តម្រងប្រេងសាំង។
តម្រងប្រេងសាំងសម្រាប់តម្រងចំហាយខ្លី។ តម្រងប្រេងសាំងត្រូវបានបែងចែកទៅជាប្រភេទ carburetor និងប្រភេទចាក់អគ្គិសនី ការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនសាំង carburetor តម្រងប្រេងសាំងមានទីតាំងនៅផ្នែកនាំចូលនៃស្នប់ប្រេង សម្ពាធការងារគឺតូច ជាទូទៅប្រើសំបកនីឡុង តម្រងប្រេងសាំងនៃការចាក់បញ្ចូលអគ្គិសនី។ ម៉ាស៊ីនមានទីតាំងនៅផ្នែកនាំចេញនៃស្នប់ប្រេង សម្ពាធការងារខ្ពស់ជាង ជាធម្មតាប្រើសំបកដែក។ ធាតុចម្រោះរបស់តម្រងប្រេងសាំងភាគច្រើនជាក្រដាសតម្រង ហើយមុខងារសំខាន់នៃតម្រងប្រេងសាំងដោយប្រើក្រណាត់នីឡុង និងវត្ថុធាតុ polymer គឺដើម្បីច្រោះនូវភាពមិនស្អាតនៅក្នុងសាំង។ ប្រសិនបើតម្រងប្រេងសាំងកខ្វក់ពេក ឬស្ទះ។ ក្រដាសតម្រងបន្ទាត់ តម្រងប្រេងសាំង៖ តម្រងប្រេងសាំងនៅក្នុងតម្រងសាំងប្រភេទនេះ ក្រដាសតម្រងបត់ និងតម្រងផ្លាស្ទិច ឬដែកនៅចុងទាំងពីរនៃការតភ្ជាប់ ប្រេងកខ្វក់ចូលទៅក្នុងជញ្ជាំងខាងក្រៅនៃតម្រងតាមរយៈស្រទាប់ក្រដាសតម្រងដែលត្រងទៅកណ្តាល សម្អាត លំហូរឥន្ធនៈចេញ។
មុខងារចម្បង
មុខងារចម្បងរបស់តម្រងប្រេងសាំងគឺ ត្រងយកសារធាតុមិនបរិសុទ្ធនៅក្នុងប្រេងសាំង។ ប្រសិនបើតម្រងប្រេងសាំងកខ្វក់ពេក ឬស្ទះ ដំណើរការសំខាន់គឺ៖ នៅពេលដែលទ្វារប្រេងឥន្ធនៈ ថាមពលយឺត ឬមិនអាចឡើងបាន ឡានពិបាកចាប់ផ្តើម ហើយពេលខ្លះចាំបាច់ត្រូវបញ្ឆេះ 2-5 ដង។ បុក។ ម៉ាស៊ីនភាគច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយតម្រងក្រដាសមួយដងដែលមិនអាចដកចេញបាន តម្រងប្រេងសាំង វដ្តនៃការជំនួសជាទូទៅគឺ 10,000 គីឡូម៉ែត្រ ប្រសិនបើអ្នកបន្ថែមភាពមិនបរិសុទ្ធនៃសាំងតិចជាង 15000-20000 គីឡូម៉ែត្រដើម្បីជំនួសមួយមិនមែនជាបញ្ហាទេ។ តម្រងមានសញ្ញាព្រួញនៃច្រកចេញចូលប្រេង កុំដំឡើងបញ្ច្រាសពេលប្តូរ។
ឥទ្ធិពល
បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្ត carburetor, EIs ត្រូវការឥន្ធនៈស្អាតជាង ពីព្រោះសូម្បីតែសារធាតុមិនបរិសុទ្ធតូចបំផុតក៏អាចកាត់បន្ថយសមាសធាតុច្បាស់លាស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធ EFI ដែរ។ ដូច្នេះ ម៉ាស៊ីនចាក់បញ្ចូលអគ្គិសនី ត្រូវការតម្រងប្រេងសាំងពិសេស ដែលចម្រោះភាពមិនបរិសុទ្ធនៅក្នុងឥន្ធនៈ ដើម្បីជៀសវាងវាចូលទៅក្នុងសន្ទះចាក់ និងសន្ទះចាប់ផ្តើមត្រជាក់។ តម្រងប្រេងសាំងគឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃប្រព័ន្ធ EFI មានតែតម្រងប្រេងដើម ឬលើសពីគុណភាពនៃតម្រងប្រេងសាំងប៉ុណ្ណោះដែលអាចផ្តល់នូវឥន្ធនៈស្អាតដែលត្រូវការដោយប្រព័ន្ធ EFI ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីន ប៉ុន្តែក៏ផ្តល់នូវការការពារដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ ម៉ាស៊ីន។
សាំងគឺសំខាន់សម្រាប់រថយន្តដូចជាអាហារសម្រាប់រាងកាយមនុស្ស។ បើគ្មានការផ្គត់ផ្គង់សាំងទេ យានជំនិះមិនអាចផ្លាស់ទីបានទេ។ លើសពីនេះ ចំពោះផលិតផលប្រេងសាំងវិញ ប្រសិនបើប្រេងមិនសូវល្អ ហើយសារធាតុមិនបរិសុទ្ធដែលមាននៅក្នុងសាំងមានកាន់តែច្រើន វានឹងធ្វើឱ្យខូចខាតដល់ក្បាលម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេង ស្នប់ប្រេង បំពង់បង្ហូរប្រេង និងសមាសធាតុផ្សេងៗទៀតនៅក្នុងម៉ាស៊ីន ដូច្នេះហើយទើបប៉ះពាល់ដល់ ការងារធម្មតានៃប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ។ ដូច្នេះហើយនៅពេលនេះតួនាទីរបស់តម្រងប្រេងសាំងត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងពេញលេញ។ និយាយឱ្យសាមញ្ញ តួនាទីរបស់តម្រងប្រេងសាំងគឺដើម្បីច្រោះវត្ថុមិនស្អាតដូចជាអុកស៊ីដដែក និងធូលីដែលមាននៅក្នុងប្រេងសាំង ឬទឹក ម្យ៉ាងវិញទៀតវាអាចកាត់បន្ថយប្រូបាប៊ីលីតេនៃក្បាលម៉ាស៊ីនដែលត្រូវបានរារាំងដោយភាពមិនបរិសុទ្ធ និងម្យ៉ាងវិញទៀត ដៃ វាក៏អាចធានាបាននូវគុណភាពនៃប្រេងសាំងដែលហូរចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធឥន្ធនៈ។
គោលការណ៍សំអាត
មុខងាររបស់តម្រងប្រេងសាំង គឺដើម្បីច្រោះសំណើម និងភាពមិនស្អាតនៅក្នុងប្រេងសាំង។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ ប្រេងឥន្ធនៈចូលទៅក្នុងពែងដោះស្រាយនៃតម្រងតាមរយៈបំពង់ចូលក្រោមសកម្មភាពរបស់ស្នប់សាំង។ នៅពេលដែលបរិមាណកាន់តែធំនៅពេលនេះ អត្រាលំហូរកាន់តែតូច ទឹក និងសារធាតុមិនស្អាតដែលធ្ងន់ជាងប្រេងតាំងនៅខាងក្រោមពែង ភាពមិនស្អាតពន្លឺហូរជាមួយឥន្ធនៈទៅកាន់តម្រង ហើយឥន្ធនៈស្អាតជ្រាបចូល។ នៅខាងក្នុងនៃតម្រងពី microhole នៃតម្រង ហើយបន្ទាប់មកហូរចេញតាមបំពង់។
ធាតុតម្រងមានពីរប្រភេទនៃសេរ៉ាមិច porous និងក្រដាស។ ធាតុតម្រងក្រដាសត្រូវបានផលិតពីក្រដាសតម្រង microporous ព្យាបាលដោយជ័រ ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ក្នុងការច្រោះ ការចំណាយទាប និងការជំនួសងាយស្រួល ដូច្នេះវាត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយ។
តម្រងប្រេងសាំងត្រូវបានបែងចែកទៅជាប្រភេទ carburetor និងប្រភេទចាក់អគ្គិសនី ការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនសាំង carburetor តម្រងប្រេងសាំងមានទីតាំងនៅផ្នែកនាំចូលនៃស្នប់ប្រេង សម្ពាធការងារគឺតូច ជាទូទៅប្រើសំបកនីឡុង តម្រងប្រេងសាំងនៃការចាក់បញ្ចូលអគ្គិសនី។ ម៉ាស៊ីនមានទីតាំងនៅផ្នែកនាំចេញនៃស្នប់ប្រេង សម្ពាធការងារខ្ពស់ជាង ជាធម្មតាប្រើសំបកដែក។ ធាតុចម្រោះនៃតម្រងប្រេងសាំងភាគច្រើនជាក្រដាសតម្រង ហើយក្រណាត់នីឡុង និងវត្ថុធាតុ polymer ក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ផងដែរ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស
នៅខាងក្នុងតម្រងប្រេងសាំង ក្រដាសតម្រងបត់ និងចុងទាំងពីរនៃតម្រងផ្លាស្ទិច ឬលោហធាតុត្រូវបានភ្ជាប់ ហើយប្រេងកខ្វក់ចូលទៅក្នុងកណ្តាល បន្ទាប់ពីត្រូវបានច្រោះដោយជញ្ជាំងខាងក្រៅនៃតម្រងតាមរយៈស្រទាប់ក្រដាសតម្រង ហើយឥន្ធនៈស្អាតហូរចេញ។ ចេញ។
មិនដូចតម្រងប្រេងសាំងប្រភេទបន្ទាត់ទេ ក្រដាសតម្រងរបស់វាត្រូវបានរុំជុំវិញបំពង់កណ្តាល។ បន្ទាប់ពីប្រេងកខ្វក់ចូល វាត្រូវបានច្រោះដោយផ្ទាល់តាមរយៈក្រដាសតម្រង។ ភាគល្អិតមិនបរិសុទ្ធត្រូវបានជាប់នៅក្នុងចង្អូរក្រដាសតម្រង។ ដំណើរការនៃតម្រងប្រេងសាំងនេះគឺល្អប្រសើរជាង ហើយវាត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងរថយន្តថ្នាក់កណ្តាល និងថ្នាក់ខ្ពស់។
ប្រភេទ
មានពីរប្រភេទជាចម្បង៖ តម្រងក្រដាសសមុទ្រ តម្រងប្រេងសាំង និងតម្រងក្រដាស តម្រងប្រេងសាំង។
រយៈពេលជំនួស
វដ្តនៃការជំនួសដែលបានណែនាំ៖ រៀងរាល់ 20,000 គីឡូម៉ែត្រនៃរថយន្ត អាស្រ័យលើស្ថានភាពផ្លូវ និងផលិតផលប្រេងរបស់រថយន្ត។
ជាទូទៅ 5000-8000 គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវជំនួសតម្រងទាំងបី ប៉ុន្តែក៏រួមបញ្ចូលជាមួយនឹងស្ថានភាពធូលីនៃផ្លូវដែលអ្នកកំពុងបើកបរផងដែរ។
គីឡូម៉ែត្រ
5000 ផ្លាស់ប្តូរតម្រងខ្យល់ (អ្នកក៏អាចផ្លុំដោយប្រើកាំភ្លើងខ្យល់បានដែរ) ប្រសិនបើអ្នកប្រើប្រេងទូទៅ អ្នកគួរតែជំនួសប្រេង និងតម្រងប្រេង។ ប្រសិនបើអ្នកប្រើប្រេងល្អ (ស្តង់ដារ 0-40) អ្នកអាចប្តូរវារៀងរាល់ 10,000 គីឡូម៉ែត្រ។
15000 ប្តូរតម្រងខ្យល់ ដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើប្រេងហ្រ្វាំង និងប្រេងម៉ាសុីនត្រជាក់មានកង្វះខាត។ ប្រសិនបើអ្នកប្រើប្រេងទូទៅ ជំនួសប្រេង និងតម្រងប្រេង។
ប្តូរតម្រងខ្យល់ ជំនួសតម្រងប្រេងសាំង ប្រសិនបើអ្នកប្រើប្រេងទូទៅ អ្នកគួរតែជំនួសប្រេង និងតម្រងប្រេង។ កែតម្រូវសំបកកង់ខាងមុខ និងខាងក្រោយ ហើយធ្វើទីតាំងកង់ទាំងបួន និងការត្រួតពិនិត្យតុល្យភាពនៃសំបកកង់ ដើម្បីជំនួសបន្ទះហ្វ្រាំង (នៅពេលណាដែលបន្ទះហ្វ្រាំងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ 3 ដង ឌីសហ្វ្រាំងត្រូវប្តូរ)
25000 ជំនួសបំពង់សម្អាតតម្រងខ្យល់ និងក្បាលម៉ាស៊ីន ប្រសិនបើអ្នកប្រើប្រេងទូទៅ អ្នកគួរតែជំនួសប្រេង និងតម្រងប្រេង។
តុល្យភាពថាមវន្តរបស់សំបកកង់ដើម្បីជំនួសប្រេងហ្វ្រាំង ប្រេងជំរុញ និងប្រេងបញ្ជូន។ ជំនួសប៊ូហ្ស៊ី (ការជំនួស 40000 ក៏អាចមានដែរ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប៊ូហ្ស៊ី រោងចក្រដើមគឺច្រើនដង) ជំនួសការរបឆាមងនឹងកមនក
35000 ប្តូរតម្រងខ្យល់ ប្រសិនបើអ្នកប្រើប្រេងទូទៅ អ្នកគួរតែជំនួសប្រេង និងតម្រងប្រេង។
ប្តូរតម្រងខ្យល់ ជំនួសសំបកកង់ខាងមុខ និងខាងក្រោយនៃតម្រងប្រេងសាំង ហើយធ្វើទីតាំងកង់ទាំងបួន និងតុល្យភាពថាមវន្តនៃសំបកកង់។ ប្រសិនបើអ្នកប្រើប្រេងទូទៅ អ្នកគួរតែជំនួសប្រេង និងតម្រងប្រេង។ ពិនិត្យ និងជំនួសបន្ទះហ្វ្រាំង (រាល់ពេលដែលបន្ទះហ្វ្រាំងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ 3 ដង បន្ទះហ្វ្រាំងត្រូវតែត្រូវបានជំនួស)
45000 ជំនួសតម្រងខ្យល់ ដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើកម្រិតរាវមានកម្រិតដែរឬទេ។ ប្រសិនបើអ្នកប្រើប្រេងទូទៅ ជំនួសប្រេង និងតម្រងប្រេង។ សម្អាតច្រកចូល
55000 ប្តូរតម្រងខ្យល់ ប្រសិនបើអ្នកប្រើប្រេងទូទៅ អ្នកគួរតែជំនួសប្រេង និងតម្រងប្រេង។ ពិនិត្យត្រាប្រេងម៉ាស៊ីន ពិនិត្យត្រាប្រេងចង្កូតសម្រាប់ការលេចធ្លាយ
ប្រជាប្រិយភាពនៃសុភវិនិច្ឆ័យ
ម៉ាស៊ីនមានតម្រងខ្យល់ ប្រេង និងឥន្ធនៈចំនួនបីប្រភេទ ហើយតម្រងម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅក្នុងរថយន្តជាទូទៅត្រូវបានគេហៅថា "តម្រងបួន" ។ ពួកគេមានទំនួលខុសត្រូវលើប្រព័ន្ធប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ តម្រងកម្រិតមធ្យម។
តម្រងប្រេងមានទីតាំងនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលរបស់ម៉ាស៊ីន។ តួនាទីរបស់វាគឺដើម្បីចម្រោះនូវភាពមិនស្អាតដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងប្រេងចេញពីខ្ទះប្រេង ហើយផ្គត់ផ្គង់ crankshaft ដំបងតភ្ជាប់ camshaft ខ្សែ supercharger piston ring និងគូផ្លាស់ទីផ្សេងទៀតជាមួយនឹងប្រេងស្អាត ដើរតួនាទីនៃការបញ្ចេញទឹករំអិល ការត្រជាក់ ការលាងសំអាត ដូច្នេះដូចជា ដើម្បីពង្រីកជីវិតនៃផ្នែកទាំងនេះ។ ទោះបីជាតម្រងប្រេងត្រូវបានញែកចេញពីពិភពខាងក្រៅក៏ដោយ ភាពមិនបរិសុទ្ធនៅក្នុងបរិយាកាសជុំវិញគឺពិបាកក្នុងការចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន ប៉ុន្តែនៅតែមានភាពមិនបរិសុទ្ធនៅក្នុងប្រេង។
ទីមួយភាពមិនបរិសុទ្ធត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទ
1) មួយគឺភាគល្អិតដែកដែលខូចក្នុងប្រតិបត្តិការនៃផ្នែកម៉ាស៊ីន និងធូលី និងខ្សាច់ចេញពីមាត់ចាក់ប្រេងនៅពេលបន្ថែមប្រេង។
2) មួយទៀតគឺសារធាតុសរីរាង្គដែលជាភក់ខ្មៅដែលជាសារធាតុដែលផលិតដោយការផ្លាស់ប្តូរគីមីនៅក្នុងស្ថានភាពសីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៃប្រេងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន។ ពួកវាធ្វើឱ្យដំណើរការប្រេងកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន ធ្វើឱ្យប្រេងរំអិលចុះខ្សោយ និងជាប់នឹងផ្នែកដែលមានចលនា បង្កើនភាពធន់។ ប្រភេទនៃភាគល្អិតដែកពីមុននឹងបង្កើនល្បឿនម៉ាស៊ីន crankshaft, camshaft និងប្រភេទផ្សេងទៀតនៃ bearings និងផ្នែកខាងក្រោមនៃស៊ីឡាំងនិង piston ring ពាក់, ផលវិបាកគឺ: គម្លាតសមាសភាគកើនឡើង, តម្រូវការប្រេងកើនឡើង, សម្ពាធប្រេងធ្លាក់ចុះ, និង គម្លាតរវាងស្រទាប់ស៊ីឡាំង និងសង្វៀន piston មានទំហំធំ ប្រេងនៅផ្នែកខាងលើនៃសង្វៀន piston ដែលបណ្តាលឱ្យឆេះ បង្កើនបរិមាណប្រេង និងបង្កើតជាប្រាក់បញ្ញើកាបូន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ឥន្ធនៈបានហូរចូលទៅក្នុងខ្ទះប្រេង ដែលធ្វើឲ្យប្រេងស្តើង និងគ្មានប្រសិទ្ធភាព។ ទាំងនេះគឺមិនអំណោយផលខ្លាំងចំពោះដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន ដែលបណ្តាលឱ្យមានផ្សែងខ្មៅចេញពីម៉ាស៊ីន ការធ្លាក់ចុះនៃថាមពលធ្ងន់ធ្ងរ និងបង្ខំឱ្យមានការរុះរើជាមុន។ (តម្រងប្រេងគឺដូចគ្នានឹងមុខងារតម្រងនោមរបស់មនុស្សដែរ)។
ទីពីរ យោងទៅតាមបរិយាកាសជាក់លាក់នៃការបើកបរ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យជំនួសតម្រងប្រេងម្តងក្នុងចម្ងាយ 5000-10000 គីឡូម៉ែត្រ។
តម្រងខ្យល់គឺជាឧបករណ៍សម្រាប់បន្សុទ្ធខ្យល់ដែលមានសមាសភាពនៃសែល និងធាតុតម្រង ហើយធាតុតម្រងត្រូវបានរៀបចំនៅក្នុងសែល។ មានរូបធាតុបរទេសផ្សេងៗនៅក្នុងបរិយាកាស ដូចជាធូលី ដីខ្សាច់ ជាដើម ដែលនឹងបង្កើនល្បឿននៃការពាក់របស់ម៉ាស៊ីន ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយអាយុកាលប្រើប្រាស់របស់ម៉ាស៊ីន។ ពេលខ្លះសំបកកង់អាចរើសដុំថ្មហោះ ដែលអាចបង្កការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ម៉ាស៊ីនពេលវាចូលក្នុងម៉ាស៊ីន។ តម្រងខ្យល់ការពារបញ្ហានេះ។
ដើម្បីបង្កើនបរិមាណទទួលទាន ជាទូទៅលំនៅដ្ឋានតម្រងខ្យល់មានទំហំធំជាងមុន ហើយរថយន្តប្រណាំងជាច្រើនថែមទាំងរចនាផ្នែកមួយនៃស៊ុមជាលំនៅដ្ឋានតម្រងខ្យល់ដើម្បីបង្កើនបរិមាណរបស់វា។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ ខ្យល់ចូលមានកម្រិតដែលបណ្តាលឱ្យរំញ័រខ្យល់នៅក្នុងលំនៅដ្ឋានតម្រងខ្យល់ ហើយប្រសិនបើការប្រែប្រួលសម្ពាធខ្យល់មានទំហំធំពេក ជួនកាលវាប៉ះពាល់ដល់ការទទួលទានរបស់ម៉ាស៊ីន។ លើសពីនេះទៅទៀត ពេលនេះក៏នឹងបង្កើនសំឡេងរំខានដល់ការទទួលទានផងដែរ ។ ដើម្បីទប់ស្កាត់សំឡេងរំខាន បរិមាណនៃលំនៅតម្រងខ្យល់អាចត្រូវបានកើនឡើង ហើយផ្នែកខ្លះក៏ត្រូវបានរៀបចំនៅក្នុងភាគថាសដើម្បីកាត់បន្ថយសំឡេងរោទ៍ផងដែរ។
ធាតុតម្រងនៃតម្រងខ្យល់ត្រូវបានបែងចែកទៅជាធាតុតម្រងស្ងួត និងធាតុតម្រងសើម។ សម្ភារៈតម្រងស្ងួត គឺជាក្រដាសតម្រង ឬក្រណាត់មិនត្បាញ។ ដើម្បីបង្កើនតំបន់ឆ្លងកាត់ខ្យល់ ធាតុតម្រងភាគច្រើនត្រូវបានដំណើរការដោយមានស្នាមជ្រួញតូចៗជាច្រើន។ នៅពេលដែលធាតុតម្រងត្រូវបានបំពុលបន្តិច វាអាចត្រូវបានផ្លុំដោយខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ ហើយនៅពេលដែលធាតុតម្រងត្រូវបានបំពុលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ស្នូលថ្មីគួរតែត្រូវបានជំនួសទាន់ពេលវេលា។
ធាតុតម្រងសើមត្រូវបានផលិតពីវត្ថុធាតុ polyurethane spongy ដែលគួរត្រូវបានជ្រលក់ជាមួយនឹងប្រេងមួយចំនួនហើយ kneaded ដោយដៃដើម្បីស្រូបយកសារធាតុបរទេសនៅក្នុងខ្យល់។ ប្រសិនបើធាតុតម្រងមានភាពកខ្វក់ វាអាចត្រូវបានសម្អាតដោយប្រេងលាងសម្អាត ហើយសារធាតុចម្រោះច្រើនពេកគួរតែត្រូវបានជំនួសដោយធាតុតម្រងថ្មី។
ប្រសិនបើធាតុតម្រងត្រូវបានរារាំងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ភាពធន់ទ្រាំនឹងការទទួលទាននឹងកើនឡើង ហើយថាមពលម៉ាស៊ីននឹងថយចុះ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ដោយសារការកើនឡើងនៃធន់នឹងខ្យល់ វាក៏នឹងបង្កើនបរិមាណប្រេងសាំងដែលស្រូបចូលផងដែរ ដែលបណ្តាលឱ្យសមាមាត្រលាយខ្លាំងពេក ដូច្នេះធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន បង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេង ហើយវាក៏ងាយស្រួលក្នុងការបង្កើតការប្រមូលផ្តុំកាបូនផងដែរ។ . ជាធម្មតាគួរតែបង្កើតទម្លាប់នៃការត្រួតពិនិត្យធាតុតម្រងខ្យល់ឱ្យបានញឹកញាប់ យោងទៅតាមបរិយាកាសជាក់លាក់នៃការបើកបរ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យជំនួសតម្រងខ្យល់ម្តងក្នុងចម្ងាយ 10,000-15,000 គីឡូម៉ែត្រ។
សូមទូរស័ព្ទមកយើងប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ក្នុងការទិញ។
