ម៉ាស៊ីនបូមទឹកមេក្ដាប់។
នៅពេលដែលអ្នកបើកបរចុចឈ្នាន់ក្ដាប់ចុះ ដំបងរុញនឹងរុញពីស្តុងបូមសរុបដើម្បីបង្កើនសម្ពាធប្រេង ហើយចូលទៅក្នុងស្នប់រងតាមរយៈទុយោ ដោយបង្ខំដំបងទាញស្នប់រងឱ្យរុញសមបំបែក ហើយរុញទ្រនាប់បំបែកទៅមុខ។ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរលែងឈ្នាន់ក្ដាប់ សម្ពាធធារាសាស្ត្រត្រូវបានលើកឡើង សមបំបែកនឹងត្រឡប់ទៅទីតាំងដើមវិញបន្តិចម្តងៗ ក្រោមសកម្មភាពរបស់ស្ព្រីងត្រឡប់មកវិញ ហើយក្ដាប់ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពភ្ជាប់។
មានរន្ធឆ្លងកាត់រាងមូលវែងរាងរ៉ាឌីកាល់នៅចំកណ្តាលពីស្តុងនៃស្នប់មេក្ដាប់ ហើយវីសកំណត់ទិសដៅឆ្លងកាត់រន្ធមូលវែងរបស់ពីស្តុងដើម្បីការពារពីស្តុងពីការបង្វិល។ សន្ទះបញ្ចូលប្រេងត្រូវបានដាក់ក្នុងរន្ធអ័ក្សនៃចុងខាងឆ្វេងនៃពីស្តុង ហើយកៅអីបញ្ចូលប្រេងត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងរន្ធពីស្តុងតាមរយៈរន្ធត្រង់នៅលើផ្ទៃរបស់ពីស្តុង។
នៅពេលដែលឈ្នាន់ក្ដាប់មិនត្រូវបានចុចទេ មានគម្លាតរវាងដំបងរុញស្នប់មេ និងពីស្តុងស្នប់មេ ហើយមានគម្លាតតូចមួយរវាងសន្ទះបញ្ចូលប្រេង និងពីស្តុង ដោយសារតែដែនកំណត់នៃវីសកំណត់ទិសដៅនៅលើសន្ទះបញ្ចូលប្រេង។ តាមរបៀបនេះ ស៊ីឡាំងផ្ទុកប្រេងទាក់ទងជាមួយបន្ទប់ខាងឆ្វេងនៃស្នប់មេតាមរយៈសន្លាក់បំពង់ និងផ្លូវប្រេង សន្ទះបញ្ចូលប្រេង និងសន្ទះបញ្ចូលប្រេង។ នៅពេលដែលឈ្នាន់ក្ដាប់ត្រូវបានចុច ពីស្តុងផ្លាស់ទីទៅខាងឆ្វេង ហើយសន្ទះបញ្ចូលប្រេងផ្លាស់ទីទៅខាងស្តាំទាក់ទងទៅនឹងពីស្តុងក្រោមសកម្មភាពរបស់ស្ព្រីងត្រឡប់មកវិញ ដែលលុបបំបាត់គម្លាតរវាងសន្ទះបញ្ចូលប្រេង និងពីស្តុង។
បន្តចុចឈ្នាន់ក្ដាប់ សម្ពាធប្រេងនៅក្នុងបន្ទប់ខាងឆ្វេងនៃស្នប់មេកើនឡើង សារធាតុរាវហ្វ្រាំងនៅក្នុងបន្ទប់ខាងឆ្វេងនៃស្នប់មេចូលទៅក្នុងប៊ូសឺរតាមរយៈបំពង់ ប៊ូសឺរដំណើរការ ហើយក្ដាប់ត្រូវបានបំបែក។
នៅពេលដែលឈ្នាន់ក្ដាប់ត្រូវបានលែង ពីស្តុងនឹងផ្លាស់ទីយ៉ាងលឿនទៅខាងស្តាំក្រោមសកម្មភាពរបស់ស្ព្រីងដូចគ្នា ដោយសារតែសារធាតុរាវហ្វ្រាំងហូរក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រេងមានភាពធន់ជាក់លាក់មួយ ហើយលំហូរត្រឡប់ទៅស្នប់សំខាន់វិញគឺយឺត ដូច្នេះកម្រិតសុញ្ញកាសជាក់លាក់មួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងបន្ទប់ខាងឆ្វេងនៃស្នប់សំខាន់ សន្ទះបញ្ចូលប្រេងផ្លាស់ទីទៅខាងឆ្វេងក្រោមភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធរវាងបន្ទប់ប្រេងខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំនៃពីស្តុង ហើយស៊ីឡាំងផ្ទុកប្រេងមានសារធាតុរាវហ្វ្រាំងតិចតួចហូរចូលទៅក្នុងបន្ទប់ខាងឆ្វេងនៃស្នប់សំខាន់តាមរយៈសន្ទះបញ្ចូលប្រេងដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់សុញ្ញកាស។ នៅពេលដែលសារធាតុរាវហ្វ្រាំងបានចូលទៅក្នុងឧបករណ៍ជំរុញដោយស្នប់សំខាន់ដំបូង ហូរត្រឡប់ទៅស្នប់សំខាន់វិញ មានសារធាតុរាវហ្វ្រាំងលើសនៅក្នុងបន្ទប់ខាងឆ្វេងនៃស្នប់សំខាន់ ហើយសារធាតុរាវហ្វ្រាំងលើសនេះនឹងហូរត្រឡប់ទៅស៊ីឡាំងផ្ទុកប្រេងវិញតាមរយៈសន្ទះបញ្ចូលប្រេង។
តើស្នប់ក្ដាប់ខូចមានរោគសញ្ញាអ្វី?
០១ ប្រអប់លេខមានបាតុភូតធ្មេញ
ការប្តូរលេខនៅពេលដែលមានធ្មេញចង្កូត អាចជាដំណើរការរបស់ស្នប់ក្ដាប់ខូច។ នៅពេលដែលស្នប់មេក្ដាប់ ឬស្នប់រងខូច អាចបណ្តាលឱ្យក្ដាប់មិនអាចបំបែកចេញពីគ្នាបានទាំងស្រុង ឬការបំបែកមិនរលូន។ ក្នុងករណីនេះ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរចុចឈ្នាន់ក្ដាប់ដើម្បីប្តូរលេខ វាអាចមានអារម្មណ៍ថាពិបាកក្នុងការប្តូរលេខ ហើយជួនកាលវាមិនអាចព្យួរលេខដែលចង់បានបានទៀតផង។ លើសពីនេះ ប្រសិនបើស្នប់ខូច ក្ដាប់អាចមានអារម្មណ៍ថាធ្ងន់ខុសពីធម្មតា ឬមិនមានកម្លាំងទប់ទល់ធម្មតានៅពេលជាន់ ដែលនឹងនាំឱ្យមានបាតុភូតប្តូរលេខ។
បាតុភូតលេចធ្លាយស្នប់រង ០២
នៅពេលដែលស្នប់ក្ដាប់ខូច ការលេចធ្លាយប្រេងនៃស្នប់សាខាគឺជារោគសញ្ញាជាក់ស្តែង។ នៅពេលដែលមានបញ្ហាជាមួយស្នប់ក្ដាប់ ឈ្នាន់ក្ដាប់អាចធ្ងន់ ដែលបណ្តាលឱ្យក្ដាប់ដាច់មិនពេញលេញនៅពេលចុចឱ្យពេញ។ លើសពីនេះ បាតុភូតលេចធ្លាយប្រេងមិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ក្ដាប់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏អាចធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរមានអារម្មណ៍ពិបាកនៅពេលប្តូរលេខ ហើយវាពិបាកក្នុងការព្យួរហ្គែរដែលត្រូវគ្នា។ ដូច្នេះ នៅពេលដែលរកឃើញការលេចធ្លាយប្រេងក្ដាប់ រួមផ្សំជាមួយនឹងស្ថានភាពប្រអប់លេខ វាអាចសន្និដ្ឋានបានថាតើវាជាបញ្ហារបស់ស្នប់មេក្ដាប់ ដែលត្រូវការជួសជុល ឬជំនួសទាន់ពេលវេលាឬអត់។
03 ឈ្នាន់ក្ដាប់នឹងកាន់តែធ្ងន់
នៅពេលដែលស្នប់ក្ដាប់ខូច ឈ្នាន់ក្ដាប់ក្លាយជាធ្ងន់ខ្លាំង។ នេះក៏ព្រោះតែនៅពេលដែលអ្នកបើកបរជាន់ឈ្នាន់ក្ដាប់ ដំបងរុញនឹងរុញពីស្តុងស៊ីឡាំងមេដើម្បីបង្កើនសម្ពាធប្រេង ដែលត្រូវបានបញ្ជូនតាមទុយោទៅកាន់ស្នប់រង។ ការខូចខាតនៃស្នប់រងបណ្តាលឱ្យប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រដំណើរការខុសប្រក្រតី ធ្វើឱ្យឈ្នាន់ក្លាយជាធ្ងន់ ហើយថែមទាំងមានបាតុភូតនៃការបំបែកមិនពេញលេញ និងការលេចធ្លាយប្រេងនៅពេលប្តូរលេខទៀតផង។ ស្ថានភាពនេះមិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់ផាសុកភាពក្នុងការបើកបរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏អាចបង្កើនហានិភ័យនៃការបើកបរផងដែរ។
០៤ ចំណុចខ្សោយរបស់ក្ដាប់
ការខូចខាតដល់ស្នប់ក្ដាប់នឹងបណ្តាលឱ្យក្ដាប់ខ្សោយ។ នៅពេលដែលស្នប់ក្ដាប់ ឬស្នប់លេចឡើងការលេចធ្លាយប្រេង ម្ចាស់នឹងមានអារម្មណ៍ថាឈ្នាន់ក្ដាប់ទទេនៅពេលជាន់លើក្ដាប់ ដែលជាដំណើរការនៃចំណុចខ្សោយរបស់ក្ដាប់។
០៥ មានអារម្មណ៍ថាមានភាពធន់ទ្រាំនៅពេលជាន់លើក្ដាប់
អារម្មណ៍ថាមានភាពធន់ពេលជាន់លើក្ដាប់គឺជារោគសញ្ញាជាក់ស្តែងនៃការខូចខាតស្នប់ក្ដាប់។ នៅពេលមានបញ្ហាជាមួយស្នប់ក្ដាប់ វាអាចនឹងមិនអាចផ្តល់សម្ពាធធារាសាស្ត្រគ្រប់គ្រាន់ទេ ដែលបណ្តាលឱ្យបន្ទះក្ដាប់មិនអាចផ្ដាច់ចេញ និងរួមគ្នាបានយ៉ាងរលូន។ ក្នុងករណីនេះ ឈ្នាន់ក្ដាប់នឹងជួបប្រទះនឹងភាពធន់បន្ថែម ព្រោះឌីសក្ដាប់មិនអាចធ្វើចលនាបានលឿន និងងាយស្រួលដូចធម្មតា។ ការអូសទាញបន្ថែមនេះមិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់ផាសុកភាពនៃការបើកបរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏អាចបង្កឱ្យខូចខាតបន្ថែមទៀតដល់ប្រព័ន្ធក្ដាប់ផងដែរ។ ដូច្នេះ នៅពេលដែលវាត្រូវបានរកឃើញថាមានភាពធន់យ៉ាងសំខាន់ក្នុងការជាន់លើក្ដាប់ ស្នប់ក្ដាប់គួរតែត្រូវបានពិនិត្យ និងជួសជុលឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
ក្រុមហ៊ុន Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ក្នុងការទិញ។
