យោងតាមគោលការណ៍ច្រោះ តម្រងខ្យល់អាចបែងចែកទៅជាប្រភេទតម្រង ប្រភេទម៉ាស៊ីនបង្វិល ប្រភេទអាងប្រេង និងប្រភេទសមាសធាតុ។ តម្រងខ្យល់ដែលប្រើជាទូទៅនៅក្នុងម៉ាស៊ីនភាគច្រើនរួមមាន តម្រងខ្យល់អាងប្រេងនិចលភាព តម្រងខ្យល់ក្រដាសស្ងួត តម្រងខ្យល់ធាតុតម្រងប៉ូលីយូរីថេនជាដើម។ តម្រងខ្យល់ប្រភេទអាងប្រេងនិចលភាពបានឆ្លងកាត់តម្រងប្រភេទនិចលភាព តម្រងប្រភេទអាងប្រេង តម្រងប្រភេទតម្រងបីប្រភេទ តម្រងខ្យល់ពីរប្រភេទចុងក្រោយភាគច្រើនតាមរយៈតម្រងប្រភេទតម្រងធាតុតម្រង។ តម្រងខ្យល់ប្រភេទអាងប្រេងនិចលភាពមានគុណសម្បត្តិនៃភាពធន់នឹងការទទួលទានទាប អាចសម្របខ្លួនទៅនឹងបរិយាកាសការងារដែលមានធូលី និងខ្សាច់ អាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ។ល។ ពីមុនត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ូដែលរថយន្ត និងម៉ាស៊ីនត្រាក់ទ័រជាច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តម្រងខ្យល់ប្រភេទនេះមានប្រសិទ្ធភាពច្រោះទាប ទម្ងន់ធំ ថ្លៃដើមខ្ពស់ និងការថែទាំមិនស្រួល ហើយត្រូវបានលុបចោលបន្តិចម្តងៗនៅក្នុងម៉ាស៊ីនរថយន្ត។ ធាតុតម្រងនៃតម្រងខ្យល់ក្រដាសស្ងួតត្រូវបានផលិតពីក្រដាសតម្រងដែលមានរន្ធតូចៗដែលត្រូវបានព្យាបាលដោយជ័រ។ ក្រដាសតម្រងមានលក្ខណៈងាយជ្រាបទឹក រលុង បត់ មានកម្លាំងមេកានិចជាក់លាក់ និងភាពធន់នឹងទឹក ហើយមានគុណសម្បត្តិនៃប្រសិទ្ធភាពច្រោះខ្ពស់ រចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ ទម្ងន់ស្រាល តម្លៃទាប ការថែទាំងាយស្រួល។ល។ វាគឺជាតម្រងខ្យល់រថយន្តដែលប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ន។ ធាតុតម្រងនៃតម្រងខ្យល់ត្រូវបានផលិតពីប៉ូលីយូរីថេនទន់ មានរន្ធញើស និងមានលក្ខណៈអេប៉ុង ដែលមានសមត្ថភាពស្រូបយកខ្លាំង។ តម្រងខ្យល់នេះមានគុណសម្បត្តិនៃតម្រងខ្យល់ស្ងួតក្រដាស ប៉ុន្តែវាមានកម្លាំងមេកានិចទាប ហើយត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងម៉ាស៊ីនរថយន្ត។ គុណវិបត្តិនៃតម្រងខ្យល់ពីរចុងក្រោយគឺអាយុកាលសេវាកម្មខ្លីជាង និងប្រតិបត្តិការមិនគួរឱ្យទុកចិត្តក្រោមលក្ខខណ្ឌបរិស្ថានអាក្រក់។
