឃរដូវ
និទាឃរដូវស្លឹកឈើត្រូវបានប្រើជាធាតុយឺតនៃការព្យួរដែលមិនឯករាជ្យ។ ដោយសារតែវាក៏ដើរតួជាយន្តការណែនាំដែរប្រព័ន្ធព្យួរការងារត្រូវបានធ្វើឱ្យសាមញ្ញ។
ការព្យួរក្រៅទឹកនិទាឃរដូវដែលមានស្លឹកជាយូរមកហើយប្រើស្លឹកឈើដែលជាធាតុយឺតហើយត្រូវបានរៀបចំនៅលើឡានស្របគ្នាទៅនឹងអ័ក្សឡុងនៃឡាន។
គោលការណ៍ការងារ: នៅពេលដែលរថយន្តដំណើរការលើផ្លូវមិនស្មើគ្នាហើយជួបប្រទះការផ្ទុកផលប៉ះពាល់កង់បើកបរអ័ក្សដើម្បីលោតឡើងហើយនិទាឃរដូវស្លឹកឈើនិងចុងទាបនៃឧបករណ៍ស្រូបយកដ៏រន្ធត់ក៏កើនឡើងក្នុងពេលតែមួយ។ ប្រវែងកើនឡើងក្នុងកំឡុងពេលចលនាឡើងលើនៃនិទាឃរដូវស្លឹកឈើអាចត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយការពង្រីកប្រព័ន្ធបាសខាងក្រោយដោយគ្មានការជ្រៀតជ្រែក។ ដោយសារតែចុងខាងលើនៃឧបករណ៍ស្រូបយកការឆក់ត្រូវបានជួសជុលហើយចុងទាបផ្លាស់ទីឡើងវាស្មើនឹងការធ្វើការនៅក្នុងស្ថានភាពបង្រួមហើយការសើមត្រូវបានកើនឡើងដើម្បីធ្វើឱ្យរំញ័រ។ នៅពេលដែលចំនួននៃការលោតនៃអ័ក្សលើសពីចម្ងាយរវាងប្លុកសតិបណ្ដោះអាសន្ននិងប្លុកដែនកំណត់ទំនាក់ទំនងបណ្ដោះអាសន្នប៊ូតុងរារាំងនិងត្រូវបានបង្រួមជាមួយនឹងប្លុកដែនកំណត់។ [2]
ការធ្វើចំណាត់ថ្នាក់: ការព្យួរមិនបរិក្ខាររយៈបណ្តោយស្លឹក Lowiturudinal អាចត្រូវបានបែងចែកទៅជាការព្យួរអហិង្សា Lonyitudin Lowntric ដែលមិនមានឯករាជ្យ, ការព្យួរការព្យួរជ្រាក់ដ៏វែងឆ្ងាយមានតុល្យភាពនិងការព្យួរនៅនិទាឃរដូវដ៏វែងឆ្ងាយមានតុល្យភាព។ វាគឺជាការព្យួរដែលមិនឯករាជ្យដែលមានប្រភពទឹកបណ្តោយ។
1 ។ ការព្យួរនៅនិទាឃរដូវដែលមិនឯករាជ្យនៃរដូវស្លឹកឈើជ្រុះដែលមិនសមហេតុសមផល
ការផ្អាកដែលមិនមែនជាគ្រឿងរណសិរ្សដែលមិនឯករាជ្យនៃបណ្តោយ Asymmetric សំដៅទៅលើការផ្អាកដែលចំងាយរវាងចំណុចកណ្តាលនៃ bolt រាងអក្សរ u-lows នៅចុងទាំងពីរមិនស្មើគ្នានៅពេលនិទាឃរដូវស្លឹក Longitudine ត្រូវបានជួសជុលទៅអ័ក្ស (ស្ពាន) ។
2 ។ ការព្យួរតុល្យភាព
ការផ្អាកមានតុល្យភាពគឺជាការព្យួរដែលធានាថាបន្ទុកបញ្ឈរនៅលើកង់នៅលើអ័ក្សតភ្ជាប់ (អ័ក្ស) តែងតែស្មើគ្នា។ មុខងារនៃការប្រើការផ្អាកមានតុល្យភាពគឺធានាបាននូវទំនាក់ទំនងល្អរវាងកង់និងដីបន្ទុកដូចគ្នានិងដើម្បីធានាថាអ្នកបើកបរអាចគ្រប់គ្រងទិសដៅរបស់រថយន្តបានហើយរថយន្តមានកម្លាំងជំរុញគ្រប់គ្រាន់។
យោងទៅតាមសំណង់ផ្សេងៗគ្នាការព្យួរតុល្យភាពអាចត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទគឺប្រភេទ rod tys ប្រភេទនិងប្រភេទដៃ។
ការព្យួរតុល្យភាព legthust ①thustust។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមាននិទាឃរដូវស្លឹកដែលបានដាក់បញ្ឈរហើយចុងពីររបស់វាត្រូវបានដាក់ក្នុងការគាំទ្រប្រភេទស្លាយស្លាយនៅលើកំពូលនៃដៃអាវអ័ក្សខាងក្រោយ។ ផ្នែកកណ្តាលត្រូវបានជួសជុលនៅលើតុល្យភាពដែលមានតុល្យភាពតាមរយៈបណ្តុំរាងអក្សរយូហើយអាចបង្វិលជុំវិញចន្លោះតុល្យភាពហើយនៅលើសមតុល្យតុល្យភាពត្រូវបានជួសជុលនៅលើស៊ុមរថយន្តតាមរយៈតង្កៀប។ ចុងម្ខាងនៃដំបងរុញច្រានត្រូវបានជួសជុលនៅលើស៊ុមរថយន្តហើយចុងម្ខាងទៀតត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយអ័ក្ស។ ដំបងរុញនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីបញ្ជូនកម្លាំងជំរុញកម្លាំងហ្វ្រាំងនិងកម្លាំងប្រតិកម្មដែលត្រូវគ្នា។
គោលការណ៍នៃការធ្វើការនៃការព្យួរតុល្យភាពរ៉ូដគឺជារថយន្តដែលមានអ័ក្សពហុអ័រគីកំពុងបើកបរលើផ្លូវមិនស្មើគ្នា។ ប្រសិនបើកង់នីមួយៗប្រកាន់ខ្ជាប់នូវរចនាសម្ពន្ធ័ដែកថែបធម្មតាមួយដែលជាការព្យួរវាមិនអាចធានាថាកង់ទាំងអស់មានទំនាក់ទំនងពេញលេញបន្ទុកដែលបានកាត់បន្ថយ (ឬសូន្យ) អាចនឹងធ្វើឱ្យមានទិសដៅនៃការធ្វើដំណើរប្រសិនបើវាកើតឡើងនៅលើកង់កាច់ចង្កូត។ ប្រសិនបើវាកើតឡើងចំពោះកង់ដ្រាយវ៍ខ្លះ (បើមិនទាំងអស់) នៃកម្លាំងបើកបរនឹងត្រូវបាត់បង់។ ដំឡើងអ័ក្សកណ្តាលនិងអ័ក្សខាងក្រោយនៃរថយន្តដែលមានរាងបីនៅលើចុងនៃរបារតុល្យការហើយផ្នែកកណ្តាលនៃរបារតុល្យការត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយស៊ុមរថយន្ត។ ដូច្នេះកង់នៅលើស្ពានទាំងពីរមិនអាចឡើងចុះនិងចុះដោយឯករាជ្យបានទេ។ ប្រសិនបើកង់កង់ណាមួយលិចក្នុងរណ្តៅកង់កង់មួយទៀតរំកិលឡើងលើក្រោមឥទ្ធិពលនៃរបារតុល្យការ។ ចាប់តាំងពីដៃនៃរបារស្ថេរភាពមានប្រវែងស្មើគ្នាបន្ទុកបញ្ឈរនៅលើកង់ទាំងពីរគឺតែងតែស្មើគ្នា។
ការផ្អាកតុល្យភាពរ៉ូបូតត្រូវបានប្រើសម្រាប់អ័ក្សខាងក្រោយនៃយានយន្តដែលមានរាងដូចគ្នានឹង 6 × 6 និងឡានដឹកទំនិញ 3 × 4 ។
ការព្យួរតុល្យភាពរបស់ ARM ។ ការព្យួរពាក់កណ្តាលអ័ក្សប្រកាន់ខ្ជាប់នូវរចនាសម្ព័ន្ធនិទាឃរដូវស្លឹកឈើជ្រាលជ្រៅ។ ប្រព័ន្ធបាសខាងក្រោយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងផ្នែកខាងមុខនៃដៃរំញោចខណៈពេលដែលតង្កៀបអ័ក្សដៃអាវត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស៊ុម។ ចុងខាងក្រោយនៃដៃស្វបត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងអ័ក្សខាងក្រោយនៃអ័ក្សនៃឡាន។
គោលការណ៍ការងារនៃការព្យួរតុល្យភាពរបស់ដៃស្វយោងគឺថារថយន្តកំពុងបើកបរលើផ្លូវមិនស្មើគ្នា។ ប្រសិនបើស្ពានកណ្តាលធ្លាក់ចូលរណ្តៅដៃអាវនឹងត្រូវបានទាញចុះក្រោមដោយប្រើវ៉ាលីខាងក្រោយហើយបង្វិលទ្រនាប់ទ្រនាប់នៅជុំវិញដៃចំហៀងស្វា។ កង់អ័ក្សនឹងឡើងលើ។ ដៃអាវនៅទីនេះគឺមានល្វ្រវថ្មហើយសមាមាត្រចែកចាយនៃបន្ទុកបញ្ឈរនៅកណ្តាលនិងខាងក្រោយគឺអាស្រ័យលើសមាមាត្រអានុភាពនៃដៃស្វយកម្មនិងប្រវែងនិទាឃរដូវស្លឹកនិងខាងក្រោយនិងខាងក្រោយនៃនិទាឃរដូវស្លឹកឈើ។
ការព្យួរមិនឯករាជ្យនៃនិទាឃរដូវ
ដោយសារតែនិទាឃរដូវឧបករណ៏ដែលជាធាតុយឺតអាចទ្រទ្រង់បន្ទុកបញ្ឈរបានតែយន្តការណែនាំនិងឧបករណ៍អាប់សដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលមួយគួរតែត្រូវបានបន្ថែមទៅប្រព័ន្ធព្យួរ។
វាមានរនាំងរុំរអ៊ូរទាំស្រូបឆក់ឆក់, កំណាត់រុញជាយូរមកហើយកំណាត់រុញរុញច្រានការពង្រឹងដំបងដែលពង្រឹងនិងសមាសធាតុផ្សេងទៀត។ លក្ខណៈពិសេសនៃរចនាសម្ព័ន្ធគឺថាកង់ខាងឆ្វេងនិងខាងស្តាំត្រូវបានតភ្ជាប់ទាំងមូលដោយមានរាងពងក្រពើទាំងមូល។ ចុងទាបនៃឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ត្រូវបានជួសជុលនៅលើការគាំទ្រអ័ក្សខាងក្រោយហើយចុងខាងលើត្រូវបានគេហ៊ីងជាមួយរាងកាយយាន។ និទាឃរដូវឧបសគ្គត្រូវបានកំណត់នៅចន្លោះនិទាឃរដូវខាងលើនិងកៅអីទាបនៅខាងក្រៅខាងក្រៅនៃឧបករណ៍ស្រូបយកដ៏រន្ធត់។ ចុងខាងក្រោយនៃដំបងរុញវែងត្រូវបានផ្សារដែកនៅលើអ័ក្សហើយផ្នែកខាងមុខត្រូវបានហ៊ីងទៅនឹងស៊ុមរថយន្ត។ ចុងម្ខាងនៃដំបងម្សៅឆ្លងកាត់ត្រូវបានគេហ៊ីងនៅលើដងខ្លួនហើយចុងម្ខាងទៀតត្រូវបានគេហ៊ីងនៅលើអ័ក្ស។ នៅពេលធ្វើការនិទាឃរដូវមានផ្ទុកបញ្ឈរហើយកម្លាំងបណ្តោយនិងកម្លាំងផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានបំពាក់ដោយកំណាត់ម្សៅវែងនិងច្រូតកាត់។ នៅពេលកង់លោតពោលគឺការផ្លាស់ប្តូររង្វង់ទាំងមូលនៅជុំវិញចំនុចហ៊ីងនៃដំបងម្សៅវែងនិងដំបងម្សៅក្រោយៗនៅលើដងខ្លួនយានយន្ត។ ព្រៃកៅស៊ូនៅចំណុចភាវូបនីយកម្មលុបបំបាត់ការជ្រៀតជ្រែកចលនានៅពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរអ័ក្ស។ ការផ្អាកមិនឯករាជ្យនៃរដូវផ្ការីកគឺសមរម្យសម្រាប់ការផ្អាករថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។
ការព្យួរមិនមានឯករាជ្យនៃរដូវផ្ការីក
នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងដំណើរការដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរបន្ទុកនិងផ្ទៃផ្លូវថ្នល់រឹងនៃការព្យួរការងារត្រូវបានទាមទារដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទៅតាមនោះ។ រថយន្តត្រូវបានទាមទារដើម្បីកាត់បន្ថយកម្ពស់នៃរាងកាយនិងបង្កើនល្បឿនលើផ្លូវល្អ។ ដើម្បីបង្កើនកម្ពស់នៃរាងកាយនិងបង្កើនសមត្ថភាពឆ្លងកាត់នៅលើផ្លូវអាក្រក់ដូច្នេះកម្ពស់នៃរាងកាយត្រូវបានតម្រូវឱ្យអាចលៃតម្រូវបានតាមតម្រូវការប្រើប្រាស់។ ការព្យួរមិនឯករាជ្យនៃរដូវផ្ការីកអាចបំពេញតាមតម្រូវការបែបនេះ។
វាត្រូវបានផ្សំឡើងដោយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ធុងផ្ទុកឡើងសន្ទះនិទាឃរដូវទឹកនិទាឃរដូវការត្រួតពិនិត្យដំបងគ្រប់គ្រង។ ល។ និទាឃរដូវខ្យល់ត្រូវបានជួសជុលនៅចន្លោះស៊ុម (រាងកាយ) និងអ័ក្សហើយសន្ទះត្រួតពិនិត្យកំពស់ត្រូវបានជួសជុលនៅលើដងខ្លួនយានយន្ត។ ចុងបញ្ចប់នៃដំបងស្តុងត្រូវបានគេហ៊ីងជាមួយនឹងដៃឆ្លងកាត់នៃដំបងបញ្ជានិងចុងម្ខាងទៀតនៃដៃឈើឆ្កាងត្រូវបានគេហ៊ីងជាមួយនឹងដំបងត្រួតពិនិត្យ។ ផ្នែកកណ្តាលត្រូវបានគាំទ្រនៅផ្នែកខាងលើនៃនិទាឃរដូវខ្យល់ហើយចុងទាបនៃដំបងត្រួតពិនិត្យត្រូវបានជួសជុលនៅលើអ័ក្ស។ សមាសធាតុដែលបង្កើតនិទាឃរដូវខ្យល់ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយគ្នាតាមរយៈបំពង់បង្ហូរប្រេង។ ឧស្ម័នដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ដែលបង្កើតដោយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ចូលក្នុងធុងផ្ទុកខ្យល់តាមរយៈឧបករណ៍បំបែកប្រេងនិងនិយតករសម្ពាធហើយបន្ទាប់មកចូលក្នុងសន្ទះនោមដែលមានកំពស់បន្ទាប់ពីចេញពីធុងស្តុកខ្យល់។ ធុងផ្ទុកខ្យល់ធុងផ្ទុកខ្យល់ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយកង់អាកាសនៅលើកង់នីមួយៗនៅនិទាឃរដូវនីមួយៗត្រូវបានលើកឡើងក្នុងធុងផ្ទុកខ្យល់កំពង់ផែនៃការបំពេញខ្យល់នៃអតិផរណាខាងក្នុងនៃអតិផរណាខាងក្នុងត្រូវបានរារាំង។ ក្នុងនាមជាធាតុយឺតទឹកនិទាឃរដូវខ្យល់អាចជួយកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ដែលធ្វើសកម្មភាពនៅលើកង់ចេញពីផ្ទៃផ្លូវនៅពេលវាត្រូវបានបញ្ជូនទៅដងខ្លួនយានយន្តតាមរយៈពូថៅ។ លើសពីនេះទៀតការព្យួរខ្យល់ក៏អាចលៃតម្រូវកម្ពស់យានយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិបានដោយស្វ័យប្រវត្តិផងដែរ។ Piston មានទីតាំងស្ថិតនៅចន្លោះកំពង់ផែអតិផរណានិងកំពង់ផែទឹករំអិលក្នុងសន្ទះបិទបើកកំពស់ហើយឧស្ម័នពីធុងផ្ទុកខ្យល់ធ្វើឱ្យធុងផ្ទុកខ្យល់និងរដូវផ្ការីកហើយបង្កើនកម្ពស់របស់រាងកាយយានយន្ត។ នៅពេលដែលស្តុងស្ថិតនៅទីតាំងខាងលើនៃកំពង់ផែអតិផរណានៅក្នុងសន្ទះបិទបើកកំពស់នៅនិទាឃរដូវនៃអាកាសបានទៅដល់កំពង់ផែអតិផរណានិងចូលក្នុងបរិយាកាសនៃរដូវផ្ការីកដូច្នេះរាងកាយរថយន្តក៏ធ្លាក់ចុះ។ ដំបងវត្ថុបញ្ជានិងដៃឈើឆ្កាងនៅលើវាកំណត់ទីតាំងនៃស្តុងនៅក្នុងសន្ទះនោមដែលមានកំពស់។
ការផ្អាកខ្យល់មានជាបន្តបន្ទាប់ដូចជាការធ្វើឱ្យរថយន្តបើកបរដោយការលួងលោមក្នុងការបើកបរបានល្អឬលើកអ័ក្សពហុអ័ក្សនៅពេលចាំបាច់នៅលើផ្ទៃផ្លូវថ្នល់។ ល។ ប៉ុន្តែវាក៏មានរចនាសម្ព័ន្ធស្មុគស្មាញនិងតម្រូវការតឹងរឹងសម្រាប់ការផ្សាភ្ជាប់ផងដែរ។ និងចំណុចខ្វះខាតផ្សេងទៀត។ វាត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរពាណិជ្ជកម្មរថយន្តដឹកទំនិញរ៉ឺម៉កនិងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរមួយចំនួន។
ការព្យួរមិនឯករាជ្យផ្នែកប្រេងនិងឧស្ម័ន
ការព្យួរការពារមិនឯករាជ្យប្រេងដែលមានម៉ាស៊ីនបញ្ចាំងប្រេងសំដៅទៅលើការព្យួរដែលមិនឯករាជ្យនៅពេលដែលធាតុយឺតប្រកាន់ខ្ជាប់នូវនិទាឃរដូវប្រេង។
វាផ្សំឡើងដោយប្រភពប្រេងនិងឧស្ម័នកំណាត់ម្សៅក្រោយបង្អស់ប្លុកបណ្ដោះអាសន្នរនាំងរុញជាយូរមកហើយនិងសមាសធាតុផ្សេងទៀត។ ចុងខាងលើនៃនិទាឃរដូវប្រេងដែលមានបំពង់បង្ហូរប្រេងត្រូវបានជួសជុលនៅលើស៊ុមរថយន្តហើយចុងទាបត្រូវបានជួសជុលនៅលើអ័ក្សខាងមុខ។ ផ្នែកខាងឆ្វេងនិងខាងស្តាំសូមប្រើដំបងម្សៅវែងទាបដែលមាននៅចន្លោះអ័ក្សខាងមុខនិងធ្នឹមបណ្តោយ។ ដំបងជូរវែងខាងលើត្រូវបានម៉ោននៅលើអ័ក្សខាងមុខនិងដង្កៀបខាងក្នុងនៃធ្នឹមបណ្តោយ។ កំណាត់រំសេវវែងខាងលើនិងខាងក្រោមបង្កើតជាប៉ារ៉ាឡែលដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីធានាថាមុំដ៏ខ្ពង់ខ្ពស់នៃ Kingpin នៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរនៅពេលដែលកង់លោតឡើងលើនិងចុះក្រោម។ ដំបងរុញច្រានឆ្លងកាត់ត្រូវបានម៉ោននៅលើធ្នឹមបណ្តោយខាងឆ្វេងនិងដង្កៀបនៅខាងស្តាំនៃអ័ក្សខាងមុខ។ ប្លុកសតិបណ្ដោះអាសន្នមួយត្រូវបានតំឡើងនៅក្រោមធ្នឹមបណ្តោយពីរ។ ដោយសារតែនិទាឃរដូវប្រេងដែលត្រូវបានតំឡើងនៅចន្លោះស៊ុមនិងអ័ក្សដែលជាធាតុយឺតវាអាចបន្ធូរកំលាំងផលប៉ះពាល់ពីផ្ទៃផ្លូវនៅលើកង់នៅពេលវាត្រូវបានបញ្ជូនទៅស៊ុមហើយក្នុងពេលតែមួយផ្តល់នូវការរំញ័រ។ កំណាត់ម្សៅវែងខាងលើនិងខាងក្រោមត្រូវបានប្រើដើម្បីបញ្ជូនកម្លាំងបណ្តោយហើយទប់ទល់នឹងប្រតិកម្មនៅពេលដែលបណ្តាលមកពីកម្លាំងហ្វ្រាំង។ កំណាត់រុញក្រោយបញ្ជូនកម្លាំងក្រោយ។
នៅពេលរដូវផ្ការីកប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានប្រើនៅលើឡានដឹកទំនិញដែលមានផ្ទុកបន្ទុកធំបរិមាណរបស់វាគឺតូចជាងនិទាឃរដូវស្លឹកឈើហើយវាមានលក្ខណៈរឹងមាំអថេរសម្រាប់ការថើបនិងការថែទាំដ៏លំបាក។ ការផ្អាកប្រេងខ្យល់គឺសមរម្យសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញពាណិជ្ជកម្មដែលមានបន្ទុកធ្ងន់។
ការចាក់ផ្សាយវិចារណកថានៃការផ្អាកវិស្វករឯករាជ្យ
ការព្យួរឯករាជ្យមានន័យថាកង់នៅសងខាងនីមួយៗត្រូវបានផ្អាករៀងៗខ្លួនពីស៊ុមឬរាងកាយដោយការផ្អាកយឺត។ គុណសម្បត្តិរបស់វាគឺ: ទំងន់ស្រាលកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់លើរាងកាយនិងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការប្រណាំងដីរបស់កង់។ ប្រភពទឹកទន់ដែលមានភាពរឹងតូចៗអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីកែលម្អការលួងលោមរបស់រថយន្ត។ ទីតាំងរបស់ម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានបន្ទាបហើយចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់រថយន្តក៏អាចត្រូវបានបន្ទាបផងដែរដោយហេតុនេះធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្ថេរភាពនៃការបើកបររបស់រថយន្ត។ កង់ខាងឆ្វេងនិងខាងស្តាំលោតដោយឯករាជ្យហើយឯករាជ្យពីគ្នាទៅវិញទៅមកដែលអាចកាត់បន្ថយភាពលំអៀងនិងរំញ័រនៃរាងកាយរថយន្ត។ ទោះយ៉ាងណាការផ្អាកឯករាជ្យមានគុណវិបត្តិនៃរចនាសម្ព័ន្ធស្មុគស្មាញការចំណាយខ្ពស់និងការថែរក្សាការរអាក់រអួល។ រថយន្តទំនើបភាគច្រើនប្រើការព្យុះឯករាជ្យ។ យោងទៅតាមទម្រង់រចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងៗគ្នាការផ្អាកឯករាជ្យអាចត្រូវបានបែងចែកជាការផ្អាក Wantensions ការផ្អាកដៃ, ការផ្អាកការផ្អាកការផ្អាក, ការផ្អាកការផ្អាកការផ្អាកការផ្អាកការផ្អាកការផ្អាកការផ្អាកការផ្អាកការផ្អាកការផ្អាកការផ្អាកការផ្អាកការផ្អាកការផ្អាកការផ្អាកការផ្អាកការផ្អាកការដកយកទៀននិងការផ្អាក MacPHERSON ។
ឯចមប្យបវ
ការព្យួរការដីឆ្លងកាត់ប្រដាប់សំដីសំដៅទៅលើការព្យួរឯករាជ្យដែលកង់ប្តូរទៅក្នុងយន្តហោះឆ្លងកាត់នៃរថយន្ត។ វាត្រូវបានបែងចែកជាការព្យួរជុំទ្វេដងនិងការព្យួរដៃតែមួយយោងទៅតាមចំនួននៃអាវុធ។
ប្រភេទចចកតែមួយមានគុណសម្បត្តិនៃរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញមជ្ឈមណ្ឌលវិលជុំខ្ពស់និងសមត្ថភាពប្រឆាំងនឹងរមៀលខ្លាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃល្បឿននៃរថយន្តទំនើបមជ្ឈមណ្ឌលវិលជុំខ្ពស់នឹងបណ្តាលឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងផ្លូវកង់នៅពេលកង់លោតហើយការពាក់សំបកកង់នឹងកើនឡើង។ លើសពីនេះទៅទៀតការផ្ទេរកម្លាំងបញ្ឈរនៃកង់ខាងឆ្វេងនិងខាងស្តាំនឹងមានទំហំធំពេកក្នុងកំឡុងពេលវេនមុតស្រួចដែលបណ្តាលឱ្យ camber កើនឡើងនៃកង់ខាងក្រោយ។ ភាពរឹងនៃកង់ខាងក្រោយត្រូវបានកាត់បន្ថយដែលបណ្តាលឱ្យមានស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃការរសាត់ដែលមានល្បឿនលឿន។ ការព្យួរបាល់ឯករតោតែមួយត្រូវបានប្រើភាគច្រើននៅក្នុងការព្យួរផ្នែកខាងក្រោយប៉ុន្តែដោយសារតែវាមិនអាចបំពេញតាមតម្រូវការនៃការបើកបរល្បឿនលឿនវាមិនត្រូវបានប្រើច្រើនទេនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។
ការព្យួរជើងមេរពីរដងត្រូវបានបែងចែកជាការព្យួរឆ្អឹងទ្វេដែលមានប្រវែងស្មើគ្នានិងការព្យួរឆ្អឹងទ្វេដែលមានប្រវែងស្មើគ្នាយោងទៅតាមថាតើដៃខាងលើខាងលើនិងខាងក្រោមមានប្រវែងស្មើគ្នា។ ការព្យួរឆ្អឹងកងទ្វេប្រប្រវែងស្មើគ្នាអាចរក្សាទំនោររបស់ស្តេចឃីនផិននៅពេលដែលកង់លោតឡើងប៉ុន្តែកង់ថយចុះយ៉ាងខ្លាំង (ស្រដៀងទៅនឹងការព្យួររុយតែមួយ) ដែលធ្វើឱ្យសំបកកង់ស្ងួតនិងទឹកភ្នែកធ្ងន់ធ្ងរឥឡូវនេះ។ សម្រាប់ការព្យួរឆ្អឹងដែលមានប្រវែងទ្វេដងដរាបណាប្រវែងស្តុបខាងលើនិងខាងក្រោមត្រូវបានជ្រើសរើសយ៉ាងត្រឹមត្រូវនិងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងត្រឹមត្រូវនិងតាមរយៈប៉ារ៉ាម៉ែត្រតម្រង់ជួរកង់ខាងមុខអាចរក្សាទុកបានក្នុងដែនកំណត់ដែលអាចទទួលយកបានដោយធានាថាយានយន្តដែលអាចទទួលយកបាន។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះការព្យួរទ្វេរដងពីរប្រវែងមិនស្មើគ្នាត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅខាងមុខនិងខាងក្រោយនៃរថយន្តហើយកង់ខាងក្រោយនៃរថយន្តស្ព័រមួយចំនួននិងរថយន្តប្រណាំងក៏ប្រើរចនាសម្ព័ន្ធព្យួរនេះដែរប្រើរចនាសម្ព័ន្ធព្យួរនេះ។
