តម្រងប្រេងសាំង។
តម្រងប្រេងសាំងសម្រាប់តម្រងចំហាយខ្លី។ តម្រងប្រេងសាំងត្រូវបានបែងចែកជាប្រភេទ carburetor និងប្រភេទចាក់អគ្គីសនី ការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនសាំង carburetor តម្រងប្រេងសាំងមានទីតាំងនៅផ្នែកនាំចូលនៃស្នប់ប្រេង សម្ពាធការងារគឺតូច ជាទូទៅប្រើសំបកនីឡុង តម្រងប្រេងសាំងរបស់ម៉ាស៊ីនចាក់អគ្គិសនីមានទីតាំងនៅផ្នែកនាំចេញ ស្នប់ប្រេង សម្ពាធការងារខ្ពស់ជាង ជាធម្មតាប្រើសំបកដែក។ ធាតុចម្រោះរបស់តម្រងប្រេងសាំងភាគច្រើនជាក្រដាសតម្រង ហើយមុខងារសំខាន់នៃតម្រងប្រេងសាំងដោយប្រើក្រណាត់នីឡុង និងវត្ថុធាតុ polymer គឺដើម្បីច្រោះនូវភាពមិនស្អាតនៅក្នុងសាំង។ ប្រសិនបើតម្រងប្រេងសាំងកខ្វក់ពេក ឬស្ទះ។ ក្រដាសតម្រងប្រេងសាំង៖ តម្រងប្រេងសាំងនៅក្នុងតម្រងប្រេងសាំងប្រភេទនេះ ក្រដាសតម្រងបត់ និងតម្រងផ្លាស្ទិច ឬដែកនៅចុងទាំងពីរនៃការតភ្ជាប់ ប្រេងកខ្វក់ចូលទៅក្នុងជញ្ជាំងខាងក្រៅនៃតម្រងតាមរយៈស្រទាប់ក្រដាសតម្រងដែលត្រងទៅកណ្តាល សម្អាតលំហូរប្រេងចេញ។
មុខងារចម្បង
មុខងារចម្បងរបស់តម្រងប្រេងសាំងគឺ ត្រងយកសារធាតុមិនបរិសុទ្ធនៅក្នុងប្រេងសាំង។ ប្រសិនបើតម្រងប្រេងសាំងកខ្វក់ពេក ឬស្ទះ ដំណើរការសំខាន់គឺ៖ នៅពេលដែលទ្វារប្រេងឥន្ធនៈ ថាមពលយឺត ឬមិនអាចឡើងបាន ឡានពិបាកចាប់ផ្តើម ហើយពេលខ្លះត្រូវបញ្ឆេះ 2-5 ដងដើម្បីបុក។ ម៉ាស៊ីនភាគច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយតម្រងក្រដាសមួយដងដែលមិនអាចដកចេញបាន តម្រងប្រេងសាំង វដ្តនៃការជំនួសជាទូទៅគឺ 10,000 គីឡូម៉ែត្រ ប្រសិនបើអ្នកបន្ថែមភាពមិនបរិសុទ្ធនៃសាំងតិចជាង 15000-20000 គីឡូម៉ែត្រដើម្បីជំនួសមួយមិនមែនជាបញ្ហាទេ។ តម្រងមានសញ្ញាព្រួញនៃច្រកចេញចូលប្រេង កុំដំឡើងបញ្ច្រាសពេលប្តូរ។
ឥទ្ធិពល
បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្ត carburetor, EIs ត្រូវការឥន្ធនៈស្អាតជាង ពីព្រោះសូម្បីតែសារធាតុមិនបរិសុទ្ធតូចបំផុតក៏អាចកាត់បន្ថយសមាសធាតុច្បាស់លាស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធ EFI ដែរ។ ដូច្នេះ ម៉ាស៊ីនចាក់បញ្ចូលអគ្គិសនី ត្រូវការតម្រងប្រេងសាំងពិសេស ដែលចម្រោះភាពមិនបរិសុទ្ធនៅក្នុងឥន្ធនៈ ដើម្បីជៀសវាងវាចូលទៅក្នុងសន្ទះចាក់ និងសន្ទះចាប់ផ្តើមត្រជាក់។ តម្រងប្រេងសាំងគឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃប្រព័ន្ធ EFI មានតែតម្រងប្រេងដើម ឬលើសពីគុណភាពនៃតម្រងប្រេងសាំងប៉ុណ្ណោះដែលអាចផ្តល់នូវឥន្ធនៈស្អាតដែលត្រូវការដោយប្រព័ន្ធ EFI ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីន ប៉ុន្តែក៏ផ្តល់នូវការការពារដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ម៉ាស៊ីនផងដែរ។
សាំងគឺសំខាន់សម្រាប់រថយន្តដូចជាអាហារសម្រាប់រាងកាយមនុស្ស។ បើគ្មានការផ្គត់ផ្គង់សាំងទេ យានជំនិះមិនអាចផ្លាស់ទីបានទេ។ លើសពីនេះ ចំពោះផលិតផលប្រេងសាំងវិញ ប្រសិនបើប្រេងមិនសូវល្អ ហើយសារធាតុមិនបរិសុទ្ធដែលមាននៅក្នុងសាំងមានកាន់តែច្រើន វានឹងធ្វើឱ្យខូចខាតដល់ក្បាលម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេង ស្នប់ប្រេង បំពង់បង្ហូរប្រេង និងសមាសធាតុផ្សេងៗទៀតនៅក្នុងម៉ាស៊ីន ដូច្នេះហើយទើបប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការធម្មតានៃប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ។ ដូច្នេះហើយនៅពេលនេះតួនាទីរបស់តម្រងប្រេងសាំងត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងពេញលេញ។ និយាយឱ្យសាមញ្ញ តួនាទីរបស់តម្រងប្រេងសាំងគឺដើម្បីចម្រោះនូវភាពមិនបរិសុទ្ធរឹងដូចជាអុកស៊ីដដែក និងធូលីដែលមាននៅក្នុងប្រេងសាំង ឬទឹក ម្យ៉ាងវិញទៀតវាអាចកាត់បន្ថយប្រូបាប៊ីលីតេនៃក្បាលម៉ាស៊ីនដែលត្រូវបានរារាំងដោយភាពមិនបរិសុទ្ធ ហើយម្យ៉ាងវិញទៀតវាក៏អាចធានាបាននូវគុណភាពនៃប្រេងសាំងដែលហូរចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈផងដែរ។
គោលការណ៍សំអាត
មុខងាររបស់តម្រងប្រេងសាំង គឺដើម្បីច្រោះសំណើម និងភាពមិនស្អាតនៅក្នុងប្រេងសាំង។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ ប្រេងឥន្ធនៈចូលទៅក្នុងពែងដោះស្រាយនៃតម្រងតាមរយៈបំពង់ចូលក្រោមសកម្មភាពរបស់ស្នប់សាំង។ នៅពេលដែលបរិមាណកាន់តែធំនៅពេលនេះ អត្រាលំហូរកាន់តែតូច ទឹក និងសារធាតុមិនស្អាតដែលធ្ងន់ជាងប្រេងតាំងនៅខាងក្រោមពែង ភាពមិនបរិសុទ្ធពន្លឺហូរជាមួយឥន្ធនៈទៅកាន់តម្រង ហើយឥន្ធនៈស្អាតជ្រាបចូលខាងក្នុងតម្រងចេញពីមីក្រូរន្ធរបស់តម្រង ហើយបន្ទាប់មកហូរចេញតាមបំពង់។
ធាតុតម្រងមានពីរប្រភេទនៃសេរ៉ាមិច porous និងក្រដាស។ ធាតុតម្រងក្រដាសត្រូវបានផលិតពីក្រដាសតម្រង microporous ព្យាបាលដោយជ័រ ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ក្នុងការច្រោះ ការចំណាយទាប និងការជំនួសងាយស្រួល ដូច្នេះវាត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយ។
តម្រងប្រេងសាំងត្រូវបានបែងចែកជាប្រភេទ carburetor និងប្រភេទចាក់អគ្គីសនី ការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនសាំង carburetor តម្រងប្រេងសាំងមានទីតាំងនៅផ្នែកនាំចូលនៃស្នប់ប្រេង សម្ពាធការងារគឺតូច ជាទូទៅប្រើសំបកនីឡុង តម្រងប្រេងសាំងរបស់ម៉ាស៊ីនចាក់អគ្គិសនីមានទីតាំងនៅផ្នែកនាំចេញ ស្នប់ប្រេង សម្ពាធការងារខ្ពស់ជាង ជាធម្មតាប្រើសំបកដែក។ ធាតុចម្រោះនៃតម្រងប្រេងសាំងភាគច្រើនជាក្រដាសតម្រង ហើយក្រណាត់នីឡុង និងវត្ថុធាតុ polymer ក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ផងដែរ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស
នៅខាងក្នុងតម្រងប្រេងសាំង ក្រដាសតម្រងបត់ និងចុងទាំងពីរនៃតម្រងផ្លាស្ទិច ឬលោហធាតុត្រូវបានភ្ជាប់ ហើយប្រេងដែលកខ្វក់ចូលទៅក្នុងកណ្តាលបន្ទាប់ពីត្រូវបានច្រោះដោយជញ្ជាំងខាងក្រៅនៃតម្រងតាមរយៈស្រទាប់ក្រដាសតម្រង ហើយឥន្ធនៈស្អាតហូរចេញមក។
មិនដូចតម្រងប្រេងសាំងប្រភេទបន្ទាត់ទេ ក្រដាសតម្រងរបស់វាត្រូវបានរុំជុំវិញបំពង់កណ្តាល។ បន្ទាប់ពីប្រេងកខ្វក់ចូល វាត្រូវបានច្រោះដោយផ្ទាល់តាមរយៈក្រដាសតម្រង។ ភាគល្អិតមិនបរិសុទ្ធត្រូវបានជាប់នៅក្នុងចង្អូរក្រដាសតម្រង។ ដំណើរការនៃតម្រងប្រេងសាំងនេះគឺល្អប្រសើរជាង ហើយវាត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងរថយន្តថ្នាក់កណ្តាល និងថ្នាក់ខ្ពស់។
ប្រភេទ
មានពីរប្រភេទជាចម្បង៖ តម្រងក្រដាសសមុទ្រ តម្រងប្រេងសាំង និងតម្រងក្រដាស តម្រងប្រេងសាំង។
រយៈពេលជំនួស
វដ្តនៃការជំនួសដែលបានណែនាំ៖ រៀងរាល់ 20,000 គីឡូម៉ែត្រនៃរថយន្ត អាស្រ័យលើស្ថានភាពផ្លូវ និងផលិតផលប្រេងរបស់រថយន្ត។
ជាទូទៅ 5000-8000 គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវជំនួសតម្រងទាំងបី ប៉ុន្តែក៏រួមបញ្ចូលជាមួយនឹងស្ថានភាពធូលីនៃផ្លូវដែលអ្នកកំពុងបើកបរផងដែរ។
គីឡូម៉ែត្រ
5000 ប្តូរតម្រងខ្យល់ (អ្នកក៏អាចផ្លុំដោយប្រើកាំភ្លើងខ្យល់បានដែរ) ប្រសិនបើអ្នកប្រើប្រេងទូទៅ អ្នកគួរតែជំនួសប្រេង និងតម្រងប្រេង។ ប្រសិនបើអ្នកប្រើប្រេងល្អ (ស្តង់ដារ 0-40) អ្នកអាចប្តូរវារៀងរាល់ 10,000 គីឡូម៉ែត្រ។
15000 ប្តូរតម្រងខ្យល់ ដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើប្រេងហ្រ្វាំង និងប្រេងម៉ាសុីនត្រជាក់មានកង្វះខាត។ ប្រសិនបើអ្នកប្រើប្រេងទូទៅ ជំនួសប្រេង និងតម្រងប្រេង។
ប្តូរតម្រងខ្យល់ ជំនួសតម្រងប្រេងសាំង ប្រសិនបើអ្នកប្រើប្រេងទូទៅ អ្នកគួរតែជំនួសប្រេង និងតម្រងប្រេង។ កែតម្រូវសំបកកង់ខាងមុខ និងខាងក្រោយ ហើយធ្វើទីតាំងកង់ទាំងបួន និងការត្រួតពិនិត្យតុល្យភាពនៃសំបកកង់ ដើម្បីជំនួសបន្ទះហ្វ្រាំង (នៅពេលណាដែលបន្ទះហ្វ្រាំងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ 3 ដង ឌីសហ្វ្រាំងត្រូវប្តូរ)
25000 ជំនួសបំពង់សម្អាតតម្រងខ្យល់ និងក្បាលម៉ាស៊ីន ប្រសិនបើអ្នកប្រើប្រេងទូទៅ អ្នកគួរតែជំនួសប្រេង និងតម្រងប្រេង។
តុល្យភាពថាមវន្តរបស់សំបកកង់ដើម្បីជំនួសប្រេងហ្វ្រាំង ប្រេងជំរុញ និងប្រេងបញ្ជូន។ ជំនួសប៊ូហ្ស៊ី (ការជំនួស 40000 ក៏អាចមានដែរ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប៊ូហ្ស៊ី រោងចក្រដើមគឺច្រើនដង) ជំនួសការរបឆាមងនឹងកមនក
35000 ប្តូរតម្រងខ្យល់ ប្រសិនបើអ្នកប្រើប្រេងទូទៅ អ្នកគួរតែជំនួសប្រេង និងតម្រងប្រេង។
ប្តូរតម្រងខ្យល់ ជំនួសសំបកកង់ខាងមុខ និងខាងក្រោយនៃតម្រងប្រេងសាំង ហើយធ្វើទីតាំងកង់ទាំងបួន និងតុល្យភាពថាមវន្តនៃសំបកកង់។ ប្រសិនបើអ្នកប្រើប្រេងទូទៅ អ្នកគួរតែជំនួសប្រេង និងតម្រងប្រេង។ ពិនិត្យ និងជំនួសបន្ទះហ្វ្រាំង (រាល់ពេលដែលបន្ទះហ្វ្រាំងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ 3 ដង បន្ទះហ្វ្រាំងត្រូវតែត្រូវបានជំនួស)
45000 ជំនួសតម្រងខ្យល់ ដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើកម្រិតរាវមានកម្រិតដែរឬទេ។ ប្រសិនបើអ្នកប្រើប្រេងទូទៅ ជំនួសប្រេង និងតម្រងប្រេង។ សម្អាតច្រកចូល
55000 ប្តូរតម្រងខ្យល់ ប្រសិនបើអ្នកប្រើប្រេងទូទៅ អ្នកគួរតែជំនួសប្រេង និងតម្រងប្រេង។ ពិនិត្យត្រាប្រេងម៉ាស៊ីន ពិនិត្យត្រាប្រេងចង្កូតសម្រាប់ការលេចធ្លាយ
ប្រជាប្រិយភាពនៃសុភវិនិច្ឆ័យ
ម៉ាស៊ីនមានតម្រងខ្យល់ ប្រេង និងឥន្ធនៈចំនួនបីប្រភេទ ហើយតម្រងម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅក្នុងរថយន្តជាទូទៅត្រូវបានគេហៅថា "តម្រងបួន" ។ ពួកគេមានទំនួលខុសត្រូវលើប្រព័ន្ធប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ តម្រងកម្រិតមធ្យម។
តម្រងប្រេងមានទីតាំងនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលរបស់ម៉ាស៊ីន។ តួនាទីរបស់វាគឺដើម្បីចម្រោះនូវភាពមិនបរិសុទ្ធដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងប្រេងពីខ្ទះប្រេង ហើយផ្គត់ផ្គង់ crankshaft ដំបងតភ្ជាប់ camshaft ឧបករណ៍បញ្ចូលថាមពលថ្ម piston ring និងគូផ្លាស់ទីផ្សេងទៀតជាមួយនឹងប្រេងស្អាត ដើរតួនាទីនៃការបញ្ចេញទឹករំអិល ភាពត្រជាក់ ការលាងសម្អាត ដើម្បីពន្យារអាយុជីវិតនៃផ្នែកទាំងនេះ។ ទោះបីជាតម្រងប្រេងត្រូវបានញែកចេញពីពិភពខាងក្រៅក៏ដោយ ភាពមិនបរិសុទ្ធនៅក្នុងបរិយាកាសជុំវិញគឺពិបាកក្នុងការចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន ប៉ុន្តែនៅតែមានភាពមិនបរិសុទ្ធនៅក្នុងប្រេង។
ទីមួយភាពមិនបរិសុទ្ធត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទ
1) មួយគឺភាគល្អិតដែកដែលខូចក្នុងប្រតិបត្តិការនៃផ្នែកម៉ាស៊ីន និងធូលី និងខ្សាច់ចេញពីមាត់ចាក់ប្រេងនៅពេលបន្ថែមប្រេង។
2) មួយទៀតគឺសារធាតុសរីរាង្គដែលជាភក់ខ្មៅដែលជាសារធាតុដែលផលិតដោយការផ្លាស់ប្តូរគីមីនៅក្នុងស្ថានភាពសីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៃប្រេងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន។ ពួកវាធ្វើឱ្យដំណើរការប្រេងកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន ធ្វើឱ្យប្រេងរំអិលចុះខ្សោយ និងជាប់នឹងផ្នែកដែលមានចលនា បង្កើនភាពធន់។ ប្រភេទនៃភាគល្អិតដែកពីមុននឹងបង្កើនល្បឿនម៉ាស៊ីន crankshaft, camshaft និងប្រភេទផ្សេងទៀតនៃ bearings និងផ្នែកខាងក្រោមនៃស៊ីឡាំងនិង piston ring ពាក់, ផលវិបាកគឺ: គម្លាតសមាសភាគកើនឡើង, តម្រូវការប្រេងកើនឡើង, សម្ពាធប្រេងធ្លាក់ចុះ, និងគម្លាតរវាង liner ស៊ីឡាំងនិង piston ring លទ្ធផលប្រេងធំ, ការដុតប្រេង។ បង្កើនបរិមាណប្រេង និងបង្កើតប្រាក់បញ្ញើកាបូន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ឥន្ធនៈបានហូរចូលទៅក្នុងខ្ទះប្រេង ដែលធ្វើឲ្យប្រេងស្តើង និងគ្មានប្រសិទ្ធភាព។ ទាំងនេះគឺមិនអំណោយផលខ្លាំងចំពោះដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន ដែលបណ្តាលឱ្យមានផ្សែងខ្មៅចេញពីម៉ាស៊ីន ការធ្លាក់ចុះនៃថាមពលធ្ងន់ធ្ងរ និងបង្ខំឱ្យមានការរុះរើជាមុន។ (តម្រងប្រេងគឺដូចគ្នានឹងមុខងារតម្រងនោមរបស់មនុស្សដែរ)។
ទីពីរ យោងទៅតាមបរិយាកាសជាក់លាក់នៃការបើកបរ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យជំនួសតម្រងប្រេងម្តងក្នុងចម្ងាយ 5000-10000 គីឡូម៉ែត្រ។
តម្រងខ្យល់គឺជាឧបករណ៍សម្រាប់បន្សុទ្ធខ្យល់ដែលមានសមាសភាពនៃសែល និងធាតុតម្រង ហើយធាតុតម្រងត្រូវបានរៀបចំនៅក្នុងសែល។ មានរូបធាតុបរទេសផ្សេងៗនៅក្នុងបរិយាកាស ដូចជាធូលី ដីខ្សាច់ ជាដើម ដែលនឹងបង្កើនល្បឿននៃការពាក់របស់ម៉ាស៊ីន ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយអាយុកាលប្រើប្រាស់របស់ម៉ាស៊ីន។ ពេលខ្លះសំបកកង់អាចរើសដុំថ្មហោះ ដែលអាចបង្កការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ម៉ាស៊ីនពេលវាចូលក្នុងម៉ាស៊ីន។ តម្រងខ្យល់ការពារបញ្ហានេះ។
ដើម្បីបង្កើនបរិមាណទទួលទាន ជាទូទៅលំនៅដ្ឋានតម្រងខ្យល់មានទំហំធំជាងមុន ហើយរថយន្តប្រណាំងជាច្រើនថែមទាំងរចនាផ្នែកមួយនៃស៊ុមជាលំនៅដ្ឋានតម្រងខ្យល់ដើម្បីបង្កើនបរិមាណរបស់វា។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ ខ្យល់ចូលមានកម្រិតដែលបណ្តាលឱ្យរំញ័រខ្យល់នៅក្នុងលំនៅដ្ឋានតម្រងខ្យល់ ហើយប្រសិនបើការប្រែប្រួលសម្ពាធខ្យល់មានទំហំធំពេក ជួនកាលវាប៉ះពាល់ដល់ការទទួលទានរបស់ម៉ាស៊ីន។ លើសពីនេះទៅទៀត ពេលនេះក៏នឹងបង្កើនសំឡេងរំខានដល់ការទទួលទានផងដែរ ។ ដើម្បីទប់ស្កាត់សំឡេងរំខាន បរិមាណនៃលំនៅតម្រងខ្យល់អាចត្រូវបានកើនឡើង ហើយផ្នែកខ្លះក៏ត្រូវបានរៀបចំនៅក្នុងភាគថាសដើម្បីកាត់បន្ថយសំឡេងរោទ៍ផងដែរ។
ធាតុតម្រងនៃតម្រងខ្យល់ត្រូវបានបែងចែកទៅជាធាតុតម្រងស្ងួត និងធាតុតម្រងសើម។ សម្ភារៈតម្រងស្ងួត គឺជាក្រដាសតម្រង ឬក្រណាត់មិនត្បាញ។ ដើម្បីបង្កើនតំបន់ឆ្លងកាត់ខ្យល់ ធាតុតម្រងភាគច្រើនត្រូវបានដំណើរការដោយមានស្នាមជ្រួញតូចៗជាច្រើន។ នៅពេលដែលធាតុតម្រងត្រូវបានបំពុលបន្តិច វាអាចត្រូវបានផ្លុំដោយខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ ហើយនៅពេលដែលធាតុតម្រងត្រូវបានបំពុលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ស្នូលថ្មីគួរតែត្រូវបានជំនួសទាន់ពេលវេលា។
ធាតុតម្រងសើមត្រូវបានផលិតពីវត្ថុធាតុ polyurethane spongy ដែលគួរត្រូវបានជ្រលក់ជាមួយនឹងប្រេងមួយចំនួនហើយ kneaded ដោយដៃដើម្បីស្រូបយកសារធាតុបរទេសនៅក្នុងខ្យល់។ ប្រសិនបើធាតុតម្រងមានភាពកខ្វក់ វាអាចត្រូវបានសម្អាតដោយប្រេងលាងសម្អាត ហើយសារធាតុចម្រោះច្រើនពេកគួរតែត្រូវបានជំនួសដោយធាតុតម្រងថ្មី។
ប្រសិនបើធាតុតម្រងត្រូវបានរារាំងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ភាពធន់ទ្រាំនឹងការទទួលទាននឹងកើនឡើង ហើយថាមពលម៉ាស៊ីននឹងថយចុះ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ដោយសារការកើនឡើងនៃធន់នឹងខ្យល់ វាក៏នឹងបង្កើនបរិមាណសាំងដែលស្រូបចូល ដែលបណ្តាលឱ្យសមាមាត្រលាយខ្លាំងពេក ដូច្នេះធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន បង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេង ហើយវាក៏ងាយស្រួលក្នុងការបង្កើតការប្រមូលផ្តុំកាបូនផងដែរ។ ជាធម្មតាគួរតែបង្កើតទម្លាប់នៃការត្រួតពិនិត្យធាតុតម្រងខ្យល់ឱ្យបានញឹកញាប់ យោងទៅតាមបរិយាកាសជាក់លាក់នៃការបើកបរ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យជំនួសតម្រងខ្យល់ម្តងក្នុងចម្ងាយ 10,000-15,000 គីឡូម៉ែត្រ។
សូមទូរស័ព្ទមកយើងប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ក្នុងការទិញ។
