1. អ័ក្សអណ្តែតពេញ
អ័ក្សពាក់កណ្តាលដែលមានកម្លាំងបង្វិលជុំ ហើយចុងទាំងពីររបស់វាមិនមានកម្លាំងណាមួយឡើយ ហើយនៅពេលពត់កោងត្រូវបានគេហៅថា អ័ក្សពាក់កណ្តាលអណ្តែតពេញ។ ចុងខាងក្រៅនៃពាក់កណ្តាល shaft ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយ hub ជាមួយ bolts ហើយ hub ត្រូវបានដំឡើងនៅលើដៃអាវពាក់កណ្តាល shaft តាមរយៈ bearings ពីរនៅឆ្ងាយ។ នៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធ ចុងបញ្ចប់ផ្នែកខាងក្នុងនៃពាក់កណ្តាលអណ្តែតពេញត្រូវបានផ្តល់ដោយ splines ចុងខាងក្រៅត្រូវបានផ្តល់ដោយ flanges និងរន្ធជាច្រើនត្រូវបានរៀបចំនៅលើ flanges ។ វាត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងរថយន្តពាណិជ្ជកម្មដោយសារតែប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាន។
2. អ័ក្សអណ្តែត 3/4
បន្ថែមពីលើការទទួលកម្លាំងបង្វិលជុំទាំងអស់ វាក៏មានផ្នែកនៃពេលពត់កោងផងដែរ។ លក្ខណៈពិសេសរចនាសម្ព័ន្ធដែលលេចធ្លោបំផុតនៃអ័ក្សអណ្តែត 3/4 គឺថាមានទ្រនាប់តែមួយគត់នៅចុងខាងក្រៅនៃអ័ក្សអ័ក្សដែលទ្រទ្រង់មជ្ឈមណ្ឌលកង់។ ដោយសារតែភាពរឹងនៃទ្រនាប់ទ្រនាប់គឺខ្សោយ បន្ថែមពីលើកម្លាំងបង្វិលជុំ អ័ក្សពាក់កណ្តាលនេះក៏ទទួលនូវពេលពត់ដែលបណ្តាលមកពីកម្លាំងបញ្ឈរ កម្លាំងបើកបរ និងកម្លាំងនៅពេលក្រោយរវាងកង់ និងផ្ទៃផ្លូវ។ អ័ក្សអណ្តែត 3/4 កម្រប្រើក្នុងរថយន្តណាស់។
3. អ័ក្សអណ្តែតពាក់កណ្តាល
អ័ក្សអ័ក្សពាក់កណ្តាលអណ្តែតត្រូវបានគាំទ្រដោយផ្ទាល់នៅលើទ្រនាប់ដែលមានទីតាំងនៅរន្ធខាងក្នុងនៅចុងខាងក្រៅនៃលំនៅដ្ឋានអ័ក្សជាមួយនឹងទិនានុប្បវត្តិនៅជិតចុងខាងក្រៅហើយចុងបញ្ចប់នៃអ័ក្សអ័ក្សត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលកង់ជាមួយនឹងទិនានុប្បវត្តិ។ និងគន្លឹះជាមួយផ្ទៃរាងសាជី ឬភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ជាមួយឌីសកង់ និងចំណុចប្រទាក់ហ្វ្រាំង។ ដូច្នេះ បន្ថែមពីលើការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំ វាក៏ទទួលនូវពេលពត់កោងដែលបណ្តាលមកពីកម្លាំងបញ្ឈរ កម្លាំងជំរុញ និងកម្លាំងនៅពេលក្រោយដែលបញ្ជូនដោយកង់។ អ័ក្សអណ្តែតពាក់កណ្តាលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងយានជំនិះដូចគ្នាមួយចំនួន ដោយសាររចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ គុណភាពទាប និងតម្លៃទាប។
