ប
បមូលហេតុនៃការខូចសន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធប្រេង?
ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ៖ ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះគឺជាផ្នែកសំខាន់នៃរថយន្តត្រូវតែដំណើរការបានត្រឹមត្រូវនៅពេលចាប់ផ្តើម ប្រសិនបើប្រព័ន្ធបញ្ឆេះមានបញ្ហា និយតករសម្ពាធប្រេងមិនអាចចាប់ផ្តើមបានទេ ដែលបណ្តាលឱ្យខូចសន្ទះត្រួតពិនិត្យសម្ពាធប្រេង។ ប
ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈបរាជ័យ៖ ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈគឺជាប្រព័ន្ធសំខាន់មួយសម្រាប់គ្រប់គ្រងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធបរាជ័យ វាអាចនាំទៅរកការបរាជ័យនៃនិយតករសម្ពាធឥន្ធនៈ ដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការធម្មតានៃសន្ទះត្រួតពិនិត្យសម្ពាធប្រេង។
ប្រដាប់ចាក់ប្រេង តួបិទបើក និងការបំពុលនៃម៉ូទ័រទំនេរ៖ ផ្នែកទាំងនេះមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយនិយតករសម្ពាធឥន្ធនៈ ការប្រើប្រាស់យូរ និងការខ្វះការសម្អាតអាចនាំឱ្យការបរាជ័យនៃនិយតករសម្ពាធប្រេង ដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់ការងាររបស់ការគ្រប់គ្រងសម្ពាធប្រេង។ សន្ទះបិទបើក។
ការបរាជ័យអគ្គិសនី៖ ការបរាជ័យអគ្គិសនីនៃសន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធប្រេងអាចបណ្តាលមកពីហេតុផលជាច្រើន រួមទាំងការដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវ និងការបំបាត់កំហុស ការរំញ័រវាល និងការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាព ដែលបណ្តាលឱ្យមានគម្លាតសូន្យ និងជួរនៃសញ្ញាទិន្នផលរបស់ឧបករណ៍បំប្លែង។ ប
សន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធប្រេងខូចដំណើរការ
ភ្លើងឆាបឆេះពេលបើកបរ៖ ការខូចខាតសន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធប្រេងអាចបណ្តាលឱ្យរថយន្តឆេះភ្លាមៗក្នុងពេលកំពុងបើកបរ។ ប
សម្ពាធប្រេងខ្ពស់ពេក ឬទាបពេក ៖ ការខូចសន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធប្រេងនឹងនាំឱ្យមានសម្ពាធប្រេងខ្ពស់ពេក ឬទាបពេក ដែលបង្ហាញថាជាល្បាយក្រាស់ពេក ផ្សែងខ្មៅចេញពីបំពង់ផ្សែង កង្វះថាមពល និងបញ្ហាផ្សេងទៀត ។
ការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ៖ ការខូចខាតចំពោះសន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធប្រេងអាចនាំឱ្យមានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ពីព្រោះសម្ពាធប្រេងមិនស្ថិតស្ថេរនឹងនាំឱ្យមានការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងមិនប្រក្រតី។
ការលំបាកក្នុងការចាប់ផ្តើម៖ ការខូចខាតសន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធប្រេងអាចបណ្តាលឱ្យរថយន្តចាប់ផ្តើមពិបាក ឬសូម្បីតែមិនអាចចាប់ផ្តើមបាន។
បញ្ហាការបំភាយឧស្ម័ន៖ សន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធប្រេងដែលខូចអាចបណ្តាលឱ្យមានការបំភាយឧស្ម័នកើនឡើង ដោយសារតែការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងមិនស្ថិតស្ថេរអាចប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការចំហេះរបស់ម៉ាស៊ីន។ ប
រក្សាសម្ពាធក្នុងបន្ទាត់ប្រេងឱ្យមានស្ថេរភាព
មុខងារសំខាន់នៃសន្ទះត្រួតពិនិត្យសម្ពាធប្រេងគឺរក្សាសម្ពាធក្នុងសៀគ្វីប្រេងឱ្យមានស្ថេរភាព និងកែតម្រូវសម្ពាធប្រេងដោយគ្រប់គ្រងការបើក និងបិទសន្ទះសម្ពាធ។ ប
ជាពិសេស សន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធប្រេង គ្រប់គ្រងការប្តូរសន្ទះសម្ពាធតាមរយៈ diaphragm ឬ diaphragm ខាងក្នុង។ នៅពេលដែលសម្ពាធប្រេងទាបជាងតម្លៃកំណត់ជាក់លាក់មួយ សន្ទះសម្ពាធត្រូវបានបិទ ហើយស្នប់ប្រេងបង្កើនសម្ពាធនៅក្នុងសៀគ្វីប្រេង។ នៅពេលដែលសម្ពាធប្រេងលើសពីសម្ពាធដែលបានបញ្ជាក់នោះ diaphragm ឬ diaphragm បើក ហើយឥន្ធនៈលើសសម្ពាធហូរត្រឡប់ទៅធុងវិញតាមខ្សែបន្ទាត់ត្រឡប់មកវិញ ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយសម្ពាធក្នុងបន្ទាត់ប្រេង។ យន្តការនេះធានាថាសម្ពាធឥន្ធនៈនៅក្នុងសៀគ្វីប្រេងតែងតែរក្សានៅកម្រិតសមរម្យ ជៀសវាងបញ្ហាផ្សេងៗដែលអាចបណ្តាលមកពីសម្ពាធខ្ពស់ពេក ឬទាបពេក។
លើសពីនេះ សន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធប្រេងក៏ទទួលខុសត្រូវផងដែរក្នុងការកែតម្រូវសម្ពាធឥន្ធនៈចូលទៅក្នុង injector ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ យោងទៅតាមការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធនៅក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រេង ដូច្នេះបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដែលចាក់ដោយ injector អាស្រ័យទៅលើពេលវេលាបើករបស់វាតែប៉ុណ្ណោះ ដូច្នេះ ដើម្បីសម្រេចបាននូវការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃបរិមាណចាក់ប្រេង។ ការគ្រប់គ្រងដ៏ច្បាស់លាស់នេះមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងសំខាន់ទៅលើការសន្សំសំចៃប្រេង ដំណើរការថាមពល និងដំណើរការបញ្ចេញឧស្ម័នរបស់រថយន្ត។
បើចង់ដឹងកាន់តែច្បាស់ សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ដើម្បីទិញ.
