គោលការណ៍ធ្វើការរបស់ម៉ាស៊ីនបូមជំរុញ។
គោលការណ៍ការងាររបស់ស្នប់ជំរុញ ភាគច្រើនទាក់ទងនឹងយន្តការការងាររបស់ស្នប់ជំរុញទិសដៅរថយន្ត និងស្នប់ជំរុញបូមធូលីហ្វ្រាំង។ ស្នប់ជំរុញទិសដៅឆ្លងកាត់ម៉ូទ័រស្របតាមទិសដៅបង្វិល និងទិសដៅចង្កូត ដើម្បីចេញការណែនាំសកម្មភាព បញ្ចេញទំហំដែលត្រូវគ្នានៃកម្លាំងបង្វិល ដើម្បីបង្កើតប្រសិទ្ធភាពចង្កូតថាមពល។ ស្នប់ជំរុញបូមធូលីហ្វ្រាំងប្រើគោលការណ៍នៃការស្រូបខ្យល់ចូលនៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ ដើម្បីបង្កើតស្ថានភាពបូមធូលីនៅម្ខាងនៃប៊ូឡុង និងបង្កើតភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធជាមួយនឹងសម្ពាធខ្យល់ធម្មតានៅម្ខាងទៀត ដោយហេតុនេះបង្កើនកម្លាំងរុញច្រានហ្វ្រាំង។
គោលការណ៍ការងាររបស់ស្នប់ជំរុញទិសដៅពាក់ព័ន្ធនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្លាំងបង្វិលជុំដើម្បីដឹងពីកម្លាំងបង្វិលជុំនៃឌីសចង្កូត និងទិសដៅដែលត្រូវបង្វិល ហើយផ្ញើសញ្ញាទៅកាន់អង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិច (ECU) តាមរយៈឡានក្រុងទិន្នន័យ។ ECU បញ្ជាឱ្យម៉ូទ័របញ្ចេញកម្លាំងបង្វិលជុំដែលត្រូវគ្នាយោងទៅតាមសញ្ញាដើម្បីសម្រេចបាននូវចង្កូតថាមពល។ វិធីនេះអាចកាត់បន្ថយបន្ទុកការគ្រប់គ្រងរបស់អ្នកបើកបរប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពបត់បែន និងសុវត្ថិភាពនៃការគ្រប់គ្រង និងរក្សាអារម្មណ៍ត្រឹមត្រូវក្នុងល្បឿនលឿន។
គោលការណ៍ការងាររបស់ស្នប់ជំរុញបូមធូលីហ្វ្រាំង គឺប្រើគោលការណ៍នៃការស្រូបខ្យល់ចូលនៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ ដោយបង្កើតស្ថានភាពបូមធូលីនៅម្ខាងនៃឧបករណ៍ជំរុញ បង្កើតភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធជាមួយនឹងសម្ពាធខ្យល់ធម្មតានៅម្ខាងទៀត ដោយហេតុនេះបង្កើនកម្លាំងរុញច្រានហ្វ្រាំង។ ដ្យាក្រាមផ្លាស់ទីក្រោមសកម្មភាពនៃភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធ ជំរុញដំបងរុញនៃស្នប់មេហ្វ្រាំង និងសម្រេចបាននូវឥទ្ធិពលពង្រីកនៃកម្លាំងជើង។ ការរចនានេះមិនត្រឹមតែត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងយានយន្តប្រពៃណីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនៅក្នុងយានយន្តថាមពលថ្មី និងយានយន្តកូនកាត់ផងដែរ ដោយផ្តល់នូវមុខងារជំនួយសំខាន់ៗសម្រាប់ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។
សរុបមក គោលការណ៍ការងាររបស់ស្នប់ជំរុញរួមមានប្រភេទសំខាន់ៗពីរគឺស្នប់ជំរុញទិសដៅ និងស្នប់ជំរុញបូមធូលីហ្វ្រាំង ដែលផ្តល់ជំនួយដល់ការចង្កូត និងហ្វ្រាំងសម្រាប់រថយន្តតាមរយៈយន្តការផ្សេងៗគ្នា ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាព និងផាសុកភាពនៃការបើកបរ។
ស្នប់ជំរុញបំពង់ប្រភេទ U មានគុណសម្បត្តិនៃបច្ចេកវិទ្យាចាស់ទុំ និងមានស្ថេរភាព អាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ ភាពជឿជាក់ខ្ពស់ និងថ្លៃដើមផលិតកម្មទាប ដូច្នេះវាត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងរថយន្ត។ បំពង់ប្រេងប្រភេទ U នៃស្នប់ជំរុញជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលធារាសាស្ត្រមេកានិច ដែលផ្សំឡើងពីស្នប់ធារាសាស្ត្រ បំពង់ប្រេង តួសន្ទះបិទបើកសម្ពាធ ខ្សែក្រវ៉ាត់បញ្ជូនប្រភេទ V ធុងស្តុកប្រេង និងសមាសធាតុផ្សេងៗទៀត។ ប្រព័ន្ធនេះ ដោយមិនគិតពីថាតើរថយន្តត្រូវការថាមពលចង្កូតឬអត់ទេ ប្រព័ន្ធនេះតែងតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពដំណើរការ ហើយការប្រើប្រាស់ថាមពលគឺខ្ពស់ណាស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែប្រព័ន្ធថាមពលចង្កូតធារាសាស្ត្រមេកានិចគឺជាប្រភេទជំនួយថាមពលទូទៅបំផុត ហើយថ្លៃដើមផលិតកម្មគឺទាប បច្ចេកវិទ្យានេះត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងរថយន្ត។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គុណវិបត្តិនៃស្នប់ជំរុញបំពង់រាងអក្សរ U គឺថាការប្រើប្រាស់ថាមពលមានច្រើន។ ដើម្បីរក្សាសម្ពាធក្នុងប្រព័ន្ធ ប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលធារាសាស្ត្រតែងតែដំណើរការ ទោះបីជារថយន្តមិនត្រូវការថាមពលចង្កូតក៏ដោយ ដែលនាំឱ្យមានការប្រើប្រាស់ថាមពលយ៉ាងច្រើន។ ជាពិសេស ប្រេងនៅក្នុងបំពង់បង្ហូរនៃប្រព័ន្ធថាមពលធារាសាស្ត្របរិយាកាសតែងតែរក្សាស្ថានភាពសម្ពាធខ្ពស់ ដែលប្រើប្រាស់ថាមពលយ៉ាងច្រើន។ ស្នប់ចង្កូតនៃប្រព័ន្ធជំរុញថាមពលចង្កូតធារាសាស្ត្រលំហូរធម្មតាតែងតែដំណើរការ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលប្រព័ន្ធជំរុញថាមពលធារាសាស្ត្រមិនដំណើរការ ស្នប់ប្រេងស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពទំនេរ ហើយការប្រើប្រាស់ថាមពលដែលទាក់ទងមានតិចជាង។
សរុបមក ទោះបីជាបំពង់ប្រេងប្រភេទ U មានគុណសម្បត្តិខាងបច្ចេកវិទ្យាចាស់ទុំ និងតម្លៃទាបក៏ដោយ ក៏ចំណុចខ្វះខាតរបស់វា គឺការប្រើប្រាស់ថាមពលខ្ពស់មិនអាចត្រូវបានមើលរំលងឡើយ។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
ក្រុមហ៊ុន Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ក្នុងការទិញ។
