បគោលការណ៍នៃការងាររបស់ម៉ាស៊ីនបូម។
គោលការណ៍ការងារនៃស្នប់រំឭកទាក់ទងជាចម្បងទៅនឹងយន្តការការងារនៃស្នប់ជំរុញទិសដៅរថយន្ត និងស្នប់បូមបូមហ្វ្រាំង។ ទិសដៅបូមជំរុញតាមរយៈម៉ូទ័រយោងទៅតាមកម្លាំងបង្វិលជុំ និងទិសដៅចង្កូត ដើម្បីចេញសេចក្តីណែនាំអំពីសកម្មភាព បញ្ចេញទំហំដែលត្រូវគ្នានៃកម្លាំងបង្វិលជុំ ដើម្បីផលិតប្រសិទ្ធភាពចង្កូតថាមពល។ ម៉ាស៊ីនបូមធូលីហ្វ្រាំងប្រើគោលការណ៍ស្រូបខ្យល់នៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការដើម្បីបង្កើតស្ថានភាពខ្វះចន្លោះនៅផ្នែកម្ខាងនៃប៊ូសទ័រ និងបង្កើតភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធជាមួយនឹងសម្ពាធខ្យល់ធម្មតានៅម្ខាងទៀត ដោយហេតុនេះបង្កើនកម្លាំងហ្វ្រាំង។ ប
គោលការណ៍ការងារនៃស្នប់ជំរុញទិសដៅជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្លាំងបង្វិលដើម្បីដឹងពីកម្លាំងបង្វិលរបស់ថាសចង្កូត និងទិសដៅត្រូវបង្វិល ហើយបញ្ជូនសញ្ញាទៅអង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិក (ECU) តាមរយៈរថយន្តទិន្នន័យ។ ECU បញ្ជាម៉ូទ័រឱ្យបញ្ចេញកម្លាំងបង្វិលជុំដែលត្រូវគ្នាតាមសញ្ញា ដើម្បីដឹងពីចង្កូតថាមពល។ វិធីនេះអាចកាត់បន្ថយបន្ទុកគ្រប់គ្រងអ្នកបើកបរប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពបត់បែននៃការគ្រប់គ្រង និងសុវត្ថិភាព និងរក្សាអារម្មណ៍ត្រឹមត្រូវក្នុងល្បឿនលឿន។
គោលការណ៍ការងាររបស់ម៉ាស៊ីនបូមធូលីហ្វ្រាំង គឺត្រូវប្រើគោលការណ៍ស្រូបខ្យល់នៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ បង្កើតស្ថានភាពខ្វះចន្លោះនៅផ្នែកម្ខាងនៃប៊ូសស្ទ័រ បង្កើតភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធជាមួយនឹងសម្ពាធខ្យល់ធម្មតានៅម្ខាងទៀត។ ដូច្នេះការបង្កើនកម្លាំងហ្វ្រាំង។ ដ្យាក្រាមផ្លាស់ទីក្រោមសកម្មភាពនៃសម្ពាធខុសគ្នា ជំរុញដំបងនៃស្នប់មេហ្វ្រាំង និងដឹងពីឥទ្ធិពលពង្រីកនៃកម្លាំងជើង។ ការរចនានេះមិនត្រឹមតែត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងយានជំនិះបែបប្រពៃណីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនៅក្នុងរថយន្តថាមពលថ្មី និងរថយន្តកូនកាត់ផងដែរ ដោយផ្តល់នូវមុខងារជំនួយសំខាន់ៗសម្រាប់ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។
សរុបមក គោលការណ៍ការងាររបស់ម៉ាស៊ីនបូមទឹក រួមមានម៉ាស៊ីនបូមជំរុញទិសដៅពីរប្រភេទសំខាន់ៗ និងម៉ាស៊ីនបូមធូលីហ្វ្រាំង ដែលផ្តល់ជំនួយដល់ចង្កូត និងហ្វ្រាំងសម្រាប់រថយន្តតាមរយៈយន្តការផ្សេងៗគ្នា ធ្វើឲ្យប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាព និងផាសុកភាពនៃការបើកបរ។
បំពង់បូមប្រភេទ U មានគុណសម្បត្តិនៃបច្ចេកវិទ្យាចាស់ទុំ និងមានស្ថេរភាព ពេលវេលាប្រើប្រាស់បានយូរ ភាពជឿជាក់ខ្ពស់ និងតម្លៃផលិតកម្មទាប ដូច្នេះវាត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងរថយន្ត។ បំពង់ប្រេងប្រភេទ U នៃស្នប់ជំរុញជាកម្មសិទ្ធិរបស់ផ្នែកនៃប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលធារាសាស្ត្រមេកានិច ដែលរួមមានស្នប់ធារាសាស្ត្រ បំពង់ប្រេង តួសន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធ ខ្សែក្រវ៉ាត់បញ្ជូនប្រភេទ V ធុងផ្ទុកប្រេង និងសមាសធាតុផ្សេងៗទៀត។ ប្រព័ន្ធនេះមិនថារថយន្តត្រូវការថាមពលចង្កូតទេ ប្រព័ន្ធនេះតែងតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពការងារ ហើយការប្រើប្រាស់ថាមពលគឺធំគួរសម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែប្រព័ន្ធថាមពលចង្កូតធារាសាស្ត្រមេកានិច គឺជាប្រភេទជំនួយថាមពលទូទៅបំផុត ហើយតម្លៃនៃការផលិតមានកម្រិតទាប បច្ចេកវិទ្យានេះត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងរថយន្ត។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគុណវិបត្តិនៃ Booster Pump U-pipe គឺថាការប្រើប្រាស់ថាមពលមានទំហំធំ។ ដើម្បីរក្សាសម្ពាធក្នុងប្រព័ន្ធ ប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលធារាសាស្ត្រតែងតែដំណើរការ ទោះបីជារថយន្តមិនត្រូវការថាមពលចង្កូត ដែលនាំឱ្យការប្រើប្រាស់ថាមពលច្រើនក៏ដោយ។ ជាពិសេសប្រេងនៅក្នុងបំពង់នៃប្រព័ន្ធថាមពលធារាសាស្ត្របរិយាកាសតែងតែរក្សាស្ថានភាពសម្ពាធខ្ពស់ដែលប្រើប្រាស់ថាមពលដ៏ធំ។ ស្នប់ដៃចង្កូតនៃប្រព័ន្ធជំរុញថាមពលធារាសាស្ត្រលំហូរធម្មតាតែងតែដំណើរការ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលប្រព័ន្ធជំរុញថាមពលធារាសាស្ត្រមិនដំណើរការ ស្នប់ប្រេងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពទំនេរ ហើយការប្រើប្រាស់ថាមពលដែលទាក់ទងគឺតិចជាង។
សរុបមក ថ្វីត្បិតតែបំពង់ប្រេងប្រភេទ U មានគុណសម្បត្តិក្នុងបច្ចេកវិទ្យាចាស់ទុំ និងតម្លៃទាបក៏ដោយ កង្វះខាតនៃការប្រើប្រាស់ថាមពលខ្ពស់របស់វាមិនអាចត្រូវបានគេអើពើបានទេ។
បើចង់ដឹងកាន់តែច្បាស់ សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ក្នុងការទិញ។
