ការស្រូបយកឆក់រថយន្ត
នៅក្នុងប្រព័ន្ធព្យួរ ធាតុយឺតញ័រដោយសារតែផលប៉ះពាល់។ ដើម្បីបង្កើនភាពងាយស្រួលនៃការជិះរថយន្ត ឧបករណ៍ស្រូបទាញត្រូវបានដំឡើងស្របជាមួយនឹងធាតុយឺតនៅក្នុងការព្យួរ។ ដើម្បីកាត់បន្ថយរំញ័រ ឧបករណ៍ស្រូបទាញដែលប្រើក្នុងប្រព័ន្ធព្យួររថយន្តភាគច្រើនជាឧបករណ៍ស្រូបឆក់ធារាសាស្ត្រ។ គោលការណ៍ការងាររបស់វាគឺថា នៅពេលដែលរំញ័ររវាងស៊ុម (ឬតួ) និងអ័ក្សកើតឡើងចលនាដែលទាក់ទងគ្នា ស្តុងនៅក្នុងឧបករណ៍ស្រូបទាញរំកិលឡើងលើចុះក្រោម ប្រេងនៅក្នុងរន្ធស្រូបយកឆក់ហូរម្តងហើយម្តងទៀតពីបែហោងធ្មែញមួយតាមរយៈរន្ធញើសផ្សេងៗគ្នាទៅមួយទៀត។ បែហោងធ្មែញ។
នៅពេលនេះ ការកកិតរវាងជញ្ជាំងរន្ធ និងប្រេង [1] និងការកកិតខាងក្នុងរវាងម៉ូលេគុលប្រេងបង្កើតបានជាកម្លាំងសើមនៅលើរំញ័រ ដូច្នេះថាមពលរំញ័ររថយន្តត្រូវបានបំប្លែងទៅជាថាមពលកំដៅប្រេង ដែលត្រូវបានស្រូប និងបញ្ចេញ។ ចូលទៅក្នុងបរិយាកាសដោយឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់។ នៅពេលដែលផ្នែកឆានែលប្រេង និងកត្តាផ្សេងទៀតនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ កម្លាំងសើមកើនឡើង ឬថយចុះជាមួយនឹងល្បឿនចលនាដែលទាក់ទងរវាងស៊ុម និងអ័ក្ស (ឬកង់) ហើយទាក់ទងទៅនឹង viscosity ប្រេង។
ឧបករណ៍ស្រូបទាញ និងធាតុយឺត បំពេញភារកិច្ចកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ និងរំញ័រ។ ប្រសិនបើកម្លាំងសើមធំពេក ភាពយឺតនៃការព្យួរនឹងកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន ហើយសូម្បីតែផ្នែកតភ្ជាប់របស់ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ក៏នឹងត្រូវខូចខាតដែរ។ ដោយសារតែភាពផ្ទុយគ្នារវាងធាតុយឺតនិងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់។
(1) កំឡុងពេលបង្ហាប់ (អ័ក្ស និងស៊ុមនៅជិតគ្នា) កម្លាំងសម្ងួតរបស់ឧបករណ៍ស្រូបទាញមានកម្រិតតូច ដើម្បីផ្តល់នូវការលេងពេញលេញទៅនឹងឥទ្ធិពលយឺតនៃធាតុយឺត និងកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់។ នៅពេលនេះធាតុយឺតដើរតួយ៉ាងសំខាន់។
(2) ក្នុងអំឡុងពេលនៃផ្នែកបន្ថែមការផ្អាក (អ័ក្ស និងស៊ុមនៅឆ្ងាយពីគ្នាទៅវិញទៅមក) កម្លាំងសើមរបស់ឧបករណ៍ស្រូបទាញគួរតែមានទំហំធំ និងស្រូបយករំញ័របានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
(3) នៅពេលដែលល្បឿនដែលទាក់ទងរវាងអ័ក្ស (ឬកង់) និង axle មានទំហំធំពេក damper ត្រូវបានទាមទារដើម្បីបង្កើនលំហូរសារធាតុរាវដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដើម្បីរក្សាកម្លាំងសើមនៅក្នុងដែនកំណត់ជាក់លាក់មួយ ដើម្បីជៀសវាងការទទួលបន្ទុកលើស។
ឧបករណ៍ស្រូបឆក់រាងស៊ីឡាំងត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងប្រព័ន្ធព្យួររថយន្ត ហើយវាអាចដើរតួនាទីនៃការស្រូបឆក់ទាំងការបង្ហាប់ និងផ្នែកបន្ថែម។ វាត្រូវបានគេហៅថាឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ទ្វេទិស។ វាក៏មានឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ថ្មីផងដែរ រួមទាំងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ដែលអាចបំប៉ោងបាន និងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ដែលអាចលៃតម្រូវបានផងដែរ។
