ព័ត៌មានលម្អិតនៃការរចនារចនាសម្ព័ន្ធមិនអាចមិនអើពើបានទេ។ ប្រសិនបើផ្នែកពីរត្រូវបានធ្វើពីវត្ថុធាតុដើមដែលមានកម្លាំងដូចគ្នា ហើយមើលតែកម្រាស់នៃផ្នែក នោះដែនកំណត់នៃភាពតានតឹងនៃវត្ថុនឹងដួលរលំពីផ្នែកខ្សោយបំផុតនៃរចនាសម្ព័ន្ធ។ ពោលគឺយើងមិនត្រឹមតែមើលផ្នែកដែលក្រាស់បំផុតប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មើលទៅផ្នែកស្តើងបំផុតដែរ។ ប្រហែលជាលទ្ធផលគឺខុសគ្នាទាំងស្រុង នេះគ្រាន់តែជាការកែការយល់ច្រលំ ប៉ុន្តែកុំប្រែក្លាយវាទៅជាវិធីសាស្រ្តវាយតំលៃដើម្បីចំអកម្តងទៀត នោះមិនល្អទេ
កម្លាំងសម្ភារៈគឺសំខាន់ជាង
កម្លាំងនៃផ្នែកមួយនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ មិនអាចកំណត់បានដោយសាមញ្ញដោយកម្រាស់របស់វានោះទេ។ វាមិនអាចបំបែកចេញពីសម្ភារៈ ផ្ទៃ រចនាសម្ព័ន្ធរចនា និងដំណើរការផលិត។ ដូចទៅនឹងកម្លាំងនៃផ្នែកផ្សេងៗនៃរាងកាយដែរ ផ្នែកសំខាន់ៗដូចជា ផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយ និងសសរ A, B និង C ត្រូវបានផលិតពីវត្ថុធាតុដើមដែលមានកម្លាំងខ្លាំង ខណៈដែលសម្ភារៈទ្រទ្រង់ និងគ្របដណ្ដប់ផ្សេងទៀតមិនមានភាពរឹងមាំនោះទេ។
ដូច្នេះតើអ្នកកំណត់ដោយរបៀបណាថាទ្វាររឹងល្មមឬអត់? សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ វាគ្មានផ្លូវទេ ព្រោះទិន្នន័យកម្លាំងត្រូវទទួលបានតាមរយៈការពិសោធគឺគ្មានផ្លូវទេ ប៉ុន្តែអ្នកអាចធានាបានថា ម៉ូដែលនេះអាចដាក់លក់នៅលើទីផ្សារបាន ទ្វារទ្វារត្រូវតែបំពេញតាមស្តង់ដារជាតិ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ស្តង់ដារក្នុងស្រុកដែលទាក់ទងនឹងហ៊ីងទ្វារត្រូវបានគេហៅថា GB15086_2006 "តម្រូវការការអនុវត្ត និងវិធីសាស្រ្តសាកល្បងសម្រាប់សោទ្វាររថយន្ត និងឧបករណ៍ចាក់សោទ្វាររថយន្ត" ដែលតម្រូវឱ្យហ៊ីងទ្វារឈានដល់បន្ទុកបណ្តោយ 11000N (n) និងបន្ទុកពេលក្រោយ 9000N ។
