មានបំពង់បឺតនៅជាប់តម្រងខ្យល់។ តើមានអ្វីកើតឡើង?
នេះគឺជាបំពង់មួយនៅក្នុងប្រព័ន្ធខាត់ណាដែលមានខ្យល់ចេញចូលដែលដឹកនាំឧស្ម័នផ្សងឡើងវិញដើម្បីទទួលទានអាហារពេលល្ងាចសម្រាប់ផ្សំ។ ម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តមានប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូលដោយបង្ខំហើយនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការហ្គាសខ្លះនឹងចូលក្នុងក្រាំងឆ្លងកាត់ចិញ្ចៀនស្ពឺ។ ប្រសិនបើឧស្ម័នច្រើនពេកចូលក្នុងរនាំងនោះសម្ពាធរបស់ក្រញាំនឹងកើនឡើងដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់ស្តុងចុះក្រោមប៉ុន្តែក៏ប៉ះពាល់ដល់ការផ្សាភ្ជាប់របស់ម៉ាស៊ីនផងដែរ។ ដូច្នេះវាចាំបាច់ក្នុងការពន្លត់ឧស្ម័នទាំងនេះនៅក្នុង crankcase ។ ប្រសិនបើឧស្ម័នទាំងនេះត្រូវបានបញ្ចេញដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងបរិយាកាសដោយផ្ទាល់វានឹងបំពុលបរិស្ថានដែលជាមូលហេតុដែលវិស្វករបានបង្កើតប្រព័ន្ធខ្យល់បក់បង្ខំ។ ប្រព័ន្ធខ្យល់បក់បង្ខំឱ្យខ្យល់ចេញចូលដោយបង្ខំបញ្ជូនឧស្ម័នចេញពី crankcase ចូលទៅក្នុងការទទួលទាន Manifold ដូច្នេះវាអាចចូលក្នុងបន្ទប់ចំហេះម្តងទៀត។ វាក៏មានផ្នែកសំខាន់មួយនៃប្រព័ន្ធខ្យល់ដែលមានខ្យល់បក់ដែលហៅថាអ្នកបំបែកប្រេងនិងហ្គាស។ ផ្នែកមួយនៃឧស្ម័នដែលចូលក្នុង crankcase គឺហ្គាសហត់នឿយហើយផ្នែកគឺចំហាយប្រេង។ អ្នកបំបែកប្រេងនិងឧស្ម័នគឺដើម្បីបំបែកឧស្ម័នហត់នឿយពីចំហាយប្រេងដែលអាចចៀសវាងបាតុភូតប្រេងដែលកំពុងដុត។ ប្រសិនបើអ្នកបំបែកប្រេងនិងឧស្ម័នត្រូវបានខូចវានឹងបណ្តាលឱ្យចំហាយប្រេងចូលក្នុងស៊ីឡាំងដើម្បីចូលរួមក្នុងការចំហេះដែលនឹងបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនដុតប្រេងហើយនឹងនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃការប្រមូលផ្តុំកាបូននៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះចំហេះផងដែរ។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនដុតប្រេងអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយវាអាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់កម្មវិធីបំលែងកាតាលីករបីផ្លូវ។
