តើខ្ញុំអាចបើកប្រេងហ្វ្រាំងអាចគ្របដណ្តប់បានទេ?
គម្របផើងប្រេងអាចត្រូវបានបើកប៉ុន្តែមុនពេលបើកវាចាំបាច់ត្រូវសម្អាតកម្ទេចកម្ទីឱ្យបានហ្មត់ចត់នៅជុំវិញផើងប្រេងហ្វ្រាំងដើម្បីជៀសវាងពីការធ្លាក់ចូលក្នុងប្រេងហ្វ្រាំងដែលបណ្តាលឱ្យត្រូវការប្រេងហ្វ្រាំងថ្មី។ នៅពេលទិញវត្ថុរាវហ្វ្រាំងវាត្រូវបានគេណែនាំឱ្យជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុនផលិតដែលអាចទុកចិត្តបានកម្រិតខ្ពស់ជាងនេះកាន់តែប្រសើរព្រោះសម្ពាធហ្វ្រាំងជាទូទៅមាន 2MPA ហើយសារធាតុរាវហ្វ្រាំងកម្រិតខ្ពស់អាចឈានដល់ 4MPA ។
សារធាតុរាវហ្វ្រាំងមានបីប្រភេទនិងសារធាតុរាវហ្វ្រាំងផ្សេងៗគ្នាគឺសមរម្យសម្រាប់ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងផ្សេងៗគ្នា។ ក្នុងកំឡុងពេលប្រើការថែទាំត្រូវតែត្រូវបានគេយកទៅកុំលាយវត្ថុរាវហ្វ្រាំងផ្សេងៗគ្នាដើម្បីជៀសវាងការប៉ះពាល់ដល់ឥទ្ធិពលហ្វ្រាំង។
វាចាំបាច់ក្នុងការកត់សម្គាល់ថានៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រែន, វត្ថុរាវទាំងអស់គឺមិនអាចទទួលយកបានទេ។ ដូច្នេះនៅក្នុងធុងបិទជិតឬបំពង់បង្ហូរទឹកដែលបានបំពេញរាវនៅពេលដែលអង្គធាតុរាវកំពុងរងសម្ពាធសម្ពាធនឹងត្រូវបានបញ្ជូនយ៉ាងឆាប់រហ័សនិងរាបស្មើទៅគ្រប់ផ្នែកនៃអង្គធាតុរាវដែលជាគោលការណ៍នៃការហ្វឹកហាត់ធារាសាស្ត្រ។ ប្រសិនបើគម្របសក្តានុពលប្រេងត្រូវបានបើកហើយកម្ទេចកម្ទីត្រូវបានគេរកឃើញនៅក្នុងប្រេងហ្វ្រាំងប្រេងហ្វ្រាំងថ្មីត្រូវតែជំនួសឱ្យបានត្រឹមត្រូវទាន់ពេលដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការធម្មតានៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងធម្មតា។
តើហ្វ្រាំងអាច capwed បានយ៉ាងត្រឹមត្រូវបានត្រឹមត្រូវ?
គំរបប្រេងហ្វ្រាំងរថយន្តគួរតែត្រូវបានធ្វើឱ្យមានកម្រិតតឹងល្មមមិនតឹងណែនមិនធូររលុងដើម្បីចៀសវាងភាពចាស់ឬសូម្បីតែការបែកគំរប។
ហ្វ្រាំងអាចមួកត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យបង្វិលកម្រិតមធ្យមដើម្បីធានាបាននូវមុខងារត្រឹមត្រូវនៃមួកខណៈពេលដែលជៀសវាងការខូចខាតដែលមិនចាំបាច់។ កម្លាំងរឹតបន្តឹងតឹងរឹងពេកអាចនាំឱ្យមានភាពចាស់ឬសូម្បីតែការបង្ក្រាបនៃរចនាសម្ព័ន្ធនៃរចនាសម្ព័នការផ្សាភ្ជាប់ខ្សែស្រឡាយមិនគួរលើសពីកម្លាំងនៃការរឹតបន្តឹងខ្សែស្រឡាយដូច្នេះដែលមិនបង្កឱ្យមានការខូចខាតដែលមានឥទ្ធិពលលើការផ្សាភ្ជាប់និងការប្រើប្រាស់ធម្មតារបស់អ្នកប្រើប្រាស់។ លើសពីនេះទៀតការរឹតត្បិតតឹងរឹងក៏អាចធ្វើឱ្យខូចខាតដល់សមាសធាតុនៅលើគំរបដូចជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតប្រេងហ្វ្រាំងដែលអាចនឹងជាប់គាំងដែលបណ្តាលឱ្យគំរបខកខានមិនបានវិលវល់ត្រឹមត្រូវ។
ដូច្នេះវិធីត្រឹមត្រូវគឺរឹតបន្តឹងគម្របសក្តានុពលប្រេងហ្វ្រាំងយ៉ាងទន់ភ្លន់ដើម្បីធានាថាវាមិនលេចធ្លាយហើយក៏មិនតឹងណែនដែរដូច្នេះដើម្បីការពារគំរបនិងប្រេងហ្វ្រាំងក្នុងវាពីការខូចខាត។ នេះអាចធានាបាននូវប្រតិបត្តិការធម្មតានៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងខណៈពេលពង្រីកជីវិតសេវាកម្មរបស់ប្រេងហ្វ្រាំងអាចគ្របដណ្តប់។
តើទឹកនៅក្នុងសារធាតុរាវហ្វ្រាំងមកពីណា?
មិត្តភក្តិជាច្រើនដឹងថាប្រេងហ្វ្រាំងត្រូវការជំនួសជាប្រចាំព្រោះវាមានការស្រូបយកទឹករឹងមាំ។ ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃបរិមាណទឹក, ចំណុចអាក្រក់នៃប្រេងហ្វូងហ្វ្រាំងនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងហើយវាមានភាពងាយស្រួលក្នុងការដាំឱ្យពុះនិងការធ្វើឱ្យមានប្រសិទ្ធិភាពបន្ទាប់ពីហ្វ្រាំងច្រើនដែលគំរាមកំហែងដល់សុវត្ថិភាពបើកបរ។
01 តើទឹកនៅក្នុងប្រេងហ្វ្រាំងមកពីណា?
តាមពិតសំណើមទាំងនេះមកពីធុងទឹកធុងហ្វ្រាំងប្រេងឥន្ធនៈចូលក្នុងប្រេងហ្វ្រាំង! ការមើលឃើញនេះអ្នកត្រូវតែមានសំណួរ: តើគំរបនេះមិនមានន័យក្នុងការបិទទេឬ? បាទ / ចាសប៉ុន្តែមិនមែនទាំងអស់ទេ! តោះដោះគំរបនេះហើយមើល!
អាថ៌កំបាំងនៅគំរប 02
គំរបធុងផ្ទុកហ្វ្រាំងជាទូទៅត្រូវបានធ្វើពីសម្ភារៈប្លាស្ទិច។ ងាកលើគំរបអ្នកអាចឃើញថាបន្ទះកៅស៊ូត្រូវបានតំឡើងនៅខាងក្នុងហើយការខូចទ្រង់ទ្រាយកៅស៊ូអាចដើរតួជាការផ្សាភ្ជាប់ដើម្បីបំបែកប្រេងហ្វូងក្បាលចេញពីខ្យល់ខាងក្រៅ។
ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកចុចលើកណ្តាលបន្ទះកៅស៊ូនោះការបង្ក្រាបនឹងលេចចេញជាការខូចទ្រង់ទ្រាយកៅស៊ូ។ គែមនៃការបង្ក្រាបគឺទៀងទាត់ដែលបង្ហាញថានេះមិនបណ្តាលមកពីភាពចាស់និងការបង្ក្រាបកៅស៊ូប៉ុន្តែត្រូវបានដំណើរការជាមុន។
បន្តដកបន្ទះកៅស៊ូអ្នកអាចឃើញថាមានចង្អូរមួយនៅលើគំរបហើយខ្សែស្រឡាយខ្សែស្រឡាយដែលត្រូវនឹងទីតាំងចង្អូរត្រូវបានផ្តាច់ហើយការវះកាត់យ៉ាងមុតមាំថានេះក៏ត្រូវបានដំណើរការដោយចេតនាផងដែរ។
ស្នាមប្រេះនៅលើបន្ទះកៅស៊ូនិងចង្អូរនៅក្នុងគំរបពិតជាបង្កើតជា "ឆានែលខ្យល់" តាមរយៈខ្យល់ខាងក្រៅដែលនៅខាងក្រៅអាចចូលអាងស្តុកទឹកជាតិទឹក។
03 ហេតុអ្វីបានជាវាត្រូវបានរចនាតាមរបៀបនេះ?
វាចាំបាច់ក្នុងការវិភាគដំណើរការការងាររបស់ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងយានយន្ត។
នៅពេលដែលឈ្នាន់ហ្វ្រាំងត្រូវបានចុចម៉ាស៊ីនបូមទឹកហ្វ្រាំងនឹងចុចប្រេងហ្វ្រាំងចូលទៅក្នុងការភ្ជាប់ហ្វ្រាំងនៃកង់នីមួយៗដើម្បីបង្កើតកម្លាំងហ្វ្រាំង។ នៅពេលនេះកម្រិតប្រេងហ្វ្រាំងក្នុងធុងស្តុករាវក៏នឹងធ្លាក់ចុះបន្តិចដែរហើយសម្ពាធអវិជ្ជមានជាក់លាក់មួយនឹងត្រូវបានបង្កើតនៅក្នុងធុងដែលនឹងរារាំងដល់លំហូរប្រេងហ្វ្រាំងដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់របស់ហ្វ្រាំង។
ដោះលែងឈ្នាន់ហ្វ្រាំងការបូមហ្វ្រាំងត្រឡប់មកវិញហើយប្រេងហ្វ្រាំងត្រឡប់ទៅធុងស្តុករាវ។ ប្រសិនបើខ្យល់នៅក្នុងធុងមិនអាចត្រូវបានរំសាយចេញវានឹងរារាំងដល់ការវិលត្រឡប់ប្រេងដូច្នេះការហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងមិនអាចត្រូវបានចេញផ្សាយទាំងស្រុងបានទេដែលជាលទ្ធផល "អូសហ្វ្រាំង" ។
ដើម្បីចៀសវាងបញ្ហាទាំងនេះវិស្វករបានរចនាសំណុំនៃ "ឧបករណ៍ខ្យល់" នៅលើគំរបអាងស្តុកទឹកហ្វ្រាំងដើម្បីធ្វើឱ្យមានសម្ពាធភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធរវាងខាងក្នុងនិងខាងក្រៅនៃអាងស្តុកទឹក។
04 ភាពប៉ិនប្រសប់នៃការរចនានេះ
ដោយសារតែការប្រើប្រាស់កៅស៊ូយឺតដែលជាសន្ទះ "វ៉ាល់" នេះនឹងត្រូវបានបើកនៅពេលដែលមានសម្ពាធខុសគ្នារវាងផ្ទៃខាងក្នុងនិងខាងក្រៅនៃធុងផ្ទុករាវ។ នៅពេលដែលហ្វ្រាំងបញ្ចប់ "រន្ធខ្យល់" នឹងបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិក្រោមសកម្មភាពនៃការបត់ជើងកៅស៊ូនិងទំនាក់ទំនងរវាងប្រេងហ្វ្រាំងហើយខ្យល់នឹងត្រូវបានដាច់ឆ្ងាយពីកំរិតធំបំផុត។
ទោះយ៉ាងណានេះនឹងទុកឱ្យចៀសមិនផុតពីឱកាស "ឱកាស" សម្រាប់ទឹកនៅលើអាកាសដែលធ្វើឱ្យមាតិកាទឹកនៃប្រេងហ្វ្រាំងកើនឡើងជាមួយនឹងការពង្រីកការប្រើប្រាស់នៃការប្រើប្រាស់ពេលវេលា។ ដូច្នេះមិត្តភក្តិមិត្តភក្តិត្រូវតែចងចាំថាត្រូវជំនួសប្រេងហ្វ្រាំងឱ្យបានទៀងទាត់! យើងសូមណែនាំឱ្យអ្នកផ្លាស់ប្តូរប្រេងហ្វ្រាំងរៀងរាល់ 2 ឆ្នាំឬ 40.000 គីឡូម៉ែត្រហើយប្រសិនបើអាកាសធាតុសើមនៅក្នុងតំបន់អ្នកគួរតែធ្វើឱ្យខ្លីចន្លោះពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេងហ្វ្រាំង។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែមទៀតសូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
លោកចូម៉េងស៊ាងហៃស្វ័យប្រវត្តិខូអិលធីឌីប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម MG និង MUAXs ស្វ័យប្រវត្ដិសូមស្វាគមន៍។
