ការចាត់ថ្នាក់ផលិតផល និងការបែងចែកមុំសម្ភារៈ
តាមទស្សនៈនៃការផលិតសម្ភារៈសម្ងួត ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ភាគច្រើនរួមមានឧបករណ៍ស្រូបឆក់ធារាសាស្ត្រ និងខ្យល់ ក៏ដូចជាឧបករណ៍ស្រូបយកសំណើមដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។
ប្រភេទធារាសាស្ត្រ
ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ធារាសាស្ត្រត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងប្រព័ន្ធព្យួររថយន្ត។ គោលការណ៍គឺថានៅពេលដែលស៊ុម និងអ័ក្សផ្លាស់ទីទៅក្រោយ ហើយ piston ផ្លាស់ទីទៅក្រោយនៅក្នុងធុងស៊ីឡាំងរបស់ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ នោះប្រេងនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានស្រូបយកឆក់នឹងហូរម្តងហើយម្តងទៀតពីបែហោងធ្មែញខាងក្នុងតាមរយៈរន្ធញើសតូចចង្អៀតមួយចំនួនចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុងផ្សេងទៀត។ បែហោងធ្មែញ។ នៅពេលនេះ ការកកិតរវាងអង្គធាតុរាវ និងជញ្ជាំងខាងក្នុង និងការកកិតខាងក្នុងនៃម៉ូលេគុលរាវ បង្កើតបានជាកម្លាំងរាំងស្ទះដល់ការរំញ័រ។
បំប៉ោង
ឧបករណ៍ស្រូបទាញអតិផរណា គឺជាប្រភេទឧបករណ៍ស្រូបឆក់ថ្មីដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងតាំងពីឆ្នាំ 1960 ។ គំរូឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ត្រូវបានកំណត់ថា piston អណ្តែតត្រូវបានដំឡើងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃធុងស៊ីឡាំង ហើយបន្ទប់ឧស្ម័នបិទជិតដែលបង្កើតឡើងដោយ piston អណ្តែតទឹក ហើយចុងម្ខាងនៃធុងស៊ីឡាំងត្រូវបានបំពេញដោយអាសូតសម្ពាធខ្ពស់។ ផ្នែកធំ O-ring ត្រូវបានដំឡើងនៅលើ piston អណ្តែតទឹក ដែលបំបែកប្រេង និងឧស្ម័នទាំងស្រុង។ ស្តុងដែលកំពុងដំណើរការត្រូវបានបំពាក់ដោយសន្ទះបង្ហាប់ និងសន្ទះបិទបើកដែលផ្លាស់ប្តូរផ្នែកឆ្លងកាត់នៃឆានែលជាមួយនឹងល្បឿនផ្លាស់ទីរបស់វា។ នៅពេលដែលកង់លោតឡើង និងចុះក្រោម ស្តុងដំណើរការរបស់ឧបករណ៍ស្រូបទាញផ្លាស់ទីទៅក្រោយក្នុងអង្គធាតុរាវ ដែលបណ្តាលឱ្យមានភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធប្រេងរវាងបន្ទប់ខាងលើ និងបន្ទប់ខាងក្រោមនៃស្តុងដែលកំពុងដំណើរការ ហើយប្រេងសម្ពាធនឹងបើក សន្ទះបង្ហាប់ និងសន្ទះបិទបើក ហើយហូរទៅមក។ នៅពេលដែលសន្ទះបិទបើកបង្កើតកម្លាំងសើមដ៏ធំទៅនឹងប្រេងសម្ពាធ រំញ័រត្រូវបានកាត់បន្ថយ។
ការបែងចែកមុំរចនាសម្ព័ន្ធ
រចនាសម្ព័នរបស់ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់គឺថាដំបង piston ជាមួយ piston ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងហើយស៊ីឡាំងត្រូវបានបំពេញដោយប្រេង។ piston មានរន្ធដើម្បីអោយប្រេងនៅផ្នែកពីរនៃចន្លោះដែលបំបែកដោយ piston អាចបំពេញបន្ថែមគ្នា។ ការសើមត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅពេលដែលប្រេង viscous ឆ្លងកាត់តាមមាត់។ រន្ធគូថកាន់តែតូច កម្លាំងសម្ងួតកាន់តែធំ ភាពស្អិតរបស់ប្រេងកាន់តែធំ និងកម្លាំងសើមកាន់តែច្រើន។ ប្រសិនបើទំហំមាត់នៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ នៅពេលដែលស្រូបទាញដំណើរការលឿន ការសើមខ្លាំងពេកនឹងប៉ះពាល់ដល់ការស្រូបយកផលប៉ះពាល់។ ដូច្នេះ សន្ទះនិទាឃរដូវស្លឹករាងឌីសត្រូវបានកំណត់នៅច្រកចេញចូល។ នៅពេលដែលសម្ពាធកើនឡើង សន្ទះបិទបើកត្រូវបានរុញ ការបើកទ្វារចូលកើនឡើង ហើយសន្ទះបិទបើកថយចុះ។ ដោយសារតែ piston ផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅពីរ សន្ទះនិទាឃរដូវស្លឹកត្រូវបានដំឡើងនៅលើផ្នែកទាំងពីរនៃ piston ដែលត្រូវបានគេហៅថា compression valve និង extension valve រៀងគ្នា។
យោងតាមរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ត្រូវបានបែងចែកទៅជាស៊ីឡាំងតែមួយនិងស៊ីឡាំងទ្វេ។ វាអាចត្រូវបានបែងចែកបន្ថែមទៀតទៅជា: 1 ឧបករណ៍ស្រូបខ្យល់អាកាសស៊ីឡាំងតែមួយ; 2. ឧបករណ៍ស្រូបសម្ពាធប្រេងស៊ីឡាំងពីរដង; 3. ឧបករណ៍ស្រូបខ្យល់ hydro pneumatic ស៊ីឡាំងទ្វេ។
ធុងទ្វេ
វាមានន័យថាឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់មានស៊ីឡាំងខាងក្នុងនិងខាងក្រៅពីរហើយ piston ផ្លាស់ទីនៅក្នុងស៊ីឡាំងខាងក្នុង។ ដោយសារតែការចូល និងការទាញយកនៃដំបងពីស្តុង បរិមាណប្រេងនៅក្នុងស៊ីឡាំងខាងក្នុងកើនឡើង និងរួញ។ ដូច្នេះតុល្យភាពប្រេងនៅក្នុងស៊ីឡាំងខាងក្នុងគួរតែត្រូវបានរក្សាដោយការផ្លាស់ប្តូរជាមួយស៊ីឡាំងខាងក្រៅ។ ដូច្នេះគួរតែមានសន្ទះបិទបើកចំនួនបួននៅក្នុងឧបករណ៍ស្រូបទាញស៊ីឡាំងទ្វេ ពោលគឺបន្ថែមពីលើសន្ទះបិទបើកពីរនៅលើស្តុងដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ក៏មានសន្ទះលំហូរ និងសន្ទះសំណងដែលបានដំឡើងរវាងស៊ីឡាំងខាងក្នុង និងខាងក្រៅ ដើម្បីបំពេញមុខងារផ្លាស់ប្តូរ។ .
ប្រភេទធុងតែមួយ
បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងឧបករណ៍ស្រូបទាញស៊ីឡាំងពីរ ស្រូបឆក់ស៊ីឡាំងតែមួយមានរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ និងកាត់បន្ថយប្រព័ន្ធសន្ទះបិទបើក។ ស្តុងអណ្តែតត្រូវបានដំឡើងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃធុងស៊ីឡាំង (ដែលគេហៅថាអណ្តែតមានន័យថាមិនមានដំបងស្តុងដើម្បីគ្រប់គ្រងចលនារបស់វា)។ បន្ទប់ខ្យល់បិទជិតត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្រោម piston អណ្តែតទឹក ហើយពោរពេញទៅដោយអាសូតសម្ពាធខ្ពស់។ ការផ្លាស់ប្តូរកម្រិតអង្គធាតុរាវដែលបានរៀបរាប់ខាងលើដែលបណ្តាលមកពីប្រេងក្នុង និងក្រៅ piston rod ត្រូវបានប្រែប្រួលដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយអណ្តែតរបស់ piston អណ្តែត។ លើកលែងតែខាងលើ
