តើការឡើងអ័ព្ទលើភ្លើងមុខរថយន្តជារឿងធម្មតាទេ? ហេតុអ្វីបានជារថយន្តថ្មីឡើងអ័ព្ទ? តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីដោះស្រាយជាមួយការឡើងអ័ព្ទលើភ្លើងមុខរថយន្តបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស?
ដោយសារភ្លៀងធ្លាក់ទូទាំងប្រទេសថ្មីៗនេះ យើងគួរតែប្រុងប្រយ័ត្នជាងមុននៅពេលបើកបរ ហើយពិនិត្យមើលប្រដាប់ជូតទឹកភ្លៀង មុខងាររលាយទឹកកក សំបកកង់ ភ្លើងជាដើម។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ នេះក៏ជារដូវកាលដែលភ្លើងមុខងាយនឹងឡើងអ័ព្ទផងដែរ។ ការឡើងអ័ព្ទលើភ្លើងមុខគឺជាបញ្ហាឈឺក្បាលសម្រាប់ម្ចាស់រថយន្តជាច្រើន។ មានអ័ព្ទលើភ្លើងមុខជាច្រើនប្រភេទ។ ពួកវាខ្លះជាចំហាយទឹកដែលបានខាប់នៅក្នុងស្រទាប់ភ្លើងមុខ ប៉ុន្តែមានតែស្រទាប់ស្តើងមួយប៉ុណ្ណោះដែលមិនបង្កើតជាដំណក់ទឹកទេ។ នេះគឺជាការឡើងអ័ព្ទបន្តិចបន្តួច ដែលជារឿងធម្មតា។ ប្រសិនបើអ័ព្ទនៅក្នុងគ្រឿងបង្គុំភ្លើងមុខបង្កើតជាដំណក់ទឹក ឬសូម្បីតែដំណក់ទឹកហូរចេញ នេះគឺជាបាតុភូតឡើងអ័ព្ទធ្ងន់ធ្ងរ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាលំហូរទឹកចូលភ្លើងមុខ។ វាក៏អាចមានបញ្ហារចនានៅក្នុងអ័ព្ទនៃភ្លើងមុខផងដែរ។ គ្រឿងបង្គុំភ្លើងមុខជាធម្មតាមានសារធាតុស្រូបយកសំណើម ដូចជារថយន្តកូរ៉េ ដែលគ្មានសារធាតុស្រូបយកសំណើម ឬសារធាតុស្រូបយកសំណើមខូច និងមានអ័ព្ទ។ ប្រសិនបើភ្លើងមុខមានអ័ព្ទធ្ងន់ធ្ងរ វានឹងបង្កើតជាស្រះទឹក ប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពភ្លើងមុខ បង្កើនល្បឿនភាពចាស់នៃស្រទាប់ភ្លើង ដុតអំពូលនៅក្នុងភ្លើងមុខ បណ្តាលឱ្យមានសៀគ្វីខ្លី និងថែមទាំងបំផ្លាញគ្រឿងបង្គុំភ្លើងមុខទៀតផង។ តើយើងគួរធ្វើដូចម្តេចប្រសិនបើចង្កៀងមុខមានអ័ព្ទ?
មិនថាវាជាចង្កៀងមុខហាឡូហ្សែនទូទៅ ចង្កៀងមុខស៊ីណុនធម្មតា ឬចង្កៀងមុខ LED កម្រិតខ្ពស់ទេ នឹងមានបំពង់កៅស៊ូផ្សងនៅលើគម្របខាងក្រោយ។ ចង្កៀងមុខនឹងបង្កើតកំដៅច្រើនក្នុងពេលប្រើប្រាស់ភ្លើងបំភ្លឺ។ មុខងារចម្បងនៃបំពង់ខ្យល់គឺបញ្ចេញកំដៅទាំងនេះទៅខាងក្រៅចង្កៀងមុខឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីរក្សាសីតុណ្ហភាពការងារធម្មតា និងសម្ពាធការងាររបស់ចង្កៀងមុខ។ ត្រូវប្រាកដថាចង្កៀងមុខអាចប្រើប្រាស់បានធម្មតា និងមានស្ថេរភាព។
នៅរដូវវស្សា ថ្ងៃភ្លៀង ឬរដូវរងា នៅពេលដែលចង្កៀងមុខត្រូវបានបិទ ហើយសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងក្រុមចង្កៀងថយចុះ ម៉ូលេគុលទឹកនៅក្នុងខ្យល់អាចចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុងនៃចង្កៀងមុខបានយ៉ាងងាយស្រួលតាមរយៈរន្ធខ្យល់កៅស៊ូ។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពខាងក្នុងនៃចង្កៀងមុខមិនមានតុល្យភាព ហើយភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពខាងក្នុង និងខាងក្រៅនៃគម្របចង្កៀងមានទំហំធំពេក ម៉ូលេគុលទឹកនៅក្នុងខ្យល់សើមនឹងប្រមូលផ្តុំពីសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ទៅសីតុណ្ហភាពទាប។ ដើម្បីបង្កើនសំណើមនៃផ្នែកទាំងនេះ ហើយបន្ទាប់មកវានឹងរួមតូចនៅលើផ្ទៃនៃគម្របចង្កៀងខាងក្នុង ដើម្បីបង្កើតជាអ័ព្ទទឹកស្តើង។ ជាទូទៅ អ័ព្ទទឹកភាគច្រើនទាំងនេះប្រមូលផ្តុំនៅពាក់កណ្តាលខាងក្រោមនៃចង្កៀងមុខ។ មិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភច្រើនពេកអំពីស្ថានភាពនេះទេ ដែលបណ្តាលមកពីអ័ព្ទនៃចង្កៀងមុខរថយន្តដែលបណ្តាលមកពីភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ។ នៅពេលដែលចង្កៀងត្រូវបានបើកក្នុងរយៈពេលមួយ អ័ព្ទនឹងត្រូវបានបញ្ចេញចេញពីចង្កៀងរួមជាមួយនឹងខ្យល់ក្តៅតាមរយៈបំពង់ផ្សែងដោយមិនធ្វើឱ្យខូចចង្កៀងមុខ និងសៀគ្វីឡើយ។
មានករណីដូចជាអ័ព្ទទឹកដែលបណ្តាលមកពីការបើកបរក្រោមទឹក និងការលាងរថយន្ត។ ប្រសិនបើរថយន្តបើកបរក្រោមទឹក ម៉ាស៊ីន និងប្រព័ន្ធផ្សងខ្លួនឯងគឺជាប្រភពកំដៅដ៏ធំ។ ភ្លៀងនឹងបង្កើតជាចំហាយទឹកច្រើននៅលើវា។ ចំហាយទឹកមួយចំនួនចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុងនៃចង្កៀងមុខតាមរន្ធផ្សងចង្កៀងមុខ។ ការលាងរថយន្តគឺងាយស្រួលជាង។ ម្ចាស់រថយន្តមួយចំនួនចូលចិត្តលាងសម្អាតបន្ទប់ម៉ាស៊ីនដោយប្រើកាំភ្លើងបាញ់ទឹកសម្ពាធខ្ពស់។ បន្ទាប់ពីសម្អាតរួច ទឹកដែលប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីននឹងមិនត្រូវបានព្យាបាលទាន់ពេលវេលាទេ។ បន្ទាប់ពីគម្របបន្ទប់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានគ្រប ចំហាយទឹកមិនអាចគេចចេញទៅខាងក្រៅរថយន្តបានយ៉ាងឆាប់រហ័សទេ។ សំណើមនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនអាចចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុងនៃចង្កៀងមុខ។
