របៀបដំឡើងរនាំងពាក់កណ្តាលនៃរទេះរុញ (មួយចំហៀង ឬមួយគូ)

អ្វីដែលគេហៅថាពាក់កណ្តាលអណ្តែតពាក់កណ្តាល មានន័យថាពាក់កណ្តាលអណ្តែតមិនត្រឹមតែទទួលកម្លាំងបង្វិលជុំប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអាចទប់ទល់នឹងការពត់កោងផងដែរ។ ផ្នែកខាងក្នុងនៃអ័ក្សអ័ក្សបែបនេះត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងឧបករណ៍ចំហៀងឌីផេរ៉ង់ស្យែលតាមរយៈការ splines ចុងខាងក្រៅនៃអ័ក្សអ័ក្សត្រូវបានគាំទ្រនៅលើលំនៅដ្ឋានអ័ក្សតាមរយៈសត្វខ្លាឃ្មុំ ហើយកង់ត្រូវបានម៉ោនថេរនៅលើ cantilever នៅចុងខាងក្រៅនៃ អ័ក្សអ័ក្ស។ នៅក្នុងវិធីនេះ កម្លាំងផ្សេងៗដែលធ្វើសកម្មភាពលើកង់ និងពេលពត់កោងជាលទ្ធផលត្រូវបានបញ្ជូនដោយផ្ទាល់ទៅអ័ក្សពាក់កណ្តាល ហើយបន្ទាប់មកទៅកាន់លំនៅដ្ឋានអ័ក្សដ្រាយតាមរយៈទ្រនាប់។ នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងដំណើរការ ពាក់កណ្តាលអ័ក្សមិនត្រឹមតែជំរុញឱ្យកង់បង្វិលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជំរុញឱ្យកង់វិលផងដែរ។ ដើម្បីទ្រទ្រង់ទម្ងន់ពេញរបស់រថយន្ត។ ចុងផ្នែកខាងក្នុងនៃអ័ក្សពាក់កណ្តាលអាចទទួលកម្លាំងបង្វិលជុំ ប៉ុន្តែមិនមែនជាពេលពត់ទេ ខណៈពេលដែលចុងខាងក្រៅទទួលទាំងកម្លាំងបង្វិលជុំ និងពេលពត់ពេញ ដូច្នេះវាត្រូវបានគេហៅថា "ពាក់កណ្តាលអណ្តែត" ។ រូបខាងក្រោមបង្ហាញពីរចនាសម្ព័ន្ធ និងការដំឡើងអ័ក្សពាក់កណ្តាលអណ្តែតរបស់រថយន្ត។ លក្ខណៈរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាគឺថា ចុងខាងក្រៅត្រូវបានជួសជុល និងគាំទ្រនៅលើទ្រនាប់ roller tapered ជាមួយនឹងផ្ទៃ tapered និងគន្លឹះ និង hub ហើយកម្លាំងអ័ក្សខាងក្រៅត្រូវបានជំរុញដោយ roller tapered bearing ។ Bearing, កម្លាំងអ័ក្សខាងក្នុងត្រូវបានបញ្ជូនទៅ roller tapered bearing នៃផ្នែកម្ខាងទៀតពាក់កណ្តាល shaft តាមរយៈគ្រាប់រំកិលនេះ។

រចនាសម្ព័ន្ធទ្រទ្រង់ពាក់កណ្តាលអណ្តែត មានទំហំតូច និងមានទម្ងន់ស្រាល ប៉ុន្តែកម្លាំងនៃពាក់កណ្តាលរាងមានភាពស្មុគស្មាញ ហើយការរុះរើ និងការជួបប្រជុំគ្នាគឺមានការរអាក់រអួល។ ប្រសិនបើ​អ័ក្ស​ត្រូវ​បាន​ដក​ចេញ នោះ​រថយន្ត​មិន​អាច​ទ្រ​នឹង​ដី​បាន​ទេ។ ជាទូទៅវាអាចអនុវត្តបានតែចំពោះរថយន្តធុនតូច និងរថយន្តធុនស្រាលដែលមានបន្ទុករថយន្តតូច អង្កត់ផ្ចិតកង់តូច និងអ័ក្សអាំងតេក្រាលខាងក្រោយ ដូចជាស៊េរី Wu ling និងស៊េរី Song hua jiang ទូទៅ។