និទាឃរដូវប៉េងប៉ោង។
និទាឃរដូវនាឡិកាត្រូវបានប្រើដើម្បីភ្ជាប់ពោងសុវត្ថិភាពសំខាន់ (មួយនៅលើដៃចង្កូត) ទៅនឹងខ្សែពោងដែលជាមូលដ្ឋាននៃខ្សែ។ ដោយសារតែពោងសុវត្ថិភាពសំខាន់គួរបង្វិលជាមួយចង្កូត (អាចស្រមៃបានថាជាខ្សែលួសដែលមានប្រវែងជាក់លាក់មួយ រុំជុំវិញដៃចង្កូតរបស់ចង្កូត នៅពេលដែលបង្វិលជាមួយនឹងចង្កូត វាអាចបញ្ច្រាស់បាន ឬរបួសកាន់តែតឹង។ ប៉ុន្តែវាក៏មានដែនកំណត់ផងដែរ ដើម្បីធានាថាដៃចង្កូតទៅឆ្វេង ឬស្តាំ ខ្សែខ្សែមិនអាចទាញចេញបានទេ) ដូច្នេះខ្សែភ្ជាប់គួរតែទុករឹមមួយ។ ត្រូវប្រាកដថាដៃចង្កូតបត់ទៅចំហៀងទៅទីតាំងកំណត់ដោយមិនត្រូវបានទាញចេញ។ ចំណុចនៅក្នុងការដំឡើងនេះគឺជាការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសតាមដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីធានាថាវាស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងកណ្តាល។
ការណែនាំអំពីផលិតផល
ពេលរថយន្តបុក ប្រព័ន្ធពោងសុវត្ថិភាពមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ក្នុងការការពារសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ ។
នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ប្រព័ន្ធពោងសុវត្ថិភាពជាទូទៅ គឺជាប្រព័ន្ធពោងសុវត្ថិភាពតែមួយនៃដៃចង្កូត ឬប្រព័ន្ធពោងសុវត្ថិភាពទ្វេ។ នៅពេលដែលរថយន្តដែលបំពាក់ដោយពោងសុវត្ថិភាពពីរ និងប្រព័ន្ធការពារខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីគាំង ដោយមិនគិតពីល្បឿននោះ ពោងសុវត្ថិភាព និងខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាពដំណើរការក្នុងពេលតែមួយ ដែលបណ្តាលឱ្យខ្ជះខ្ជាយពោងសុវត្ថិភាពអំឡុងពេលគាំងក្នុងល្បឿនទាប ដែលបង្កើនការចំណាយលើការថែទាំយ៉ាងច្រើន។ .
ប្រព័ន្ធពោងសុវត្ថិភាពពីរបែប 2-Action Dual Airbag ក្នុងករណីមានឧប្បត្តិហេតុអាចជ្រើសរើសដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយប្រើប្រាស់តែខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាព ឬឧបករណ៍ដាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព និងពោងសុវត្ថិភាពពីរក្នុងពេលតែមួយ ទៅតាមល្បឿន និងល្បឿននៃរថយន្ត។ តាមរបៀបនេះ ក្នុងករណីមានការគាំងក្នុងល្បឿនទាប ប្រព័ន្ធនេះអាចប្រើតែខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីការពារអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ ដោយមិនខ្ជះខ្ជាយពោងសុវត្ថិភាព។ ប្រសិនបើល្បឿនលើសពី 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង នៅពេលបុកនោះ ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព និងពោងសុវត្ថិភាពក្នុងពេលតែមួយ ដើម្បីការពារសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ។
គោលការណ៍ការងារ
នៅពេលដែលរថយន្តជួបគ្រោះថ្នាក់ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងពោងសុវត្ថិភាពរកឃើញកម្លាំងប៉ះទង្គិច
(ការបន្ថយល្បឿន) លើសពីតម្លៃដែលបានកំណត់ កុំព្យូទ័រពោងសុវត្ថិភាពភ្លាមៗបានភ្ជាប់សៀគ្វីបំពង់ផ្ទុះអគ្គិសនីនៅក្នុងឧបករណ៍បំផ្ទុះ បញ្ឆេះឧបករណ៍បញ្ឆេះនៅក្នុងបំពង់ផ្ទុះអគ្គិសនី ហើយអណ្តាតភ្លើងបានឆាបឆេះម្សៅបញ្ឆេះ និងម៉ាស៊ីនបង្កើតហ្គាស ផលិតឧស្ម័នយ៉ាងច្រើន។ នៅ 0. ក្នុងរយៈពេល 03 វិនាទី ពោងខ្យល់ត្រូវបានបំប៉ោង ពោងខ្យល់ពង្រីកយ៉ាងខ្លាំង ទម្លុះស្គរគម្របតុបតែងនៅលើដៃចង្កូតទៅកាន់អ្នកបើកបរ និងអ្នកកាន់កាប់ ដូច្នេះ ក្បាល និងទ្រូងរបស់អ្នកបើកបរ និងអ្នកកាន់កាប់ត្រូវបានសង្កត់លើឧស្ម័ន។ ពោងខ្យល់ដែលពេញដោយការពារផលប៉ះពាល់ដល់អ្នកបើកបរ និងអ្នកកាន់ ហើយបន្ទាប់មកបញ្ចេញឧស្ម័នក្នុងពោងខ្យល់។
ពោងសុវត្ថិភាពអាចចែកចាយកម្លាំងប៉ះទង្គិចត្រង់ក្បាល និងទ្រូង ការពាររាងកាយអ្នកដំណើរដែលផុយស្រួយមិនឲ្យប៉ះពាល់នឹងរាងកាយដោយកាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃការរបួសបានយ៉ាងខ្លាំង។ ពោងសុវត្ថិភាពការពារអ្នកដំណើរក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងមុខ ទោះបីជាមិនពាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពក៏ដោយ ក៏ពោងការពារប្រឆាំងនឹងការប៉ះទង្គិចនៅតែមានប្រសិទ្ធភាពគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីកាត់បន្ថយការរងរបួស។ យោងតាមស្ថិតិ នៅក្នុងករណីនៃការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងមុខជាមួយនឹងរថយន្តដែលបំពាក់ដោយពោងសុវត្ថិភាព កម្រិតនៃការរងរបួសអ្នកដំណើរអាចកាត់បន្ថយបានរហូតដល់ 64% សូម្បីតែក្នុង 80% នៃអ្នកដំណើរទាំងនោះមិនពាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពក៏ដោយ។ ការប៉ះទង្គិចគ្នាពីកៅអីចំហៀង និងខាងក្រោយនៅតែអាស្រ័យលើមុខងារនៃខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី។
លើសពីនេះទៀតបរិមាណនៃការផ្ទុះនៃពោងខ្យល់គឺមានតែប្រហែល 130 decibels ដែលស្ថិតនៅក្នុងជួរដែលអាចទទួលយកបាននៃរាងកាយរបស់មនុស្ស; 78% នៃឧស្ម័ននៅក្នុងថង់ខ្យល់គឺអាសូត, ដែលមានស្ថេរភាពខ្លាំងណាស់និងមិនពុល, គ្មានការបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់រាងកាយមនុស្ស; ម្សៅដែលបញ្ចេញនៅពេលផ្ទុះ គឺជាម្សៅរំអិលដែលរក្សាពោងខ្យល់ក្នុងសភាពបត់ និងមិនជាប់គ្នា និងមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់រាងកាយមនុស្ស។
អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺជាដាវមុខពីរ ហើយពោងសុវត្ថិភាពក៏មានផ្នែកដែលមិនមានសុវត្ថិភាពផងដែរ។ យោងតាមការគណនា ប្រសិនបើរថយន្តកំពុងធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿន 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ការប៉ះទង្គិចភ្លាមៗនឹងធ្វើឱ្យរថយន្តឈប់ក្នុងរយៈពេល 0.2 វិនាទី ហើយពោងខ្យល់នឹងលោតចេញមកក្នុងល្បឿនប្រហែល 300 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយកម្លាំងផលប៉ះពាល់គឺប្រហែល 180 ។ គីឡូក្រាម ដែលពិបាកទ្រាំសម្រាប់ក្បាល ក និងផ្នែកដែលងាយរងគ្រោះផ្សេងទៀតនៃរាងកាយមនុស្ស។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើមុំ និងកម្លាំងរបស់ពោងខ្យល់ចេញមកខុសបន្តិច វាអាចបណ្តាលឱ្យមាន “សោកនាដកម្ម”។
នៅក្នុងរថយន្ត ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងបីតែងតែបញ្ចូលព័ត៌មាននៃការផ្លាស់ប្តូរល្បឿនទៅកាន់ឧបករណ៍បញ្ជាអេឡិចត្រូនិក ឧបករណ៍បញ្ជាអេឡិចត្រូនិចតែងតែគណនា វិភាគ ប្រៀបធៀប និងវិនិច្ឆ័យ ហើយត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ក្នុងការចេញសេចក្តីណែនាំគ្រប់ពេលវេលា។ នៅពេលល្បឿនតិចជាង 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ឧបករណ៏ខាងមុខ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសុវត្ថិភាពដែលបានភ្ជាប់របស់វាក្នុងពេលដំណាលគ្នាបញ្ចូលសញ្ញាគាំងទៅកាន់ឧបករណ៍បញ្ជាអេឡិចត្រូនិក ហើយផ្ញើពាក្យបញ្ជាដើម្បីបំផ្ទុះឧបករណ៍បំផ្ទុះអគ្គិសនីនៃខ្សែក្រវាត់កៅអី ខណៈពេលដែលសញ្ញាដែលបញ្ជូនដោយកណ្តាល។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនអាចធ្វើឱ្យឧបករណ៍បញ្ជាអេឡិចត្រូនិកបញ្ជូនពាក្យបញ្ជាដើម្បីបំផ្ទុះឧបករណ៍បំផ្ទុះអគ្គិសនីនៃថង់ខ្យល់។ ដូច្នេះក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិចគ្នាក្នុងល្បឿនទាប (ការបន្ថយល្បឿនតូច) ដរាបណាម៉ាស៊ីនមុនទាញខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីមកវិញ វាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីការពារអ្នកបើកបរ និងអ្នករួមដំណើរពីការធ្លាក់ចូលខាងមុខ។
ក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិចគ្នាក្នុងល្បឿនលឿន (ការបន្ថយល្បឿនធំ) ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខាងមុខ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកណ្តាលក្នុងពេលដំណាលគ្នាបញ្ចូលសញ្ញាប៉ះទង្គិចទៅឧបករណ៍បញ្ជាអេឡិចត្រូនិក ឧបករណ៍បញ្ជាអេឡិចត្រូនិកចេញការណែនាំបន្ទាប់ពីការវិនិច្ឆ័យរហ័ស ហើយបំផ្ទុះឧបករណ៍បំផ្ទុះអគ្គិសនីខាងឆ្វេង និង ការធ្វើពុតស្តាំ និងពោងខ្យល់ពីរដងក្នុងពេលតែមួយ។ នៅពេលដែលខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីត្រូវបានទាញមកវិញយ៉ាងតឹង ពោងខ្យល់ទាំងពីរបើកក្នុងពេលតែមួយ ដើម្បីស្រូបយកថាមពលដែលបង្កឡើងដោយអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ ដោយសារតែការបន្ថយល្បឿនដ៏ធំ ការពារសុវត្ថិភាពរបស់ពួកគេយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។
នៅពេលដែលរថយន្តបុកជាមួយវត្ថុថេរនៅពីមុខវា ឡានកាន់តែលឿន ការបន្ថយល្បឿនកាន់តែច្រើន និងកំលាំងចាប់សញ្ញាកាន់តែច្រើន។ ប្រសិនបើកម្លាំងកំណត់ជាមុនរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខាងមុខ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកណ្តាលត្រូវបានបែងចែកទៅជាដែនកំណត់ខាងលើ និងខាងក្រោម នោះមានន័យថា ល្បឿនផលប៉ះពាល់ដែលបានកំណត់ទុកជាមុនរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខាងមុខគឺតិចជាងតម្លៃដែនកំណត់ទាបនៃ 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយតម្លៃកំណត់ជាមុនដែលត្រូវគ្នា របស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសុវត្ថិភាពក៏ជាតម្លៃកំណត់ទាបផងដែរ បន្ទាប់មកឧបករណ៍បញ្ជាអេឡិចត្រូនិកគ្រាន់តែធ្វើឱ្យឧបករណ៍បំផ្ទុះខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពនៅពេលរថយន្តបុកក្នុងល្បឿនទាប។ ប្រសិនបើតម្លៃកំណត់ជាមុនរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកណ្តាលគឺជាដែនកំណត់ខាងលើ នៅពេលដែលរថយន្តបុកក្នុងល្បឿនលឿន ឧបករណ៏ខាងមុខ ឧបករណ៏កណ្តាល និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសុវត្ថិភាពក្នុងពេលដំណាលគ្នាបញ្ចេញសញ្ញាប៉ះទង្គិចទៅឧបករណ៍បញ្ជាអេឡិចត្រូនិច ហើយឧបករណ៍បញ្ជាអេឡិចត្រូនិចនឹងបំផ្ទុះអគ្គិសនីទាំងអស់។ ឧបករណ៍បំផ្ទុះ បន្ទាប់មកខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីត្រូវបានតឹង ហើយពោងខ្យល់ត្រូវបានបើក។
ពីការប៉ះទង្គិច ឧបករណ៏បញ្ជូនសញ្ញាទៅឧបករណ៍បញ្ជាកំណត់ដើម្បីបំផ្ទុះឧបករណ៍បំផ្ទុះអគ្គិសនីប្រហែល 10ms ដង។ បន្ទាប់ពីការបំផ្ទុះ ម៉ាស៊ីនបង្កើតឧស្ម័នបង្កើតបរិមាណដ៏ច្រើននៃអាសូត ដែលបំប៉ោងពោងខ្យល់យ៉ាងលឿន។ ពីការប៉ះទង្គិចរហូតដល់ការបង្កើតពោងសុវត្ថិភាព ហើយបន្ទាប់មកដល់ការរឹតបន្តឹងខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី ដំណើរការទាំងមូលត្រូវចំណាយពេល 30-35ms ដូច្នេះប្រសិទ្ធភាពការពារនៃប្រព័ន្ធពោងសុវត្ថិភាពគឺល្អណាស់។
នៅពេលដែលពោងសុវត្ថិភាពបំផ្ទុះ ដោយសារបរិមាណឧស្ម័នច្រើនចូលទៅក្នុងពោងសុវត្ថិភាព សម្ពាធនៃពោងខ្យល់កើនឡើង ដែលមិនអំណោយផលដល់ការស្រូបយកថាមពលផលប៉ះពាល់ ដូច្នេះហើយមានរន្ធបង្ហូរឧស្ម័នពីរនៅខាងក្រោយពោងសុវត្ថិភាព ដើម្បីបញ្ចេញឧស្ម័ន។ សម្ពាធ ដែលអំណោយផលដល់ការការពារសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ។
ក្នុងនាមជាការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជំនួយនៃសុវត្ថិភាពអកម្មនៃរាងកាយ មនុស្សយកចិត្តទុកដាក់កាន់តែច្រើនទៅលើវា។ ពេលរថយន្ត និង ឧបសគ្គ បុកគ្នា ហៅថា បុក អ្នកកាន់កាប់ និង ធាតុផ្សំរថយន្ត បុកគ្នា ហៅថា បុកបន្ទាប់បន្សំ ពោងខ្យល់ក្នុង បុក ទី២ បុកមុន បើកយ៉ាងលឿន ស្រោមពូកខ្យល់ ពេញធុងហ្គាស ដូច្នេះ ថាអ្នកកាន់កាប់ដោយសារតែនិចលភាពហើយផ្លាស់ទី "នៅលើខ្នើយខ្យល់" ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់របស់អ្នកកាន់កាប់និងស្រូបយកថាមពលផលប៉ះពាល់កាត់បន្ថយកម្រិតនៃការរងរបួសដល់អ្នកកាន់កាប់។
ពោងសុវត្ថិភាពត្រូវបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ តម្លៃបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង ហើយរថយន្តដែលបំពាក់ដោយពោងសុវត្ថិភាពក៏បានអភិវឌ្ឍពីរថយន្តកណ្តាល និងរថយន្តចាស់ៗពីមុន ទៅជារថយន្តមធ្យម និងទាប។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរ រថយន្តមួយចំនួនត្រូវបានបំពាក់ដោយពោងសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរនៅជួរខាងមុខ (នោះគឺជាការបញ្ជាក់អំពីពោងសុវត្ថិភាពពីរ) ហើយពោងសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកដំណើរគឺស្រដៀងទៅនឹងរថយន្តដែលអ្នកបើកបរប្រើប្រាស់ ប៉ុន្តែបរិមាណនៃពោងសុវត្ថិភាពមានទំហំធំជាង ហើយត្រូវការឧស្ម័ន។ ច្រើនទៀត។ ចាប់តាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ការអនុវត្តសុវត្ថិភាពរបស់ពោងសុវត្ថិភាពត្រូវបានទទួលយកជាទូទៅ ហើយត្រូវបានចាត់ទុកថាជាឧបករណ៍សុវត្ថិភាពទំនើប និងថ្នាក់ខ្ពស់។ ការស្វែងយល់ពីគោលការណ៍ការងាររបស់ពោងសុវត្ថិភាព និងបញ្ហាដែលត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់គឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់យើងដើម្បីការពារខ្លួនយើងឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើង ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកបើកបរ ការបើកបរប្រកបដោយសុវត្ថិភាពគឺជារឿងដំបូង ដែលមិនមានឧបករណ៍សុវត្ថិភាពទំនើបអាចជំនួសបានឡើយ។
ពោងខ្យល់ក្នុងរថយន្តខូច តើមានលេខកូដខុសដែរឬទេ?
នឹង
ពោងសុវត្ថិភាពរថយន្ត សក់ខូច មានលេខកូដបញ្ហា។
នៅពេលដែលពោងសុវត្ថិភាពរបស់រថយន្តបរាជ័យ ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពរបស់រថយន្តនឹងរកឃើញភាពមិនប្រក្រតី និងចង្អុលបង្ហាញទីតាំងជាក់លាក់នៃបញ្ហាដោយកំណត់លេខកូដកំហុស។ លេខកូដកំហុសទាំងនេះអាចជួយបុគ្គលិកថែទាំបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងត្រឹមត្រូវកំណត់ទីតាំងបញ្ហា ដើម្បីអនុវត្តការថែទាំដែលត្រូវគ្នា។ ជាឧទាហរណ៍ ថង់ខ្យល់ដែលខូចអាចរាយការណ៍ពីលេខកូដកំហុសជាច្រើន រួមទាំងប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះ C0506 - ការបរាជ័យរបស់ Driver Side Airbag Module (NSCM) U0101 - Airbag System (SRS) បរាជ័យ B1001 - ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀងអ្នកបើកបរ (D-SRS) បរាជ័យ។ល។
លើសពីនេះ ការខូចខាតនៃនិទាឃរដូវពោងសុវត្ថិភាពក៏អាចបង្ហាញឱ្យឃើញផងដែរ ដោយសារពន្លឺភ្លើងពោងសុវត្ថិភាព ស្នែងមិនមានសំឡេង និងប៊ូតុងចង្កូតពហុមុខងារបរាជ័យ។ ដូច្នេះហើយ ប្រសិនបើរថយន្តមានរោគសញ្ញាទាំងនេះ អ្នកបើកបរគួរតែពិនិត្យឲ្យបានទាន់ពេលវេលា ដើម្បីកំណត់ថាតើត្រូវប្តូរពោងពោងសុវត្ថិភាពឬអត់។
នៅក្នុងដំណើរការនៃការថែទាំ វាគឺជាវិធីសាស្ត្រវិនិច្ឆ័យទូទៅក្នុងការអានកូដកំហុសជាមួយនឹងឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យកំហុស។ នៅក្នុងវិធីនេះ វាអាចកំណត់បានថាតើ និទាឃរដូវពោងខ្យល់ខូចឬអត់។ ជាឧទាហរណ៍ ដោយការដកស្រូបពោងខ្យល់ចេញ ហើយប្រើរេស៊ីស្តង់ពី 2 ទៅ 3 អូម ដើម្បីជំនួសស្ព្រីពោងខ្យល់ ហើយបន្ទាប់មកអានលេខកូដកំហុសឡើងវិញ ប្រសិនបើលេខកូដកំហុសបាត់ នោះនិទាឃរដូវពោងសុវត្ថិភាពអាចនឹងខូច។
សរុបមក ថង់ពោងសុវត្ថិភាពក្នុងរថយន្តពិតជាមានលេខកូដកំហុស ដែលជាយន្តការការពារខ្លួនរបស់ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពរថយន្ត ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរំលឹកអ្នកបើកបរ និងបុគ្គលិកថែទាំឱ្យអនុវត្តការថែទាំទាន់ពេលវេលា។
សូមទូរស័ព្ទមកយើងប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ក្នុងការទិញ។
