ការជួបប្រជុំគ្នារបស់អេចអេស 350

ការពិពណ៌នាខ្លី:

ការដាក់ពាក្យសុំផលិតផល: SAIC MG 350

ផលិតផល OEM ទេ: 10026307

org នៃទីកន្លែង: ផលិតនៅប្រទេសចិន

ម៉ាក: CSSOT / RMOEM / ORG / Copy

ពេលវេលានាំមុខ: ស្តុកបើតិចជាង 20 កុំព្យូទ័រធម្មតាធម្មតាមួយខែ

ការទូទាត់: ការដាក់ប្រាក់ TT

ម៉ាកក្រុមហ៊ុន: CSSOT

ផ្ញើអ៊ីមែលមកយើង

ពត៌មានរបស់ផលិតផល

ស្លាកផលិតផល

ព័ត៌មានផលិតផល

ឈ្មោះផលិតផល	ប្រជុំក្រៅអ័ក្ស
កម្មវិធីផលិតផល	SAIC MG 350
ផលិតផល OEM អត់ទេ	10012699
org នៃកន្លែង	ផលិតនៅប្រទេសចិន
ស្នាម	CSSOT / RMOEM / ORG / Copy
ពេលវេលានាំមុខ	ស្តុក, ប្រសិនបើតិចជាង 20 កុំព្យូទ័រ, ធម្មតាមួយខែ
ប្យេរវតសរ៍	ការដាក់ប្រាក់ TT
ម៉ាកក្រុមហ៊ុន	CSSOT
ប្រព័ន្ធដាក់ពាក្យសុំ	ប្រព័ន្ធតួតួ

ព័ត៌មានលម្អិតអំពីផលិតផល

ការវាយតំលៃអតិថិជន

10026307 សន្និបាតខាងមុខអ័ក្សខាងមុខ

ការដោះស្រាយបញ្ហា

ការខូចខាតទូទៅនៃអ័ក្សអ័ក្សរួមមានការពត់កោងការបត់ស្រស់បាក់បែកការពាក់និងដូច្នេះ។ ពាក់កណ្តាលនៃពាក់កណ្តាលនឹងត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលម៉ាញេទិកឬវិធីសាស្ត្រគន្លឹះនៃការជ្រៀតជ្រែកប្រេង។ ប្រសិនបើមានការបង្ក្រាបណាមួយវានឹងត្រូវបានជំនួស។ ការរត់រាងជារង្វង់នៃផ្ទៃរាងជារង្វង់នៃផ្ទៃដែលមិនមានកាតព្វកិច្ចនៅពាក់កណ្តាលពាក់កណ្តាលនៃពាក់កណ្តាលក្បែរនោះមិនធំជាង 115 មទេ; ការរត់រាងជារង្វង់នៃរាងរាងជារង្វង់នៃផ្ទៃស៊ីឡាំងខាងក្រៅនៃស្ពៃខ្មៅមិនធំជាង 0 25 មម; ការរត់រាងជារង្វង់នៃមុខខាងក្នុងនៃពាសពេញអ័ក្សរូមួយនឹងមិនធំជាង 0 15 មមទេ។ប្រសិនបើការរត់រាងជារង្វង់លើសពីដែនកំណត់ការកែតម្រូវការចុចត្រជាក់នឹងត្រូវបានអនុវត្ត; ប្រសិនបើការរត់រាងជារង្វង់នៃមុខចុងលើសពីដែនកំណត់វាអាចត្រូវបានកែដំរូវដោយបង្វែរមុខបញ្ចប់។

10090050 ការជួបប្រជុំគ្នា

ការស្ម័រក

ចម្ងាយពាក់កណ្តាលគឺជាកោរសក់ដែលបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំរវាងប្រអប់យកប្រអប់ចេញនិងកង់បើកបរ (ភាគច្រើនរឹងនៅអតីតកាលប៉ុន្តែសូកូឡាមានភាពងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រងអតុល្យភាពបង្វិល។ ដូច្នេះរថយន្តជាច្រើនប្រើប្រហោងប្រហោង) ។ ចុងខាងក្នុងនិងខាងក្រៅរបស់វាមានសន្លាក់សកល (U / សន្លោង) រៀងៗខ្លួនដែលភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍ប្តូរប្រាក់ហើយចិញ្ចៀនខាងក្នុងនៃមណ្ឌលសុខឆ្លងកាត់ការរួមគ្នានៅលើសន្លាក់សកល។

អ័ក្សអ័ក្សត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្ទេរថាមពលរវាងឌីផេរ៉ង់ស្យែលនិងកង់ដ្រាយ។ អ័ក្សពាក់កណ្តាលធម្មតានៃអ័ក្សដ្រាយមិនបំបែកអាចត្រូវបានបែងចែកទៅជាអណ្តែតពេញ 3/4 អណ្តែតនិងពាក់កណ្តាលអណ្តែតដោយយោងតាមទម្រង់គាំទ្រផ្សេងៗគ្នានៅចុងខាងក្រៅ។

10123973 សន្និបាតអ័ក្សខាងមុខ

ចំណេះដឹងអំពីផលិតផល

ខ្សែរទេះរុញ (CVJ, រួមរបស់ CV, សន្លាក់ល្បឿនថេរ) គឺនៅក្បែរដែលភ្ជាប់ឌីផេរ៉ង់ស្យែលជាមួយកង់ដ្រាយ។ ចម្ងាយពាក់កណ្តាលគឺជាកោរសក់ដែលបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំរវាងប្រអប់ប្តូរប្រអប់លេខនិងកង់បើកបរ។ ចុងខាងក្នុងនិងខាងក្រៅរបស់វាត្រូវបានផ្តល់ជូននូវសន្លាក់ជាសកល (យូ / សន្លាក់) ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍ប្តូរប្រាក់និងចិញ្ចៀនខាងក្នុងនៃមើមដែលមានរាងនៅលើសន្លាក់សកល។

10129372 សន្និបាតអ័ក្សខាងមុខ

បញ្ហាដែលត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់

យកឡាននោះធ្វើជាឧទាហរណ៍ប្រសិនបើត្រាប្រេងអូប្រូសខូចវានឹងមានការលេចធ្លាយប្រេងចេញពីត្រាប្រេងហើយប្រេងលេចធ្លាយនឹងត្រូវបាន adsorbed នៅទីតាំងរបស់បន្ទះហ្វ្រាំង។ គ្រោះថ្នាក់ដោយផ្ទាល់បំផុតនៃប្រេងនៅលើបន្ទះហ្វ្រាំងគឺការបរាជ័យហ្វ្រាំង។ ប្រសិនបើមានបញ្ហាក្នុងអំឡុងពេលបើកបរវាកាន់តែមានគ្រោះថ្នាក់ក្នុងការបោះជំហានហ្វ្រាំង។ លើសពីនេះកញ្ចប់ខាងក្រោយនឹងខ្វះប្រេងជើងហើយមានកង់និងឧបករណ៍ធ្វើពីភពធំ ៗ ធំនិងតូចមួយដែលបានសំដៅទៅលើឌីផេរ៉ង់ស្យែលក្នុងកញ្ចប់ខាងក្រោយក្នុងករណីខ្វះឧបករណ៍ទឹករំអិលវាងាយបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់ឧបករណ៍ក្នុងកញ្ចប់ខាងក្រោយ។