មានបំពង់បូមនៅជាប់នឹងតម្រងខ្យល់។ តើមានអ្វីកើតឡើង?
នេះគឺជាបំពង់មួយនៅក្នុងប្រព័ន្ធខ្យល់ crankcase ដែលដឹកនាំឧស្ម័នផ្សងម្តងទៀតទៅកាន់ manifold សម្រាប់ការដុត។ ម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តមានប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូលដោយបង្ខំ ហើយនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ ឧស្ម័នមួយចំនួននឹងចូលទៅក្នុង crankcase តាមរយៈរង្វង់ពីស្តុង។ ប្រសិនបើមានឧស្ម័នច្រើនពេកចូលក្នុង crankcase សម្ពាធនៃ crankcase នឹងកើនឡើងដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់ piston ចុះក្រោម ប៉ុន្តែក៏ប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការផ្សាភ្ជាប់របស់ម៉ាស៊ីនផងដែរ។ ដូច្នេះវាចាំបាច់ក្នុងការហត់នឿយឧស្ម័នទាំងនេះនៅក្នុង crankcase ។ ប្រសិនបើឧស្ម័នទាំងនេះត្រូវបានបញ្ចេញដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងបរិយាកាស វានឹងបំពុលបរិស្ថាន ដែលជាមូលហេតុដែលវិស្វករបានបង្កើតប្រព័ន្ធខ្យល់ដោយបង្ខំ crankcase ។ ប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូលដោយបង្ខំ crankcase បង្វែរឧស្ម័នពី crankcase ចូលទៅក្នុង intake manifold ដូច្នេះវាអាចចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះម្តងទៀត។ វាក៏មានផ្នែកសំខាន់នៃប្រព័ន្ធខ្យល់ crankcase ដែលត្រូវបានគេហៅថាឧបករណ៍បំបែកប្រេងនិងឧស្ម័ន។ ផ្នែកមួយនៃឧស្ម័នដែលចូលទៅក្នុង crankcase គឺជាឧស្ម័នផ្សង ហើយមួយផ្នែកគឺជាចំហាយប្រេង។ ឧបករណ៍បំបែកប្រេង និងឧស្ម័នគឺដើម្បីបំបែកឧស្ម័នផ្សងចេញពីចំហាយប្រេង ដែលអាចជៀសវាងបាតុភូតប្រេងម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើឧបករណ៍បំបែកប្រេង និងឧស្ម័នត្រូវបានខូច វានឹងធ្វើឱ្យចំហាយប្រេងចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងចូលរួមក្នុងការចំហេះ ដែលនឹងធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនឆេះប្រេង ហើយនឹងនាំឱ្យមានការប្រមូលផ្តុំកាបូននៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះកើនឡើងផងដែរ។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនឆេះប្រេងក្នុងរយៈពេលយូរ វាអាចបណ្តាលឱ្យខូចឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករបីផ្លូវ។
