គ្រឿងបន្លាស់៖ប្រព័ន្ធព្យួររថយន្តមានបីផ្នែកគឺ ធាតុយឺត ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ និងឧបករណ៍បញ្ជូនកម្លាំង ដែលដើរតួនាទីជាទ្រនាប់ ស្រូបយកសំណើម និងបញ្ជូនកម្លាំងរៀងៗខ្លួន។
ស្ព្រីងរមួល៖វាគឺជាស្ព្រីងដែលប្រើច្រើនបំផុតនៅក្នុងរថយន្តទំនើប។ វាមានសមត្ថភាពស្រូបយកការប៉ះទង្គិចខ្លាំង និងមានផាសុកភាពក្នុងការជិះល្អ។ គុណវិបត្តិគឺថាប្រវែងមានទំហំធំ កន្លែងទំនេរមានទំហំធំ ហើយផ្ទៃទំនាក់ទំនងនៃទីតាំងដំឡើងក៏មានទំហំធំផងដែរ ដែលធ្វើឱ្យប្លង់នៃប្រព័ន្ធព្យួរពិបាកក្នុងការបង្រួមខ្លាំង។ ដោយសារតែស្ព្រីងរមូរខ្លួនឯងមិនអាចទ្រាំទ្រនឹងកម្លាំងចំហៀងបាន យន្តការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ស្មុគស្មាញដូចជាស្ព្រីងរមូរបួនរបារត្រូវតែប្រើនៅក្នុងប្រព័ន្ធព្យួរឯករាជ្យ។ ដោយពិចារណាលើផាសុកភាពក្នុងការជិះ គេសង្ឃឹមថាស្ព្រីងអាចទន់ជាងបន្តិចសម្រាប់ការប៉ះទង្គិចដីជាមួយនឹងប្រេកង់ខ្ពស់ និងទំហំតូច ហើយនៅពេលដែលកម្លាំងប៉ះទង្គិចមានទំហំធំ វាអាចបង្ហាញពីភាពរឹងកាន់តែច្រើន និងកាត់បន្ថយការប៉ះទង្គិច។ ដូច្នេះ វាចាំបាច់សម្រាប់ស្ព្រីងដើម្បីឱ្យមានភាពរឹងពីរ ឬច្រើនក្នុងពេលតែមួយ។ ស្ព្រីងដែលមានអង្កត់ផ្ចិតខ្សែខុសៗគ្នា ឬកម្ពស់ខុសៗគ្នាអាចត្រូវបានប្រើ ហើយភាពរឹងរបស់វាកើនឡើងជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃបន្ទុក។
រដូវស្លឹកឈើជ្រុះ៖វាត្រូវបានប្រើជាចម្បងសម្រាប់រថយន្តវ៉ាន់ និងរថយន្តដឹកទំនិញ។ វាត្រូវបានផ្សំឡើងពីសន្លឹកស្ព្រីងស្តើងៗជាច្រើនដែលមានប្រវែងខុសៗគ្នា។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងស្ព្រីងរមូរ ម៉ូដែលប្រើប្រាស់បានច្រើនមានគុណសម្បត្តិនៃរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ និងតម្លៃទាប អាចត្រូវបានផ្គុំយ៉ាងតូចនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃតួរថយន្ត ហើយការកកិតត្រូវបានបង្កើតឡើងរវាងបន្ទះក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ដូច្នេះវាមានឥទ្ធិពលចុះខ្សោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើមានការកកិតស្ងួតធ្ងន់ធ្ងរ វានឹងប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពក្នុងការស្រូបយកផលប៉ះពាល់។ រថយន្តទំនើបដែលផ្តល់សារៈសំខាន់ដល់ផាសុកភាពក្នុងការជិះកម្រត្រូវបានប្រើប្រាស់ណាស់។
ស្ព្រីងរបាររមួល៖វាគឺជារបារវែងមួយដែលធ្វើពីដែកថែបស្ព្រីងដែលមានភាពរឹងមាំខាងរមួល។ ចុងម្ខាងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងតួរថយន្ត ហើយចុងម្ខាងទៀតត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងដៃខាងលើនៃប្រព័ន្ធព្យួរ។ នៅពេលដែលកង់ផ្លាស់ទីឡើងលើចុះក្រោម របាររមួលត្រូវបានរមួល និងខូចទ្រង់ទ្រាយដើម្បីដើរតួជាស្ព្រីង។
និទាឃរដូវឧស្ម័ន៖ប្រើសមត្ថភាពបង្ហាប់របស់ឧស្ម័នដើម្បីជំនួសស្ព្រីងដែក។ គុណសម្បត្តិធំបំផុតរបស់វាគឺថាវាមានភាពរឹងប្រែប្រួល ដែលកើនឡើងបន្តិចម្តងៗជាមួយនឹងការបង្ហាប់ឧស្ម័នជាបន្តបន្ទាប់ ហើយការកើនឡើងនេះគឺជាដំណើរការបន្តិចម្តងៗជាបន្តបន្ទាប់ មិនដូចការផ្លាស់ប្តូរកម្រិតនៃស្ព្រីងដែកនោះទេ។ គុណសម្បត្តិមួយទៀតគឺថាវាអាចលៃតម្រូវបាន ពោលគឺភាពរឹងរបស់ស្ព្រីង និងកម្ពស់នៃតួរថយន្តអាចត្រូវបានកែតម្រូវយ៉ាងសកម្ម។
តាមរយៈការប្រើប្រាស់រួមគ្នានៃបន្ទប់ខ្យល់សំខាន់ និងបន្ទប់ជំនួយ ស្ព្រីងអាចស្ថិតក្នុងស្ថានភាពដំណើរការនៃភាពរឹងពីរ៖ នៅពេលដែលបន្ទប់ខ្យល់សំខាន់ និងបន្ទប់ខ្យល់ជំនួយត្រូវបានប្រើក្នុងពេលតែមួយ សមត្ថភាពឧស្ម័នកាន់តែធំ និងភាពរឹងកាន់តែតូច។ ផ្ទុយទៅវិញ (ប្រើតែបន្ទប់ខ្យល់សំខាន់ប៉ុណ្ណោះ) ភាពរឹងកាន់តែធំ។ ភាពរឹងរបស់ស្ព្រីងឧស្ម័នត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រ និងកែតម្រូវតាមភាពរឹងដែលត្រូវការក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃល្បឿនលឿន ល្បឿនទាប ការហ្វ្រាំង ការបង្កើនល្បឿន និងការបត់។ ស្ព្រីងឧស្ម័នក៏មានចំណុចខ្សោយផងដែរ កម្ពស់រថយន្តដែលគ្រប់គ្រងការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធត្រូវតែបំពាក់ដោយស្នប់ខ្យល់ ក៏ដូចជាគ្រឿងបន្ថែមគ្រប់គ្រងផ្សេងៗ ដូចជាម៉ាស៊ីនសម្ងួតខ្យល់។ ប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានថែទាំឱ្យបានត្រឹមត្រូវទេ វានឹងបណ្តាលឱ្យច្រែះ និងខូចប្រព័ន្ធ។ លើសពីនេះ ប្រសិនបើស្ព្រីងដែកមិនត្រូវបានប្រើក្នុងពេលតែមួយទេ រថយន្តនឹងមិនអាចដំណើរការបានទេ ក្នុងករណីមានការលេចធ្លាយខ្យល់។
