តម្រងប្រេងសាំង។
តម្រងសាំងសម្រាប់តម្រងចំហាយខ្លី។ តម្រងសាំងត្រូវបានបែងចែកជាប្រភេទកាបូរ៉ាទ័រ និងប្រភេទចាក់អគ្គិសនី ការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនសាំងកាបូរ៉ាទ័រ តម្រងសាំងមានទីតាំងនៅផ្នែកនាំចូលនៃស្នប់ប្រេង សម្ពាធការងារមានទំហំតូច ជាទូទៅប្រើសំបកនីឡុង តម្រងសាំងរបស់ម៉ាស៊ីនចាក់អគ្គិសនីមានទីតាំងនៅផ្នែកនាំចេញនៃស្នប់ប្រេង សម្ពាធការងារខ្ពស់ជាង ជាធម្មតាប្រើសំបកដែក។ ធាតុតម្រងនៃតម្រងសាំងភាគច្រើនជាក្រដាសតម្រង ហើយមុខងារសំខាន់នៃតម្រងសាំងដោយប្រើក្រណាត់នីឡុង និងវត្ថុធាតុប៉ូលីមែរគឺដើម្បីច្រោះភាពមិនបរិសុទ្ធនៅក្នុងសាំង។ ប្រសិនបើតម្រងសាំងកខ្វក់ពេក ឬស្ទះ។ ក្រដាសតម្រងបន្ទាត់ តម្រងសាំង៖ តម្រងសាំងនៅក្នុងតម្រងសាំងប្រភេទនេះ ក្រដាសតម្រងបត់ និងតម្រងប្លាស្ទិក ឬដែកនៅចុងទាំងពីរនៃការតភ្ជាប់ ប្រេងកខ្វក់ចូលទៅក្នុងជញ្ជាំងខាងក្រៅនៃតម្រងតាមរយៈស្រទាប់ក្រដាសតម្រងដែលត្រងទៅកណ្តាល លំហូរប្រេងឥន្ធនៈស្អាតចេញ។
មុខងារចម្បង
មុខងារចម្បងរបស់តម្រងសាំងគឺច្រោះយកភាពមិនបរិសុទ្ធនៅក្នុងសាំងចេញ។ ប្រសិនបើតម្រងសាំងកខ្វក់ពេក ឬស្ទះ លក្ខណៈសំខាន់គឺ៖ នៅពេលដែលទ្វារសាំងបិទ ថាមពលយឺត ឬមិនអាចឡើងបាន រថយន្តពិបាកចាប់ផ្តើម ហើយជួនកាលវាចាំបាច់ត្រូវបញ្ឆេះ 2-5 ដងដើម្បីបុក។ ម៉ាស៊ីនភាគច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយតម្រងសាំងក្រដាសដែលមិនអាចដកចេញបានម្តង វដ្តជំនួសជាទូទៅគឺ 10,000 គីឡូម៉ែត្រ ប្រសិនបើអ្នកបន្ថែមភាពមិនបរិសុទ្ធនៃសាំងតិច ការជំនួសមួយចម្ងាយ 15000-20000 គីឡូម៉ែត្រមិនមែនជាបញ្ហាទេ។ តម្រងមានសញ្ញាព្រួញនៃច្រកចូល និងច្រកចេញប្រេង កុំដំឡើងបញ្ច្រាសនៅពេលជំនួស។
ឥទ្ធិពល
បើប្រៀបធៀបទៅនឹងយានយន្តដែលមានប្រព័ន្ធកាបូរ៉ាទ័រ រថយន្ត EI ត្រូវការប្រេងឥន្ធនៈស្អាតជាង ពីព្រោះសូម្បីតែភាពមិនបរិសុទ្ធតូចបំផុតក៏អាចធ្វើឱ្យខូចសមាសធាតុដែលមានភាពជាក់លាក់នៅក្នុងប្រព័ន្ធ EFI ផងដែរ។ ដូច្នេះ ម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអគ្គិសនីត្រូវការតម្រងសាំងពិសេស ដែលច្រោះភាពមិនបរិសុទ្ធនៅក្នុងប្រេងឥន្ធនៈ ដើម្បីជៀសវាងការចូលទៅក្នុងសន្ទះចាក់ប្រេង និងសន្ទះចាប់ផ្តើមត្រជាក់។ តម្រងសាំងគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃប្រព័ន្ធ EFI មានតែតម្រងដើម ឬលើសពីគុណភាពនៃតម្រងសាំងប៉ុណ្ណោះដែលអាចផ្តល់ប្រេងឥន្ធនៈស្អាតដែលត្រូវការដោយប្រព័ន្ធ EFI ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដំណើរការម៉ាស៊ីន ប៉ុន្តែក៏ដើម្បីផ្តល់នូវការការពារដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ម៉ាស៊ីនផងដែរ។
សាំងមានសារៈសំខាន់ចំពោះរថយន្តដូចអាហារសំខាន់ចំពោះរាងកាយមនុស្សដែរ។ បើគ្មានការផ្គត់ផ្គង់សាំងទេ យានយន្តមិនអាចធ្វើចលនាបានទេ។ លើសពីនេះ ទាក់ទងនឹងផលិតផលសាំង ប្រសិនបើប្រេងមិនល្អ ហើយភាពមិនបរិសុទ្ធដែលមាននៅក្នុងសាំងមានច្រើន វានឹងបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់ក្បាលបាញ់ប្រេង ស្នប់ប្រេង បំពង់បង្ហូរប្រេង និងសមាសធាតុផ្សេងទៀតនៅក្នុងម៉ាស៊ីន ដោយហេតុនេះប៉ះពាល់ដល់ការងារធម្មតានៃប្រព័ន្ធប្រេង។ ដូច្នេះ នៅពេលនេះ តួនាទីរបស់តម្រងសាំងត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងពេញលេញ។ និយាយឱ្យសាមញ្ញ តួនាទីរបស់តម្រងសាំងគឺច្រោះភាពមិនបរិសុទ្ធរឹងដូចជាអុកស៊ីដជាតិដែក និងធូលីដែលមាននៅក្នុងសាំង ឬទឹក ម្យ៉ាងវិញទៀត វាអាចកាត់បន្ថយប្រូបាប៊ីលីតេនៃការស្ទះក្បាលបាញ់ដោយភាពមិនបរិសុទ្ធ ហើយម្យ៉ាងវិញទៀត វាក៏អាចធានាបាននូវគុណភាពនៃសាំងដែលហូរចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងផងដែរ។
គោលការណ៍សម្អាត
មុខងាររបស់តម្រងសាំងគឺច្រោះសំណើម និងភាពមិនបរិសុទ្ធនៅក្នុងសាំងចេញ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ ប្រេងឥន្ធនៈចូលទៅក្នុងពែងដែលរលាយនៃតម្រងតាមរយៈបំពង់ចូលក្រោមសកម្មភាពរបស់ស្នប់សាំង។ នៅពេលដែលបរិមាណកាន់តែធំនៅពេលនេះ អត្រាលំហូរកាន់តែតូច ទឹក និងភាពមិនបរិសុទ្ធដែលធ្ងន់ជាងប្រេងនឹងរលាយនៅបាតពែង ភាពមិនបរិសុទ្ធស្រាលៗនឹងហូរជាមួយប្រេងឥន្ធនៈទៅកាន់តម្រង ហើយប្រេងឥន្ធនៈស្អាតជ្រាបចូលទៅក្នុងខាងក្នុងតម្រងពីរន្ធតូចនៃតម្រង ហើយបន្ទាប់មកហូរចេញតាមបំពង់។
ធាតុតម្រងមានពីរប្រភេទគឺ សេរ៉ាមិចដែលមានរន្ធញើស និងក្រដាស។ ធាតុតម្រងក្រដាសត្រូវបានផលិតពីក្រដាសតម្រងដែលមានរន្ធញើសតូចៗដែលព្យាបាលដោយជ័រ ដែលមានប្រសិទ្ធភាពច្រោះខ្ពស់ តម្លៃទាប និងងាយស្រួលជំនួស ដូច្នេះវាត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ។
តម្រងប្រេងសាំងត្រូវបានបែងចែកជាប្រភេទកាប៊ូទ័រ និងប្រភេទចាក់អគ្គិសនី ការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនសាំងកាប៊ូទ័រ តម្រងប្រេងសាំងមានទីតាំងនៅផ្នែកនាំចូលនៃស្នប់ប្រេង សម្ពាធការងារមានទំហំតូច ជាទូទៅប្រើសំបកនីឡុង តម្រងប្រេងសាំងរបស់ម៉ាស៊ីនចាក់អគ្គិសនីមានទីតាំងនៅផ្នែកនាំចេញនៃស្នប់ប្រេង សម្ពាធការងារខ្ពស់ជាង ជាធម្មតាប្រើសំបកដែក។ ធាតុតម្រងរបស់តម្រងប្រេងសាំងភាគច្រើនជាក្រដាសតម្រង ហើយក្រណាត់នីឡុង និងវត្ថុធាតុប៉ូលីមែរក៏ត្រូវបានប្រើផងដែរ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស
នៅខាងក្នុងតម្រងសាំង ក្រដាសតម្រងដែលបត់ និងចុងទាំងពីរនៃតម្រងប្លាស្ទិក ឬដែកត្រូវបានភ្ជាប់គ្នា ហើយប្រេងកខ្វក់ចូលទៅក្នុងកណ្តាលបន្ទាប់ពីត្រូវបានត្រងដោយជញ្ជាំងខាងក្រៅនៃតម្រងតាមរយៈស្រទាប់ក្រដាសតម្រង ហើយប្រេងឥន្ធនៈស្អាតហូរចេញ។
មិនដូចតម្រងសាំងប្រភេទបន្ទាត់ទេ ក្រដាសតម្រងរបស់វាត្រូវបានរុំជុំវិញបំពង់កណ្តាល។ បន្ទាប់ពីប្រេងកខ្វក់ចូល វាត្រូវបានច្រោះចេញដោយផ្ទាល់តាមរយៈក្រដាសតម្រង។ ភាគល្អិតនៃភាពមិនបរិសុទ្ធត្រូវបានជាប់នៅក្នុងចង្អូរក្រដាសតម្រង។ ដំណើរការរបស់តម្រងសាំងនេះគឺល្អឥតខ្ចោះ ហើយវាត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរថយន្តកម្រិតមធ្យម និងខ្ពស់។
ប្រភេទសត្វ
មានពីរប្រភេទចម្បងគឺ តម្រងសាំងក្រដាសតម្រងរាងជាវង់សមុទ្រ និងតម្រងសាំងក្រដាសតម្រងបន្ទាត់។
រយៈពេលជំនួស
វដ្តជំនួសដែលបានណែនាំ៖ រៀងរាល់ 20,000 គីឡូម៉ែត្រនៃរថយន្ត អាស្រ័យលើស្ថានភាពផ្លូវ និងផលិតផលប្រេងរបស់រថយន្ត។
ជាទូទៅ ការបើកបរចម្ងាយ 5000-8000 គីឡូម៉ែត្រ នឹងត្រូវជំនួសតម្រងទាំងបី ប៉ុន្តែក៏រួមបញ្ចូលជាមួយនឹងស្ថានភាពធូលីដីនៃផ្លូវដែលអ្នកកំពុងបើកបរផងដែរ។
គីឡូម៉ែត្រ
៥០០០ ប្តូរតម្រងខ្យល់ (អ្នកក៏អាចផ្លុំដោយកាំភ្លើងខ្យល់បានដែរ) ប្រសិនបើអ្នកប្រើប្រេងទូទៅ អ្នកគួរតែប្តូរប្រេង និងតម្រងប្រេង។ ប្រសិនបើអ្នកប្រើប្រេងល្អ (ស្តង់ដារ ០-៤០) អ្នកអាចប្តូរវារៀងរាល់ ១០,០០០ គីឡូម៉ែត្រម្តង។
១៥០០០ ត្រូវប្តូរតម្រងខ្យល់ ដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើប្រេងហ្វ្រាំង និងប្រេងម៉ាស៊ីនមានសារធាតុប្រឆាំងការកកឬអត់។ ប្រសិនបើអ្នកប្រើប្រេងធម្មតា សូមប្តូរតម្រងប្រេង និងប្រេង។
ប្តូរតម្រងខ្យល់ ប្តូរតម្រងសាំង ប្រសិនបើអ្នកប្រើប្រេងទូទៅ អ្នកគួរតែប្តូរតម្រងប្រេង និងប្រេង។ កែតម្រូវសំបកកង់ខាងមុខ និងខាងក្រោយ ហើយធ្វើការត្រួតពិនិត្យទីតាំងកង់ទាំងបួន និងតុល្យភាពថាមវន្តសំបកកង់ ដើម្បីប្តូរបន្ទះហ្វ្រាំង (នៅពេលណាដែលបន្ទះហ្វ្រាំងត្រូវបានប្តូរ 3 ដង ឌីសហ្វ្រាំងត្រូវតែប្តូរ)
25000 ជំនួសតម្រងខ្យល់សម្រាប់សម្អាតច្រកចូល និងក្បាលបាញ់ ប្រសិនបើអ្នកប្រើប្រេងទូទៅ អ្នកគួរតែជំនួសតម្រងប្រេង និងប្រេង។
តុល្យភាពថាមវន្តសំបកកង់ត្រូវជំនួសប្រេងហ្វ្រាំង ប្រេងជំរុញ និងប្រេងប្រអប់លេខ។ ជំនួសឌុយផ្កាភ្លើង (ការជំនួស 40000 ក៏អាចត្រូវបានធ្វើឡើងដែរ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវឌុយផ្កាភ្លើង រោងចក្រដើមគឺច្រើនដងណាស់) ជំនួសសារធាតុប្រឆាំងនឹងការកក។
៣៥០០០ ប្តូរតម្រងខ្យល់ ប្រសិនបើអ្នកប្រើប្រេងទូទៅ អ្នកគួរតែប្តូរប្រេង និងតម្រងប្រេង។
ប្តូរតម្រងខ្យល់ ប្តូរតម្រងប្រេងសាំង ប្តូរសំបកកង់ខាងមុខ និងខាងក្រោយ ហើយធ្វើការកំណត់ទីតាំងកង់ទាំងបួន និងតុល្យភាពថាមវន្តសំបកកង់។ ប្រសិនបើអ្នកប្រើប្រេងទូទៅ អ្នកគួរតែប្តូរតម្រងប្រេង និងប្រេង។ ពិនិត្យ និងប្តូរបន្ទះហ្វ្រាំង (រាល់ពេលដែលបន្ទះហ្វ្រាំងត្រូវបានប្តូរ 3 ដង ត្រូវតែប្តូរឌីសហ្វ្រាំង)
៤៥០០០ ត្រូវប្តូរតម្រងខ្យល់ ដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើកម្រិតសារធាតុរាវមិនគ្រប់គ្រាន់ឬអត់។ ប្រសិនបើអ្នកប្រើប្រេងទូទៅ សូមប្តូរតម្រងប្រេង និងប្រេងម៉ាស៊ីន។ សម្អាតច្រកចូល
៥៥០០០ ប្តូរតម្រងខ្យល់ ប្រសិនបើអ្នកប្រើប្រេងទូទៅ អ្នកគួរតែប្តូរតម្រងប្រេង និងប្រេង។ ពិនិត្យត្រាប្រេងម៉ាស៊ីន ពិនិត្យត្រាប្រេងចង្កូតសម្រាប់ការលេចធ្លាយ។
ការធ្វើឱ្យមានប្រជាប្រិយភាពនៃសុភវិនិច្ឆ័យ
ម៉ាស៊ីនមានតម្រងខ្យល់ ប្រេង និងប្រេងឥន្ធនៈបីប្រភេទ ហើយតម្រងម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅក្នុងរថយន្តជាទូទៅត្រូវបានគេហៅថា "តម្រងបួន"។ ពួកវាទទួលខុសត្រូវចំពោះប្រព័ន្ធទទួលទានម៉ាស៊ីន ប្រព័ន្ធរំអិល ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ និងការច្រោះកម្រិតមធ្យមនៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
តម្រងប្រេងមានទីតាំងនៅក្នុងប្រព័ន្ធរំអិលម៉ាស៊ីន។ តួនាទីរបស់វាគឺច្រោះយកភាពមិនបរិសុទ្ធដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងប្រេងចេញពីខ្ទះប្រេង ហើយផ្គត់ផ្គង់ប្រេងស្អាតដល់ crankshaft, connecting rod, camshaft, supercharger, piston ring និងគូផ្លាស់ទីផ្សេងទៀត ដើរតួនាទីក្នុងការរំអិល ធ្វើឱ្យត្រជាក់ និងសម្អាត ដើម្បីពន្យារអាយុកាលរបស់គ្រឿងបន្លាស់ទាំងនេះ។ ទោះបីជាតម្រងប្រេងត្រូវបានញែកចេញពីពិភពខាងក្រៅក៏ដោយ ភាពមិនបរិសុទ្ធនៅក្នុងបរិស្ថានជុំវិញពិបាកចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន ប៉ុន្តែនៅតែមានភាពមិនបរិសុទ្ធនៅក្នុងប្រេង។
ទីមួយ ភាពមិនបរិសុទ្ធត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទ
១) មួយគឺភាគល្អិតលោហៈដែលសឹករេចរិលក្នុងប្រតិបត្តិការនៃគ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីន និងធូលី និងខ្សាច់ពីមាត់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈនៅពេលបន្ថែមប្រេង។
២) មួយទៀតគឺសារធាតុសរីរាង្គ ដែលជាភក់ខ្មៅ ដែលជាសារធាតុដែលផលិតឡើងដោយការផ្លាស់ប្តូរគីមីនៅក្នុងស្ថានភាពសីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៃប្រេងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន។ ពួកវាធ្វើឱ្យខូចដំណើរការប្រេង ធ្វើឱ្យចុះខ្សោយការរំអិល និងជាប់នឹងផ្នែកដែលផ្លាស់ទី ដែលបង្កើនភាពធន់។ ភាគល្អិតលោហៈប្រភេទមុននឹងបង្កើនល្បឿនម៉ាស៊ីន crankshaft, camshaft និងប្រភេទផ្សេងទៀតនៃ bearings និងផ្នែកខាងក្រោមនៃស៊ីឡាំង និងចិញ្ចៀនពីស្តុងដែលពាក់ ផលវិបាកគឺ៖ គម្លាតសមាសធាតុកើនឡើង តម្រូវការប្រេងកើនឡើង សម្ពាធប្រេងធ្លាក់ចុះ ហើយគម្លាតរវាងស្រទាប់ស៊ីឡាំង និងចិញ្ចៀនពីស្តុងមានទំហំធំ ប្រេងនៅផ្នែកខាងលើនៃចិញ្ចៀនពីស្តុង បណ្តាលឱ្យប្រេងឆេះ បង្កើនបរិមាណប្រេង និងបង្កើតជាកាបូន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ប្រេងឥន្ធនៈហូរចូលទៅក្នុងខ្ទះប្រេង ធ្វើឱ្យប្រេងស្តើង និងប្រេងគ្មានប្រសិទ្ធភាព។ ទាំងនេះមិនអំណោយផលខ្លាំងដល់ដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន ដែលបណ្តាលឱ្យមានផ្សែងខ្មៅចេញពីម៉ាស៊ីន ការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃថាមពល និងបង្ខំឱ្យជួសជុលជាមុន។ (តម្រងប្រេងគឺដូចគ្នានឹងមុខងារតម្រងនោមរបស់មនុស្ស)។
ទីពីរ យោងទៅតាមបរិយាកាសបើកបរជាក់លាក់ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យជំនួសតម្រងប្រេងម្តងសម្រាប់ចម្ងាយ 5000-10000 គីឡូម៉ែត្រ។
តម្រងខ្យល់គឺជាឧបករណ៍សម្រាប់បន្សុទ្ធខ្យល់ ដែលផ្សំឡើងពីសំបក និងធាតុតម្រង ហើយធាតុតម្រងត្រូវបានរៀបចំនៅក្នុងសំបក។ មានវត្ថុបរទេសជាច្រើននៅក្នុងបរិយាកាស ដូចជាធូលីដី ខ្សាច់ជាដើម ដែលនឹងបង្កើនល្បឿននៃការពាក់របស់ម៉ាស៊ីន ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ម៉ាស៊ីន។ ពេលខ្លះសំបកកង់អាចប៉ះនឹងថ្មហោះ ដែលអាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ម៉ាស៊ីន នៅពេលដែលវាចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ តម្រងខ្យល់ការពារបញ្ហានេះ។
ដើម្បីបង្កើនបរិមាណខ្យល់ចូល ស្រោមតម្រងខ្យល់ជាទូទៅមានទំហំធំជាង ហើយរថយន្តប្រណាំងជាច្រើនថែមទាំងរចនាផ្នែកមួយនៃស៊ុមជាស្រោមតម្រងខ្យល់ដើម្បីបង្កើនបរិមាណរបស់វា។ នៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ ខ្យល់ចូលមានលក្ខណៈមិនទៀងទាត់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានរំញ័រខ្យល់នៅក្នុងស្រោមតម្រងខ្យល់ ហើយប្រសិនបើការប្រែប្រួលសម្ពាធខ្យល់ធំពេក ជួនកាលវាប៉ះពាល់ដល់ការចូលរបស់ម៉ាស៊ីន។ លើសពីនេះ ពេលនេះក៏នឹងបង្កើនសំឡេងចូលផងដែរ។ ដើម្បីទប់ស្កាត់សំឡេងចូល បរិមាណនៃស្រោមតម្រងខ្យល់អាចត្រូវបានបង្កើន ហើយខ្លះក៏ត្រូវបានរៀបចំនៅក្នុងភាគថាសដើម្បីកាត់បន្ថយសំឡេងរោទ៍។
ធាតុតម្រងរបស់តម្រងខ្យល់ត្រូវបានបែងចែកជាធាតុតម្រងស្ងួត និងធាតុតម្រងសើម។ សម្ភារៈតម្រងស្ងួតគឺក្រដាសតម្រង ឬក្រណាត់មិនត្បាញ។ ដើម្បីបង្កើនផ្ទៃខ្យល់ឆ្លងកាត់ ធាតុតម្រងភាគច្រើនត្រូវបានដំណើរការដោយស្នាមជ្រួញតូចៗជាច្រើន។ នៅពេលដែលធាតុតម្រងត្រូវបានបំពុលបន្តិចបន្តួច វាអាចត្រូវបានផ្លុំដោយខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ ហើយនៅពេលដែលធាតុតម្រងត្រូវបានបំពុលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ស្នូលថ្មីគួរតែត្រូវបានជំនួសទាន់ពេលវេលា។
ធាតុតម្រងសើមត្រូវបានផលិតពីវត្ថុធាតុ polyurethane រាងអេប៉ុង ដែលគួរតែត្រូវបានស្រក់ជាមួយប្រេងខ្លះ ហើយច្របាច់ដោយដៃដើម្បីស្រូបយកសារធាតុបរទេសនៅក្នុងខ្យល់។ ប្រសិនបើធាតុតម្រងកខ្វក់ វាអាចត្រូវបានសម្អាតដោយប្រេងសម្អាត ហើយភាពកខ្វក់ហួសប្រមាណក៏គួរតែត្រូវបានជំនួសដោយធាតុតម្រងថ្មីផងដែរ។
ប្រសិនបើធាតុតម្រងត្រូវបានស្ទះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ភាពធន់នៃការស្រូបចូលនឹងកើនឡើង ហើយថាមពលម៉ាស៊ីននឹងថយចុះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ដោយសារតែការកើនឡើងនៃភាពធន់នៃខ្យល់ វាក៏នឹងបង្កើនបរិមាណសាំងដែលស្រូបចូល ដែលបណ្តាលឱ្យមានសមាមាត្រលាយខ្លាំងពេក ដោយហេតុនេះធ្វើឱ្យស្ថានភាពម៉ាស៊ីនកាន់តែអាក្រក់ បង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងងាយនឹងបង្កើតការប្រមូលផ្តុំកាបូន។ ជាធម្មតា អ្នកគួរតែបង្កើតទម្លាប់នៃការត្រួតពិនិត្យធាតុតម្រងខ្យល់ឱ្យបានញឹកញាប់ អាស្រ័យលើបរិយាកាសបើកបរជាក់លាក់ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យជំនួសតម្រងខ្យល់ម្តងរៀងរាល់ 10,000-15,000 គីឡូម៉ែត្រ។
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
ក្រុមហ៊ុន Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ក្នុងការទិញ។
