ការស្រូបយកឆក់រថយន្ត
នៅក្នុងប្រព័ន្ធព្យួរ ធាតុយឺតញ័រដោយសារតែផលប៉ះពាល់។ ដើម្បីបង្កើនផាសុកភាពនៃការបើកបររបស់យានយន្ត ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ត្រូវបានដំឡើងស្របគ្នាជាមួយនឹងធាតុយឺតនៅក្នុងប្រព័ន្ធព្យួរ។ ដើម្បីកាត់បន្ថយរំញ័រ ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ដែលប្រើក្នុងប្រព័ន្ធព្យួររថយន្តភាគច្រើនជាឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ធារាសាស្ត្រ។ គោលការណ៍ការងាររបស់វាគឺថា នៅពេលដែលរំញ័ររវាងស៊ុម (ឬតួ) និងអ័ក្សកើតឡើងដោយចលនាទាក់ទង ពីស្តុងនៅក្នុងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ផ្លាស់ទីឡើងលើចុះក្រោម ប្រេងនៅក្នុងប្រហោងស្រូបយកឆក់ហូរម្តងហើយម្តងទៀតពីប្រហោងមួយឆ្លងកាត់រន្ធផ្សេងៗគ្នាទៅក្នុងប្រហោងមួយទៀត។
នៅពេលនេះ ការកកិតរវាងជញ្ជាំងរន្ធ និងប្រេង [1] និងការកកិតខាងក្នុងរវាងម៉ូលេគុលប្រេងបង្កើតជាកម្លាំងសម្ងួតលើរំញ័រ ដូច្នេះថាមពលរំញ័រយានយន្តត្រូវបានបំលែងទៅជាថាមពលកំដៅប្រេង ដែលត្រូវបានស្រូបយក និងបញ្ចេញទៅក្នុងបរិយាកាសដោយឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់។ នៅពេលដែលផ្នែកឆានែលប្រេង និងកត្តាផ្សេងទៀតនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ កម្លាំងសម្ងួតកើនឡើង ឬថយចុះជាមួយនឹងល្បឿនចលនាដែលទាក់ទងរវាងស៊ុម និងអ័ក្ស (ឬកង់) ហើយវាទាក់ទងនឹងភាពស្អិតនៃប្រេង។
ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ និងធាតុយឺតអនុវត្តភារកិច្ចកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ និងរំញ័រ។ ប្រសិនបើកម្លាំងសើមធំពេក ភាពយឺតនៃប្រព័ន្ធព្យួរនឹងចុះខ្សោយ ហើយសូម្បីតែផ្នែកតភ្ជាប់នៃឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ក៏នឹងខូចខាតដែរ។ ដោយសារតែភាពផ្ទុយគ្នារវាងធាតុយឺត និងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់។
(1) ក្នុងអំឡុងពេលនៃការកន្ត្រាក់សម្ពាធ (អ័ក្ស និងស៊ុមនៅជិតគ្នា) កម្លាំងសម្ងួតរបស់ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់គឺតូច ដូច្នេះដើម្បីផ្តល់នូវឥទ្ធិពលយឺតនៃធាតុយឺត និងកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់។ នៅពេលនេះ ធាតុយឺតដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់។
(2) ក្នុងអំឡុងពេលនៃការលាតសន្ធឹងប្រព័ន្ធព្យួរ (អ័ក្ស និងស៊ុមនៅឆ្ងាយពីគ្នា) កម្លាំងសើមរបស់ឧបករណ៍ស្រូបយករំញ័រគួរតែធំ និងស្រូបយករំញ័របានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
(3) នៅពេលដែលល្បឿនទាក់ទងរវាងអ័ក្ស (ឬកង់) និងអ័ក្សធំពេក ឧបករណ៍ស្រូបសំណើមត្រូវបានទាមទារឱ្យបង្កើនលំហូរសារធាតុរាវដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដើម្បីរក្សាកម្លាំងស្រូបសំណើមឱ្យស្ថិតនៅក្នុងដែនកំណត់ជាក់លាក់មួយ ដើម្បីជៀសវាងការផ្ទុកបន្ទុកប៉ះទង្គិចខ្លាំងពេក។
ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់រាងស៊ីឡាំងត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងប្រព័ន្ធព្យួររថយន្ត ហើយវាអាចដើរតួនាទីស្រូបយកឆក់ទាំងក្នុងការបង្ហាប់ និងការលាតសន្ធឹង។ វាត្រូវបានគេហៅថា ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ទ្វេទិស។ មានឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ថ្មីៗផងដែរ រួមទាំងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ដែលអាចបំប៉ោងបាន និងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ដែលអាចលៃតម្រូវភាពធន់បាន។
