និទាឃរដូវប៉េងប៉ោង។
ស្ព្រីងនាឡិកាត្រូវបានប្រើដើម្បីភ្ជាប់ពោងសុវត្ថិភាពសំខាន់ (ពោងនៅលើចង្កូត) ទៅនឹងខ្សែរុំពោងសុវត្ថិភាព ដែលជាបំណែកនៃខ្សែរុំ។ ដោយសារតែពោងសុវត្ថិភាពសំខាន់គួរតែបង្វិលជាមួយចង្កូត (វាអាចត្រូវបានស្រមៃថាជាខ្សែរុំដែលមានប្រវែងជាក់លាក់មួយ រុំជុំវិញអ័ក្សចង្កូត នៅពេលបង្វិលជាមួយចង្កូត វាអាចត្រូវបានបញ្ច្រាស់ ឬរុំឱ្យតឹងជាងមុន ប៉ុន្តែវាក៏មានដែនកំណត់ផងដែរ ដើម្បីធានាថាខ្សែរុំចង្កូតទៅខាងឆ្វេង ឬខាងស្តាំមិនអាចទាញចេញបានទេ) ដូច្នេះខ្សែរុំតភ្ជាប់គួរតែទុករឹម។ ត្រូវប្រាកដថាចង្កូតបត់ទៅចំហៀងទៅទីតាំងកំណត់ដោយមិនត្រូវបានទាញចេញ។ ចំណុចនេះនៅក្នុងការដំឡើងគឺការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេស តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីធានាថាវាស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងកណ្តាល។
ការណែនាំផលិតផល
នៅពេលដែលរថយន្តជួបគ្រោះថ្នាក់ ប្រព័ន្ធពោងសុវត្ថិភាពមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ក្នុងការការពារសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ។
បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រព័ន្ធពោងសុវត្ថិភាពជាទូទៅគឺជាប្រព័ន្ធពោងសុវត្ថិភាពតែមួយនៃចង្កូត ឬប្រព័ន្ធពោងសុវត្ថិភាពពីរ។ នៅពេលដែលយានយន្តដែលបំពាក់ដោយពោងសុវត្ថិភាពពីរ និងប្រព័ន្ធរឹតបន្តឹងខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពគាំង ដោយមិនគិតពីល្បឿន ពោងសុវត្ថិភាព និងប្រព័ន្ធរឹតបន្តឹងខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពដំណើរការក្នុងពេលតែមួយ ដែលបណ្តាលឱ្យខ្ជះខ្ជាយពោងសុវត្ថិភាពក្នុងពេលមានគ្រោះថ្នាក់ក្នុងល្បឿនទាប ដែលបង្កើនថ្លៃថែទាំយ៉ាងច្រើន។
ប្រព័ន្ធពោងសុវត្ថិភាពពីរសកម្មភាព ក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់ អាចជ្រើសរើសប្រើតែខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាពជាមុន ឬខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាពជាមុន និងពោងសុវត្ថិភាពពីរក្នុងពេលតែមួយ អាស្រ័យលើល្បឿន និងការបង្កើនល្បឿនរបស់រថយន្ត។ តាមរបៀបនេះ ក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់ក្នុងល្បឿនទាប ប្រព័ន្ធអាចប្រើតែខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាពដើម្បីការពារសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ ដោយមិនខ្ជះខ្ជាយពោងសុវត្ថិភាព។ ប្រសិនបើល្បឿនលើសពី 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង នៅពេលមានគ្រោះថ្នាក់ ខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាព និងពោងសុវត្ថិភាពនឹងដំណើរការក្នុងពេលតែមួយ ដើម្បីការពារសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ។
គោលការណ៍ធ្វើការ
នៅពេលដែលរថយន្តជួបគ្រោះថ្នាក់ចំពីមុខ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងពោងសុវត្ថិភាពនឹងរកឃើញកម្លាំងប៉ះទង្គិច
(ការបន្ថយល្បឿន) លើសពីតម្លៃកំណត់ កុំព្យូទ័រពោងសុវត្ថិភាពនឹងភ្ជាប់សៀគ្វីបំពង់ផ្ទុះអគ្គិសនីនៅក្នុងឧបករណ៍បំប៉ោងភ្លាមៗ បញ្ឆេះឧបករណ៍បញ្ឆេះនៅក្នុងបំពង់ផ្ទុះអគ្គិសនី ហើយអណ្តាតភ្លើងបញ្ឆេះម្សៅបញ្ឆេះ និងម៉ាស៊ីនបង្កើតឧស្ម័ន ដោយផលិតឧស្ម័នយ៉ាងច្រើននៅ 0។ ក្នុងរយៈពេល 03 វិនាទី ពោងសុវត្ថិភាពត្រូវបានបំប៉ោង ពោងសុវត្ថិភាពពង្រីកយ៉ាងខ្លាំង ទម្លុះស្គរគម្របតុបតែងនៅលើចង្កូតទៅកាន់អ្នកបើកបរ និងអ្នករួមដំណើរ ដូច្នេះក្បាល និងទ្រូងរបស់អ្នកបើកបរ និងអ្នករួមដំណើរត្រូវបានសង្កត់លើពោងសុវត្ថិភាពដែលបំពេញដោយឧស្ម័ន ធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់អ្នកបើកបរ និងអ្នករួមដំណើរ ហើយបន្ទាប់មកបញ្ចេញឧស្ម័ននៅក្នុងពោងសុវត្ថិភាព។
ពោងសុវត្ថិភាពអាចចែកចាយកម្លាំងប៉ះទង្គិចនៅក្បាល និងទ្រូងបានស្មើៗគ្នា ដោយការពាររាងកាយអ្នកដំណើរដែលផុយស្រួយពីការប៉ះទង្គិចដោយផ្ទាល់ជាមួយរាងកាយ ដែលកាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃការរងរបួសយ៉ាងច្រើន។ ពោងសុវត្ថិភាពការពារអ្នកដំណើរក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិចពីខាងមុខ ទោះបីជាមិនបានពាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពក៏ដោយ ពោងសុវត្ថិភាពប្រឆាំងនឹងការប៉ះទង្គិចនៅតែមានប្រសិទ្ធភាពគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីកាត់បន្ថយរបួស។ យោងតាមស្ថិតិ ក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិចពីខាងមុខជាមួយរថយន្តដែលបំពាក់ដោយពោងសុវត្ថិភាព កម្រិតនៃរបួសរបស់អ្នកដំណើរអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយរហូតដល់ 64% សូម្បីតែ 80% នៃអ្នកដំណើរទាំងនោះមិនពាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពក៏ដោយ។ ការប៉ះទង្គិចពីកៅអីចំហៀង និងខាងក្រោយនៅតែអាស្រ័យលើមុខងារនៃខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព។
លើសពីនេះ បរិមាណនៃការផ្ទុះនៃថង់ខ្យល់មានត្រឹមតែប្រហែល 130 ដេស៊ីបែលប៉ុណ្ណោះ ដែលស្ថិតនៅក្នុងកម្រិតដែលអាចទទួលយកបានរបស់រាងកាយមនុស្ស។ 78% នៃឧស្ម័ននៅក្នុងថង់ខ្យល់គឺជាអាសូត ដែលមានស្ថេរភាពខ្លាំង និងមិនពុល មិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់រាងកាយមនុស្ស។ ម្សៅដែលបញ្ចេញនៅពេលផ្ទុះគឺជាម្សៅរំអិលដែលរក្សាថង់ខ្យល់ឱ្យស្ថិតក្នុងសភាពបត់ និងមិនជាប់គ្នា ហើយក៏មិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់រាងកាយមនុស្សដែរ។
អ្វីៗទាំងអស់សុទ្ធតែជាដាវមុខពីរ ហើយពោងសុវត្ថិភាពក៏មានផ្នែកមិនមានសុវត្ថិភាពរបស់វាដែរ។ យោងតាមការគណនា ប្រសិនបើរថយន្តកំពុងបើកបរក្នុងល្បឿន 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ការប៉ះទង្គិចភ្លាមៗនឹងធ្វើឱ្យរថយន្តឈប់ក្នុងរយៈពេល 0.2 វិនាទី ហើយពោងសុវត្ថិភាពនឹងផ្ទុះចេញក្នុងល្បឿនប្រហែល 300 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយកម្លាំងប៉ះទង្គិចលទ្ធផលគឺប្រហែល 180 គីឡូក្រាម ដែលពិបាកទ្រាំសម្រាប់ក្បាល ក និងផ្នែកងាយរងគ្រោះផ្សេងទៀតនៃរាងកាយមនុស្ស។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើមុំ និងកម្លាំងនៃពោងសុវត្ថិភាពផ្ទុះចេញខុសបន្តិចបន្តួច វាអាចបណ្តាលឱ្យមាន "សោកនាដកម្ម"។
នៅក្នុងរថយន្ត ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងបីបញ្ចូលព័ត៌មាននៃការផ្លាស់ប្តូរល្បឿនជានិច្ចទៅកាន់ឧបករណ៍បញ្ជាអេឡិចត្រូនិច ឧបករណ៍បញ្ជាអេឡិចត្រូនិចគណនា វិភាគ ប្រៀបធៀប និងវិនិច្ឆ័យជានិច្ច ហើយត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីចេញការណែនាំនៅពេលណាក៏បាន។ នៅពេលដែលល្បឿនតិចជាង 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខាងមុខ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសុវត្ថិភាពដែលភ្ជាប់របស់វាបញ្ចូលសញ្ញាគាំងក្នុងពេលដំណាលគ្នាទៅកាន់ឧបករណ៍បញ្ជាអេឡិចត្រូនិច ហើយផ្ញើពាក្យបញ្ជាឱ្យបំផ្ទុះឧបករណ៍បំផ្ទុះអគ្គិសនីនៃឧបករណ៍រឹតបន្តឹងខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព ខណៈពេលដែលសញ្ញាដែលផ្ញើដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកណ្តាលមិនអាចធ្វើឱ្យឧបករណ៍បញ្ជាអេឡិចត្រូនិចផ្ញើពាក្យបញ្ជាឱ្យបំផ្ទុះឧបករណ៍បំផ្ទុះអគ្គិសនីនៃពោងសុវត្ថិភាពបានទេ។ ដូច្នេះ ក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិចគ្នាក្នុងល្បឿនទាប (បន្ថយល្បឿនតូច) ដរាបណាឧបករណ៍រឹតបន្តឹងខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពទាញខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពត្រឡប់មកវិញ វាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីការពារអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរពីការបុកគ្នានៅខាងមុខ។
ក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិចគ្នាក្នុងល្បឿនលឿន (បន្ថយល្បឿនខ្លាំង) ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខាងមុខ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកណ្តាលបញ្ចូលសញ្ញាប៉ះទង្គិចគ្នាទៅកាន់ឧបករណ៍បញ្ជាអេឡិចត្រូនិចក្នុងពេលដំណាលគ្នា ឧបករណ៍បញ្ជាអេឡិចត្រូនិចនឹងចេញការណែនាំបន្ទាប់ពីការវិនិច្ឆ័យរហ័ស ហើយបំផ្ទុះឧបករណ៍បំផ្ទុះអគ្គិសនីនៃពោងសុវត្ថិភាពខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំ និងពោងសុវត្ថិភាពពីរក្នុងពេលតែមួយ។ នៅពេលដែលខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពត្រូវបានទាញត្រឡប់មកវិញយ៉ាងតឹង ពោងសុវត្ថិភាពទាំងពីរនឹងបើកក្នុងពេលតែមួយដើម្បីស្រូបយកថាមពលប៉ះទង្គិចដែលបង្កើតឡើងដោយអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរដោយសារតែការថយចុះល្បឿនខ្លាំង ដែលការពារសុវត្ថិភាពរបស់ពួកគេប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
នៅពេលដែលរថយន្តបុកជាមួយវត្ថុនៅពីមុខវា រថយន្តកាន់តែធ្វើដំណើរលឿន ការបន្ថយល្បឿនកាន់តែធំ ហើយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកាន់តែទទួលបានកម្លាំងកាន់តែច្រើន។ ប្រសិនបើកម្លាំងដែលបានកំណត់ជាមុននៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខាងមុខ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកណ្តាលត្រូវបានបែងចែកជាដែនកំណត់ខាងលើ និងខាងក្រោម ពោលគឺល្បឿនប៉ះទង្គិចដែលបានកំណត់ជាមុននៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខាងមុខគឺតិចជាងតម្លៃដែនកំណត់ខាងក្រោម 30 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង ហើយតម្លៃកំណត់ជាមុនដែលត្រូវគ្នានៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសុវត្ថិភាពក៏ជាតម្លៃដែនកំណត់ខាងក្រោមដែរ នោះឧបករណ៍បញ្ជាអេឡិចត្រូនិចបណ្តាលឱ្យឧបករណ៍រឹតបន្តឹងខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពផ្ទុះឡើងតែនៅពេលដែលរថយន្តបុកក្នុងល្បឿនទាបប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើតម្លៃកំណត់ជាមុននៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកណ្តាលគឺជាដែនកំណត់ខាងលើ នៅពេលដែលរថយន្តបុកក្នុងល្បឿនលឿន ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខាងមុខ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកណ្តាល និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសុវត្ថិភាពបញ្ចេញសញ្ញាប៉ះទង្គិចគ្នាទៅកាន់ឧបករណ៍បញ្ជាអេឡិចត្រូនិចក្នុងពេលដំណាលគ្នា ហើយឧបករណ៍បញ្ជាអេឡិចត្រូនិចបំផ្ទុះឧបករណ៍បំផ្ទុះអគ្គិសនីទាំងអស់ នោះខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពត្រូវបានរឹតបន្តឹង ហើយថង់ខ្យល់ត្រូវបានបើក។
ចាប់ពីការប៉ះទង្គិចគ្នា ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានឹងផ្ញើសញ្ញាទៅកាន់ឧបករណ៍បញ្ជា ដើម្បីកំណត់ថាឧបករណ៍បំផ្ទុះអគ្គិសនីនឹងបំផ្ទុះ ប្រហែល 10ms។ បន្ទាប់ពីការបំផ្ទុះ ម៉ាស៊ីនភ្លើងឧស្ម័នផលិតអាសូតក្នុងបរិមាណច្រើន ដែលធ្វើឱ្យពោងសុវត្ថិភាពហើមយ៉ាងលឿន។ ចាប់ពីការប៉ះទង្គិចគ្នា រហូតដល់ការបង្កើតពោងសុវត្ថិភាព ហើយបន្ទាប់មករហូតដល់ការរឹតបន្តឹងខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព ដំណើរការទាំងមូលត្រូវចំណាយពេល 30-35ms ដូច្នេះប្រសិទ្ធភាពការពារនៃប្រព័ន្ធពោងសុវត្ថិភាពគឺល្អណាស់។
នៅពេលដែលពោងសុវត្ថិភាពផ្ទុះ ដោយសារតែបរិមាណឧស្ម័នច្រើនដែលបង្កើតចូលទៅក្នុងពោងសុវត្ថិភាព សម្ពាធនៃពោងសុវត្ថិភាពនឹងកើនឡើង ដែលមិនអំណោយផលដល់ការស្រូបយកថាមពលប៉ះទង្គិចនោះទេ ដូច្នេះមានរន្ធបញ្ចេញឧស្ម័នពីរនៅខាងក្រោយពោងសុវត្ថិភាពដើម្បីបញ្ចេញសម្ពាធ ដែលអំណោយផលដល់ការការពារសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ។
ក្នុងនាមជាការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជំនួយនៃសុវត្ថិភាពអកម្មនៃរាងកាយ មនុស្សកាន់តែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះវាកាន់តែខ្លាំងឡើង។ នៅពេលដែលរថយន្ត និងឧបសគ្គប៉ះទង្គិចគ្នា វាត្រូវបានគេហៅថាការប៉ះទង្គិចគ្នា អ្នកដំណើរ និងសមាសធាតុរថយន្តប៉ះទង្គិចគ្នា ហៅថាការប៉ះទង្គិចគ្នាបន្ទាប់បន្សំ ថង់ខ្យល់នៅក្នុងការប៉ះទង្គិចគ្នា ការប៉ះទង្គិចគ្នាលើកទីពីរមុនពេលបើកយ៉ាងលឿននៃខ្នើយខ្យល់ដែលបំពេញដោយហ្គាស ដូច្នេះអ្នកដំណើរដោយសារតែនិចលភាព និងផ្លាស់ទី "លើខ្នើយខ្យល់" ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់របស់អ្នកដំណើរ និងស្រូបយកថាមពលផលប៉ះពាល់ កាត់បន្ថយកម្រិតនៃរបួសដល់អ្នកដំណើរ។
ពោងសុវត្ថិភាពត្រូវបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ តម្លៃបានធ្លាក់ចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ហើយរថយន្តដែលបំពាក់ដោយពោងសុវត្ថិភាពក៏បានអភិវឌ្ឍពីរថយន្តកម្រិតមធ្យម និងខ្ពស់ពីមុនមក ទៅជារថយន្តកម្រិតមធ្យម និងទាប។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ រថយន្តមួយចំនួនត្រូវបានបំពាក់ដោយពោងសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរនៅជួរមុខ (នោះគឺ លក្ខណៈបច្ចេកទេសពោងសុវត្ថិភាពពីរ) ហើយពោងសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងពោងសុវត្ថិភាពដែលប្រើដោយអ្នកបើកបរ ប៉ុន្តែបរិមាណពោងសុវត្ថិភាពមានទំហំធំជាង និងតម្រូវការប្រេងឥន្ធនៈក៏ច្រើនជាង។ ចាប់តាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 មក ការអនុវត្តសុវត្ថិភាពនៃពោងសុវត្ថិភាពត្រូវបានទទួលយកជាទូទៅ ហើយត្រូវបានចាត់ទុកថាជាឧបករណ៍សុវត្ថិភាពទំនើប និងមានគុណភាពខ្ពស់។ ការយល់ដឹងអំពីគោលការណ៍ការងាររបស់ពោងសុវត្ថិភាព និងបញ្ហាដែលត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់គឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់យើងក្នុងការការពារខ្លួនយើងឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើង ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកបើកបរ ការបើកបរដោយសុវត្ថិភាពគឺជារឿងដំបូង ដែលគ្មានឧបករណ៍សុវត្ថិភាពទំនើបណាមួយអាចជំនួសបានឡើយ។
ស្ព្រីងពោងសុវត្ថិភាពរថយន្តខូច តើនឹងមានលេខកូដកំហុសដែរឬទេ?
នឹង
ស្ព្រីងពោងសុវត្ថិភាពរថយន្តខូច មានលេខកូដបញ្ហា។
នៅពេលដែលស្ព្រីងពោងសុវត្ថិភាពរបស់រថយន្តខូច ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពរបស់រថយន្តនឹងរកឃើញភាពមិនប្រក្រតី ហើយចង្អុលបង្ហាញទីតាំងជាក់លាក់នៃបញ្ហាដោយកំណត់លេខកូដកំហុស។ លេខកូដកំហុសទាំងនេះអាចជួយបុគ្គលិកថែទាំកំណត់ទីតាំងបញ្ហាបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងត្រឹមត្រូវ ដើម្បីអនុវត្តការថែទាំដែលត្រូវគ្នា។ ឧទាហរណ៍ ស្ព្រីងពោងសុវត្ថិភាពដែលខូចអាចរាយការណ៍លេខកូដកំហុសច្រើន រួមទាំងប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះ C0506 - ការបរាជ័យម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យពោងសុវត្ថិភាពចំហៀងអ្នកបើកបរ (NSCM), U0101 - ការបរាជ័យប្រព័ន្ធពោងសុវត្ថិភាព (SRS), B1001 - ការបរាជ័យពោងសុវត្ថិភាពចំហៀងអ្នកបើកបរ (D-SRS) ជាដើម។
លើសពីនេះ ការខូចខាតនៃស្ព្រីងពោងសុវត្ថិភាពក៏អាចបង្ហាញឱ្យឃើញផងដែរ ដូចជាភ្លើងសញ្ញាកំហុសពោងសុវត្ថិភាព ស្នែងមិនបន្លឺសំឡេង និងប៊ូតុងចង្កូតពហុមុខងារខូច។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើយានយន្តមានរោគសញ្ញាទាំងនេះ អ្នកបើកបរគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យទាន់ពេលវេលា ដើម្បីកំណត់ថាតើស្ព្រីងពោងសុវត្ថិភាពត្រូវការជំនួសឬអត់។
នៅក្នុងដំណើរការថែទាំ វាជាវិធីសាស្ត្រវិនិច្ឆ័យទូទៅមួយដើម្បីអានលេខកូដកំហុសដោយប្រើឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យកំហុស។ តាមរបៀបនេះ វាអាចត្រូវបានកំណត់ថាតើស្ព្រីងពោងសុវត្ថិភាពខូចខាតឬអត់។ ឧទាហរណ៍ ដោយការដកស្ព្រីងពោងសុវត្ថិភាពចេញ ហើយប្រើរេស៊ីស្តង់ 2 ទៅ 3 អូមដើម្បីជំនួសស្ព្រីងពោងសុវត្ថិភាព ហើយបន្ទាប់មកអានលេខកូដកំហុសឡើងវិញ ប្រសិនបើលេខកូដកំហុសបាត់ ស្ព្រីងពោងសុវត្ថិភាពអាចនឹងខូចខាត។
សរុបមក ស្ព្រីងរោមពោងសុវត្ថិភាពរថយន្តពិតជាមានលេខកូដកំហុស ដែលជាយន្តការការពារខ្លួនរបស់ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពយានយន្ត ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរំលឹកអ្នកបើកបរ និងបុគ្គលិកថែទាំឱ្យអនុវត្តការថែទាំទាន់ពេលវេលា។
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
ក្រុមហ៊ុន Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ក្នុងការទិញ។
