តើកាលីបឺរហ្វ្រាំងខាងមុខរបស់រថយន្តដែលមានបន្ទះហ្វ្រាំងគឺជាអ្វី?
កាលីបឺរហ្វ្រាំងគឺជាផ្នែកហ្វ្រាំងដ៏សំខាន់មួយដែលមិនអាចខ្វះបាននៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ មុខងារចម្បងរបស់វាគឺរុញបន្ទះហ្វ្រាំង ហើយបន្ទះហ្វ្រាំងនឹងកកិតនឹងស្គរហ្វ្រាំង។ បន្ថយល្បឿនរថយន្ត ហើយធ្វើឱ្យវាឈប់។ បន្ទាប់ពីជាន់ហ្វ្រាំងរួច ស៊ីឡាំងមេបង្កើតកម្លាំងរុញច្រានដើម្បីចុចប្រេងធារាសាស្ត្រទៅស៊ីឡាំងរង។ ពីស្តុងនៅខាងក្នុងស៊ីឡាំងរងត្រូវទទួលរងសម្ពាធធារាសាស្ត្រ ហើយចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទី ដោយរុញបន្ទះហ្វ្រាំង។
ហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រផ្សំឡើងដោយស៊ីឡាំងមេ និងធុងប្រេងហ្វ្រាំង។ ចុងម្ខាងរបស់វាត្រូវបានតភ្ជាប់ទៅនឹងឈ្នាន់ហ្វ្រាំង និងចុងម្ខាងទៀតទៅនឹងបំពង់ប្រេងហ្វ្រាំង។ ស៊ីឡាំងមេរបស់ហ្វ្រាំងផ្ទុកប្រេងហ្វ្រាំង ហើយមានច្រកចេញប្រេង និងច្រកចូលប្រេង។
ហ្វ្រាំងខ្យល់ត្រូវបានផ្សំឡើងដោយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ (ដែលគេស្គាល់ជាទូទៅថាជាស្នប់ខ្យល់) ធុងខ្យល់យ៉ាងហោចណាស់ពីរ ស្នប់ហ្វ្រាំងមេមួយ សន្ទះបញ្ចេញរហ័សមួយនៅលើកង់មុខ និងសន្ទះបញ្ជូនតមួយនៅលើកង់ក្រោយ។ វាមានកាលីបឺហ្វ្រាំងចំនួនបួន ឧបករណ៍កែតម្រូវចំនួនបួន កាំចំនួនបួន ស្បែកជើងហ្វ្រាំងចំនួនប្រាំបី និងហាបហ្វ្រាំងចំនួនបួន។
ហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ
ហ្វ្រាំងប្រេងត្រូវបានផ្សំឡើងដោយស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំង (ស្នប់ហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ) និងធុងប្រេងហ្វ្រាំង។
ឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ប្រើហ្វ្រាំងខ្យល់ ខណៈដែលឡានតូចៗធម្មតាប្រើហ្វ្រាំងប្រេង។ ដូច្នេះ ទាំងស្នប់ហ្វ្រាំងមេ និងកាលីបឺហ្វ្រាំងរបស់រថយន្ត គឺជាស្នប់ហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ។ កាលីបឺហ្វ្រាំង (ស្នប់ហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ) គឺជាផ្នែកដែលមិនអាចខ្វះបាននៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ នៅពេលហ្វ្រាំង នៅពេលអ្នកជាន់លើបន្ទះហ្វ្រាំង ស៊ីឡាំងមេរបស់ហ្វ្រាំងនឹងបញ្ជូនសារធាតុរាវហ្វ្រាំងតាមរយៈបំពង់ទៅកាន់កាលីបឺហ្វ្រាំងនីមួយៗ។ កាលីបឺហ្វ្រាំងមានដំបងភ្ជាប់ដែលគ្រប់គ្រងស្បែកជើងហ្វ្រាំង ឬបន្ទះហ្វ្រាំង។ នៅពេលហ្វ្រាំង សារធាតុរាវហ្វ្រាំងនៅក្នុងបំពង់ហ្វ្រាំងនឹងរុញដំបងភ្ជាប់នៅលើកាលីបឺហ្វ្រាំង ដែលធ្វើឱ្យស្បែកជើងហ្វ្រាំងក្តាប់គែមនៅលើកង់ដើម្បីបញ្ឈប់កង់។ តម្រូវការបច្ចេកទេសសម្រាប់កាលីបឺហ្វ្រាំងរបស់រថយន្តគឺខ្ពស់ណាស់ ពីព្រោះវាប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ជីវិតមនុស្ស។
នៅពេលដែលចាប់ហ្វ្រាំង រន្ធប្រេងឥន្ធនៈនឹងបើក ហើយរន្ធប្រេងឥន្ធនៈនឹងបិទ។ ក្រោមសម្ពាធពីស្តុងនៅក្នុងតួស្នប់ បំពង់ប្រេងហ្វ្រាំងត្រូវបានច្របាច់ចេញពីបំពង់ប្រេង ហើយហូរទៅកាន់ស្នប់ហ្វ្រាំងនីមួយៗ ដើម្បីអនុវត្តមុខងារហ្វ្រាំង។ នៅពេលលែងបន្ទះហ្វ្រាំង រន្ធប្រេងនៅក្នុងស៊ីឡាំងមេនឹងបិទ ហើយរន្ធប្រេងនឹងបើក ដែលអនុញ្ញាតឱ្យសារធាតុរាវហ្វ្រាំងហូរត្រឡប់ពីស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងនីមួយៗទៅស៊ីឡាំងមេ ហើយត្រឡប់ទៅសភាពដើមវិញ។
ឡានដឹកទំនិញ
ខ្យល់ត្រូវបានបង្ហាប់ទៅជាឧស្ម័នសម្ពាធខ្ពស់ ហើយរក្សាទុកក្នុងធុងខ្យល់ ដោយត្រូវបានជំរុញដោយស្នប់ខ្យល់តាមរយៈម៉ាស៊ីន។ ឧបករណ៍ទទួលខ្យល់មួយអាចភ្ជាប់ទៅនឹងស៊ីឡាំងមេនៃហ្វ្រាំងតាមរយៈបំពង់បង្ហូរ។ ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងមេត្រូវបានបែងចែកជាបន្ទប់ខ្យល់ពីរ គឺបន្ទប់ខាងលើ និងបន្ទប់ខាងក្រោម។ បន្ទប់ខ្យល់ខាងលើគ្រប់គ្រងកង់ក្រោយ ហើយបន្ទប់ខ្យល់ខាងក្រោមគ្រប់គ្រងកង់មុខ។ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរជាន់ឈ្នាន់ហ្វ្រាំង ធុងខ្យល់ខាងលើបើកមុន។ ឧស្ម័នសម្ពាធខ្ពស់នៅក្នុងធុងខ្យល់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅសន្ទះបញ្ជូនបន្ត ដោយរុញពីស្តុងត្រួតពិនិត្យនៃសន្ទះបញ្ជូនបន្តចេញ។ នៅពេលនេះ ឧស្ម័ននៅក្នុងធុងខ្យល់មួយទៀតអាចត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឧបករណ៍វាស់ហ្វ្រាំងខាងក្រោយពីរតាមរយៈសន្ទះបញ្ជូនបន្ត។ ដំបងរុញរបស់ឧបករណ៍វាស់ហ្វ្រាំងត្រូវបានរុញទៅមុខ។ ដោយការកែតម្រូវផ្នែកខាងក្រោយ CAM ត្រូវបានបង្វិលនៅមុំមួយ។ CAM មានលក្ខណៈអេកតូរិច។ ខណៈពេលកំពុងបង្វិល វារាលដាលស្បែកជើងហ្វ្រាំង និងបង្កើតការកកិតជាមួយស្គរហ្វ្រាំង ដើម្បីសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំង។
នៅពេលដែលបន្ទប់ខាងលើនៃស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំងត្រូវបានបើក បន្ទប់ខាងក្រោមក៏ត្រូវបានបើកក្នុងពេលដំណាលគ្នាផងដែរ។ ឧស្ម័នសម្ពាធខ្ពស់ចូលទៅក្នុងសន្ទះបិទបើករហ័ស ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានចែកចាយទៅកាន់ឧបករណ៍ចាប់ហ្វ្រាំងនៃកង់មុខទាំងពីរ។ ដូចគ្នានេះដែរចំពោះកង់ក្រោយ។
នៅពេលដែលអ្នកបើកបរលែងឈ្នាន់ហ្វ្រាំង បន្ទប់ខ្យល់ខាងលើ និងខាងក្រោមនឹងបិទ ហើយពីស្តុងនៃសន្ទះបញ្ចូលរហ័សនៅលើកង់មុខ និងសន្ទះបញ្ជូនតនៅលើកង់ក្រោយនឹងត្រឡប់ទៅទីតាំងដើមរបស់វាវិញក្រោមសកម្មភាពរបស់ស្ព្រីង។ កាលីបឺរហ្វ្រាំងខាងមុខ និងខាងក្រោយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបរិយាកាសនៅក្នុងបន្ទប់ខ្យល់។ ដំបងរុញត្រឡប់ទៅទីតាំងរបស់វាវិញ ហើយការហ្វ្រាំងត្រូវបានបញ្ចប់។
ជាទូទៅ កង់ក្រោយចាប់ហ្វ្រាំងមុន ហើយកង់មុខចាប់ហ្វ្រាំងពេលក្រោយ។ នេះមានប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងការគ្រប់គ្រងទិសដៅ។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&750 សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
