ប តើខ្ញុំអាចបើកគម្របប្រេងហ្វ្រាំងបានទេ?
គម្របធុងប្រេងហ្រ្វាំងអាចបើកបាន ប៉ុន្តែមុននឹងបើក ចាំបាច់ត្រូវសម្អាតកំទេចកំទីជុំវិញធុងប្រេងហ្រ្វាំងឱ្យបានហ្មត់ចត់ ដើម្បីកុំឱ្យកំទេចកំទីធ្លាក់ចូលទៅក្នុងប្រេងហ្រ្វាំង ដែលនាំឱ្យត្រូវការជំនួសប្រេងហ្វ្រាំងថ្មី។ នៅពេលទិញប្រេងហ្រ្វាំង វាត្រូវបានណែនាំឱ្យជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុនផលិតដែលអាចទុកចិត្តបាន កម្រិតកាន់តែខ្ពស់ កាន់តែល្អ ព្រោះជាទូទៅសម្ពាធការងាររបស់ហ្វ្រាំងគឺ 2MPa ហើយសារធាតុរាវហ្វ្រាំងកម្រិតខ្ពស់អាចឡើងដល់ 4 ទៅ 5MPa ។
ប្រេងហ្រ្វាំងមានបីប្រភេទ ហើយប្រភេទផ្សេងគ្នានៃប្រេងហ្វ្រាំងគឺស័ក្តិសមសម្រាប់ប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងផ្សេងៗ។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់ ត្រូវតែមានការប្រុងប្រយ័ត្នកុំលាយប្រភេទផ្សេងគ្នានៃសារធាតុរាវហ្វ្រាំង ដើម្បីកុំឱ្យប៉ះពាល់ដល់ឥទ្ធិពលហ្វ្រាំង។
វាជាការសំខាន់ក្នុងការកត់សម្គាល់ថានៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងវត្ថុរាវទាំងអស់មិនអាចបង្ហាប់បានទេ។ ដូច្នេះនៅក្នុងធុងបិទជិតឬបំពង់បង្ហូររាវនៅពេលដែលរាវស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធសម្ពាធនឹងត្រូវបានបញ្ជូនយ៉ាងឆាប់រហ័សនិងរាបស្មើទៅគ្រប់ផ្នែកនៃអង្គធាតុរាវដែលជាគោលការណ៍នៃការហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ។ ប្រសិនបើគម្របធុងប្រេងហ្រ្វាំងត្រូវបានបើក ហើយកំទេចកំទីត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងប្រេងហ្រ្វាំងនោះ ប្រេងហ្វ្រាំងថ្មីត្រូវតែត្រូវបានជំនួសទាន់ពេលវេលា ដើម្បីធានាបាននូវដំណើរការធម្មតានៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។
តើហ្វ្រាំងអាចវីសបានត្រឹមត្រូវកម្រិតណា?
គម្របធុងប្រេងហ្រ្វាំងរថយន្តគួរត្រូវបានវីសឱ្យតឹងល្មម មិនតឹង ឬរលុង ដើម្បីជៀសវាងភាពចាស់ ឬសូម្បីតែការប្រេះនៃគម្រប។ ប
មួកហ្វ្រាំងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានការបង្វិលល្មមដើម្បីធានាបាននូវមុខងារត្រឹមត្រូវនៃមួក ខណៈពេលដែលជៀសវាងការខូចខាតដែលមិនចាំបាច់។ កម្លាំងរឹតបន្តឹងតឹងពេកអាចនាំទៅរកភាពចាស់ ឬសូម្បីតែការប្រេះនៃគម្របឆ្នាំង ដោយសារតែឧបករណ៍នៃរចនាសម្ព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ខ្សែស្រឡាយមិនគួរលើសពីកម្លាំងនៃកម្លាំងរឹតបន្តឹងដើម្បីវីសខ្សែស្រឡាយ ដូច្នេះជាការមិនបណ្តាលឱ្យមានការពាក់ខ្សែស្រឡាយ ឬការខូចខាតរចនាសម្ព័ន្ធ ដូច្នេះ ប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់ និងការប្រើប្រាស់ធម្មតារបស់អ្នកប្រើប្រាស់។ លើសពីនេះ ការរឹតបន្តឹងខ្លាំងពេកក៏អាចធ្វើឱ្យខូចសមាសធាតុនៅលើគម្រប ដូចជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតប្រេងហ្វ្រាំង ដែលអាចជាប់គាំង ដែលបណ្តាលឱ្យគម្របមិនអាចបង្វិលបានត្រឹមត្រូវ។
ដូច្នេះ វិធីត្រឹមត្រូវគឺត្រូវរឹតបន្តឹងគម្របធុងប្រេងហ្រ្វាំងថ្នមៗ ដើម្បីធានាថាវាមិនលេចធ្លាយ ឬតឹងពេក ដើម្បីការពារគម្រប និងប្រេងហ្វ្រាំងពីការខូចខាត។ នេះអាចធានាបាននូវប្រតិបត្តិការធម្មតានៃប្រព័ន្ធហ្រ្វាំង ខណៈពេលដែលការពន្យារអាយុសេវាកម្មរបស់ប្រេងហ្វ្រាំងអាចគ្របដណ្តប់បាន។
តើទឹកនៅក្នុងប្រេងហ្វ្រាំងមកពីណា?
មិត្តភ័ក្តិជាច្រើនដឹងហើយថាត្រូវប្តូរប្រេងហ្វ្រាំងជាប្រចាំ ព្រោះវាមានកម្លាំងស្រូបទឹកខ្លាំង។ ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃមាតិកាទឹក ចំណុចរំពុះនៃប្រេងហ្រ្វាំងនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង ហើយវាងាយស្រួលក្នុងការឆ្អិន និងបញ្ចេញឧស្ម័នបន្ទាប់ពីហ្វ្រាំងច្រើន ដែលគំរាមកំហែងដល់សុវត្ថិភាពនៃការបើកបរ។
01 តើទឹកក្នុងប្រេងហ្វ្រាំងមកពីណា?
តាមពិតសំណើមទាំងនេះគឺចេញពីគម្របធុងផ្ទុកប្រេងហ្រ្វាំងចូលទៅក្នុងប្រេងហ្វ្រាំង! ឃើញបែបនេះ អ្នកត្រូវតែមានសំណួរ៖ តើគម្របនេះមិនមានន័យថាបិទជិតទេ? បាទ ប៉ុន្តែមិនមែនទាំងអស់នោះទេ! តោះដោះគម្របនេះទៅមើល!
02 គម្របអាថ៌កំបាំង
គម្របធុងផ្ទុកប្រេងហ្វ្រាំងជាទូទៅត្រូវបានផលិតពីសម្ភារៈប្លាស្ទិក។ ការបើកគម្រប អ្នកអាចឃើញថាបន្ទះកៅស៊ូត្រូវបានដំឡើងនៅខាងក្នុង ហើយការខូចទ្រង់ទ្រាយកៅស៊ូអាចដើរតួនាទីបិទជិតដើម្បីបំបែកប្រេងហ្វ្រាំងចេញពីខ្យល់ខាងក្រៅ។
ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកសង្កត់លើផ្នែកកណ្តាលនៃបន្ទះកៅស៊ូ នោះស្នាមប្រេះនឹងលេចឡើងនៅពេលកៅស៊ូខូច។ គែមនៃការប្រេះគឺទៀងទាត់ដែលបង្ហាញថានេះមិនបណ្តាលមកពីភាពចាស់និងការប្រេះកៅស៊ូនោះទេប៉ុន្តែត្រូវបានដំណើរការមុន។
បន្តដកបន្ទះកៅស៊ូចេញ អ្នកអាចមើលឃើញថាមានចង្អូរនៅលើគម្រប ហើយខ្សែវីសដែលត្រូវគ្នានឹងទីតាំងចង្អូរក៏ត្រូវបានផ្តាច់ ហើយស្នាមវះមិនស្អាតបង្ហាញថានេះក៏ត្រូវបានដំណើរការដោយចេតនាផងដែរ។
ស្នាមប្រេះនៅក្នុងបន្ទះកៅស៊ូ និងចង្អូរនៅក្នុងគម្របពិតជាបង្កើតជា "ឆានែលខ្យល់" ដែលខ្យល់ខាងក្រៅអាចចូលទៅក្នុងអាងស្តុកទឹកហ្វ្រាំង។
០៣ ហេតុអ្វីបានជាគេរចនាបែបនេះ?
វាចាំបាច់ក្នុងការវិភាគដំណើរការការងារនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរថយន្ត។
នៅពេលដែលឈ្នាន់ហ្វ្រាំងត្រូវបានចុចចុះ ស្នប់មេហ្វ្រាំងនឹងចុចប្រេងហ្វ្រាំងចូលទៅក្នុងបូមហ្វ្រាំងនៃកង់នីមួយៗដើម្បីបង្កើតកម្លាំងហ្វ្រាំង។ នៅពេលនេះ កម្រិតប្រេងហ្រ្វាំងនៅក្នុងធុងផ្ទុករាវក៏នឹងធ្លាក់ចុះបន្តិចដែរ ហើយសម្ពាធអវិជ្ជមានជាក់លាក់មួយនឹងត្រូវបានបង្កើតនៅក្នុងធុង ដែលនឹងរារាំងលំហូរនៃប្រេងហ្វ្រាំង ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំង។
លែងឈ្នាន់ហ្វ្រាំង ស្នប់ហ្វ្រាំងត្រលប់មកវិញ ហើយប្រេងហ្វ្រាំងត្រឡប់ទៅធុងផ្ទុករាវវិញ។ ប្រសិនបើខ្យល់នៅក្នុងធុងមិនអាចបញ្ចេញចោលបាន វានឹងរារាំងការត្រលប់មកវិញនៃប្រេង ដូច្នេះហើយ ហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងមិនអាចបញ្ចេញបានទាំងស្រុង ដែលជាលទ្ធផល "អូសហ្វ្រាំង"។
ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហាទាំងនេះ វិស្វករបានរចនាសំណុំ "ឧបករណ៍ខ្យល់" បែបនេះនៅលើគម្របធុងប្រេងហ្វ្រាំង ដើម្បីរក្សាតុល្យភាពរវាងសម្ពាធរវាងខាងក្នុង និងខាងក្រៅនៃអាងស្តុកទឹក។
04 ភាពប៉ិនប្រសប់នៃការរចនានេះ។
ដោយសារតែការប្រើប្រាស់កៅស៊ូយឺតជា "សន្ទះបិទបើក" នេះ "រន្ធខ្យល់" នឹងត្រូវបានបើកតែនៅពេលដែលមានភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធជាក់លាក់រវាងខាងក្នុង និងខាងក្រៅនៃធុងផ្ទុករាវ។ នៅពេលដែលហ្វ្រាំងបញ្ចប់ "រន្ធខ្យល់" នឹងបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅក្រោមសកម្មភាពនៃការបត់បែនកៅស៊ូ ហើយទំនាក់ទំនងរវាងប្រេងហ្វ្រាំង និងខ្យល់នឹងដាច់ឆ្ងាយពីគ្នាក្នុងកម្រិតធំបំផុត។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះជៀសមិនរួចនឹងបន្សល់ទុក "ឱកាស" សម្រាប់ទឹកនៅលើអាកាសដែលធ្វើឱ្យមាតិកាទឹកនៃប្រេងហ្វ្រាំងកើនឡើងជាមួយនឹងការបន្ថែមនៃការប្រើប្រាស់ពេលវេលា។ ដូច្នេះ មិត្តភ័ក្តិម្ចាស់ត្រូវចាំប្តូរប្រេងហ្រ្វាំងជាប្រចាំ! យើងណែនាំអ្នកឱ្យផ្លាស់ប្តូរប្រេងហ្វ្រាំងរៀងរាល់ 2 ឆ្នាំម្តង ឬ 40,000 គីឡូម៉ែត្រ ហើយប្រសិនបើអាកាសធាតុសើមក្នុងតំបន់ អ្នកគួរតែកាត់បន្ថយចន្លោះពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេងហ្វ្រាំងបន្ថែមទៀត។
បើចង់ដឹងកាន់តែច្បាស់ សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ក្នុងការទិញ។
