គោលការណ៍នៃម៉ាស៊ីនផ្លុំខ្យល់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្ត
សេចក្តីសង្ខេប៖ ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្ត គឺជាឧបករណ៍មួយដើម្បីសម្រេចបាននូវការត្រជាក់ កំដៅ ការផ្លាស់ប្តូរខ្យល់ និងការបន្សុទ្ធខ្យល់នៅក្នុងទូ។ វាអាចផ្តល់នូវបរិយាកាសបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាពសម្រាប់អ្នកដំណើរ កាត់បន្ថយអាំងតង់ស៊ីតេអស់កម្លាំងរបស់អ្នកបើកបរ និងបង្កើនសុវត្ថិភាពក្នុងការបើកបរ។ ឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនត្រជាក់បានក្លាយជាសូចនាករមួយដើម្បីវាស់ស្ទង់ថាតើរថយន្តនេះដំណើរការបានពេញលេញឬអត់។ ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្តត្រូវបានផ្សំឡើងដោយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ម៉ាស៊ីនផ្លុំខ្យល់ ម៉ាស៊ីនខាប់ ម៉ាស៊ីនសម្ងួតសម្រាប់ផ្ទុកសារធាតុរាវ សន្ទះបិទបើក ហួត និងម៉ាស៊ីនផ្លុំខ្យល់ជាដើម។ ឯកសារនេះភាគច្រើនណែនាំអំពីគោលការណ៍នៃម៉ាស៊ីនផ្លុំខ្យល់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្ត។
ដោយសារការឡើងកំដៅផែនដី និងការកែលម្អតម្រូវការរបស់មនុស្សចំពោះបរិយាកាសបើកបរ រថយន្តកាន់តែច្រើនឡើងៗត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ យោងតាមស្ថិតិ នៅឆ្នាំ 2000 រថយន្តចំនួន 78% ដែលបានលក់នៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដា ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ហើយឥឡូវនេះ គេប៉ាន់ប្រមាណថាយ៉ាងហោចណាស់ 90% នៃរថយន្តមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ បន្ថែមពីលើការនាំមកនូវបរិយាកាសបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាពដល់មនុស្ស។ ក្នុងនាមជាអ្នកប្រើប្រាស់រថយន្ត អ្នកអានគួរតែយល់ពីគោលការណ៍របស់វា ដើម្បីឱ្យស្ថានភាពអាសន្នអាចត្រូវបានដោះស្រាយកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព និងឆាប់រហ័ស។
1. គោលការណ៍ធ្វើការនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់រថយន្ត
គោលការណ៍ធ្វើការនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្ត
1, គោលការណ៍ការងារនៃប្រព័ន្ធទូរទឹកកកម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្ត
វដ្តនៃប្រព័ន្ធទូរទឹកកកម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្តមានដំណើរការចំនួនបួន៖ ការបង្ហាប់ ការបញ្ចេញកំដៅ ការបិទបើក និងការស្រូបយកកំដៅ។
(1) ដំណើរការបង្ហាប់៖ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ស្រូបឧស្ម័នត្រជាក់សីតុណ្ហភាពទាប និងសម្ពាធទាបនៅច្រកចេញនៃម៉ាស៊ីនហួត បង្ហាប់វាទៅជាឧស្ម័នសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងសម្ពាធខ្ពស់ ហើយបន្ទាប់មកបញ្ជូនវាទៅម៉ាស៊ីនខាប់។ មុខងារចម្បងនៃដំណើរការនេះគឺបង្ហាប់ និងដាក់សម្ពាធលើឧស្ម័ន ដើម្បីឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការរាវ។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការបង្ហាប់ ស្ថានភាពនៃសារធាតុត្រជាក់មិនផ្លាស់ប្តូរទេ ហើយសីតុណ្ហភាព និងសម្ពាធបន្តកើនឡើង បង្កើតជាឧស្ម័នក្តៅខ្លាំង។
(2) ដំណើរការបញ្ចេញកំដៅ៖ ឧស្ម័នទូរទឹកកកដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងសម្ពាធខ្ពស់ដែលឡើងកំដៅខ្លាំងចូលទៅក្នុងឧបករណ៍បំលែងកំដៅ (រ៉ាឌីយ៉ាទ័រ) ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរកំដៅជាមួយបរិយាកាស។ ដោយសារតែការថយចុះសម្ពាធ និងសីតុណ្ហភាព ឧស្ម័នទូរទឹកកកនឹងឡើងកំដៅទៅជាអង្គធាតុរាវ ហើយបញ្ចេញកំដៅយ៉ាងច្រើន។ មុខងារនៃដំណើរការនេះគឺដើម្បីបញ្ចេញកំដៅ និងឡើងកំដៅ។ ដំណើរការឡើងកំដៅត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពនៃទូរទឹកកក ពោលគឺក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃសម្ពាធ និងសីតុណ្ហភាពថេរ វាផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងៗពីឧស្ម័នទៅជាអង្គធាតុរាវ។ អង្គធាតុរាវទូរទឹកកកបន្ទាប់ពីការឡើងកំដៅគឺជាអង្គធាតុរាវដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ និងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ អង្គធាតុរាវទូរទឹកកកត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់ខ្លាំង ហើយកម្រិតនៃការធ្វើឱ្យត្រជាក់ខ្លាំងកាន់តែខ្ពស់ សមត្ថភាពនៃការហួតដើម្បីស្រូបយកកំដៅក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការហួតកាន់តែធំ ហើយឥទ្ធិពលទូរទឹកកកកាន់តែល្អ ពោលគឺការកើនឡើងដែលត្រូវគ្នានៃការផលិតត្រជាក់។
(3) ដំណើរការបិទបើក៖ សារធាតុរាវត្រជាក់ដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ និងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ត្រូវបានបិទបើកតាមរយៈសន្ទះពង្រីកដើម្បីកាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាព និងសម្ពាធ ហើយឧបករណ៍ពង្រីកត្រូវបានលុបចោលជាអ័ព្ទ (ដំណក់ទឹកតូចៗ)។ តួនាទីនៃដំណើរការនេះគឺដើម្បីធ្វើឱ្យត្រជាក់សារធាតុត្រជាក់ និងកាត់បន្ថយសម្ពាធ ពីសារធាតុរាវដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងសម្ពាធខ្ពស់ទៅសារធាតុរាវដែលមានសម្ពាធសីតុណ្ហភាពទាប ដើម្បីសម្រួលដល់ការស្រូបយកកំដៅ គ្រប់គ្រងសមត្ថភាពទូរទឹកកក និងរក្សាប្រតិបត្តិការធម្មតានៃប្រព័ន្ធទូរទឹកកក។
៤) ដំណើរការស្រូបយកកំដៅ៖ សារធាតុរាវត្រជាក់អ័ព្ទបន្ទាប់ពីត្រជាក់ និងបន្ថយដោយសន្ទះបិទបើកពង្រីកចូលទៅក្នុងហួត ដូច្នេះចំណុចពុះនៃសារធាតុត្រជាក់គឺទាបជាងសីតុណ្ហភាពនៅខាងក្នុងហួត ដូច្នេះសារធាតុរាវត្រជាក់ហួតនៅក្នុងហួត ហើយពុះទៅជាឧស្ម័ន។ នៅក្នុងដំណើរការហួត ដើម្បីស្រូបយកកំដៅច្រើននៅជុំវិញ កាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាពនៅខាងក្នុងរថយន្ត។ បន្ទាប់មកឧស្ម័នត្រជាក់សីតុណ្ហភាពទាប និងសម្ពាធទាបហូរចេញពីហួត ហើយរង់ចាំម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ស្រូបចូលម្តងទៀត។ ដំណើរការស្រូបកំដៅត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយស្ថានភាពនៃសារធាតុត្រជាក់ផ្លាស់ប្តូរពីរាវទៅជាឧស្ម័ន ហើយសម្ពាធមិនផ្លាស់ប្តូរនៅពេលនេះទេ ពោលគឺការផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពនេះត្រូវបានអនុវត្តក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសម្ពាធថេរ។
2, ប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្តជាទូទៅត្រូវបានផ្សំឡើងដោយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់, ម៉ាស៊ីនខាប់, ម៉ាស៊ីនសម្ងួតស្តុករាវ, សន្ទះពង្រីក, ម៉ាស៊ីនហួត និងម៉ាស៊ីនផ្លុំខ្យល់។ ដូចបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 1 សមាសធាតុត្រូវបានភ្ជាប់ដោយបំពង់ស្ពាន់ (ឬអាលុយមីញ៉ូម) និងបំពង់កៅស៊ូសម្ពាធខ្ពស់ដើម្បីបង្កើតជាប្រព័ន្ធបិទជិត។ នៅពេលដែលប្រព័ន្ធត្រជាក់ដំណើរការ ស្ថានភាពផ្សេងៗគ្នានៃអង្គចងចាំទូរទឹកកកចរាចរនៅក្នុងប្រព័ន្ធបិទជិតនេះ ហើយវដ្តនីមួយៗមានដំណើរការជាមូលដ្ឋានចំនួនបួន៖
(1) ដំណើរការបង្ហាប់៖ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ស្រូបឧស្ម័នត្រជាក់នៅច្រកចេញនៃម៉ាស៊ីនហួតនៅសីតុណ្ហភាព និងសម្ពាធទាប ហើយបង្ហាប់វាទៅជាម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដកឧស្ម័នសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងសម្ពាធខ្ពស់។
(2) ដំណើរការបញ្ចេញកំដៅ៖ ឧស្ម័នទូរទឹកកកដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងសម្ពាធខ្ពស់ចូលទៅក្នុងឧបករណ៍បំលែងកំដៅ ហើយឧស្ម័នទូរទឹកកកត្រូវបានបង្រួមទៅជាអង្គធាតុរាវដោយសារតែការថយចុះសម្ពាធ និងសីតុណ្ហភាព ហើយកំដៅច្រើនត្រូវបានបញ្ចេញ។
(3) ដំណើរការបិទបើក៖ បន្ទាប់ពីសារធាតុរាវត្រជាក់ដែលមានសីតុណ្ហភាព និងសម្ពាធខ្ពស់ឆ្លងកាត់ឧបករណ៍ពង្រីក បរិមាណកាន់តែធំ សម្ពាធ និងសីតុណ្ហភាពធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង ហើយឧបករណ៍ពង្រីកត្រូវបានលុបចោលជាអ័ព្ទ (ដំណក់ទឹកតូចៗ)។
(4) ដំណើរការស្រូបយកកំដៅ៖ សារធាតុរាវត្រជាក់អ័ព្ទចូលទៅក្នុងឧបករណ៍ហួត ដូច្នេះចំណុចពុះនៃសារធាតុត្រជាក់គឺទាបជាងសីតុណ្ហភាពនៅខាងក្នុងឧបករណ៍ហួត ដូច្នេះសារធាតុរាវត្រជាក់ហួតទៅជាឧស្ម័ន។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការហួត កំដៅច្រើនត្រូវបានស្រូបយកជុំវិញ ហើយបន្ទាប់មកចំហាយទឹកត្រជាក់សីតុណ្ហភាពទាប និងសម្ពាធទាបចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។
2.2.2.2 គោលការណ៍ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនផ្លុំខ្យល់
ជាធម្មតា ម៉ាស៊ីនផ្លុំខ្យល់នៅលើរថយន្តគឺជាម៉ាស៊ីនផ្លុំខ្យល់ប្រភេទ centrifugal ហើយគោលការណ៍ការងាររបស់ម៉ាស៊ីនផ្លុំខ្យល់ប្រភេទ centrifugal គឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងកង្ហារប្រភេទ centrifugal លើកលែងតែដំណើរការបង្ហាប់ខ្យល់ជាធម្មតាត្រូវបានអនុវត្តក្រោមសកម្មភាពនៃកម្លាំង centrifugal តាមរយៈ impeller ជាច្រើនដែលដំណើរការ (ឬដំណាក់កាលជាច្រើន)។ ម៉ាស៊ីនផ្លុំខ្យល់មាន rotor បង្វិលល្បឿនលឿន ហើយ blade នៅលើ rotor ជំរុញខ្យល់ឱ្យផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនលឿន។ កម្លាំង centrifugal ធ្វើឱ្យខ្យល់ហូរទៅកាន់ច្រកចេញរបស់កង្ហារតាមបណ្តោយបន្ទាត់ involute ក្នុងរាង involute នៃស្រោម ហើយលំហូរខ្យល់ល្បឿនលឿនមានសម្ពាធខ្យល់ជាក់លាក់មួយ។ ខ្យល់ថ្មីត្រូវបានបំពេញបន្ថែមតាមរយៈកណ្តាលនៃស្រោម។
តាមទ្រឹស្តី ខ្សែកោងលក្ខណៈសម្ពាធ-លំហូររបស់ម៉ាស៊ីនផ្លុំខ្យល់ប្រភេទ centrifugal គឺជាបន្ទាត់ត្រង់ ប៉ុន្តែដោយសារតែភាពធន់នឹងការកកិត និងការខាតបង់ផ្សេងទៀតនៅខាងក្នុងកង្ហារ ខ្សែកោងលក្ខណៈសម្ពាធ និងលំហូរពិតប្រាកដថយចុះបន្តិចម្តងៗជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃអត្រាលំហូរ ហើយខ្សែកោងលំហូរថាមពលដែលត្រូវគ្នានៃកង្ហារប្រភេទ centrifugal កើនឡើងជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃអត្រាលំហូរ។ នៅពេលដែលកង្ហារកំពុងដំណើរការក្នុងល្បឿនថេរ ចំណុចធ្វើការរបស់កង្ហារនឹងផ្លាស់ទីតាមខ្សែកោងលក្ខណៈសម្ពាធ-លំហូរ។ ស្ថានភាពប្រតិបត្តិការរបស់កង្ហារក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមតែអាស្រ័យទៅលើដំណើរការរបស់វាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអាស្រ័យលើលក្ខណៈនៃប្រព័ន្ធផងដែរ។ នៅពេលដែលភាពធន់នៃបណ្តាញបំពង់កើនឡើង ខ្សែកោងដំណើរការបំពង់នឹងកាន់តែចោត។ គោលការណ៍ជាមូលដ្ឋាននៃការគ្រប់គ្រងកង្ហារគឺដើម្បីទទួលបានលក្ខខណ្ឌការងារដែលត្រូវការដោយការផ្លាស់ប្តូរខ្សែកោងដំណើរការរបស់កង្ហារខ្លួនឯង ឬខ្សែកោងលក្ខណៈនៃបណ្តាញបំពង់ខាងក្រៅ។ ដូច្នេះ ប្រព័ន្ធឆ្លាតវៃមួយចំនួនត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តដើម្បីជួយឱ្យរថយន្តដំណើរការធម្មតានៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនទាប ល្បឿនមធ្យម និងល្បឿនលឿន។
គោលការណ៍គ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនផ្លុំខ្យល់
2.1 ការគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិ
នៅពេលដែលកុងតាក់ "ស្វ័យប្រវត្តិ" នៃបន្ទះត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានចុច កុំព្យូទ័រម៉ាស៊ីនត្រជាក់នឹងកែតម្រូវល្បឿនរបស់ផ្លុំដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅតាមសីតុណ្ហភាពខ្យល់ដែលត្រូវការ។
នៅពេលដែលទិសដៅលំហូរខ្យល់ត្រូវបានជ្រើសរើសក្នុង "មុខ" ឬ "ទិសដៅលំហូរពីរ" ហើយម៉ាស៊ីនផ្លុំខ្យល់ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្បឿនទាប ល្បឿនម៉ាស៊ីនផ្លុំខ្យល់នឹងផ្លាស់ប្តូរទៅតាមកម្លាំងព្រះអាទិត្យក្នុងជួរកំណត់។
(1) ប្រតិបត្តិការនៃការគ្រប់គ្រងល្បឿនទាប
អំឡុងពេលគ្រប់គ្រងល្បឿនទាប កុំព្យូទ័រម៉ាស៊ីនត្រជាក់នឹងផ្តាច់វ៉ុលមូលដ្ឋាននៃត្រីយ៉ូដថាមពល ហើយត្រីយ៉ូដថាមពល និងរ៉េឡេល្បឿនលឿនបំផុតក៏ត្រូវបានផ្តាច់ផងដែរ។ ចរន្តហូរពីម៉ូទ័រផ្លុំខ្យល់ទៅកាន់រេស៊ីស្តង់ផ្លុំខ្យល់ ហើយបន្ទាប់មកយកដែកដើម្បីធ្វើឱ្យម៉ូទ័រដំណើរការក្នុងល្បឿនទាប។
កុំព្យូទ័រម៉ាស៊ីនត្រជាក់មាន ៧ ផ្នែកដូចខាងក្រោម៖ ១ ថ្ម ២ កុងតាក់បញ្ឆេះ ៣ រេឡេឧបករណ៍កម្តៅ ម៉ូទ័រផ្លុំខ្យល់ ៥ រេស៊ីស្តង់ផ្លុំខ្យល់ ៦ ត្រង់ស៊ីស្ទ័រថាមពល ៧ ខ្សែហ្វុយស៊ីបសីតុណ្ហភាព ៨ កុំព្យូទ័រម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និង ៩ រេឡេល្បឿនលឿន។
(2) ប្រតិបត្តិការនៃការគ្រប់គ្រងល្បឿនមធ្យម
អំឡុងពេលគ្រប់គ្រងល្បឿនមធ្យម ត្រីយ៉ូដថាមពលដំឡើងហ្វុយស៊ីបសីតុណ្ហភាព ដែលការពារត្រីយ៉ូដពីការខូចខាតដោយសារកម្ដៅខ្លាំងពេក។ កុំព្យូទ័រម៉ាស៊ីនត្រជាក់ផ្លាស់ប្តូរចរន្តមូលដ្ឋាននៃត្រីយ៉ូដថាមពលដោយការផ្លាស់ប្តូរសញ្ញាបើកបរផ្លុំខ្យល់ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលបំណងនៃការគ្រប់គ្រងល្បឿនម៉ូទ័រផ្លុំខ្យល់ដោយឥតខ្សែ។
៣) ប្រតិបត្តិការនៃការគ្រប់គ្រងល្បឿនលឿន
អំឡុងពេលគ្រប់គ្រងល្បឿនលឿន កុំព្យូទ័រម៉ាស៊ីនត្រជាក់នឹងផ្តាច់វ៉ុលមូលដ្ឋាននៃត្រីយ៉ូដថាមពល ដែកចងឧបករណ៍ភ្ជាប់លេខ 40 របស់វា ហើយរេឡេល្បឿនលឿនត្រូវបានបើក ហើយចរន្តពីម៉ូទ័រផ្លុំខ្យល់ហូរកាត់រេឡេល្បឿនលឿន ហើយបន្ទាប់មកទៅដែកចង ដែលធ្វើឱ្យម៉ូទ័របង្វិលក្នុងល្បឿនលឿន។
២.២ ការឡើងកំដៅជាមុន
នៅក្នុងស្ថានភាពគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពដែលម៉ោននៅផ្នែកខាងក្រោមនៃស្នូលឧបករណ៍កម្តៅរកឃើញសីតុណ្ហភាពនៃទឹកត្រជាក់ ហើយអនុវត្តការគ្រប់គ្រងកំដៅជាមុន។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពទឹកត្រជាក់ទាបជាង 40°C ហើយកុងតាក់ស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានបើក ម៉ាស៊ីនត្រជាក់នឹងបិទម៉ាស៊ីនផ្លុំខ្យល់ដើម្បីការពារខ្យល់ត្រជាក់មិនឱ្យហូរចេញ។ ផ្ទុយទៅវិញ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពទឹកត្រជាក់លើសពី 40°C ម៉ាស៊ីនត្រជាក់នឹងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនផ្លុំខ្យល់ ហើយធ្វើឱ្យវាបង្វិលក្នុងល្បឿនទាប។ ចាប់ពីពេលនោះមក ល្បឿនម៉ាស៊ីនផ្លុំខ្យល់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅតាមលំហូរខ្យល់ដែលបានគណនា និងសីតុណ្ហភាពខ្យល់ដែលត្រូវការ។
ការគ្រប់គ្រងការឡើងកំដៅជាមុនដែលបានពិពណ៌នាខាងលើមានលុះត្រាតែលំហូរខ្យល់ត្រូវបានជ្រើសរើសក្នុងទិសដៅ "ខាងក្រោម" ឬ "លំហូរពីរ"។
2.3 ការគ្រប់គ្រងលំហូរខ្យល់យឺត (សម្រាប់តែត្រជាក់)
ការគ្រប់គ្រងលំហូរខ្យល់ដែលពន្យាពេលគឺផ្អែកលើសីតុណ្ហភាពនៅខាងក្នុងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលរកឃើញដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពហួត។
ការគ្រប់គ្រងលំហូរខ្យល់អាចការពារការបញ្ចេញខ្យល់ក្តៅដោយចៃដន្យចេញពីម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ប្រតិបត្តិការគ្រប់គ្រងការពន្យាពេលនេះត្រូវបានអនុវត្តតែម្តងគត់នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានចាប់ផ្តើម ហើយលក្ខខណ្ឌដូចខាងក្រោមត្រូវបានបំពេញ៖១ ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនបង្ហាប់; ២ បង្វិលការគ្រប់គ្រងផ្លុំខ្យល់ក្នុងស្ថានភាព "ស្វ័យប្រវត្តិ" (បើកដោយស្វ័យប្រវត្តិ); ៣ ការគ្រប់គ្រងលំហូរខ្យល់ក្នុងស្ថានភាព "មុខ"; លៃតម្រូវទៅ "មុខ" តាមរយៈកុងតាក់មុខ ឬកំណត់ទៅ "មុខ" នៅក្នុងការគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិ; ៤ សីតុណ្ហភាពនៅខាងក្នុងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ខ្ពស់ជាង 30℃
ប្រតិបត្តិការនៃការគ្រប់គ្រងលំហូរខ្យល់ដែលពន្យារពេលមានដូចខាងក្រោម៖
ទោះបីជាលក្ខខណ្ឌទាំងបួនខាងលើត្រូវបានបំពេញ ហើយម៉ាស៊ីនត្រូវបានចាប់ផ្តើមក៏ដោយ ក៏ម៉ូទ័រផ្លុំខ្យល់មិនអាចចាប់ផ្តើមភ្លាមៗបានទេ។ ម៉ូទ័រផ្លុំខ្យល់មានភាពខុសគ្នា 4 វិនាទី ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវតែបើក ហើយម៉ាស៊ីនត្រូវតែចាប់ផ្តើម ហើយឧស្ម័នត្រជាក់ត្រូវតែប្រើដើម្បីធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនហួតត្រជាក់។ ម៉ូទ័រផ្លុំខ្យល់ខាងក្រោយ 4 វិនាទីចាប់ផ្តើម ដំណើរការក្នុងល្បឿនទាបក្នុងរយៈពេល 5 វិនាទីដំបូង ហើយបង្កើនល្បឿនបន្តិចម្តងៗដល់ល្បឿនលឿនក្នុងរយៈពេល 6 វិនាទីចុងក្រោយ។ ប្រតិបត្តិការនេះការពារការបញ្ចេញខ្យល់ក្តៅភ្លាមៗចេញពីរន្ធខ្យល់ ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានការរំជើបរំជួល។
សុន្ទរកថាបិទបញ្ចប់
ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្តដ៏ល្អឥតខ្ចោះដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រអាចកែតម្រូវសីតុណ្ហភាព សំណើម អនាម័យ ឥរិយាបថ និងខ្យល់ចេញចូលដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅក្នុងរថយន្ត និងធ្វើឱ្យខ្យល់នៅក្នុងរថយន្តហូរក្នុងល្បឿន និងទិសដៅជាក់លាក់មួយ ដើម្បីផ្តល់នូវបរិយាកាសបើកបរដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកដំណើរ និងធានាថាអ្នកដំណើរស្ថិតនៅក្នុងបរិយាកាសខ្យល់អាកាសប្រកបដោយផាសុកភាពក្រោមអាកាសធាតុ និងលក្ខខណ្ឌខាងក្រៅផ្សេងៗ។ វាអាចការពារកញ្ចក់បង្អួចពីការកក ដើម្បីឱ្យអ្នកបើកបរអាចរក្សាចក្ខុវិស័យច្បាស់លាស់ និងផ្តល់ការធានាជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការបើកបរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
ក្រុមហ៊ុន Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ក្នុងការទិញ។
