ជំពូកនេះណែនាំអំពីចំណេះដឹងវិស្វកម្មនៃការការពារផ្នែកខាងមុខរបស់រថយន្ត ដែលភាគច្រើនរួមមានការការពារអ្នកថ្មើរជើង ការការពារកំភួនជើង ការការពារផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយនៃការប៉ះទង្គិចគ្នាក្នុងល្បឿនទាប បទប្បញ្ញត្តិផ្លាកលេខ បទប្បញ្ញត្តិប៉ោង ប្លង់ផ្នែកខាងមុខ និងផ្សេងៗទៀត។
មានការបែងចែកផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់ផ្នែកផ្សេងៗគ្នានៃការប៉ះទង្គិចគ្នា ហើយវិធីសាស្ត្របែងចែកក៏ខុសគ្នាដែរ។
[តំបន់ប៉ះទង្គិចភ្លៅ]
ខ្សែព្រំដែនខាងលើ៖ ខ្សែព្រំដែនមុនពេលប៉ះទង្គិចគ្នា
ព្រំដែនខាងក្រោម៖ ខ្សែបន្ទាត់ផ្លូវដែលមានបន្ទាត់ 700 មីលីម៉ែត្រ និងប្លង់បញ្ឈរនៅមុំ 20 ដឺក្រេ និងតង់សង់ខាងមុខនៃរាងកោង។
តំបន់ប៉ះទង្គិចភ្លៅភាគច្រើនជាតំបន់ក្រឡាចត្រង្គបែបប្រពៃណី។ នៅក្នុងតំបន់នេះ គួរយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះសោរគម្របសក់ និងមុំរវាងផ្នែកខាងមុខ និងភ្លៅ ដែលក៏អាចយល់ថាជាភាពរលោងនៃផ្នែកខាងមុខផងដែរ។
[តំបន់ប៉ះទង្គិចកំភួនជើង]
ព្រំដែនខាងលើ៖ ខ្សែបន្ទាត់ផ្លូវដែលមានបន្ទាត់ 700 មីលីម៉ែត្រ និងប្លង់បញ្ឈរនៅមុំ 20 ដឺក្រេ និងតង់សង់ខាងមុខនៃរាងកោង។
ព្រំដែនខាងក្រោម៖ ប្រើបន្ទាត់ 700mm និងប្លង់បញ្ឈរដើម្បីបង្កើតមុំ -25 ដឺក្រេ និងបន្ទាត់តង់សង់ខាងមុខ
ព្រំដែនចំហៀង៖ ប្រើប្លង់នៅមុំ 60 ដឺក្រេទៅនឹងប្លង់ XZ និងបន្ទាត់ទីតាំងចំនុចប្រសព្វខាងមុខនៃរចនាសម្ព័ន្ធ។
តំបន់ប៉ះទង្គិចកំភួនជើងគឺជាធាតុដាក់ពិន្ទុដ៏សំខាន់ជាង នៅក្នុងតំបន់នេះតម្រូវឱ្យមានការទ្រទ្រង់កំភួនជើងក្នុងបរិមាណជាក់លាក់ ដូច្នេះមនុស្សជាច្រើនមានធ្នឹមទ្រទ្រង់កំភួនជើង។
