របារស្ថានីយ៍ខាងមុខភ្ជាប់ Rod Carass ខ្ពស់លក់ដុំ
ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការលួងលោមការបើកបររបស់រថយន្តការផ្អាកនេះជាធម្មតាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យមានកំរិតទាបហើយលទ្ធផលគឺថាស្ថេរភាពជំរុញរថយន្តរបស់រថយន្តត្រូវបានប៉ះពាល់។ ដល់ទីបញ្ចប់នេះរចនាសម្ព័ន្ធរបារស្ថេរភាពមួយត្រូវបានប្រើក្នុងប្រព័ន្ធព្យួរដើម្បីបង្កើនភាពរឹងនៃមុំរំកិលវិលនិងកាត់បន្ថយមុំក្រឡុកដងខ្លួន។
មុខងារនៃរបារស្ថេរភាពគឺត្រូវការពាររាងកាយយានយន្តពីរមៀលក្រោយខ្លាំងឡើងនៅពេលងាកហើយរក្សារាងកាយយានយន្តឱ្យមានតុល្យភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ គោលបំណងគឺដើម្បីកាត់បន្ថយកំរិតនៃការរមៀលនៃរថយន្តក្រោយនៃរថយន្តនិងបង្កើនការលួងលោមការបើកបរ។ របារស្ថេរភាពពិតជាមានរាងនិទាឃរដូវកាត់ផ្តេកផ្តេកដែលអាចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាធាតុយឺតពិសេសនៅក្នុងមុខងារ។ នៅពេលដែលរាងកាយគ្រាន់តែផ្លាស់ទីបញ្ឈរការផ្អាកនៅលើភាគីទាំងពីរខូចដូចគ្នាហើយរបារមានស្ថេរភាពមិនដំណើរការទេ។ នៅពេលដែលឡានប្រែជាក្រឡុករាងកាយការផ្អាកនៅលើភាគីទាំងពីរលោតមិនជាប់លាប់នោះការព្យួរសរសៃឈាមអនាម័យនឹងត្រូវបានបង្វិលទៅមុខទៀតហើយកម្លាំងយឺតរបស់តួអង្គនឹងការពារខ្លួនដូច្នេះរាងកាយរថយន្តអាចរក្សាទុកបានតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ទៅស្ថេរភាពក្រោយ។
ប្រសិនបើកង់ខាងឆ្វេងលោតឡើងលើនិងចុះក្រោមក្នុងពេលតែមួយនោះគឺនៅពេលដែលរាងកាយគ្រាន់តែផ្លាស់ទីបញ្ឈរហើយការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃការព្យួរនៅលើភាគីទាំងពីរគឺស្មើគ្នានឹងបង្វិលដោយសេរីនៅក្នុងព្រៃហើយរបារមានស្ថេរភាពនឹងមិនដំណើរការទេ។
នៅពេលដែលការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃការព្យួរនៅលើភាគីទាំងពីរមិនមានភាពមិនស្មើគ្នាហើយរាងកាយត្រូវបានផ្អាកនៅលើផ្លូវមួយចំហៀងនៃស៊ុមដែលមានលក្ខណៈជិតស្និទ្ធនឹងស៊ុមខណៈពេលដែលរាងកាយនិងស៊ុមត្រូវបានផ្អៀងពាក់កណ្តាលស្ថិរភាពនៃស្ថេរភាព របារមិនមានចលនាដែលទាក់ទងទៅនឹងស៊ុមទេ។ តាមវិធីនេះនៅពេលដែលរាងកាយរថយន្តត្រូវបានផ្អៀងផ្នែកបណ្តោយទាំងសងខាងនៃរបារស្ថិរភាពក្នុងទិសដៅផ្សេងៗគ្នាដូច្នេះរបារស្ថិរភាពត្រូវបានរមួលហើយដៃចំហៀងដែលបង្កើនភាពរឹងនៃការព្យួរ។
ពេលវេលាផ្ទៃក្នុងធុនធ្ងន់ដែលបានបង្កើតដោយអតិសុខុមប្រាណដែលមានស្ថេរភាពយឺតធ្វើឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយនិទាឃរដូវនៃការផ្អាកដោយហេតុនេះការកាត់បន្ថយការរំញ័រ tilt និងការរំញ័រមុំក្រោយនៃរាងកាយយានយន្ត។ នៅពេលដៃរបារធុនរោទិ៍នៅចុងទាំងពីរលោតក្នុងទិសដៅតែមួយដុំមានស្ថេរភាពនឹងមិនដំណើរការទេ។ នៅពេលដែលកង់ខាងឆ្វេងនិងខាងស្តាំលោតក្នុងទិសដៅផ្ទុយផ្នែកកណ្តាលនៃរបារស្ថិរភាពនឹងត្រូវបានរមួល។
ការស្ម័រក
ប្រសិនបើមុំវិលនៃយានយន្តមានកំរិតទាបហើយមុំក្រឡុករាងកាយមានទំហំធំពេកខ្ទះស្ថានីយ៍ឆ្លងកាត់គួរតែត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើនមុំរមៀលនៃមុំនៃរថយន្ត។ របារស្ថេរភាពអាចត្រូវបានតំឡើងដាច់ដោយឡែកឬក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅលើផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយតាមតម្រូវការ។ នៅពេលរចនារបារស្ថេរភាពបន្ថែមលើភាពរឹងរបស់រថយន្តសរុបនៃយានយន្តសមាមាត្រនៃការផ្អាកជួរមុខនិងខាងក្រោយក៏គួរត្រូវបានពិចារណាផងដែរ។ ដើម្បីធ្វើឱ្យរថយន្តមានលក្ខណៈលេចធ្លោមានលក្ខណៈលេចធ្លោមុំវិលនៃការព្យួរផ្នែកខាងមុខគួរតែធំជាងការព្យួរខាងក្រោយបន្តិច។ ដូច្នេះម៉ូដែលជាច្រើនទៀតត្រូវបានបំពាក់ដោយមានរបារស្ថេរភាពក្នុងការព្យួរផ្នែកខាងមុខ។
