ការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ
យោងតាមទិន្នន័យអាយុកាលសុវត្ថិភាពរបស់ wax thermostat ជាទូទៅគឺ 50000km
ស្ថានភាពប្តូរកម្តៅ
ដូច្នេះត្រូវប្តូរវាជាប្រចាំតាមអាយុសុវត្ថិភាពរបស់វា។
វិធីសាស្រ្តត្រួតពិនិត្យនៃទែម៉ូស្ដាតគឺដើម្បីបំបាត់កំហុសឧបករណ៍កំដៅសីតុណ្ហភាពថេរនៅសីតុណ្ហភាព និងពិនិត្យមើលសីតុណ្ហភាពបើក សីតុណ្ហភាពបើកពេញ និងការលើកសន្ទះមេរបស់ទែម៉ូស្ដាត។ ប្រសិនបើមួយក្នុងចំណោមពួកវាមិនបំពេញតាមតម្លៃដែលបានបញ្ជាក់ទេ ទែម៉ូស្តាតនឹងត្រូវជំនួស។ ឧទាហរណ៍ សម្រាប់កម្តៅរបស់ម៉ាស៊ីន Santana JV សីតុណ្ហភាពបើកនៃសន្ទះមេគឺ 87 ℃ បូកឬដក 2 ℃ សីតុណ្ហភាពបើកពេញគឺ 102 ℃ បូកឬដក 3 ℃ ហើយការលើកបើកពេញគឺ> 7mm ។
ទីតាំងកម្តៅ
បត់ និងកែសម្រួលប្លង់នៃផ្នែកនេះ។
ជាទូទៅ ទឹកត្រជាក់នៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ទឹកហូរចេញពីប្លុកម៉ាស៊ីន និងចេញពីក្បាលស៊ីឡាំង។ ឧបករណ៍កម្តៅភាគច្រើនត្រូវបានរៀបចំនៅក្នុងបំពង់បង្ហូរក្បាលស៊ីឡាំង។ គុណសម្បត្តិនៃការរៀបចំនេះគឺរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញនិងងាយស្រួលក្នុងការលុបបំបាត់ពពុះនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ទឹក; គុណវិបត្តិរបស់វាគឺថាវានឹងបង្កើតលំយោលនៅពេលដែលកម្តៅដំណើរការ។
ជាឧទាហរណ៍ នៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្នុងរដូវរងារ សន្ទះបិទបើកកម្តៅត្រូវបានបិទ ដោយសារសីតុណ្ហភាពត្រជាក់ទាប។ នៅពេលដែល coolant ចរាចរមួយរយៈតូច សីតុណ្ហភាពកើនឡើងយ៉ាងលឿន ហើយសន្ទះកម្តៅនឹងបើក។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ សារធាតុ coolant សីតុណ្ហភាពទាបនៅក្នុងវិទ្យុសកម្មនឹងហូរចូលទៅក្នុងខ្លួន ដើម្បីឱ្យ coolant ត្រជាក់ចុះម្តងទៀត ហើយសន្ទះកម្តៅត្រូវបានបិទម្តងទៀត។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាព coolant កើនឡើងម្តងទៀត សន្ទះកម្តៅនឹងបើកម្តងទៀត។ សន្ទះទែរម៉ូស្តាតមិនមានទំនោរមានស្ថេរភាពទេ រហូតទាល់តែសីតុណ្ហភាពនៃសារធាតុត្រជាក់ទាំងអស់មានស្ថេរភាព ហើយមិនបើក និងបិទម្តងហើយម្តងទៀត។ បាតុភូតដែលសន្ទះកម្តៅបើក និងបិទម្តងហើយម្តងទៀតក្នុងពេលដ៏ខ្លីនេះត្រូវបានគេហៅថា លំយោលនៃទែម៉ូស្តាត។ នៅពេលដែលបាតុភូតនេះកើតឡើង វានឹងបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងរបស់រថយន្ត។
ទែម៉ូស្តាតក៏អាចត្រូវបានរៀបចំនៅក្នុងបំពង់បង្ហូរទឹកនៃវិទ្យុសកម្មផងដែរ។ ការរៀបចំនេះអាចកាត់បន្ថយ ឬលុបបំបាត់បាតុភូតនៃលំយោលនៃទែម៉ូស្ដាត និងគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាព coolant យ៉ាងត្រឹមត្រូវ ប៉ុន្តែវាមានរចនាសម្ព័ន្ធស្មុគស្មាញ និងចំណាយខ្ពស់។ វាភាគច្រើនត្រូវបានប្រើសម្រាប់យានជំនិះ និងយានជំនិះដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ ដែលជារឿយៗបើកបរក្នុងល្បឿនលឿនក្នុងរដូវរងា។
