ប
បសកម្មភាពម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពីស្តុង
ការពារការឡើងកំដៅពីស្តុង ការបាញ់ប្រេងរំអិល
មុខងារសំខាន់របស់ piston cooling nozzle 1
មុខងារចម្បងរបស់ piston cooling nozzle គឺដើម្បីការពារ piston ពីការឡើងកំដៅ។ នៅខាងក្នុង piston វានឹងបាញ់ប្រេងម៉ាស៊ីន ដើម្បីកាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាពរបស់ piston យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព ការពារការឡើងកំដៅ។ ប្រសិនបើក្បាលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ piston មានកំហុស វានឹងនាំឱ្យ piston cooling មិនល្អ ដែលនឹងបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាដូចជា ការពង្រីកលើសនៃ piston, lubricating oil carbonization, sliding surface adhesion និងការដុត។
គោលការណ៍ការងារ និងសេណារីយ៉ូនៃការអនុវត្តនៃ piston cooling nozzle
ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ piston ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីឥទ្ធិពលត្រជាក់នៃប្រេងម៉ាស៊ីន ដើម្បីកាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាពរបស់ piston ដោយអាតូម និងបាញ់ប្រេងម៉ាស៊ីននៅខាងក្នុង piston ។ ការរចនានេះធានាថា piston អាចរក្សាប្រតិបត្តិការធម្មតានៅក្រោមលក្ខខណ្ឌការងារដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងបន្ទុកខ្ពស់ ដូច្នេះការពន្យារអាយុសេវាកម្មរបស់ម៉ាស៊ីន។ Piston cooling nozzles ត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងម៉ាស៊ីនរថយន្ត និងជាសមាសធាតុសំខាន់ដើម្បីធានាបាននូវដំណើរការធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីន។
ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃគោលការណ៍ការងាររបស់ piston cooling nozzle
គោលការណ៍ការងាររបស់ piston cooling nozzle គឺទាក់ទងនឹងការផ្គត់ផ្គង់ និងការគ្រប់គ្រងប្រេង។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ ស្នប់ប្រេងបញ្ជូនស្នប់ប្រេងទៅកាន់ក្បាលបូម ហើយធ្វើឱ្យប្រេងបាញ់ទៅលើផ្ទៃ piston ក្នុងទម្រង់ជាអ័ព្ទតាមរយៈយន្តការគ្រប់គ្រងសម្ពាធនៅខាងក្នុងក្បាលបូម។ ការបាញ់នេះធានាថាប្រេងត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ស្មើៗគ្នាលើផ្ទៃរបស់ piston បង្កើតជាខ្សែភាពយន្តការពារដ៏មានប្រសិទ្ធភាព។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ភាពរលោង និងដំណើរការផ្ទេរកំដៅរបស់ប្រេងអាចជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផ្ទេរកំដៅ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការត្រជាក់។
យន្តការការងារជាក់លាក់នៅក្រោមប្រភេទម៉ាស៊ីនផ្សេងៗគ្នា
ស្ថានភាពរថយន្តត្រជាក់៖
ក្នុងស្ថានភាពត្រជាក់ សន្ទះគ្រប់គ្រងបន្ទះកុំព្យូទ័ររបស់ម៉ាស៊ីនមានថាមពល ហើយសន្ទះ solenoid បើកច្រកប្រេងទៅបន្ទប់សម្ពាធ។ ប្រេងចូលក្នុងអង្គជំនុំជម្រះសម្ពាធ ហើយនៅក្រោមសកម្មភាពនៃសម្ពាធប្រេង និងសម្ពាធនិទាឃរដូវ រុញច្រានទៅខាងឆ្វេង រារាំងផ្លូវប្រេងទៅកាន់ក្បាលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពីស្តុង។ នៅពេលនេះ មិនមានសម្ពាធប្រេងនៅក្នុងឆានែលប្រេងរបស់ piston cooling nozzle ហើយ piston នឹងមិនត្រូវបាន cooled ឡើយ។
ស្ថានភាពរថយន្តក្តៅ៖
នៅក្នុងស្ថានភាពរថយន្តក្តៅ សន្ទះសូលុយស្យុងត្រូវបានបិទ ដែលរារាំងការឆ្លងកាត់ប្រេងទៅកាន់បន្ទប់សម្ពាធ។ ប្រេងអាចចូលបានតែក្បាលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពីស្តុងប៉ុណ្ណោះ ព្រោះសម្ពាធប្រេងធំជាងសម្ពាធនិទាឃរដូវ រុញផ្លុំទៅខាងស្តាំ បើកច្រកប្រេងទៅក្បាលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពីស្តុង។ នៅពេលនេះ ឆានែលប្រេងរបស់ piston cooling nozzle ត្រូវបានបំពេញដោយប្រេង ហើយ piston ត្រូវបាន cooled ។
Volvo ម៉ាស៊ូត៖
ក្បាលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពីស្តុងរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Volvo កាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាពពីស្តុងដោយការបាញ់ប្រេងត្រជាក់។ ស្នប់ប្រេងបញ្ជូនស្នប់ប្រេងទៅក្បាលបូម ហើយតាមរយៈយន្តការលៃតម្រូវសម្ពាធនៅខាងក្នុងក្បាល ប្រេងត្រូវបានបាញ់ទៅលើផ្ទៃ piston ក្នុងទម្រង់ជាអ័ព្ទ ដើម្បីធានាថាប្រេងត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ស្មើៗគ្នា បង្កើតជាខ្សែភាពយន្តការពារ និង ការកែលម្អប្រសិទ្ធភាពនៃការត្រជាក់។
បើចង់ដឹងកាន់តែច្បាស់ សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ដើម្បីទិញ.
