វ៉ាល់គ្រប់គ្រងប្រេង.
តើសន្ទះបិទបើកប្រេងសម្រាប់ MAXUS G10 នៅឯណា?
សន្ទះបិទបើកប្រេងរបស់ MAXUS G10 ជាធម្មតាមានទីតាំងនៅលើប្លុកម៉ាស៊ីន។ ដើម្បីស្វែងរកសន្ទះជំនួយប្រេងពិតប្រាកដ សូមធ្វើតាមច្រកប្រេងក្បែរតម្រងប្រេង និងស្នប់ប្រេង។ ព័ត៌មានអំពីទីតាំងនេះគឺមានសារៈសំខាន់ក្នុងការយល់ដឹងអំពីប្រតិបត្តិការ និងការថែទាំប្រព័ន្ធប្រេង ជាពិសេសនៅពេលអនុវត្តការងារថែទាំ និងជួសជុលទាក់ទងនឹងសម្ពាធប្រេង ដែលទីតាំងត្រឹមត្រូវធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាព និងសុវត្ថិភាព 1.
វ៉ាល់គ្រប់គ្រងប្រេងត្រូវបានគេហៅថា OCV valve ផងដែរ ភាគច្រើនដោយតួសន្ទះ (រួមទាំងឧបករណ៏អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច ឧបករណ៍ភ្ជាប់ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យ) សន្ទះរុញ កំណត់និទាឃរដូវឡើងវិញជាដើម។
គោលការណ៍ការងាររបស់សន្ទះបិទបើកប្រេង៖ ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដំណើរការនៃឧបករណ៏ solenoid នៃសន្ទះត្រួតពិនិត្យប្រេងត្រូវបានផ្តល់ដោយឧបករណ៍បញ្ជូនតមេដែលគ្រប់គ្រងដោយអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន។ អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនប្រើសញ្ញាម៉ូឌុលជីពចរដើម្បីគ្រប់គ្រងឧបករណ៏អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចនៃសន្ទះត្រួតពិនិត្យប្រេងបន្ទាប់ពីចាក់ដីនិងថាមពលដើម្បីបង្កើតវាលម៉ាញេទិកដើម្បីគ្រប់គ្រងសកម្មភាពរបស់ស្ពូល ដូច្នេះដើម្បីបន្តផ្លាស់ប្តូរទំនាក់ទំនងពេលវេលារវាង crankshaft និង camshaft ។ ដូច្នេះម៉ាស៊ីនអាចទទួលបានដំណាក់កាលវ៉ាល់ល្អបំផុតក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការផ្សេងៗគ្នា។ ដឹងពីការគ្រប់គ្រងនៃដំណាក់កាលសន្ទះបិទបើក។
មុខងារនៃសន្ទះត្រួតពិនិត្យប្រេង៖ ដំណាក់កាលសន្ទះបិទបើកល្អបំផុតតាមរយៈបទប្បញ្ញត្តិនៃសន្ទះគ្រប់គ្រងប្រេងជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីន ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវលំនឹងទំនេរ និងផ្តល់កម្លាំងបង្វិលជុំ និងថាមពលកាន់តែច្រើន ខណៈពេលដែលជួយកែលម្អការសន្សំសំចៃប្រេង និងកាត់បន្ថយការបញ្ចេញអ៊ីដ្រូកាបូន និងអាសូតអុកស៊ីត។
រោគសញ្ញាចម្បងនៃការបរាជ័យសន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធប្រេង
រថយន្តអាចនឹងរលត់ភ្លាមៗក្នុងពេលកំពុងបើកបរ៖ នេះដោយសារតែសន្ទះគ្រប់គ្រងប្រេងមិនអាចកែតម្រូវសម្ពាធប្រេងបានធម្មតាដែលជាហេតុធ្វើឱ្យប្រេងម៉ាស៊ីនមិនគ្រប់គ្រាន់។
សម្ពាធប្រេងមិនប្រក្រតី៖ ប្រសិនបើសម្ពាធប្រេងខ្ពស់ពេក វានឹងនាំឱ្យមានល្បាយក្រាស់ពេក ផ្សែងខ្មៅចេញពីបំពង់ផ្សែង ហើយថាមពលរថយន្តមិនគ្រប់គ្រាន់ ។
បង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ៖ ដោយសារសន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធប្រេងមិនអាចគ្រប់គ្រងសម្ពាធប្រេងបានធម្មតា ជាហេតុនាំឱ្យម៉ាស៊ីនចាក់ក្នុងពេលចាក់ដូចគ្នា ចាក់ប្រេងកាន់តែច្រើន ជាហេតុបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេង។
រោគសញ្ញាពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត។
សម្ពាធប្រេងខុសប្រក្រតី៖ សម្ពាធប្រេងអាចខ្ពស់ពេក ឬទាបពេកដែលប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីន។
ល្បឿនទំនេរមិនស្ថិតស្ថេរ៖ ការខូចខាតចំពោះសន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធប្រេងអាចបណ្តាលឱ្យល្បឿនទំនេរមិនស្ថិតស្ថេរ។
ផ្សែងខ្មៅចេញពីបំពង់ផ្សែង៖ ប្រសិនបើសន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធប្រេងត្រូវបានខូចខាត ល្បាយនឹងក្រាស់ពេក ហើយផ្សែងខ្មៅនឹងបញ្ចេញចេញពីបំពង់ផ្សែង។
ថាមពលម៉ាស៊ីនមិនគ្រប់គ្រាន់៖ ការខូចខាតចំពោះសន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធប្រេងនឹងប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន ដែលបណ្តាលឱ្យមានថាមពលមិនគ្រប់គ្រាន់។
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់៖ សម្ពាធប្រេងដែលគ្រប់គ្រងការខូចខាតសន្ទះបិទបើកនឹងនាំឱ្យមានការប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់។
តើសន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធប្រេងត្រូវការសម្អាតទេ?
ទាមទារ
សន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធប្រេងត្រូវសម្អាត។ នៅពេលដែលនិទាឃរដូវនៃសន្ទះកំណត់សម្ពាធគឺទន់ពេក ឬខូច មានភាពមិនបរិសុទ្ធជាប់នៅក្នុងសន្ទះបិទបើក ហើយសម្ពាធប្រេងនឹងទាបពេក ប្រសិនបើនិទាឃរដូវ ឬសន្ទះបិទបើក (បាល់ដែក) មិនត្រូវបានដំឡើងកំឡុងពេលថែទាំ។ ប្រសិនបើសម្ពាធនិទាឃរដូវធំពេក ឬសន្ទះបិទបើកមិនអាចបើកបានដោយសារតែការដោតកខ្វក់ សម្ពាធប្រេងនឹងខ្ពស់ពេក។ ដូច្នេះការត្រួតពិនិត្យសេវាកម្មត្រូវការសម្អាតសន្ទះបិទបើកនិងពិនិត្យមើលភាពបត់បែននៃការរអិលនៃផ្លុំឬបាល់និងការបត់បែននៃនិទាឃរដូវ។ ប
ភាពញឹកញាប់ និងភាពចាំបាច់នៃការលាងសម្អាត៖ ការសម្អាតសៀគ្វីប្រេង គឺជាគម្រោងថែទាំដ៏សំខាន់មួយ ប៉ុន្តែវាមិនចាំបាច់ធ្វើរាល់ការថែទាំនោះទេ។ ការសម្អាតជាញឹកញាប់នៃសៀគ្វីប្រេងនឹងបណ្តាលឱ្យខូចខាតយ៉ាងខ្លាំងដល់ឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករបីផ្លូវ។ ភាពញឹកញាប់នៃការលាងសម្អាតធម្មតាគួរតែមានពី 30,000-40,000 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយបង្កើន ឬបន្ថយទៅតាមស្ថានភាពផ្លូវ និងស្ថានភាពយានយន្ត។ ការសម្អាតសៀគ្វីប្រេងគឺមិនចាំបាច់ទេ ប៉ុន្តែប្រសិនបើសម្ពាធប្រេងទាប ចូរជំនួសតម្រងប្រេង។
បើចង់ដឹងកាន់តែច្បាស់ សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ក្នុងការទិញ។
