នៅពេលដែលមនុស្សពិភាក្សាអំពីម៉ូតូកង់បី និងរថយន្តដឹកទំនិញធុនស្រាល និងរថយន្តវ៉ាន់មួយចំនួន ពួកគេតែងតែនិយាយថា អ័ក្សនេះអណ្តែតពេញ ហើយអ័ក្សនោះអណ្តែតពាក់កណ្តាល។ តើពាក្យ "អណ្តែតពេញ" និង "អណ្តែតពាក់កណ្តាល" មានន័យដូចម្តេចនៅទីនេះ? សូមឱ្យយើងឆ្លើយសំណួរនេះខាងក្រោម។
អ្វីដែលហៅថា "អណ្តែតពេញ" និង "អណ្តែតពាក់កណ្តាល" សំដៅទៅលើប្រភេទនៃការគាំទ្រម៉ោនសម្រាប់អ័ក្សអ័ក្សរបស់រថយន្ត។ ដូចដែលយើងទាំងអស់គ្នាដឹងហើយថា អ័ក្សពាក់កណ្តាលគឺជាអ័ក្សរឹងដែលបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំរវាងឌីផេរ៉ង់ស្យែល និងកង់បើកបរ។ ផ្នែកខាងក្នុងរបស់វាត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយហ្គែរចំហៀងតាមរយៈស្ពាយ ហើយផ្នែកខាងក្រៅត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយអ័ក្សកណ្តាលនៃកង់បើកបរជាមួយនឹងគែម។ ដោយសារតែអ័ក្សពាក់កណ្តាលត្រូវការកម្លាំងបង្វិលជុំធំខ្លាំង កម្លាំងរបស់វាត្រូវបានទាមទារឱ្យខ្ពស់ខ្លាំង។ ជាទូទៅ ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រដូចជា 40Cr, 40CrMo ឬ 40MnB ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការពន្លត់ និងការបន្ថយសីតុណ្ហភាព និងការព្យាបាលពន្លត់ប្រេកង់ខ្ពស់។ ការកិន ស្នូលមានភាពរឹងមាំល្អ អាចទប់ទល់នឹងកម្លាំងបង្វិលជុំធំ និងអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកផលប៉ះពាល់ជាក់លាក់មួយ ដែលអាចបំពេញតម្រូវការរបស់រថយន្តក្រោមលក្ខខណ្ឌផ្សេងៗ។
យោងតាមប្រភេទទ្រទ្រង់ផ្សេងៗគ្នានៃអ័ក្សពាក់កណ្តាល អ័ក្សពាក់កណ្តាលត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទគឺ "អណ្តែតពេញ" និង "ពាក់កណ្តាលអណ្តែត"។ អ័ក្សអណ្តែតពេញ និងអ័ក្សពាក់កណ្តាលអណ្តែតដែលយើងតែងតែសំដៅលើ តាមពិតសំដៅទៅលើប្រភេទនៃអ័ក្សពាក់កណ្តាល។ "អណ្តែត" នៅទីនេះសំដៅទៅលើបន្ទុកពត់កោងបន្ទាប់ពីអ័ក្សអ័ក្សត្រូវបានដកចេញ។
អ័ក្សពាក់កណ្តាលអណ្តែតពេញមានន័យថា អ័ក្សពាក់កណ្តាលទទួលបានតែកម្លាំងបង្វិលប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនទទួលបានកម្លាំងបង្វិលណាមួយឡើយ។ ផ្នែកខាងក្នុងនៃអ័ក្សពាក់កណ្តាលបែបនេះត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងប្រអប់លេខចំហៀងឌីផេរ៉ង់ស្យែលតាមរយៈស្ពាយ ហើយផ្នែកខាងក្រៅមានបន្ទះគែម ដែលត្រូវបានជួសជុលជាមួយនឹងកង់ដោយប៊ូឡុង ហើយកង់ត្រូវបានម៉ោននៅលើអ័ក្សតាមរយៈប៊ែររីងរ៉ូលរាងសាជីពីរ។ តាមរបៀបនេះ ការប៉ះទង្គិច និងរំញ័រផ្សេងៗចំពោះកង់ ក៏ដូចជាទម្ងន់របស់យានយន្ត ត្រូវបានបញ្ជូនពីកង់ទៅកង់ ហើយបន្ទាប់មកទៅអ័ក្ស ដែលនៅទីបំផុតត្រូវបានទទួលដោយតួអ័ក្ស។ អ័ក្សអ័ក្សគ្រាន់តែបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលពីឌីផេរ៉ង់ស្យែលទៅកង់ដើម្បីបើកបររថយន្ត។ នៅក្នុងដំណើរការនេះ ចុងទាំងពីរនៃអ័ក្សពាក់កណ្តាលទទួលបានតែកម្លាំងបង្វិលដោយគ្មានកម្លាំងបង្វិលណាមួយឡើយ ដូច្នេះវាត្រូវបានគេហៅថា "អណ្តែតពេញ"។ រូបភាពខាងក្រោមបង្ហាញពីរចនាសម្ព័ន្ធ និងការដំឡើងអ័ក្សពាក់កណ្តាលអណ្តែតពេញរបស់រថយន្ត។ លក្ខណៈពិសេសនៃរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាគឺថា កង់ត្រូវបានដំឡើងនៅលើអ័ក្សតាមរយៈប៊ែររីងរ៉ូលរាងសាជីពីរ កង់ត្រូវបានដំឡើងនៅលើកង់ កម្លាំងទ្រទ្រង់ត្រូវបានបញ្ជូនដោយផ្ទាល់ទៅអ័ក្ស ហើយកង់ពាក់កណ្តាលឆ្លងកាត់។ វីសចំនួនប្រាំបីត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងហាប ហើយបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំទៅកាន់ហាប ដោយជំរុញឱ្យកង់វិល។
អ័ក្សពាក់កណ្តាលអណ្តែតពេញងាយស្រួលរុះរើ និងជំនួស ហើយអ័ក្សពាក់កណ្តាលអាចដកចេញបានលុះត្រាតែដកប៊ូឡុងជួសជុលដែលភ្ជាប់នៅលើបន្ទះគែមនៃអ័ក្សពាក់កណ្តាលចេញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទម្ងន់ទាំងមូលរបស់រថយន្តបន្ទាប់ពីដកអ័ក្សពាក់កណ្តាលចេញត្រូវបានទ្រទ្រង់ដោយតួអ័ក្ស ហើយវានៅតែអាចចតនៅលើដីបានយ៉ាងទុកចិត្ត។ គុណវិបត្តិគឺថារចនាសម្ព័ន្ធមានភាពស្មុគស្មាញទាក់ទងគ្នា ហើយគុណភាពនៃគ្រឿងបន្លាស់មានទំហំធំ។ វាជាប្រភេទដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតនៅក្នុងរថយន្ត ហើយរថយន្តដឹកទំនិញស្រាល មធ្យម និងធ្ងន់ រថយន្តបើកបរលើផ្លូវធម្មតា និងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរភាគច្រើនប្រើអ័ក្សអ័ក្សប្រភេទនេះ។
អ័ក្សពាក់កណ្តាលអណ្តែតដែលគេហៅថាអ័ក្សពាក់កណ្តាលអណ្តែតមានន័យថា អ័ក្សពាក់កណ្តាលមិនត្រឹមតែទទួលបន្ទុកកម្លាំងបង្វិលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ទទួលបន្ទុកកម្លាំងពត់កោងផងដែរ។ ផ្នែកខាងក្នុងនៃអ័ក្សអ័ក្សបែបនេះត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងហ្គែរចំហៀងឌីផេរ៉ង់ស្យែលតាមរយៈស្ព្រីង ចុងខាងក្រៅនៃអ័ក្សអ័ក្សត្រូវបានទ្រទ្រង់លើតួអ័ក្សតាមរយៈប៊ែររីង ហើយកង់ត្រូវបានម៉ោនជាប់នឹងជើងទ្រនៅចុងខាងក្រៅនៃអ័ក្សអ័ក្ស។ តាមវិធីនេះ កម្លាំងផ្សេងៗដែលធ្វើលើកង់ និងកម្លាំងពត់កោងដែលកើតឡើងត្រូវបានបញ្ជូនដោយផ្ទាល់ទៅអ័ក្សពាក់កណ្តាល ហើយបន្ទាប់មកទៅតួអ័ក្សបើកបរតាមរយៈប៊ែររីង។ នៅពេលរថយន្តកំពុងដំណើរការ អ័ក្សពាក់កណ្តាលមិនត្រឹមតែជំរុញកង់ឱ្យបង្វិលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជំរុញកង់ឱ្យបង្វិលផងដែរ។ ដើម្បីទ្រទម្ងន់ពេញរបស់រថយន្ត។ ចុងខាងក្នុងនៃអ័ក្សពាក់កណ្តាលទទួលបន្ទុកតែកម្លាំងបង្វិលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែមិនមែនកម្លាំងពត់កោងទេ ខណៈដែលចុងខាងក្រៅទទួលបន្ទុកទាំងកម្លាំងបង្វិលជុំ និងកម្លាំងពត់កោងពេញលេញ ដូច្នេះវាត្រូវបានគេហៅថា "អ័ក្សពាក់កណ្តាលអណ្តែត"។ រូបភាពខាងក្រោមបង្ហាញពីរចនាសម្ព័ន្ធ និងការដំឡើងអ័ក្សពាក់កណ្តាលអណ្តែតរបស់រថយន្ត។ លក្ខណៈពិសេសនៃរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាគឺថា ចុងខាងក្រៅត្រូវបានជួសជុល និងទ្រទ្រង់លើទ្រនាប់រំកិលរាងសាជីដែលមានផ្ទៃរាងសាជី និងសោរ និងចំណុចកណ្តាល ហើយកម្លាំងអ័ក្សខាងក្រៅត្រូវបានជំរុញដោយទ្រនាប់រំកិលរាងសាជី។ ទ្រនាប់ កម្លាំងអ័ក្សចូលត្រូវបានបញ្ជូនទៅទ្រនាប់រំកិលរាងសាជីនៃអ័ក្សពាក់កណ្តាលម្ខាងទៀតតាមរយៈឧបករណ៍រំកិល។
រចនាសម្ព័ន្ធទ្រទ្រង់ពាក់កណ្តាលអ័ក្សអណ្តែតទឹកមានទំហំតូច និងទម្ងន់ស្រាល ប៉ុន្តែកម្លាំងនៃពាក់កណ្តាលអ័ក្សមានភាពស្មុគស្មាញ ហើយការរុះរើ និងការផ្គុំគឺមិនងាយស្រួលទេ។ ប្រសិនបើអ័ក្សអ័ក្សត្រូវបានដកចេញ រថយន្តមិនអាចទ្រទ្រង់លើដីបានទេ។ ជាទូទៅវាអាចត្រូវបានអនុវត្តចំពោះតែរថយន្តវ៉ាន់តូចៗ និងយានយន្តស្រាលដែលមានបន្ទុកយានយន្តតូច មានអង្កត់ផ្ចិតកង់តូច និងអ័ក្សខាងក្រោយរួមបញ្ចូលគ្នា ដូចជាស៊េរី Wu ling ទូទៅ និងស៊េរី Song hua jiang។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ សីហា-០៤-២០២២