១. អ័ក្សអណ្តែតពេញ
អ័ក្សពាក់កណ្តាលដែលទ្រាំទ្រតែកម្លាំងបង្វិលជុំ ហើយចុងទាំងពីររបស់វាមិនទ្រាំទ្រនឹងកម្លាំងណាមួយឡើយ ហើយម៉ូម៉ង់ពត់កោងត្រូវបានគេហៅថា អ័ក្សពាក់កណ្តាលអណ្តែតពេញ។ គែមចុងខាងក្រៅនៃអ័ក្សពាក់កណ្តាលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងហាបដោយប៊ូឡុង ហើយហាបត្រូវបានដំឡើងនៅលើដៃអាវអ័ក្សពាក់កណ្តាលតាមរយៈប៊ែររីងពីរដែលនៅឆ្ងាយ។ នៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធ ចុងខាងក្នុងនៃអ័ក្សពាក់កណ្តាលអណ្តែតពេញត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងស្ពែន ចុងខាងក្រៅត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងគែម ហើយរន្ធជាច្រើនត្រូវបានរៀបចំនៅលើគែម។ វាត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងយានយន្តពាណិជ្ជកម្មដោយសារតែប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបានរបស់វា។
2. អ័ក្សអណ្តែតទឹក 3 / 4
បន្ថែមពីលើការទ្រទ្រង់កម្លាំងបង្វិលជុំទាំងអស់ វាក៏ទ្រទ្រង់ផ្នែកមួយនៃកម្លាំងពត់កោងផងដែរ។ លក្ខណៈពិសេសរចនាសម្ព័ន្ធដ៏លេចធ្លោបំផុតនៃអ័ក្សអ័ក្សអណ្តែតទឹក 3/4 គឺថាមានកម្លាំងទ្រទ្រង់តែមួយនៅចុងខាងក្រៅនៃអ័ក្សអ័ក្ស ដែលទ្រទ្រង់ចំណុចកណ្តាលកង់។ ដោយសារតែភាពរឹងនៃកម្លាំងទ្រទ្រង់មានកម្រិតទាប បន្ថែមពីលើកម្លាំងបង្វិលជុំ អ័ក្សពាក់កណ្តាលនេះក៏ទ្រទ្រង់កម្លាំងពត់កោងដែលបណ្តាលមកពីកម្លាំងបញ្ឈរ កម្លាំងជំរុញ និងកម្លាំងចំហៀងរវាងកង់ និងផ្ទៃផ្លូវផងដែរ។ អ័ក្សអណ្តែតទឹក 3/4 កម្រត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរថយន្តណាស់។
៣. អ័ក្សអណ្តែតពាក់កណ្តាល
អ័ក្សអ័ក្សអណ្តែតទឹកត្រូវបានទ្រទ្រង់ដោយផ្ទាល់លើទ្រនាប់ដែលមានទីតាំងនៅរន្ធខាងក្នុងនៅចុងខាងក្រៅនៃតួអ័ក្សជាមួយនឹងប្រដាប់វាស់ស្ទង់ជិតចុងខាងក្រៅ ហើយចុងអ័ក្សអ័ក្សត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងរឹងមាំជាមួយនឹងអ័ក្សអ័ក្ស និងសោដែលមានផ្ទៃរាងសាជី ឬភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ជាមួយឌីសកង់ និងអ័ក្សហ្វ្រាំងជាមួយនឹងគែម។ ដូច្នេះ បន្ថែមពីលើការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំ វាក៏ទ្រាំទ្រនឹងម៉ូម៉ង់ពត់កោងដែលបណ្តាលមកពីកម្លាំងបញ្ឈរ កម្លាំងជំរុញ និងកម្លាំងចំហៀងដែលបញ្ជូនដោយកង់ផងដែរ។ អ័ក្សអ័ក្សអណ្តែតទឹកត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងយានយន្តមួយចំនួនដូចគ្នាដោយសារតែរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ គុណភាពទាប និងតម្លៃទាប។
