តើអ្វីទៅជាប្រអប់ហ្វ្រាំងមុខរបស់រថយន្តដែលមានបន្ទះហ្វ្រាំង
ហ្រ្វាំងហ្រ្វាំងជាផ្នែកហ្វ្រាំងតួមិនអាចខ្វះបាននៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ មុខងារចម្បងរបស់វាគឺដើម្បីរុញបន្ទះហ្វ្រាំង ហើយបន្ទះហ្វ្រាំងត្រូវប៉ះនឹងស្គរហ្វ្រាំង។ បន្ថយល្បឿនរថយន្ត ហើយឈប់។ បន្ទាប់ពីហ្វ្រាំងត្រូវបានអនុវត្ត ស៊ីឡាំងមេបង្កើតកម្លាំងរុញដើម្បីចុចប្រេងធារាសាស្ត្រទៅកាន់ស៊ីឡាំងទាសករ។ ស្តុងនៅខាងក្នុងស៊ីឡាំងទាសករត្រូវបានទទួលរងនូវសម្ពាធធារាសាស្ត្រ ហើយចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីដោយរុញបន្ទះហ្វ្រាំង។
ហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រត្រូវបានផ្សំឡើងដោយស៊ីឡាំងមេ និងអាងស្តុកទឹកហ្វ្រាំង។ ចុងម្ខាងនៃពួកវាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឈ្នាន់ហ្វ្រាំង និងចុងម្ខាងទៀតទៅនឹងបំពង់ប្រេងហ្វ្រាំង។ ស៊ីឡាំងមេនៃហ្រ្វាំងផ្ទុកប្រេងហ្វ្រាំង និងមានរន្ធបង្ហូរប្រេង និងរន្ធបង្ហូរប្រេង។
ហ្រ្វាំងខ្យល់ត្រូវបានផ្សំឡើងដោយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ (ដែលគេស្គាល់ជាទូទៅថាជាស្នប់ខ្យល់) យ៉ាងហោចណាស់ធុងខ្យល់ពីរ ស្នប់ហ្វ្រាំងមេមួយ សន្ទះបិទបើករហ័សមួយនៅលើកង់ខាងមុខ និងសន្ទះបញ្ជូនតមួយនៅលើកង់ក្រោយ។ វាមានប្រអប់ហ្វ្រាំងចំនួនបួន ឧបករណ៍កែសម្រួលចំនួនបួន កាំភ្លើងចំនួនបួន ស្បែកជើងហ្វ្រាំងចំនួនប្រាំបី និងចំណុចហ្វ្រាំងចំនួនបួន។
ហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ
ហ្វ្រាំងប្រេងត្រូវបានផ្សំឡើងដោយស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំង (បូមហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ) និងធុងប្រេងហ្វ្រាំង។
រថយន្តធុនធ្ងន់ប្រើហ្វ្រាំងខ្យល់ ចំណែករថយន្តធុនតូចធម្មតាប្រើហ្វ្រាំងប្រេង។ ដូច្នេះ ទាំងស្នប់ហ្វ្រាំងមេ និងម៉ាស៊ីនហ្វ្រាំងរបស់រថយន្ត គឺជាម៉ាស៊ីនបូមហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ។ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង (បូមហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ) គឺជាផ្នែកដែលមិនអាចខ្វះបាននៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ ពេលចាប់ហ្វ្រាំង ពេលអ្នកដើរលើបន្ទះហ្វ្រាំង ស៊ីឡាំងមេរបស់ហ្រ្វាំងបញ្ជូនជាតិទឹកហ្វ្រាំងតាមបំពង់ទៅប្រអប់ហ្វ្រាំងនីមួយៗ។ ប្រអប់ហ្វ្រាំងមានដំបងតភ្ជាប់ដែលគ្រប់គ្រងស្បែកជើងហ្វ្រាំង ឬបន្ទះហ្វ្រាំង។ នៅពេលចាប់ហ្វ្រាំង សារធាតុរាវហ្វ្រាំងនៅក្នុងបំពង់ហ្វ្រាំងរុញច្រានដំបងតភ្ជាប់នៅលើគន្លងហ្វ្រាំង ដែលបណ្តាលឱ្យស្បែកជើងហ្វ្រាំងចាប់គែមនៅលើកង់ដើម្បីបញ្ឈប់កង់។ តម្រូវការបច្ចេកទេសសម្រាប់ caliper ហ្វ្រាំងរបស់រថយន្តគឺខ្ពស់ណាស់ព្រោះវាប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ជីវិតរបស់មនុស្ស។
នៅពេលហ្វ្រាំងត្រូវបានអនុវត្ត ព្រីឥន្ធនៈនឹងបើក ហើយច្រកចូលប្រេងនឹងបិទ។ នៅក្រោមសម្ពាធរបស់ piston នៅក្នុងតួបូម បំពង់បង្ហូរប្រេងហ្វ្រាំងត្រូវបានច្របាច់ចេញពីបំពង់ប្រេង ហើយហូរទៅកាន់ស្នប់ហ្វ្រាំង slave នីមួយៗ ដើម្បីដំណើរការមុខងារហ្វ្រាំង។ នៅពេលបញ្ចេញបន្ទះហ្វ្រាំង។ ព្រីប្រេងនៅក្នុងស៊ីឡាំងមេនឹងបិទ ហើយច្រកចូលប្រេងនឹងបើក ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រេងហ្វ្រាំងហូរត្រឡប់ពីស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងនីមួយៗទៅស៊ីឡាំងមេ ហើយត្រឡប់ទៅសភាពដើមវិញ។
ឡានដឹកទំនិញ
ជំរុញដោយស្នប់ខ្យល់តាមរយៈម៉ាស៊ីន ខ្យល់ត្រូវបានបង្ហាប់ទៅជាឧស្ម័នដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ ហើយរក្សាទុកក្នុងធុងខ្យល់។ មួយក្នុងចំណោមអ្នកទទួលខ្យល់អាចត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស៊ីឡាំងមេនៃហ្វ្រាំងតាមរយៈបំពង់។ ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងមេត្រូវបានបែងចែកជាពីរបន្ទប់ខ្យល់ ផ្នែកខាងលើ និងខាងក្រោម។ បន្ទប់ខ្យល់ខាងលើគ្រប់គ្រងកង់ក្រោយ ហើយបន្ទប់ខ្យល់ខាងក្រោមគ្រប់គ្រងកង់ខាងមុខ។ នៅពេលអ្នកបើកបរចាប់ហ្វ្រាំង ធុងខ្យល់ខាងលើបើកមុន។ ឧស្ម័នដែលមានសម្ពាធខ្ពស់នៅក្នុងធុងខ្យល់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅសន្ទះបញ្ជូនតដោយរុញច្រានចេញពីស្តុងគ្រប់គ្រងនៃសន្ទះបញ្ជូនត។ នៅពេលនេះ ឧស្ម័ននៅក្នុងធុងខ្យល់ផ្សេងទៀតអាចភ្ជាប់ទៅប្រអប់ហ្វ្រាំងខាងក្រោយពីរតាមរយៈសន្ទះបញ្ជូនត។ ដំបងរុញនៃ caliper ហ្វ្រាំងត្រូវបានរុញទៅមុខ។ ដោយការកែតម្រូវផ្នែកខាងក្រោយ CAM ត្រូវបានបង្វិលនៅមុំមួយ។ CAM គឺចម្លែក។ ខណៈពេលដែលបង្វិល វារាលដាលស្បែកជើងហ្វ្រាំង និងបង្កើតការកកិតជាមួយនឹងស្គរហ្វ្រាំង ដើម្បីសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំង។
នៅពេលដែលអង្គជំនុំជម្រះខាងលើនៃស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំងត្រូវបានបើក អង្គជំនុំជម្រះខាងក្រោមក៏ត្រូវបានបើកក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ឧស្ម័នសម្ពាធខ្ពស់ចូលទៅក្នុងសន្ទះបិទបើករហ័ស ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានចែកចាយទៅប្រអប់ហ្វ្រាំងនៃកង់ខាងមុខទាំងពីរ។ ដូចគ្នាចំពោះកង់ខាងក្រោយ។
នៅពេលដែលអ្នកបើកបរបញ្ចេញឈ្នាន់ហ្វ្រាំង បន្ទប់ខ្យល់ខាងលើ និងខាងក្រោមបិទជិត ហើយ pistons នៃសន្ទះបិទបើករហ័សនៅលើកង់ខាងមុខ និងសន្ទះបញ្ជូនតនៅលើកង់ក្រោយត្រឡប់ទៅទីតាំងដើមវិញក្រោមសកម្មភាពរបស់និទាឃរដូវ។ calipers ហ្វ្រាំងខាងមុខនិងខាងក្រោយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបរិយាកាសនៅក្នុងបន្ទប់ខ្យល់។ ដំបងរុញត្រឡប់ទៅទីតាំងរបស់វាវិញ ហើយហ្វ្រាំងត្រូវបានបញ្ចប់។
ជាទូទៅ កង់ក្រោយចាប់ហ្វ្រាំងមុន ហើយកង់មុខក្រោយ។ នេះមានប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងការគ្រប់គ្រងទិសដៅ។
បបើចង់ដឹងកាន់តែច្បាស់ សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&750 សូមស្វាគមន៍ ដើម្បីទិញ.
