តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីសម្គាល់បំពង់ចូលនិងបំពង់ត្រឡប់មកវិញនៃ MAXUS G10?
បំពង់នៅក្រោមស្នប់ថាមពលជាកម្មសិទ្ធិរបស់បំពង់ទិន្នផល ខណៈពេលដែលបំពង់ប្រេងពីម៉ាស៊ីនចង្កូតមានទីតាំងនៅខាងលើជាបំពង់ស្រូបយក។ កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ម៉ាស៊ីនចង្កូតត្រូវប្រើប្រេងចង្កូតថាមពលពិសេស។ ជាទូទៅ បំពង់ចូលនឹងស្ថិតនៅពីលើក្បាលចាក់ប្រេង អង្កត់ផ្ចិតរបស់វាធំជាងបំពង់ត្រឡប់មកវិញបន្តិច ហើយត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងតម្រងប្រេងឥន្ធនៈ។ បំពង់ត្រលប់មកវិញមានសាខាចេញពីខាងក្រោម ហើយជាធម្មតាត្រូវបានធានាដោយមានការគៀប ហើយសន្លាក់ត្រូវបាន crimped ។ ស៊ីឡាំងចែកចាយមានបំពង់ប្រេងចំនួន 4 ដែលក្នុងនោះបំពង់ក្រាស់ពីរត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស្នប់ជំរុញ មួយជាបំពង់បញ្ចូលសម្ពាធខ្ពស់ និងមួយទៀតជាបំពង់ត្រឡប់សម្ពាធទាប។ បំពង់ស្តើងពីរផ្សេងទៀតនាំទៅដល់ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រនៃតួសំខាន់របស់ម៉ាស៊ីនចង្កូត។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាបំពង់ត្រឡប់មកវិញជាធម្មតាយូរជាងនេះនៅក្នុងម៉ាស៊ីនទិសដៅដែលត្រូវការសម្រាប់ការសាយភាយកំដៅ។ បន្ទាប់ពីបំពង់ប្រេងឆ្លងកាត់ស្នប់ថាមពល បំពង់ខ្លីខាងក្រោមគឺជាបំពង់ប្រេង។ លើសពីនេះ មានវិធីសាមញ្ញក្នុងការបែងចែករវាងបំពង់ចូល និងបំពង់ត្រលប់មកវិញ ពោលគឺបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមរថយន្ត ត្រូវប្រើដង្កាប់ដើម្បីតោងទុយោណាមួយ ប្រសិនបើរថយន្តត្រូវបានបិទបន្ទាប់ពីមានការគៀប វាបង្ហាញថាបំពង់ គឺជាបំពង់ចូល។
ធុងថាមពលធារាសាស្ត្រ MAXUS G10 មួយណាជាបំពង់បង្ហូរប្រេង?
នៅក្នុងម៉ូដែល MAXUS G10 ផើងថាមពលធារាសាស្ត្រ គឺជាសមាសធាតុស្នូលមួយនៃប្រព័ន្ធថាមពលធារាសាស្ត្រ។ បំពង់បង្ហូរប្រេងចូល និងបំពង់បង្ហូរប្រេងរបស់ធុងថាមពលធារាសាស្ត្រ គឺជាបំពង់បង្ហូរប្រេងត្រឡប់មកវិញ និងបំពង់បង្ហូរប្រេង ហើយតួនាទីរបស់ពួកគេគឺផ្ទេរប្រេងចង្កូតពីស្នប់ជំរុញទៅស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ ដើម្បីសម្រេចបាននូវថាមពលរបស់ចង្កូត។ ក្នុងចំនោមពួកគេ បំពង់ត្រលប់មកវិញគឺជាធាតុផ្សំសំខាន់នៅក្នុងផើងថាមពលធារាសាស្ត្រ ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះប្រេងចង្កូតពីស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រត្រឡប់ទៅឆ្នាំងប្រេង ដើម្បីធានាបាននូវការងារធម្មតានៃប្រព័ន្ធថាមពលធារាសាស្ត្រ។
ខ្សែបញ្ជូនត្រឡប់ជាធម្មតាមានទីតាំងនៅផ្នែកម្ខាងនៃធុងថាមពលធារាសាស្ត្រ ហើយតួនាទីរបស់វាគឺដើម្បីបញ្ជូនប្រេងចង្កូតពីស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រទៅកាន់ផើងប្រេងវិញ។ បំពង់ត្រលប់មកវិញគឺខុសពីបំពង់បង្ហូរចេញ ដែលជាធម្មតាវាជាទុយោស្តើង និងវែង ដូច្នេះវាអាចដាក់បានយ៉ាងតឹងទៅនឹងជញ្ជាំងខាងក្នុងនៃស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ។ ចុងទាំងពីរនៃបំពង់ត្រឡប់មកវិញត្រូវបានតភ្ជាប់រៀងគ្នាជាមួយនឹងស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ និងផើងថាមពលធារាសាស្ត្រ ដែលតាមរយៈនោះ ប្រេងចង្កូតត្រូវបានបញ្ជូនត្រឡប់ពីស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រទៅធុងប្រេង។
បំពង់ចូល និងបំពង់បង្ហូរចេញនៃធុងថាមពលធារាសាស្ត្រ គឺជាទុយោកៅស៊ូពីរ ដែលអង្កត់ផ្ចិតនៃបំពង់បង្ហូរចេញគឺក្រាស់ជាងបំពង់ចូល ដែលធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពការងាររបស់ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ។ ខ្សែបន្ទាត់ចេញគឺទទួលខុសត្រូវក្នុងការដឹកជញ្ជូនប្រេងចង្កូតពីធុងជំរុញធារាសាស្ត្រទៅកាន់ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រដើម្បីផ្តល់ថាមពល។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធថាមពលធារាសាស្ត្រ បំពង់ត្រឡប់ និងបំពង់បង្ហូរចេញដើរតួនាទីបំពេញបន្ថែមដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការធម្មតានៃប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ។
ប្រតិបត្តិការធម្មតានៃប្រព័ន្ធថាមពលធារាសាស្ត្រមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ដំណើរការចង្កូតរបស់រថយន្ត។ ប្រសិនបើមានបញ្ហាជាមួយនឹងបំពង់ត្រឡប់នៃផើងថាមពលធារាសាស្ត្រ ដូចជាការស្ទះ ភាពចាស់ជាដើម វានឹងនាំឱ្យថាមពលចង្កូតមិនគ្រប់គ្រាន់ ហើយថែមទាំងមិនអាចដំណើរការធម្មតាទៀតផង។ ដូច្នេះហើយ ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យ និងជំនួសបំពង់ប្រេងត្រឡប់នៃប្រព័ន្ធថាមពលធារាសាស្ត្រឲ្យបានទាន់ពេលវេលា ដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាព និងផាសុកភាពនៃការបើកបររបស់រថយន្ត។
សរុបមក នៅក្នុងប្រព័ន្ធថាមពលធារាសាស្ត្រ បំពង់ត្រលប់មកវិញគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃផើងថាមពលធារាសាស្ត្រ ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការបង្ហូរប្រេងពីស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រត្រឡប់ទៅផើងប្រេងវិញ ដើម្បីធានាបាននូវការងារធម្មតានៃប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ។ ប្រតិបត្តិការធម្មតានៃប្រព័ន្ធថាមពលធារាសាស្ត្រមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ដំណើរការចង្កូតរបស់រថយន្ត។ ការត្រួតពិនិត្យទាន់ពេលវេលា និងការជំនួសបំពង់ប្រេងត្រឡប់មកវិញនៃប្រព័ន្ធថាមពលធារាសាស្ត្រ គឺជាគន្លឹះដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាព និងភាពងាយស្រួលនៃការបើកបររបស់រថយន្ត។
បើចង់ដឹងកាន់តែច្បាស់ សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ដើម្បីទិញ.
