គន្លឹះក្នុងការត្រួតពិនិត្យ និងថែទាំម៉ាស៊ីន។
1, ការការពារការឡើងកំដៅម៉ាស៊ីន
សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញខ្ពស់ ហើយម៉ាស៊ីនងាយនឹងឡើងកំដៅខ្លាំងពេក។ ការត្រួតពិនិត្យ និងការថែទាំប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីនគួរតែត្រូវបានពង្រឹង ហើយជញ្ជីងនៅក្នុងធុងទឹក ស្រទាប់ទឹក និងកំទេចកំទីដែលជាប់នៅចន្លោះបន្ទះសៀគ្វីរ៉ាឌីយ៉ាទ័រគួរតែត្រូវបានយកចេញទាន់ពេលវេលា។ ពិនិត្យមើលទែម៉ូស្តាត ស្នប់ទឹក និងដំណើរការកង្ហារដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ការខូចខាតគួរតែត្រូវបានជួសជុលទាន់ពេលវេលា ហើយយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការកែតម្រូវភាពតឹងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់កង្ហារ។ បន្ថែមទឹកត្រជាក់ទាន់ពេលវេលា។
២. ការត្រួតពិនិត្យប្រេង
ប្រេងអាចដើរតួនាទីក្នុងការរំអិល ធ្វើឱ្យត្រជាក់ និងផ្សាភ្ជាប់។ មុនពេលពិនិត្យប្រេង យានយន្តគួរតែចតនៅលើផ្លូវរាបស្មើ ហើយយានយន្តគួរតែឈប់លើសពី 10 នាទីមុនពេលត្រួតពិនិត្យ និង។
យានយន្តត្រូវតែត្រូវបានកំដៅម្តងទៀតបន្ទាប់ពីយប់មុនពេលវាត្រឹមត្រូវ។
ដើម្បីវាស់បរិមាណប្រេង ដំបូងត្រូវជូតបន្ទះវាស់ប្រេងចេញ រួចបញ្ចូលវាមកវិញ រួចបញ្ចូលវាចូលចុងដើម្បីវាស់បរិមាណប្រេងបានត្រឹមត្រូវ។ ជាទូទៅ នឹងមានសញ្ញាបង្ហាញមាត្រដ្ឋាននៅចុងបន្ទះវាស់ប្រេងរៀងៗខ្លួន មានដែនកំណត់ខាងលើ និងខាងក្រោម ហើយស្ថានភាពធម្មតាគឺនៅចន្លោះ។
ដើម្បីកំណត់ថាតើប្រេងខូចឬអត់ អ្នកត្រូវប្រើក្រដាសពណ៌សមួយសន្លឹក ទម្លាក់ប្រេងលើវាដើម្បីសង្កេតមើលភាពស្អាត ប្រសិនបើមានលោហៈមិនបរិសុទ្ធ ពណ៌ងងឹត និងក្លិនស្អុយ មានន័យថាវាត្រូវការជំនួស។
៣. ពិនិត្យប្រេងហ្វ្រាំង
ប្រេងហ្វ្រាំងក៏ត្រូវបានគេស្គាល់ជាទូទៅថាជាប្រេងហ្វ្រាំង ដែលផ្តល់នូវការផ្ទេរថាមពល ការរលាយកំដៅ ការការពារការច្រេះ និងប្រេងរំអិលសម្រាប់ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ តាមពិតទៅ វដ្តជំនួសប្រេងហ្វ្រាំងមានរយៈពេលយូរ ហើយអ្នកគ្រាន់តែត្រូវការមើលថាតើកម្រិតសារធាតុរាវស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងធម្មតាឬអត់ (នោះគឺទីតាំងរវាងដែនកំណត់ខាងលើ និងដែនកំណត់ខាងក្រោម)។
៤, ការត្រួតពិនិត្យទឹកត្រជាក់
ទឹកត្រជាក់ជួយរក្សាម៉ាស៊ីនឱ្យដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពធម្មតា។ ដូចទឹកហ្វ្រាំងដែរ វដ្តជំនួសទឹកត្រជាក់ក៏មានរយៈពេលយូរដែរ ហើយអ្នកគ្រាន់តែត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះបរិមាណប្រេងប៉ុណ្ណោះ។ វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ថាតើទុយោខូចឬអត់។
លើសពីនេះ ពណ៌នៃទឹកត្រជាក់ក៏នឹងឆ្លុះបញ្ចាំងពីការខូចគុណភាពឬអត់ដែរ ប៉ុន្តែពណ៌ទឹកត្រជាក់ផ្សេងៗគ្នាគឺខុសគ្នា ហើយការវិនិច្ឆ័យចម្បងរបស់រថយន្តធម្មតាក៏ពិបាកដែរ ដោយទាមទារឧបករណ៍ជំនាញ។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើបរិមាណប្រេង និងបំពង់បង្ហូរប្រេងមានលក្ខណៈធម្មតា សីតុណ្ហភាពទឹកខ្ពស់នៅពេលរថយន្តកំពុងដំណើរការ ចាំបាច់ត្រូវទៅហាង 4S ឬហាងថែទាំដើម្បីរកមើល។
5, ការរកឃើញប្រេងចង្កូតថាមពល
ប្រេងចង្កូតជួយកាត់បន្ថយការពាក់ស្នប់ចង្កូត ហើយក៏កាត់បន្ថយកម្លាំងចង្កូតរបស់ចង្កូតផងដែរ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកឃើញថាទិសដៅកាន់តែធ្ងន់ជាងមុន អាចមានបញ្ហាជាមួយប្រេងចង្កូត។ ប៉ុន្តែរថយន្តចង្កូតអគ្គិសនី មិនចាំបាច់ធ្វើតេស្តទេ។
ជាទូទៅ ប្រេងចង្កូតត្រូវបានជំនួសរៀងរាល់ 2 ឆ្នាំម្តង 40,000 គីឡូម៉ែត្រ ហើយសៀវភៅណែនាំថែទាំក៏មានលម្អិតផងដែរ។ វិធីសាស្ត្ររកឃើញគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងប្រេងដែរ សូមយកចិត្តទុកដាក់លើសញ្ញាសម្គាល់កម្រិតប្រេងនៅលើបន្ទះវាស់។ ហើយប្រេងក៏ត្រូវយកក្រដាសពណ៌សមកលាបពណ៌ផងដែរ ប្រសិនបើមានស្ថានភាពខ្មៅ គួរតែជំនួសទាន់ពេលវេលា។
៦, ការត្រួតពិនិត្យទឹកកញ្ចក់
ការត្រួតពិនិត្យទឹកកញ្ចក់គឺសាមញ្ញណាស់ ដោយធានាថាបរិមាណសារធាតុរាវមិនលើសពីបន្ទាត់មាត្រដ្ឋានដែនកំណត់ខាងលើទេ ហើយវាត្រូវបានគេរកឃើញថាមានបរិមាណតិចជាងមុនត្រូវបានបន្ថែមតាមពេលវេលា ហើយមិនមានដែនកំណត់ខាងក្រោមទេ។ គួរកត់សម្គាល់ថាទឹកកញ្ចក់នៅក្នុងបង្អួចខាងក្រោយនៃម៉ូដែលមួយចំនួនគួរតែត្រូវបានបំពេញដោយឯករាជ្យ។
2. សូមពិពណ៌នាដោយសង្ខេបអំពីខ្លឹមសារនៃការថែទាំ និងជំហាននៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកុំព្យូទ័រម៉ាស៊ីនរថយន្ត?
ប្រព័ន្ធបញ្ជាអេឡិចត្រូនិករបស់ម៉ាស៊ីនភាគច្រើនរួមមានប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិក ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិក និងប្រព័ន្ធបញ្ជាជំនួយផ្សេងទៀត។ ប្រព័ន្ធនីមួយៗមានឥទ្ធិពលដូចខាងក្រោម៖
១, ការគ្រប់គ្រងការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ – ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិច (EFI) នៅក្នុងប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិច ការគ្រប់គ្រងការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈគឺជាខ្លឹមសារនៃការគ្រប់គ្រងជាមូលដ្ឋាន និងសំខាន់បំផុត អង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិច (ECU) កំណត់បរិមាណចាក់ប្រេងឥន្ធនៈជាមូលដ្ឋានជាចម្បងទៅតាមបរិមាណចូល ហើយបន្ទាប់មកកែតម្រូវបរិមាណចាក់ប្រេងឥន្ធនៈទៅតាមឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងទៀត (ដូចជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពទឹកត្រជាក់ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើក។ល។) ដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនអាចទទួលបានកំហាប់ល្អបំផុតក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការផ្សេងៗនៃឧស្ម័នចម្រុះ ដោយហេតុនេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវថាមពល សន្សំសំចៃ និងការបំភាយឧស្ម័នរបស់ម៉ាស៊ីន។ បន្ថែមពីលើការគ្រប់គ្រងការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិចក៏រួមបញ្ចូលការគ្រប់គ្រងពេលវេលាចាក់ ការគ្រប់គ្រងការកាត់ផ្តាច់ប្រេងឥន្ធនៈ និងការគ្រប់គ្រងស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈផងដែរ។
2, ការគ្រប់គ្រងការបញ្ឆេះ - ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច (ESA) មុខងារជាមូលដ្ឋានបំផុតនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចគឺការគ្រប់គ្រងមុំបញ្ឆេះជាមុន។ ប្រព័ន្ធនេះវិនិច្ឆ័យលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ និងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនយោងទៅតាមសញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលពាក់ព័ន្ធ ជ្រើសរើសមុំបញ្ឆេះជាមុនដ៏ល្អបំផុត បញ្ឆេះល្បាយ ហើយដូច្នេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការចំហេះរបស់ម៉ាស៊ីន ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលបំណងនៃការកែលម្អថាមពលម៉ាស៊ីន សន្សំសំចៃ និងកាត់បន្ថយការបំពុលឧស្ម័ន។ លើសពីនេះ ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចក៏មានមុខងារគ្រប់គ្រងថាមពលលើពេលវេលា និងការគ្រប់គ្រងការពន្លត់ភ្លើងផងដែរ។
៣, ការថែទាំ និងការរកឃើញការបរាជ័យម៉ាស៊ីនរថយន្ត
កំហុសទូទៅរបស់ម៉ាស៊ីនរថយន្តគឺ៖ ១, ម៉ាស៊ីនក្នុងល្បឿនផ្សេងៗគ្នា សំឡេង "tuk" ចង្វាក់ និងផ្សែងខ្មៅបន្តិច។ ២, ល្បឿនមិនអាចឡើងដល់ល្បឿនលឿនបានទេ កម្លាំងបើកបររថយន្តច្បាស់ជាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ៣, ម៉ាស៊ីនមិនងាយស្រួលចាប់ផ្តើមទេ។ វាមិនងាយស្រួលក្នុងការបង្កើនល្បឿនបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើម (ធុញទ្រាន់) រថយន្តខ្សោយ ហើយកាបូរ៉ាទ័រពេលខ្លះមានសីតុណ្ហភាពទាបនៅពេលដែលរថយន្តបង្កើនល្បឿនយ៉ាងលឿន ហើយសូម្បីតែម៉ាស៊ីនក៏ងាយនឹងជាប់គាំង ហើយសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនខ្ពស់ជាង។ ៤, ម៉ាស៊ីនក្នុងស្ថានភាពទំនេរ ការបង្កើនល្បឿនយឺតគឺល្អ ហើយការបង្កើនល្បឿនលឿន ល្បឿនម៉ាស៊ីនមិនអាចកើនឡើងបានទេ ពេលខ្លះកាបូរ៉ាទ័រមានសីតុណ្ហភាពទាប។ ៥, សីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនគឺធម្មតា ដំណើរការល្អក្នុងល្បឿនទាប មធ្យម និងខ្ពស់ បន្ទាប់ពីបន្ធូរឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន មានល្បឿនលឿនពេក ឬអស្ថិរភាពក្នុងស្ថានភាពទំនេរ ឬសូម្បីតែឆេះចេញ។ ៦, ចង្កូតញ័រក្នុងល្បឿនលឿន។ ៧. រត់ចេញពេលកំពុងបើកបរ។ «ម៉ាស៊ីន» គឺជាម៉ាស៊ីនមួយដែលអាចបំលែងថាមពលទម្រង់ផ្សេងទៀតទៅជាថាមពលមេកានិច រួមទាំងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (ម៉ាស៊ីនសាំង។ល។) ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្រៅ (ម៉ាស៊ីនស្ទឺលីង ម៉ាស៊ីនចំហាយទឹក។ល។) ម៉ូទ័រអគ្គិសនី។ល។
៤, បច្ចេកវិទ្យាថែទាំម៉ាស៊ីនរថយន្ត?
ម៉ាស៊ីនរថយន្តគឺជាម៉ាស៊ីនដែលផ្តល់ថាមពលដល់រថយន្ត និងជាបេះដូងនៃរថយន្ត ដែលប៉ះពាល់ដល់ថាមពល សេដ្ឋកិច្ច និងការការពារបរិស្ថានរបស់រថយន្ត ហើយវាក៏ទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរផងដែរ។ ម៉ាស៊ីនគឺជាម៉ាស៊ីនដែលបំលែងថាមពលប្រភេទជាក់លាក់មួយទៅជាថាមពលមេកានិច ហើយតួនាទីរបស់វាគឺបំលែងថាមពលគីមីនៃចំហេះរាវ ឬឧស្ម័នទៅជាថាមពលកម្ដៅបន្ទាប់ពីការចំហេះ ហើយបន្ទាប់មកបំលែងថាមពលកម្ដៅទៅជាថាមពលមេកានិចតាមរយៈការពង្រីក និងថាមពលបញ្ចេញ។ ប្លង់ម៉ាស៊ីនមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើដំណើរការរបស់រថយន្ត។ ចំពោះរថយន្ត ប្លង់ម៉ាស៊ីនអាចបែងចែកយ៉ាងសាមញ្ញទៅជាបីផ្នែកគឺ ខាងមុខ កណ្តាល និងខាងក្រោយ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ម៉ូដែលភាគច្រើននៅលើទីផ្សារគឺជាម៉ាស៊ីនខាងមុខ ហើយម៉ាស៊ីនដែលម៉ោនកណ្តាល និងម៉ោនខាងក្រោយត្រូវបានប្រើតែនៅក្នុងរថយន្តស្ព័រដំណើរការល្អមួយចំនួនតូចប៉ុណ្ណោះ។ ចំពោះម៉ាស៊ីនរថយន្ត យើងប្រហែលជាមិនយល់ច្រើនទេ ខាងក្រោមនេះជាបណ្តាញ Xiaobian ដើម្បីណែនាំអ្នកអំពីបច្ចេកវិទ្យាថែទាំម៉ាស៊ីនរថយន្ត សមាសភាពប្រព័ន្ធនៃម៉ាស៊ីនរថយន្ត ការចាត់ថ្នាក់ម៉ាស៊ីនរថយន្ត ជំហានសម្អាតម៉ាស៊ីនរថយន្ត និងការប្រុងប្រយ័ត្នសម្អាតម៉ាស៊ីនរថយន្ត។
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
ក្រុមហ៊ុន Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ក្នុងការទិញ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៨ ខែឧសភា ឆ្នាំ ២០២៤