ចង្កៀងជ្រុង។
ចង្កៀងដែលផ្តល់ភ្លើងជំនួយនៅជិតជ្រុងផ្លូវខាងមុខយានយន្ត ឬទៅចំហៀង ឬខាងក្រោយយានយន្ត។ នៅពេលដែលស្ថានភាពភ្លើងបំភ្លឺនៃបរិស្ថានផ្លូវមិនគ្រប់គ្រាន់ ភ្លើងជ្រុងដើរតួនាទីជាក់លាក់មួយនៅក្នុងភ្លើងជំនួយ និងផ្តល់ការការពារសុវត្ថិភាពក្នុងការបើកបរ។ ចង្កៀងប្រភេទនេះដើរតួនាទីជាក់លាក់មួយនៅក្នុងភ្លើងជំនួយ ជាពិសេសនៅក្នុងតំបន់ដែលស្ថានភាពភ្លើងបំភ្លឺនៃបរិស្ថានផ្លូវមិនគ្រប់គ្រាន់។
គុណភាព និងដំណើរការនៃចង្កៀងរថយន្តមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ចំពោះការដំណើរការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពរបស់យានយន្ត។
តើមូលហេតុអ្វីខ្លះដែលធ្វើឲ្យភ្លើងក្រោយរថយន្តខូច?
មូលហេតុនៃការខូចភ្លើងក្រោយរថយន្ត៖
ភ្លើងឆេះអំពូល៖ អាយុកាលរបស់អំពូលផុតកំណត់ ឬអំពូលខូច ដែលបណ្តាលឱ្យមានពន្លឺធម្មតា។
ការបរាជ័យនៃសៀគ្វី៖ អាចបណ្តាលមកពីបញ្ហាតភ្ជាប់សៀគ្វី ការដាច់ហ្វុយស៊ីប ឬសៀគ្វីសៀគ្វីខ្លីបណ្តាលឱ្យភ្លើងក្រោយមិនដំណើរការធម្មតា។
ការបរាជ័យនៃកុងតាក់៖ ប្រសិនបើកុងតាក់ភ្លើងក្រោយមានបញ្ហា ស្ថានភាពកុងតាក់នៃភ្លើងក្រោយមិនអាចគ្រប់គ្រងបានទេ។
បញ្ហាថ្មយានយន្ត៖ ថាមពលថ្មទាប ឬការប៉ះថ្មមិនល្អ អាចបណ្តាលឱ្យភ្លើងក្រោយមិនដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។
ការប៉ះទង្គិច ឬការខូចខាតយានយន្ត៖ ការប៉ះទង្គិច ឬការខូចខាតយានយន្តអាចបណ្តាលឱ្យកញ្ចក់ក្រោយបែក ឬខូចខាតខ្សែភ្លើង ហើយមិនដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។
ស្នូលភ្លើងក្រោយ DPA ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា៖ ការបន្ថយពណ៌ និងការប្រេះ។
១, ស្រោបចង្កៀង៖ ស្រោបចង្កៀងក្រោយ DPA ប្រើប្រាស់សម្ភារៈ acrylic (PMMA) ដំណើរការអុបទិកល្អឥតខ្ចោះ សមត្ថភាពបញ្ជូនពន្លឺរហូតដល់ 90%-92% សន្ទស្សន៍ចំណាំងបែរ 1.49 ធន់នឹងអាកាសធាតុល្អ ភាពរឹងនៃផ្ទៃខ្ពស់ ធានាថាមិនរសាយពណ៌រយៈពេល 5 ឆ្នាំ។ ម៉ាកផ្សេងទៀតប្រើសម្ភារៈ AS ងាយនឹងកត់សុី ងាយរសាយពណ៌ ងាយប្រេះ។
2, សំបកស្រាល៖ សំបកភ្លើងក្រោយ DPA ដោយប្រើសម្ភារៈ ABS ដើម, ភាពប្លាស្ទិកខ្ពស់, ទំហំដំឡើងមានស្ថេរភាព;
៣, កញ្ចក់ឆ្លុះ៖ កញ្ចក់ឆ្លុះក្រោយ DPA ដោយប្រើសម្ភារៈ PC/PET + ស្រោបអាលុយមីញ៉ូមពន្លឺខ្ពស់ ពន្លឺខ្ពស់ជាង;
៤, បន្ទះសៀគ្វី៖ បន្ទះសៀគ្វីភ្លើងក្រោយ DPA ដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាដើម ល្បឿនភ្លើង LED (< 1MS) ដំណើរការសុវត្ថិភាពខ្ពស់ អាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ។ តើវាជារឿងធម្មតាទេដែលមានអ័ព្ទនៅក្នុងទឹកភ្លើងក្រោយ?
វាជារឿងធម្មតាទេដែលមានអ័ព្ទនៅក្នុងទឹកនៅក្នុងចង្កៀងក្រោយ។
អ័ព្ទនៅក្នុងទឹកនៅក្នុងចង្កៀងខាងក្រោយជាធម្មតាកើតឡើងនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពខាងក្នុងនៃចង្កៀងខ្ពស់ជាងសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅ ហើយសំណើមខាងក្រៅមានទំហំធំជាង។ នេះក៏ព្រោះតែបន្ទាប់ពីបើកភ្លើងមួយរយៈ ដោយសារតែខ្យល់ក្តៅដែលបញ្ចេញចេញពីចង្កៀងតាមរយៈបំពង់ខ្យល់ សំណើមខាងក្រៅមួយចំនួនអាចត្រូវបាននាំចូលទៅក្នុងចង្កៀង ដែលបណ្តាលឱ្យមានបរិមាណតិចតួចនៃចំហាយទឹក ឬអ័ព្ទទឹកនៅលើជញ្ជាំងខាងក្នុងនៃគម្របចង្កៀង។ នេះជាការពិតជាពិសេសនៅក្នុងរដូវរងា នៅពេលដែលភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពមានទំហំធំ និងនៅពេលដែលមានភ្លៀងធ្លាក់ច្រើន។ លើសពីនេះ បំពង់កៅស៊ូខ្យល់ចេញចូលនៅគម្របខាងក្រោយនៃចង្កៀងមុខត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីយកកំដៅដែលបង្កើតបន្ទាប់ពីបើកភ្លើងក្រោយ ហើយក៏អាចអនុញ្ញាតឱ្យសំណើមនៅក្នុងខ្យល់ចូលទៅក្នុងចង្កៀងមុខ និងជាប់នឹងគម្របចង្កៀង បង្កើតជាដំណក់ទឹក។
ក្នុងកាលៈទេសៈធម្មតា ប្រសិនបើមានបរិមាណទឹកតិចតួចប៉ុណ្ណោះ នេះគឺជាបាតុភូតធម្មតា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើផ្ទៃអ័ព្ទដ៏ធំមួយបានរួមតូចនៅលើជញ្ជាំងខាងក្នុងនៃកញ្ចក់ រួមតូចទៅជាដំណក់ទឹក កកកុញនៅផ្នែកខាងក្នុងនៃចង្កៀងមុខ ហើយនៅពេលប្រើប្រាស់រយៈពេលយូរ ឬច្រើនដង អ័ព្ទនឹងជាប់នឹងផ្ទៃកញ្ចក់នៅក្នុងតំបន់ធំមួយ ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃសីតុណ្ហភាពភ្លើងក្រោយ ដែលអាចចាត់ទុកថាជាទឹក។ ក្នុងការប្រើប្រាស់ធម្មតា ភ្លើងក្រោយនឹងមានអ័ព្ទដោយសារតែការផ្សាភ្ជាប់មិនល្អ។ ប្រសិនបើមានអ័ព្ទ ក្នុងករណីដែលគ្មានភ្លើងបំភ្លឺ ចតក្នុងបរិយាកាសស្ងួតដែលមានសំណើមតិចជាង 50% លើសពីមួយថ្ងៃ អ័ព្ទនៅក្នុងចង្កៀងនឹងរលាយបាត់។
ជាទូទៅ ទោះបីជាអ័ព្ទនៅក្នុងទឹកចង្កៀងក្រោយមិនមែនជាស្ថានភាពរចនាដ៏ល្អក៏ដោយ វាអាចចាត់ទុកថាជាបាតុភូតធម្មតាក្រោមលក្ខខណ្ឌមួយចំនួន។ ប្រសិនបើអ័ព្ទធ្ងន់ធ្ងរគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីប៉ះពាល់ដល់ការប្រើប្រាស់ ឬនៅតែបន្ត វាអាចចាំបាច់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យដំណើរការផ្សាភ្ជាប់នៃភ្លើង ឬពិចារណាវិធានការថែទាំ។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
ក្រុមហ៊ុន Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ក្នុងការទិញ។
