បំពង់ប្រេងប្រអប់លេខចង្កូត - ខាងក្រោយ - តួទាប
ប្រភេទឧបករណ៍បញ្ជាចង្កូត
ជាទូទៅ គេប្រើប្រភេទរ៉ាក់និងភីនីយ៉ុង ប្រភេទម្ជុលទ្រដង្កូវ និងប្រភេទបាល់ចរាចរ។
[1] ១) ឧបករណ៍ចង្កូតប្រភេទ Rack and Pinion៖ វាជាឧបករណ៍ចង្កូតដែលប្រើជាទូទៅបំផុត។ រចនាសម្ព័ន្ធមូលដ្ឋានរបស់វាគឺជាគូនៃ Pinion និង Rack ដែលភ្ជាប់គ្នា។ នៅពេលដែលអ័ក្សចង្កូតជំរុញ Pinion ឲ្យបង្វិល Rack នឹងផ្លាស់ទីជាបន្ទាត់ត្រង់។ ពេលខ្លះ ចង្កូតអាចបង្វិលបានដោយការបើកបរដំបងចងដោយរ៉ាក់ដោយផ្ទាល់។ ដូច្នេះ នេះគឺជាឧបករណ៍ចង្កូតដ៏សាមញ្ញបំផុត។ វាមានគុណសម្បត្តិនៃរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ តម្លៃទាប ការបើកបរដែលងាយស្រួល ទំហំតូច និងអាចបើកបរដំបងចងដោយផ្ទាល់។ វាត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងរថយន្ត។
២) ឧបករណ៍ចង្កូតប្រភេទដង្កូវរាងម្ជុលចង្កូត៖ វាជាឧបករណ៍ចង្កូតដែលមានដង្កូវជាផ្នែកសកម្ម និងម្ជុលចង្កូតជាអ្នកដើរតាម។ ដង្កូវនេះមានខ្សែរាងត្រីកោណ ហើយម្ជុលម្រាមដៃរាងម្រាមដៃត្រូវបានទ្រលើដងចង្កូតជាមួយនឹងទ្រនាប់ ហើយដងចង្កូតត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាមួយនឹងអ័ក្សរញ្ជួយចង្កូត។ នៅពេលបង្វិល ដង្កូវត្រូវបានបង្វិលដោយចង្អូរចង្កូត ហើយម្ជុលម្រាមដៃរាងម្ជុលរាងម្ជុលដែលបង្កប់នៅក្នុងចង្អូរវង់របស់ដង្កូវនឹងបង្វិលដោយខ្លួនឯង ខណៈពេលដែលធ្វើចលនារង្វង់ជុំវិញអ័ក្សរញ្ជួយចង្កូត ដោយហេតុនេះជំរុញដងចង្កូត និងដៃទម្លាក់ចង្កូតឲ្យវិល ហើយបន្ទាប់មកតាមយន្តការបញ្ជូនចង្កូតដើម្បីធ្វើឲ្យចង្កូតបត់។ ឧបករណ៍ចង្កូតប្រភេទនេះត្រូវបានប្រើជាធម្មតាលើរថយន្តដឹកទំនិញដែលមានកម្លាំងចង្កូតខ្ពស់។
៣) ឧបករណ៍ចង្កូតបាល់វិលជុំ៖ ប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលបាល់វិលជុំ [2] រចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់មានពីរផ្នែក៖ ផ្នែកមេកានិច និងផ្នែកធារាសាស្ត្រ។ ផ្នែកមេកានិចត្រូវបានផ្សំឡើងដោយសំបក គម្របចំហៀង គម្របខាងលើ គម្របខាងក្រោម វីសបាល់វិលជុំ គ្រាប់រ៉ាកែត ស្ពូលសន្ទះបង្វិល និងអ័ក្សហ្គែរកង្ហារ។ ក្នុងចំណោមនោះ មានគូប្រអប់លេខពីរគូ៖ មួយគូជាដំបងវីស និងគ្រាប់ ហើយមួយគូទៀតជារ៉ាកែត កង្ហារធ្មេញ ឬអ័ក្សកង្ហារ។ នៅចន្លោះដំបងវីស និងគ្រាប់រ៉ាកែត មានបាល់ដែករំកិលវិលជុំ ដែលផ្លាស់ប្តូរការកកិតរអិលទៅជាការកកិតរំកិល ដោយហេតុនេះធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពប្រអប់លេខ។ គុណសម្បត្តិនៃឧបករណ៍ចង្កូតនេះគឺវាងាយស្រួលក្នុងការប្រតិបត្តិការ មានការពាក់តិច និងមានអាយុកាលប្រើប្រាស់យូរ។ គុណវិបត្តិគឺរចនាសម្ព័ន្ធស្មុគស្មាញ តម្លៃខ្ពស់ ហើយភាពរសើបនៃការចង្កូតមិនល្អដូចប្រភេទរ៉ាកែត និងភីនីយ៉ុងទេ។
