តើម៉ាស៊ីនភ្លើង idler ត្រូវការជំនួសទេ?
នៅពេលជំនួសខ្សែក្រវាត់ម៉ាស៊ីនភ្លើង វាជាធម្មតាត្រូវជំនួសទាំងកង់តានតឹង និងកង់ទំនេរ។ នេះដោយសារកង់តានតឹង និងកង់ទំនេរមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយខ្សែក្រវាត់ម៉ាស៊ីនភ្លើង អាយុកាលរបស់វាស្រដៀងគ្នា ហើយការជំនួសអាចជៀសវាងបញ្ហាដែលអាចកើតមាននៅពេលអនាគត ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការធម្មតា និងសុវត្ថិភាពរបស់រថយន្ត។ ប្រសិនបើផ្នែកទាំងនេះមិនត្រូវបានជំនួសទេ វាអាចបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាជាមួយនឹងខ្សែក្រវ៉ាត់កំឡុងពេលប្រើប្រាស់ ដែលប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការ និងសុវត្ថិភាពរបស់រថយន្ត។ លើសពីនេះទៀត ដោយពិចារណាលើវដ្តនៃការជំនួស និងការចំណាយលើការថែទាំនៃផ្នែកទាំងនេះ វាជាការវិទ្យាសាស្រ្តបន្ថែមទៀតក្នុងការជំនួសផ្នែកទាំងនេះជាឈុត ដើម្បីធានាថាពួកគេដំណើរការបានល្អប្រសើរជាមួយនឹងផ្នែកថ្មីនៃខ្សែក្រវ៉ាត់។ ប
Idler គឺជាពាក្យមេកានិកដែលសំដៅលើឧបករណ៍ដែលដើរតួនាទីផ្ទេរនៅចំកណ្តាលនៃប្រអប់បញ្ជូនពីរដែលមិនមានទំនាក់ទំនងគ្នាទៅវិញទៅមក ហើយភ្ជាប់ជាមួយនឹងប្រអប់លេខទាំងពីរនេះក្នុងពេលដំណាលគ្នាដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃការបង្វិលអកម្ម។ gear ដើម្បីឱ្យវាដូចគ្នាទៅនឹងឧបករណ៍បើកបរ។ តួនាទីរបស់ idler គឺសំខាន់ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរចង្កូត ហើយមិនអាចផ្លាស់ប្តូរសមាមាត្របញ្ជូន។
ម៉ាស៊ីនភ្លើង និងរ៉ក មិនមែនជាផ្នែកតែមួយទេ។ ប
ម៉ាស៊ីនភ្លើង idler និង pulley ដើរតួនាទីផ្សេងគ្នានៅក្នុងប្រព័ន្ធមេកានិច។ Idler wheel ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាកង់តានតឹង ដើរតួនាទីនៅក្នុងប្រព័ន្ធដ្រាយដើម្បីកែតម្រូវទិសដៅខ្សែក្រវ៉ាត់ ជៀសវាងការញ័រខ្សែក្រវ៉ាត់ និងការពារខ្សែក្រវ៉ាត់ពីការរអិល។ វាការពារម៉ាស៊ីន និងផ្នែកមេកានិចផ្សេងទៀតពីការខូចខាតដោយការផ្លាស់ប្តូរតំបន់ទំនាក់ទំនងរវាងខ្សែក្រវ៉ាត់ និងរ៉ក ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវកម្លាំងកកិត និងធានានូវប្រតិបត្តិការដែលមានស្ថេរភាពនៃខ្សែក្រវ៉ាត់។ រ៉កគឺជាផ្នែកដែលពាក់ព័ន្ធដោយផ្ទាល់ក្នុងការបញ្ជូនថាមពល ដែលធ្វើការជាមួយ idler ដើម្បីធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាព និងស្ថេរភាពនៃប្រព័ន្ធបញ្ជូនទាំងមូល។
នៅពេលជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់ម៉ាស៊ីនភ្លើង វាត្រូវបានណែនាំជាធម្មតាឱ្យជំនួសកង់តានតឹង និងកង់ទំនេរក្នុងពេលតែមួយ ដោយសារសមាសធាតុទាំងនេះមានអាយុកាលប្រហាក់ប្រហែលគ្នា ហើយការជំនួសក្នុងពេលដំណាលគ្នាធានានូវដំណើរការ និងសុវត្ថិភាពរបស់រថយន្ត។ លើសពីនេះទៀត idler មានទីតាំងនៅចំកណ្តាលនៃប្រអប់បញ្ជូនពីរដែលមិនទាក់ទងគ្នា ដែលដើរតួក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃការបង្វិលរបស់ passive gear និងជួយភ្ជាប់ shaft ឆ្ងាយ ដែលមានប្រយោជន៍ដល់ ស្ថេរភាពនៃប្រព័ន្ធ។
សរុបមក ថ្វីត្បិតតែម៉ាស៊ីនភ្លើង idler និងរ៉ក គឺជាផ្នែកសំខាន់ទាំងពីរនៅក្នុងប្រព័ន្ធដ្រាយក៏ដោយ មុខងារ និងមុខតំណែងរបស់ពួកគេគឺខុសគ្នា ដូច្នេះពួកគេមិនមែនជាផ្នែកដូចគ្នានោះទេ។
តើអ្វីទៅជាមូលហេតុនៃសំឡេងមិនប្រក្រតីរបស់ម៉ាស៊ីនបញ្ឆេះ?
មូលហេតុនៃសំលេងរំខានខុសប្រក្រតីរបស់ម៉ាស៊ីន idler អាចបណ្តាលមកពីការខូចខាតរបស់ idler ឬការបរាជ័យនៃគ្រាប់ទ្រនាប់ខាងក្នុង។ ម៉ាស៊ីនគឺជាម៉ាស៊ីនដែលអាចបំប្លែងថាមពលទម្រង់ផ្សេងៗទៅជាថាមពលមេកានិក រួមទាំងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (ម៉ាស៊ីន piston reciprocating) ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្រៅ (ម៉ាស៊ីន Stirling ម៉ាស៊ីនចំហាយទឹក ។ល។) ម៉ាស៊ីនយន្តហោះ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ។ល។ ម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ គោលការណ៍នៃការងាររបស់ម៉ាស៊ីន 2 ហ្វារ និងម៉ាស៊ីន 4 ហ្វាគឺខុសគ្នា ហើយភាគច្រើននៃម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិគឺ 4 ហ្វារ។ វដ្តនៃការងាររបស់ម៉ាស៊ីនសាំង 4 ហ្វារមាន piston strokes ចំនួន 4 គឺ intake stroke, compression stroke, work stroke និង exhaust stroke។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនត្រូវបានគេរកឃើញថាមានសំឡេងរោទិ៍ខុសប្រក្រតី វាត្រូវបានណែនាំឱ្យត្រួតពិនិត្យ និងជួសជុលទាន់ពេលវេលា ដើម្បីធានាបាននូវដំណើរការធម្មតារបស់រថយន្ត។
បើចង់ដឹងកាន់តែច្បាស់ សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ដើម្បីទិញ.
