តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងមុខអាប់សនិងខាងក្រោយអាប់?
ភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាងផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយអេប៊ីអេរបស់រថយន្តគឺជាផលប៉ះពាល់របស់ពួកគេទៅលើស្ថេរភាពនិងសុវត្ថិភាពយានយន្ត។
ទាំងកង់រទេះរុញនិងកង់ខាងក្រោយត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្ថេរភាពនិងសុវត្ថិភាពរបស់រថយន្តក្នុងពេលហ្វ្រាំងបន្ទាន់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយពួកគេខុសគ្នានៅក្នុងមុខងារ:
សារៈសំខាន់នៃកង់មុខអាប់សៈកង់ខាងមុខអនុវត្តភារកិច្ចហ្វ្រាំងសំខាន់ក្នុងល្បឿនលឿនជាពិសេសមានល្បឿនលឿនកម្លាំងហ្វ្រាំងនៃកង់ខាងមុខមានប្រហែល 70% នៃកម្លាំងហ្វ្រាំងសរុបប្រមាណ 70% ។ ដូច្នេះកង់មុខមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសក្នុងការការពារសោរកង់និងការថែរក្សាការគ្រប់គ្រងទិសដៅយានយន្ត។ ប្រសិនបើកង់ខាងមុខបានលោតនោះវាអាចបណ្តាលឱ្យយានយន្តបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងហើយគ្រោះថ្នាក់នឹងកើតឡើងស្ទើរតែមិនចេះរីងស្ងួត។ ដូច្នេះវាចាំបាច់ជាងនេះទៀតក្នុងការតំឡើងកង់មុខជាងកង់ខាងក្រោយ។
តួនាទីរបស់កង់ខាងក្រោយ: តួនាទីសំខាន់របស់កង់ខាងក្រោយគឺដើម្បីរក្សាស្ថេរភាពនៃរាងកាយដោយរារាំងកង់ក្រោយពីការចាក់សោក្នុងកំឡុងពេលហ្វ្រាំងបន្ទាន់ក្នុងល្បឿនលឿន។ សោរកង់ខាងក្រោយអាចបណ្តាលឱ្យមានចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញផែនដីដើម្បីប្តូរទៅមុខដែលជាវេនកាត់បន្ថយការក្តាប់កង់ក្រោយនិងបង្កើនហានិភ័យនៃការចាក់សោរ។ កង់ខាងក្រោយអាចកាត់បន្ថយហានិភ័យនេះដោយហេតុនេះធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្ថេរភាពរបស់យានយន្តក្នុងស្ថានភាពអាសន្ន។
ថ្លៃដើមនិងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ: ពីចំណុចដែលមានតម្លៃនិងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរបស់ទិដ្ឋភាពពីរផ្លូវតូច (នោះគឺទាំងកង់ខាងមុខនិងខាងក្រោយត្រូវបានបំពាក់ដោយសុវត្ថិភាពសុវត្ថិភាព) ផ្តល់នូវការចំណាយលើការផលិតរបស់យានយន្តផងដែរ។ ដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយម៉ូដែលមួយចំនួនអាចជ្រើសរើសបានតែបំពាក់ដោយដៃខាងមុខកង់ខាងមុខជាពិសេសក្នុងការស្វែងរកករណីដែលមានប្រសិទ្ធិភាពចំណាយ។ សេចក្តីសម្រេចកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីការធ្វើពាណិជ្ជកម្មរវាងការចំណាយនិងសន្តិសុខ។
ការព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាព: ខណៈពេលដែលមានអាប់អួរនៅលើផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយអាចផ្តល់នូវសុវត្ថិភាពកើនឡើងដោយមានអាប់បណ្តុំកង់មុខអាចទទួលយកបានក្នុងករណីខ្លះ។ នេះគឺដោយសារតែសូម្បីតែក្នុងករណីមានកង់មុខក៏ដោយក៏កង់មុខដើរតួយ៉ាងសំខាន់នៅពេលហ្វ្រាំងហើយហ្វ្រាំងកង់ខាងក្រោយភាគច្រើនកំពុងជួយរក្សាស្ថេរភាពរាងកាយ។ ដូច្នេះទោះបីជាកង់ខាងមុខនិងខាងក្រោយមិនផ្តល់ការការពារយ៉ាងទូលំទូលាយក៏ដោយក៏កង់មុខតែមួយអាចផ្តល់នូវសុវត្ថិភាពជាក់លាក់មួយនៃសុវត្ថិភាពក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់។
ដើម្បីបូករួចជាស្រេចទាំងកង់ខាងមុខនិងខាងក្រោយត្រូវបានបំពាក់ដោយអាប់អួរដើម្បីផ្តល់នូវសុវត្ថិភាពខ្ពស់បំផុតជាពិសេសក្នុងកំឡុងពេលហ្វ្រាំងជាបន្ទាន់និងការធ្លាក់ចុះជាបន្ទាន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយមានតែកង់មុខប៉ុណ្ណោះដែលអាចទទួលយកបានក្នុងករណីខ្លះជាពិសេសទាក់ទងនឹងការចំណាយនិងតម្លៃសម្រាប់ប្រាក់។
តើអ្វីទៅជាវិធីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកំហុសនៃប្រព័ន្ធអាប់?
ខាងក្រោមនេះគឺជាវិធីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកំហុសនៃប្រព័ន្ធអេសអេសៈ
1, វិធីសាស្រ្តត្រួតពិនិត្យ ABS ដែលមើលឃើញ។ ការត្រួតពិនិត្យដែលមើលឃើញគឺជាវិធីសាស្ត្រត្រួតពិនិត្យដែលមើលឃើញដំបូងដែលត្រូវបានប្រើនៅពេលអេប៊ីអេបរាជ័យឬមានអារម្មណ៍ថាប្រព័ន្ធមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ។
2, វិធីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯង ABS កំហុស។ ABS ជាទូទៅមានមុខងារធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯងនិង ECU អាចសាកល្បងខ្លួនវានិងសមាសធាតុអគ្គិសនីដែលពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងប្រព័ន្ធនៅពេលវាដំណើរការ។ ប្រសិនបើ ECU រកឃើញថាមានកំហុសនៅក្នុងប្រព័ន្ធវាបំភ្លឺពន្លឺព្រះអាទិត្យព្រមានដើម្បីបញ្ឈប់ Abs Abs ពីការធ្វើការហើយបន្តមុខងារហ្វ្រាំងធម្មតា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះព័ត៌មានកំហុសត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងការចងចាំក្នុងទម្រង់ជាកូដសម្រាប់ថែទាំដើម្បីហៅចេញដើម្បីរកកំហុស។
3 វិធីសាស្ត្រត្រួតពិនិត្យរហ័ស។ ការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងឆាប់រហ័សជាទូទៅគឺផ្អែកលើការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯងការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ពិសេសឬពហុមេមឹម។ ល។ , សៀគ្វីប្រព័ន្ធនិងសមាសធាតុសម្រាប់ការធ្វើតេស្តជាបន្តបន្ទាប់ដើម្បីរកកំហុស។ យោងតាមលេខកូដកំហុសក្នុងករណីភាគច្រើនមានតែវិសាលភាពទូទៅនិងស្ថានភាពមូលដ្ឋាននៃកំហុសប៉ុណ្ណោះដែលអាចយល់បានហើយអ្នកខ្លះមិនមានមុខងារធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យខ្លួនឯងទេហើយមិនអាចអានលេខកូដកំហុសបានទេហើយមិនអាចអានលេខកូដកំហុសបានទេ។
4, ប្រើការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យពន្លឺដែលមានកំហុស។ តាមរយៈការអានលេខកូដកំហុសនិងការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងរហ័សទីតាំងកំហុសនិងបុព្វហេតុអាចត្រូវបានធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែងពន្លឺព្រះអាទិត្យមានពន្លឺព្រះអាទិត្យត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនោះគឺដោយសង្កេតមើលច្បាប់ដែលលេចចេញមកនៃអំពូលព្រមានអេអឹមអឹមនិងពន្លឺហ្វ្រាំងក្រហមនៅលើឧបករណ៍បញ្ចូលគ្នាការជំនុំជម្រះកំហុសត្រូវបានធ្វើឡើង។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែមទៀតសូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
លោកចូម៉េងសៀងហៃសានហ្គូខូអិលធីឌីត្រូវបានប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់គ្រឿងបន្លាស់ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម MG និង MG និង MUAXS ស្វាគមន៍ទិញ.
