កង់កង់។
ការអភិវឌ្ឍន៍កង់
សំបកកង់រថយន្តធ្លាប់ត្រូវបានប្រើប្រាស់ច្រើនបំផុតជាគូនៃ roller tapered tapered row ឬ ball bearings។ ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យា អង្គភាពមជ្ឈមណ្ឌលកង់រថយន្តត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ។ ជួរនៃការប្រើប្រាស់ និងការប្រើប្រាស់នៃគ្រឿងទ្រនាប់កង់កំពុងកើនឡើង ហើយពួកគេបានអភិវឌ្ឍទៅជាជំនាន់ទី 3៖ ជំនាន់ទី 1 ត្រូវបានផ្សំឡើងដោយទ្រនាប់ទំនាក់ទំនងមុំពីរជួរ។ ជំនាន់ទី 2 មានគែមសម្រាប់ជួសជុលទ្រនាប់នៅលើផ្លូវប្រណាំងខាងក្រៅ ដែលអាចត្រូវបានបញ្ចូលយ៉ាងសាមញ្ញលើអ័ក្ស និងជួសជុលដោយគ្រាប់។ វាធ្វើឱ្យការថែទាំរថយន្តកាន់តែងាយស្រួល។ ជំនាន់ទី 3 នៃអង្គធាតុទ្រនាប់នៃមជ្ឈមណ្ឌលកង់គឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃឯកតាទ្រនាប់ និងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងសោ។ ឯកតា hub ត្រូវបានរចនាឡើងដោយផ្នែកខាងក្នុង និងផ្នែកខាងក្រៅ ផ្ទៃខាងមុខត្រូវបានបិទភ្ជាប់ទៅនឹង drive shaft ហើយ flange ខាងក្រៅដំឡើង bearing ទាំងមូលជាមួយគ្នា។
ប្រភេទ Hub
ចំណុចទាញកង់ត្រូវបានគេហៅថា rim ផងដែរ។ យោងតាមលក្ខណៈ និងតម្រូវការនៃម៉ូដែលផ្សេងៗគ្នា ដំណើរការព្យាបាលលើផ្ទៃកង់ក៏នឹងប្រើវិធីផ្សេងគ្នាផងដែរ ដែលអាចបែងចែកជាពីរប្រភេទគឺថ្នាំលាប និង electroplating ។ ម៉ូដែលធម្មតានៃកង់ក្នុងរូបរាងមិនសូវពិចារណា ការរលាយកំដៅល្អគឺជាតម្រូវការមូលដ្ឋាន ដំណើរការគឺជាមូលដ្ឋានដោយប្រើថ្នាំលាប ពោលគឺបាញ់ដំបូង ហើយបន្ទាប់មកដុតនំអគ្គិសនី ការចំណាយកាន់តែសន្សំសំចៃ ហើយពណ៌ក៏ស្អាត រក្សា យូរមកហើយ ទោះរថយន្តត្រូវបានកម្ទេចចោលក៏ដោយ ក៏ពណ៌របស់កង់នៅតែដដែល។ ដំណើរការព្យាបាលលើផ្ទៃនៃម៉ូដែលពេញនិយមជាច្រើនគឺថ្នាំលាបដុតនំ។ កង់ពណ៌ដែលដើរទៅមុខម៉ូដមួយចំនួនក៏ប្រើបច្ចេកវិទ្យាលាបពណ៌ដែរ។ កង់ប្រភេទនេះមានតម្លៃមធ្យម និងមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសពេញលេញ។ កង់អេឡិចត្រូនិចត្រូវបានបែងចែកទៅជា electroplating ប្រាក់, electroplating ទឹក និង electroplating សុទ្ធ។ ទោះបីជាពណ៌នៃកង់អេឡិចត្រូតប្រាក់ និងទឹកមានពន្លឺភ្លឺចែងចាំងក៏ដោយ ពេលវេលារក្សាទុកគឺខ្លី ដូច្នេះតម្លៃគឺថោកសមរម្យ ហើយវាត្រូវបានចូលចិត្តដោយយុវវ័យជាច្រើនដែលបន្តភាពស្រស់។
វិធីសាស្រ្តផលិតកម្ម
មានវិធីសាស្រ្តផលិតចំនួនបីសម្រាប់កង់អាលុយមីញ៉ូម៖ ការបញ្ចូលទំនាញ ការក្លែងបន្លំ និងការបញ្ចោញភាពជាក់លាក់នៃសម្ពាធទាប។ 1. វិធីសាស្ត្រដាក់ទំនាញទំនាញ ប្រើទំនាញដើម្បីចាក់សូលុយស្យុងអាលុយមីញ៉ូមទៅក្នុងផ្សិត ហើយបន្ទាប់ពីបង្កើតរួច វាត្រូវបានប៉ូលាដោយម៉ាស៊ីនក្រឡឹងដើម្បីបញ្ចប់ការផលិត។ ដំណើរការផលិតគឺសាមញ្ញ មិនត្រូវការដំណើរការផលិតភាពច្បាស់លាស់ ការចំណាយទាប និងប្រសិទ្ធភាពផលិតកម្មខ្ពស់ ប៉ុន្តែវាងាយស្រួលក្នុងការផលិតពពុះ (រន្ធខ្សាច់) ដង់ស៊ីតេមិនស្មើគ្នា និងភាពរលោងនៃផ្ទៃមិនគ្រប់គ្រាន់។ Geely មានម៉ូដែលជាច្រើនដែលបំពាក់ដោយកង់ដែលផលិតដោយវិធីសាស្ត្រនេះ ភាគច្រើនជាម៉ូដែលផលិតកម្មដំបូង ហើយម៉ូដែលថ្មីភាគច្រើនត្រូវបានជំនួសដោយកង់ថ្មី។ 2. វិធីសាស្រ្តក្លែងបន្លំនៃ ingot អាលុយមីញ៉ូមទាំងមូលត្រូវបាន extruded ដោយផ្ទាល់ដោយមួយពាន់តោននៃការចុចនៅលើផ្សិត, អត្ថប្រយោជន៍គឺថាដង់ស៊ីតេគឺឯកសណ្ឋាន, ផ្ទៃគឺរលូននិងលម្អិត, ជញ្ជាំងកង់គឺស្តើងនិងមានទម្ងន់ស្រាល, កម្លាំងសម្ភារៈគឺខ្ពស់បំផុតគឺច្រើនជាង 30% នៃវិធីសាស្រ្តនៃការចាក់ប៉ុន្តែដោយសារតែតម្រូវការសម្រាប់ឧបករណ៍ផលិតកម្មកាន់តែទំនើបហើយទិន្នផលមានត្រឹមតែ 50 ទៅ 60% ការចំណាយលើការផលិតគឺខ្ពស់ជាង។ 3. វិធីសាស្រ្តនៃការសម្ដែងភាពជាក់លាក់នៃសម្ពាធទាប ការសម្ដែងភាពជាក់លាក់នៅសម្ពាធទាបនៃ 0.1Mpa វិធីសាស្រ្តចាក់នេះមានទម្រង់ល្អ គ្រោងច្បាស់លាស់ ដង់ស៊ីតេឯកសណ្ឋាន ផ្ទៃរលោង ដែលអាចសម្រេចបាននូវកម្លាំងខ្ពស់ ទម្ងន់ស្រាល និងការចំណាយលើការគ្រប់គ្រង ហើយទិន្នផលគឺច្រើនជាង។ 90% ដែលជាវិធីសាស្រ្តផលិតកម្មចម្បងនៃយ៉ាន់អាលុយមីញ៉ូមគុណភាពខ្ពស់។
ប៉ារ៉ាម៉ែត្រមូលដ្ឋាន
មជ្ឈមណ្ឌលរួមបញ្ចូលប៉ារ៉ាម៉ែត្រជាច្រើន ហើយប៉ារ៉ាម៉ែត្រនីមួយៗនឹងប៉ះពាល់ដល់ការប្រើប្រាស់យានជំនិះ ដូច្នេះមុននឹងកែប្រែ និងថែទាំមជ្ឈមណ្ឌល សូមបញ្ជាក់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងនេះជាមុនសិន។
វិមាត្រ
ទំហំ Hub គឺពិតជាអង្កត់ផ្ចិតនៃមជ្ឈមណ្ឌល យើងអាចឮមនុស្សនិយាយថា 15 inch hub, 16 inch hub ដូចជាសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយ ដែលក្នុងនោះ 15, 16 inches សំដៅលើទំហំនៃ hub (អង្កត់ផ្ចិត)។ ជាទូទៅនៅលើឡាន ទំហំកង់មានទំហំធំ ហើយសមាមាត្រសំបកកង់គឺខ្ពស់ វាអាចដើរតួជាឥទ្ធិពលនៃភាពតានតឹងដែលមើលឃើញល្អ ហើយស្ថេរភាពនៃការគ្រប់គ្រងរថយន្តក៏នឹងកើនឡើងផងដែរ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានបន្តដោយបញ្ហាបន្ថែមដូចជា ដូចជាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង។
ទទឹង
ទទឹងនៃសំបកកង់ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាតម្លៃ J ទទឹងរបស់កង់ប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើជម្រើសនៃសំបកកង់ ទំហំដូចគ្នានៃសំបកកង់ តម្លៃ J គឺខុសគ្នា ជម្រើសនៃទំហំសំបកកង់ និងទទឹងគឺខុសគ្នា។
ទីតាំង PCD និងរន្ធ
ឈ្មោះវិជ្ជាជីវៈរបស់ PCD ត្រូវបានគេហៅថាអង្កត់ផ្ចិតរង្វង់ជម្រេដែលសំដៅទៅលើអង្កត់ផ្ចិតរវាងប៊ូឡុងថេរនៅចំកណ្តាលនៃ hub ទីតាំង porous ធំទូទៅគឺ 5 bolts និង 4 bolts ហើយចម្ងាយនៃ bolts ក៏ខុសគ្នាដែរ។ ដូច្នេះជាញឹកញាប់យើងអាចឮឈ្មោះ 4X103, 5x14.3, 5x112 ដោយយក 5x14.3 ជាឧទាហរណ៍ ក្នុងនាមនេះ hub PCD គឺ 114.3mm ទីតាំងរន្ធ 5 bolts ។ នៅក្នុងជម្រើសនៃមជ្ឈមណ្ឌល PCD គឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់បំផុតមួយ សម្រាប់ការពិចារណាអំពីសុវត្ថិភាព និងស្ថេរភាព វាជាការល្អបំផុតក្នុងការជ្រើសរើស PCD និងមជ្ឈមណ្ឌលរថយន្តដើមដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។
អុហ្វសិត
ភាសាអង់គ្លេសគឺ អុហ្វសិត ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ជាទូទៅថាជាតម្លៃ ET ចម្ងាយរវាងផ្ទៃជួសជុល hub bolt និងបន្ទាត់កណ្តាលធរណីមាត្រ (បន្ទាត់កណ្តាលផ្នែកឆ្លងកាត់) ដើម្បីនិយាយឱ្យសាមញ្ញគឺភាពខុសគ្នារវាង hub កណ្តាលវីសជួសជុលកៅអី និងចំណុចកណ្តាល នៃកង់ទាំងមូល ចំណុចពេញនិយមគឺថា hub ត្រូវបានចូលបន្ទាត់ ឬប៉ោងបន្ទាប់ពីការកែប្រែ។ តម្លៃ ET គឺវិជ្ជមានសម្រាប់រថយន្តទូទៅ និងអវិជ្ជមានសម្រាប់រថយន្តមួយចំនួន និងរថយន្ត jeep មួយចំនួន។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើឡានមានតម្លៃអុហ្វសិត 40 ប្រសិនបើវាត្រូវបានជំនួសដោយ ET45 hub វានឹងបង្រួមទៅក្នុងរង្វង់មូលដែលមើលឃើញច្រើនជាងចំណុចទាញកង់ដើម។ ជាការពិតណាស់ តម្លៃ ET មិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់ការផ្លាស់ប្តូរដែលមើលឃើញប៉ុណ្ណោះទេ វាក៏នឹងទាក់ទងទៅនឹងលក្ខណៈចង្កូតរបស់រថយន្ត មុំទីតាំងកង់ គម្លាតធំពេក តម្លៃអុហ្វសិតអាចនាំឱ្យមានការពាក់សំបកកង់ខុសប្រក្រតី ការពាក់ទ្រនាប់ និងសូម្បីតែ មិនអាចដំឡើងបានធម្មតាទេ (ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងនិងការកកិតនៃមជ្ឈមណ្ឌលកង់មិនអាចបង្វិលបានធម្មតាទេ) ហើយក្នុងករណីភាគច្រើន ម៉ាកដូចគ្នានៃមជ្ឈមណ្ឌលកង់រចនាប័ទ្មដូចគ្នានឹងផ្តល់តម្លៃ ET ផ្សេងគ្នាដើម្បីជ្រើសរើសពីមុន ការកែប្រែដើម្បីពិចារណាលើកត្តាដ៏ទូលំទូលាយ ស្ថានភាពសុវត្ថិភាពបំផុតគឺមិនត្រូវបានកែប្រែប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងក្រោមការសន្មតនៃការរក្សាតម្លៃ ET hub hub ដែលបានកែប្រែជាមួយនឹងតម្លៃ ET របស់រោងចក្រដើម។
រន្ធកណ្តាល
រន្ធកណ្តាលត្រូវបានប្រើដើម្បីជួសជុលការភ្ជាប់ជាមួយផ្នែករថយន្ត ពោលគឺ ចំណុចកណ្តាលនៃរង្វង់មូល និងទីតាំងរង្វង់ផ្ចិត នៅទីនេះទំហំអង្កត់ផ្ចិតប៉ះពាល់ដល់ថាតើយើងអាចដំឡើងមជ្ឈមណ្ឌលដើម្បីធានាថាមជ្ឈមណ្ឌលធរណីមាត្រនៃកង់អាចត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយ មជ្ឈមណ្ឌលធរណីមាត្រ hub (ទោះបីជា hub shifter អាចបំប្លែងចម្ងាយរន្ធ ប៉ុន្តែការកែប្រែនេះមានហានិភ័យ អ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវប្រុងប្រយ័ត្នដើម្បីព្យាយាម)។
វិធីសាស្រ្តព្យាបាល
យ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូម ជាមួយនឹងលក្ខណៈដ៏ស្រស់ស្អាត និងសប្បុរស សុវត្ថិភាព និងផាសុកភាព បានទទួលការពេញចិត្តពីម្ចាស់ឯកជនកាន់តែច្រើន។ ស្ទើរតែគ្រប់ម៉ូដែលថ្មីទាំងអស់ប្រើប្រាស់កង់អាលុយមីញ៉ូម ហើយម្ចាស់ជាច្រើនក៏បានជំនួសកង់ដែកដែលប្រើក្នុងរថយន្តដើមជាមួយនឹងយ៉ាន់អាលុយមីញ៉ូមផងដែរ។ នៅទីនេះ យើងណែនាំពីវិធីសាស្រ្តថែទាំកង់អាលុយមីញ៉ូម៖ 1 នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពរបស់កង់ឡើងខ្ពស់ វាគួរតែត្រូវបានសម្អាតបន្ទាប់ពីត្រជាក់ធម្មជាតិ ហើយមិនត្រូវលាងសម្អាតដោយទឹកត្រជាក់ឡើយ។ បើមិនដូច្នោះទេ យ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមនឹងត្រូវខូចខាត ហើយសូម្បីតែឌីសហ្វ្រាំងក៏នឹងត្រូវខូចទ្រង់ទ្រាយ និងប៉ះពាល់ដល់ឥទ្ធិពលហ្វ្រាំងផងដែរ។ លើសពីនេះ ការលាងសម្អាតកង់អាលុយមីញ៉ូមជាមួយនឹងសារធាតុ detergent នៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់នឹងធ្វើឱ្យមានប្រតិកម្មគីមីលើផ្ទៃកង់ បាត់បង់ភាពរលោង និងប៉ះពាល់ដល់រូបរាង។ 2, នៅពេលដែលកង់មានស្នាមប្រឡាក់ដោយពិបាកក្នុងការយក asphalt ប្រសិនបើភ្នាក់ងារសំអាតទូទៅមិនអាចជួយបាននោះ ជក់អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីព្យាយាមដកចេញ នៅទីនេះ ទៅកាន់ម្ចាស់ឯកជនដើម្បីណែនាំវេជ្ជបញ្ជាដើម្បីយកចេញ asphalt: នោះគឺ។ ការប្រើប្រាស់ឱសថ "ប្រេងសកម្ម" ជូត អាចទទួលបានផលប៉ះពាល់ដែលមិននឹកស្មានដល់ ប្រហែលជាចង់សាកល្បង។ 3, ប្រសិនបើកន្លែងដែលយានជំនិះសើម គួរសម្អាតកង់ឱ្យបានញឹកញាប់ ដើម្បីចៀសវាងការច្រេះអំបិលលើផ្ទៃអាលុយមីញ៉ូម។ 4, ប្រសិនបើចាំបាច់, បន្ទាប់ពីការសម្អាត, hub អាចត្រូវបាន waxed និងរក្សាដើម្បីធ្វើឱ្យរលោងរបស់វាជារៀងរហូត។
វិធីសាស្រ្តជួសជុល
នៅពេលដែលផ្ទៃកង់ពិបាកយកស្នាមប្រឡាក់ចេញ ដើម្បីជ្រើសរើសភ្នាក់ងារសម្អាតដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ភ្នាក់ងារសម្អាតនេះអាចយកស្នាមប្រឡាក់ចេញដោយថ្នមៗ និងមានប្រសិទ្ធភាព កាត់បន្ថយការខូចខាតលើផ្ទៃអាលុយមីញ៉ូម។ លើសពីនេះ កង់ខ្លួនវាមានស្រទាប់ការពារដែក ដូច្នេះត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសកុំប្រើថ្នាំលាបភ្លឺ ឬសម្ភារៈសំណឹកផ្សេងទៀតនៅពេលសម្អាត។ ក្នុងដំណើរការនៃការបើកបរក៏ត្រូវមានការប្រុងប្រយ័ត្នផងដែរ ដើម្បីជៀសវាងការកោសកង់ដែលបណ្តាលមកពី "ការខូចខាតរឹង" នៅពេលដែលមានស្នាម ឬខូចទ្រង់ទ្រាយ វាគួរតែត្រូវបានជួសជុល និងលាបពណ៌ឡើងវិញឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ដូច្នេះតើអ្នកជួសជុលកោសដោយរបៀបណា? មានប្រាំមួយជំហានដើម្បីជួសជុលជំហានជាក់លាក់: ជំហានដំបូង ពិនិត្យស្លាកស្នាម ប្រសិនបើមិនមានរបួសដល់ផ្នែកខាងក្នុងនៃកង់ អ្នកអាចជួសជុលបានដោយសាមញ្ញ ប្រើថ្នាំលាបពណ៌ ជូតជុំវិញស្លាកស្នាម យកភាពកខ្វក់ចេញ។ ទីពីរ, ផ្នែកជ្រៅបំផុតនៃការកោសគឺពិបាកក្នុងការយកភាពកខ្វក់អាចត្រូវបានសម្អាតយ៉ាងហ្មត់ចត់ជាមួយនឹងឈើចាក់ធ្មេញ; ជំហានទី 3: ដើម្បីការពារកំហុសនៃការគូរផ្នែកដែលមិនពាក់ព័ន្ធ សូមបិទភ្ជាប់ក្រដាសបិទភ្ជាប់ដោយប្រុងប្រយ័ត្នជុំវិញមុខរបួស។ ជំហានទី 4: សម្អាតចុងជក់ ហើយលាបថ្នាំលាបដែលបានបញ្ចប់។ ជំហានទីប្រាំ, បន្ទាប់ពីថ្នាំកូត, ដើម្បីឱ្យស្ងួតទាំងស្រុងជាមួយនឹងក្រដាសធន់នឹងទឹក dipped នៅក្នុងទឹក soapy smeared, រលោងផ្ទៃ; ជំហ៊ានទីប្រាំមួយ បន្ទាប់ពីជូតជាមួយក្រដាសធន់នឹងទឹក ប្រើល្បាយសម្រាប់ជូតពន្លឺចេញ បន្ទាប់មក ក្រមួន។ ប្រសិនបើអ្នកជួបប្រទះស្លាកស្នាមជ្រៅ ការផ្តោតអារម្មណ៍គឺដើម្បីសង្កេតមើលថាតើផ្ទៃលោហៈត្រូវបានលាតត្រដាងដែរឬទេ ប្រសិនបើអ្នកមិនអាចមើលឃើញផ្ទៃលោហៈនឹងមិនច្រេះទេ អ្នកអាចផ្តោតលើថ្នាំលាបដែលបានបញ្ចប់។ គូសវាដោយចុងប៊ិច ហើយទុកឱ្យវាស្ងួតទាំងស្រុង។ ដើម្បីជៀសវាងនូវបាតុភូតបែបនេះ ឡានគួរតែឧស្សាហ៍លាងកង់នៅពេលចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់ យានជំនិះដែលបើកបររាល់ថ្ងៃត្រូវបោកគក់យ៉ាងហោចណាស់ម្តងក្នុងមួយសប្តាហ៍ កង់ត្រូវលាងសម្អាតដោយទឹកជាមុនសិន ហើយបន្ទាប់មកត្រូវលាងសម្អាតដៃ។ ត្រូវលាងដោយអេប៉ុង រួចលាងដោយទឹកច្រើន។ ការថែទាំប្រចាំថ្ងៃក៏ចាំបាច់ផងដែរ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពរបស់មជ្ឈមណ្ឌលឡើងខ្ពស់ វាគួរតែត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យត្រជាក់ដោយធម្មជាតិ រួចលាងសម្អាត កុំប្រើទឹកត្រជាក់ដើម្បីលាងសម្អាត។ បើមិនដូច្នោះទេ យ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមនឹងត្រូវខូចខាត ហើយសូម្បីតែឌីសហ្វ្រាំងក៏នឹងត្រូវខូចទ្រង់ទ្រាយ និងប៉ះពាល់ដល់ឥទ្ធិពលហ្វ្រាំងផងដែរ។ លើសពីនេះ ការលាងសម្អាតជាមួយសាប៊ូនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់នឹងធ្វើឱ្យមានប្រតិកម្មគីមីលើផ្ទៃកង់ បាត់បង់ភាពរលោង និងប៉ះពាល់ដល់រូបរាង។ នៅពេលដែលកង់ប្រឡាក់ដោយជ័រកៅស៊ូដែលពិបាកដកចេញ ប្រសិនបើភ្នាក់ងារសម្អាតទូទៅមិនអាចជួយបាននោះ អាចប្រើជក់ដើម្បីព្យាយាមដកចេញ ប៉ុន្តែកុំប្រើជក់រឹង ជាពិសេសជក់ដែក ដើម្បីកុំឱ្យខូច។ ផ្ទៃនៃកង់។
សូមទូរស័ព្ទមកយើងប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ក្នុងការទិញ។
