តើខ្ញុំអាចបើកគម្របកំប៉ុងប្រេងហ្វ្រាំងបានទេ?
គម្របធុងប្រេងហ្វ្រាំងអាចបើកបាន ប៉ុន្តែមុនពេលបើក ត្រូវសម្អាតកំទេចកំទីជុំវិញធុងប្រេងហ្វ្រាំងឲ្យបានស្អាត ដើម្បីជៀសវាងកំទេចកំទីធ្លាក់ចូលក្នុងប្រេងហ្វ្រាំង ដែលធ្វើឲ្យត្រូវការប្តូរប្រេងហ្វ្រាំងថ្មី។ ពេលទិញប្រេងហ្វ្រាំង យើងសូមណែនាំឲ្យជ្រើសរើសអ្នកផលិតដែលអាចទុកចិត្តបាន កម្រិតកាន់តែខ្ពស់កាន់តែល្អ ព្រោះសម្ពាធការងារហ្វ្រាំងជាទូទៅគឺ 2MPa ហើយកម្រិតប្រេងហ្វ្រាំងខ្ពស់អាចឡើងដល់ 4 ទៅ 5MPa។
មានប្រេងហ្វ្រាំងបីប្រភេទ ហើយប្រេងហ្វ្រាំងប្រភេទផ្សេងៗគ្នាគឺសមស្របសម្រាប់ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងផ្សេងៗគ្នា។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់ ត្រូវប្រុងប្រយ័ត្នកុំឱ្យលាយប្រេងហ្វ្រាំងប្រភេទផ្សេងៗគ្នា ដើម្បីជៀសវាងការប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំង។
វាជាការសំខាន់ក្នុងការកត់សម្គាល់ថា នៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង សារធាតុរាវទាំងអស់មិនអាចបង្ហាប់បានទេ។ ដូច្នេះ នៅក្នុងធុងបិទជិត ឬបំពង់បង្ហូរដែលពោរពេញទៅដោយសារធាតុរាវ នៅពេលដែលសារធាតុរាវស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធ សម្ពាធនឹងត្រូវបានបញ្ជូនយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងស្មើៗគ្នាទៅកាន់គ្រប់ផ្នែកទាំងអស់នៃសារធាតុរាវ ដែលជាគោលការណ៍នៃការហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ។ ប្រសិនបើគម្របធុងប្រេងហ្វ្រាំងត្រូវបានបើក ហើយមានកំទេចកំទីនៅក្នុងប្រេងហ្វ្រាំង ប្រេងហ្វ្រាំងថ្មីត្រូវតែជំនួសទាន់ពេលវេលា ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការធម្មតានៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។
តើគម្របហ្វ្រាំងអាចវីសបានត្រឹមត្រូវកម្រិតណា?
គម្របធុងប្រេងហ្វ្រាំងរថយន្តគួរតែវីសឲ្យណែនល្មម មិនឲ្យតឹងពេក ឬរលុងពេកទេ ដើម្បីជៀសវាងការចាស់ឬប្រេះគម្រប។
គម្របកំប៉ុងហ្វ្រាំងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានការបង្វិលកម្រិតមធ្យមដើម្បីធានាបាននូវមុខងារត្រឹមត្រូវនៃគម្រប ខណៈពេលដែលជៀសវាងការខូចខាតដែលមិនចាំបាច់។ កម្លាំងរឹតបន្តឹងតឹងពេកអាចនាំឱ្យមានភាពចាស់ ឬសូម្បីតែការប្រេះនៃគម្របឆ្នាំង ពីព្រោះឧបករណ៍នៃរចនាសម្ព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ដែលមានខ្សែស្រឡាយមិនគួរលើសពីកម្លាំងនៃកម្លាំងបង្វិលជុំរឹតបន្តឹងដើម្បីវីសខ្សែស្រឡាយនោះទេ ដើម្បីកុំឱ្យខ្សែស្រឡាយពាក់ ឬខូចខាតរចនាសម្ព័ន្ធ ដោយហេតុនេះប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់ និងការប្រើប្រាស់ធម្មតារបស់អ្នកប្រើប្រាស់។ លើសពីនេះ ការរឹតបន្តឹងតឹងពេកក៏អាចបំផ្លាញសមាសធាតុនៅលើគម្របផងដែរ ដូចជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតប្រេងហ្វ្រាំង ដែលអាចជាប់គាំង បណ្តាលឱ្យគម្របមិនអាចបង្វិលបានត្រឹមត្រូវ។
ដូច្នេះ វិធីត្រឹមត្រូវគឺត្រូវរឹតគម្របធុងប្រេងហ្វ្រាំងថ្នមៗ ដើម្បីធានាថាវាមិនលេចធ្លាយ ឬតឹងពេក ដើម្បីការពារគម្រប និងប្រេងហ្វ្រាំងនៅក្នុងនោះពីការខូចខាត។ វិធីនេះអាចធានាបាននូវប្រតិបត្តិការធម្មតានៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង ខណៈពេលដែលអាចពន្យារអាយុកាលប្រើប្រាស់ប្រេងហ្វ្រាំង។
តើទឹកនៅក្នុងសារធាតុរាវហ្វ្រាំងមកពីណា?
មិត្តភក្តិជាច្រើនដឹងហើយថា ប្រេងហ្វ្រាំងត្រូវការប្តូរជាប្រចាំ ព្រោះវាស្រូបយកទឹកបានខ្លាំង។ ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃកម្រិតទឹក ចំណុចពុះនៃប្រេងហ្វ្រាំងនឹងថយចុះយ៉ាងខ្លាំង ហើយវាងាយនឹងពុះ និងក្លាយជាឧស្ម័នបន្ទាប់ពីហ្វ្រាំងច្រើនដង ដែលគំរាមកំហែងដល់សុវត្ថិភាពបើកបរ។
01 តើទឹកនៅក្នុងប្រេងហ្វ្រាំងមកពីណា?
តាមពិតទៅ សំណើមទាំងនេះគឺមកពីគម្របធុងស្តុកប្រេងហ្វ្រាំងចូលទៅក្នុងប្រេងហ្វ្រាំង! ឃើញបែបនេះ អ្នកប្រាកដជាមានសំណួរមួយថា តើគម្របនេះមិនមែនសម្រាប់បិទជិតទេឬ? មែនហើយ ប៉ុន្តែមិនមែនទាំងអស់នោះទេ! ចូរយើងដោះគម្របនេះចេញ ហើយមើល!
០២ អាថ៌កំបាំងនៃលីដ
គម្របធុងស្តុកប្រេងហ្វ្រាំងជាទូទៅត្រូវបានផលិតពីវត្ថុធាតុផ្លាស្ទិច។ ពេលបើកគម្រប អ្នកអាចមើលឃើញថាបន្ទះកៅស៊ូត្រូវបានដំឡើងនៅខាងក្នុង ហើយការខូចទ្រង់ទ្រាយកៅស៊ូអាចដើរតួនាទីផ្សាភ្ជាប់ដើម្បីបំបែកប្រេងហ្វ្រាំងចេញពីខ្យល់ខាងក្រៅ។
ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកចុចចុះលើផ្នែកកណ្តាលនៃបន្ទះកៅស៊ូ ស្នាមប្រេះនឹងលេចឡើងនៅពេលដែលកៅស៊ូខូចទ្រង់ទ្រាយ។ គែមនៃស្នាមប្រេះគឺរាបស្មើ ដែលបង្ហាញថានេះមិនមែនបណ្តាលមកពីភាពចាស់ និងការប្រេះនៃកៅស៊ូទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានកែច្នៃជាមុន។
បន្តដកបន្ទះកៅស៊ូចេញ អ្នកអាចមើលឃើញថាមានចង្អូរមួយនៅលើគម្រប ហើយខ្សែវីសដែលត្រូវគ្នានឹងទីតាំងចង្អូរក៏ត្រូវបានផ្តាច់ចេញដែរ ហើយស្នាមវះដ៏ស្អាតបង្ហាញថាវាក៏ត្រូវបានដំណើរការដោយចេតនាផងដែរ។
ស្នាមប្រេះនៅក្នុងបន្ទះកៅស៊ូ និងចង្អូរនៅក្នុងគម្របពិតជាបង្កើតបានជា "បណ្តាញខ្យល់" ដែលខ្យល់ខាងក្រៅអាចចូលទៅក្នុងអាងស្តុកប្រេងហ្វ្រាំង។
០៣ ហេតុអ្វីបានជាវាត្រូវបានរចនាឡើងតាមរបៀបនេះ?
វាចាំបាច់ក្នុងការវិភាគដំណើរការការងាររបស់ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរថយន្ត។
នៅពេលដែលឈ្នាន់ហ្វ្រាំងត្រូវបានចុចចុះ ស្នប់មេហ្វ្រាំងនឹងចុចប្រេងហ្វ្រាំងចូលទៅក្នុងស្នប់រងហ្វ្រាំងនៃកង់នីមួយៗដើម្បីបង្កើតកម្លាំងហ្វ្រាំង។ នៅពេលនេះ កម្រិតប្រេងហ្វ្រាំងនៅក្នុងធុងស្តុករាវក៏នឹងធ្លាក់ចុះបន្តិចដែរ ហើយសម្ពាធអវិជ្ជមានជាក់លាក់មួយនឹងត្រូវបានបង្កើតនៅក្នុងធុង ដែលនឹងរារាំងលំហូរប្រេងហ្វ្រាំង ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំង។
លែងឈ្នាន់ហ្វ្រាំង ស្នប់ហ្វ្រាំងនឹងត្រឡប់មកវិញ ហើយប្រេងហ្វ្រាំងនឹងត្រឡប់ទៅធុងស្តុកសារធាតុរាវវិញ។ ប្រសិនបើខ្យល់ក្នុងធុងមិនអាចបញ្ចេញចេញបានទេ វានឹងរារាំងការត្រឡប់មកវិញនៃប្រេង ដូច្នេះកាលីបឺរហ្វ្រាំងមិនអាចបញ្ចេញចេញបានទាំងស្រុង ដែលបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហា "ហ្វ្រាំងអូស"។
ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហាទាំងនេះ វិស្វករបានរចនាសំណុំ "ឧបករណ៍ខ្យល់ចេញចូល" បែបនេះនៅលើគម្របអាងស្តុកប្រេងហ្វ្រាំង ដើម្បីធ្វើឱ្យភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធរវាងខាងក្នុង និងខាងក្រៅអាងស្តុកមានតុល្យភាព។
០៤ ភាពប៉ិនប្រសប់នៃការរចនានេះ
ដោយសារតែការប្រើប្រាស់កៅស៊ូយឺតជា "សន្ទះបិទបើក" "រន្ធខ្យល់" នេះនឹងត្រូវបានបើកលុះត្រាតែមានភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធជាក់លាក់មួយរវាងខាងក្នុង និងខាងក្រៅធុងស្តុករាវ។ នៅពេលដែលហ្វ្រាំងចប់ "រន្ធខ្យល់" នឹងបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិក្រោមសកម្មភាពនៃភាពយឺតរបស់កៅស៊ូ ហើយទំនាក់ទំនងរវាងប្រេងហ្វ្រាំង និងខ្យល់នឹងត្រូវបានញែកដាច់ពីគ្នាក្នុងកម្រិតធំបំផុត។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះនឹងបន្សល់ទុក "ឱកាស" សម្រាប់ទឹកនៅលើអាកាស ដែលធ្វើឱ្យកម្រិតទឹកនៅក្នុងប្រេងហ្វ្រាំងកើនឡើងជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ពេលវេលា។ ដូច្នេះ ម្ចាស់រថយន្តត្រូវតែចងចាំថាត្រូវប្តូរប្រេងហ្វ្រាំងជាប្រចាំ! យើងសូមណែនាំឱ្យអ្នកប្តូរប្រេងហ្វ្រាំងរៀងរាល់ 2 ឆ្នាំម្តង ឬ 40,000 គីឡូម៉ែត្រ ហើយប្រសិនបើអាកាសធាតុសើមនៅក្នុងតំបន់នោះ អ្នកគួរតែកាត់បន្ថយចន្លោះពេលប្តូរប្រេងហ្វ្រាំងបន្ថែមទៀត។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
ក្រុមហ៊ុន Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ក្នុងការទិញ។
