ស៊ីឡាំងមេ (ស៊ីឡាំងមេ) ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាប្រេងឥន្ធនៈដែលជាមុខងារសំខាន់របស់វាគឺជំរុញឱ្យមានជាតិទឹកហ្វ្រាំង (ឬឧស្ម័ន) ដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងនីមួយៗដើម្បីរុញច្រានស្តុក។
ស៊ីឡាំងមេម៉ាស្ទ័រគឺជាវិធីមួយដែលធ្វើសកម្មភាពស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រធរណីមាត្រហើយមុខងាររបស់វាគឺត្រូវបំលែងការបញ្ចូលថាមពលមេកានិចដោយយន្ដហោះឈ្នាន់ទៅក្នុងថាមពលធារាសាស្ត្រ។ ស៊ីឡាំងមេដែលមានហ្វ្រាំងពីរប្រភេទគឺអង្គជំនុំជម្រះតែមួយនិងអង្គជំនុំជម្រះពីរដែលត្រូវបានគេប្រើក្នុងសៀគ្វីតែមួយនិងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រពីរប្រភេទ។
ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាពនៃការបើកបរយានយន្តនៃបទបញ្ជាចរាចរណ៍រថយន្តរបស់រថយន្តហ្វ្រាំងសេវាកម្មរបស់រថយន្តនាវាចម្បាំងដែលមានស៊ីឡាំងពីរស៊ីឡាំងរបស់អង្គជំនុំជម្រះកែងី (ស៊ីឡាំងម៉ាទ្រីស Mamber Mamber Faster ត្រូវបានជម្រុះចេញ) ។ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រពីរនៅសៀគ្វី។
បច្ចុប្បន្នស្ទើរតែទាំងអស់នៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រធារាសាស្ត្រពីរគឺប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង Servo ឬប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដែលមានថាមពល។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងយានយន្តតូចមួយចំនួនក្នុងគោលបំណងដើម្បីធ្វើឱ្យរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញនិងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពដែលកម្លាំងឈ្នាន់ហ្វ្រាំងមិនលើសពីកម្លាំងរាងកាយរបស់អ្នកបើកបរដែលប្រើស៊ីឡាំងម៉ាស្ទ័រដាប់ប៊ែលឌីជីថលឌីជីថលដើម្បីបង្កើតដោយប្រើហ្វ្រាំងអត្ដសកធ័រដោយដៃនៅមណ្ឌល។ ប្រព័ន្ធ។
រចនាសម្ពន៏ស៊ីឡាំងម៉ាស្ទ័រទ្វេដង
ប្រភេទស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំងប្រភេទនេះត្រូវបានប្រើក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងអតិសុខុមប្រាណពីរដែលស្មើនឹងពីរស៊ីឡាំងការពារម៉ាស្ទ័រម៉ាស្ទ័រតែមួយដែលភ្ជាប់ជាស៊េរី។
លំនៅដ្ឋាននៃស៊ីឡាំងមេរបស់ហ្វ្រាំងត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំរស្មីស៊ីឡាំងផ្នែកខាងមុខ 7 ដែលមានស៊ីឡាំងស៊ីឡាំងខាងក្រោយ 12 ដែលជាស៊ីឡាំងផ្នែកខាងមុខនិទាឃរដូវ 21 និងស៊ីឡាំងខាងក្រោយស៊ីឡាំងនៅខាងក្រោយ 18 ។
ស្តុនស៊ីឡាំងផ្នែកខាងមុខត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ជាមួយនឹងចិញ្ចៀនត្រា 3; អាវទ្រនាប់ស៊ីឡាំងស៊ីឡាំងខាងក្រោយដែលមានក្រវ៉ាត់ស៊ីឡាំង 16 ហើយមានរាងដូចស៊ីឡាំងរាវខនិងអង្គជំនុំជម្រះខាងក្រោយរបស់ពួកគេត្រូវបានរុញច្រានដោយកម្លាំងធារាសាស្ត្រនៃស៊ីឡាំង ជំរុញដោយដំបងជំរុញ។ 15 រុញ។
នៅពេលស៊ីឡាំងមេរបស់ហ្វ្រាំងមិនដំណើរការក្បាលស្តុងនិងពែងនៅខាងមុខនិងបន្ទប់ខាងក្រោយមានទីតាំងស្ថិតនៅចន្លោះប្រហោងផ្លូវកាត់រៀងៗខ្លួន 10 និងប្រហោងសំណង 11 ។ កម្លាំងយឺតនៃនិទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញនៃស៊ីឡាំងផ្នែកខាងមុខគឺធំជាងនិទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញនៃស៊ីឡាំងនៃស៊ីឡាំងខាងក្រោយដើម្បីធានាថាកាំភ្លើងខ្លីទាំងពីរស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងត្រឹមត្រូវនៅពេលពួកគេមិនធ្វើការ។
នៅពេលហ្វ្រាំងដែលជាអ្នកបើកបរឡើងលើឈ្នាន់ហ្វ្រាំងកម្លាំងត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Rod Props 15 តាមរយៈយន្តការបញ្ជូនហើយរុញបំពង់ពងមាន់ខាងក្រោយស៊ីឡាំង 12 ដើម្បីឆ្ពោះទៅមុខ។ បន្ទាប់ពីពែងស្បែកគ្របដណ្តប់លើរន្ធផ្លូវវាងសម្ពាធក្នុងបែហោងធ្មែញក្រោយកើនឡើង។ នៅក្រោមសកម្មភាពនៃសម្ពាធធារាសាស្ត្រនៅអង្គជំនុំជម្រះខាងក្រោយនិងកម្លាំងនិទាឃរដូវនៃស៊ីឡាំងខាងក្រោយស្ពឺ 7 នៃស៊ីឡាំងខាងមុខផ្លាស់ទីទៅមុខហើយសម្ពាធនៅខាងមុខបន្ទប់ក្រោមដីក៏កើនឡើងផងដែរ។ នៅពេលដែលឈ្នាន់ហ្វ្រាំងបន្តត្រូវបានសង្កត់ថាសម្ពាធធារាសាស្ត្រនៅអង្គជំនុំជម្រះខាងមុខនិងខាងក្រោយនៅតែបន្តកើនឡើងដែលធ្វើឱ្យហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងខាងក្រោយនិងខាងក្រោយហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងហ្វ្រាំង។
នៅពេលដែលហ្វ្រាំងត្រូវបានចេញផ្សាយអ្នកបើកបរបានចេញដំណើរឈ្នាន់ហ្វ្រាំងក្រោមសកម្មភាពស្ពឺខាងមុខនិងរុញច្រានកាំរស្មីអគ្គីសនីបានបើកវ៉ាល់ស្ទ្រីមរបស់ Foul ត្រូវបានធ្វើឱ្យមានប្រសិទ្ធិភាពដូច្នេះ, ដូច្នេះឥទ្ធិពលនៃការហ្វ្រាំងនឹងបាត់ទៅវិញដូច្នេះ, ថាផលប៉ះពាល់នឹងបាត់ទៅវិញ។
ប្រសិនបើសៀគ្វីដែលគ្រប់គ្រងដោយអង្គជំនុំជម្រះខាងមុខបានបរាជ័យនោះមិនមានសម្ពាធធារាសាស្ត្រទេប៉ុន្តែនៅក្រោមកម្លាំងធារាសាស្ត្រនៃស៊ីឡាំងស៊ីឡាំងខាងក្រោយត្រូវបានរុញទៅផ្នែកខាងមុខនិងសម្ពាធធារាសាស្ត្រនៅតែអាចធ្វើឱ្យកង់ខាងក្រោយផលិតបានកម្លាំងខាងជើង។ ប្រសិនបើសៀគ្វីដែលគ្រប់គ្រងដោយអង្គជំនុំជម្រះខាងក្រោយបានបរាជ័យអង្គជំនុំជម្រះខាងក្រោយមិនបង្កើតសម្ពាធធារាសាស្ត្រទេប៉ុន្តែផិនុទស៊ីឡាំងខាងក្រោយផ្លាស់ទីទៅមុខក្រោមសកម្មភាពរបស់ស៊ីឡាំងស៊ីឡាំងដើម្បីរុញទៅមុខស៊ីឡាំងនៅខាងមុខហើយអង្គជំនុំជម្រះខាងមុខនៅតែអាចបង្កើតផ្លុំសម្ពាធធារាសាស្ត្រនៅលើកង់ខាងមុខ។ វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថានៅពេលដែលសំណុំបំពង់ណាមួយនៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងអតិសុខុមប្រាណទ្វេបានបរាជ័យ, ស៊ីឡាំងមេម៉ាស្ទ័រនៅតែអាចដំណើរការបានប៉ុន្តែការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលដែលត្រូវការត្រូវបានកើនឡើង។
