ផ្នែកខាងមុខទទួលបានកម្លាំងប៉ះទង្គិច ដែលត្រូវបានចែកចាយដោយកាងខាងមុខទៅកាន់ប្រអប់ស្រូបយកថាមពលទាំងសងខាង ហើយបន្ទាប់មកបញ្ជូនទៅផ្លូវដែកខាងមុខខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំ ហើយបន្ទាប់មកទៅកាន់ផ្នែកដែលនៅសល់នៃរចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយ។
ផ្នែកខាងក្រោយត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយកម្លាំងប៉ះទង្គិច ហើយកម្លាំងប៉ះទង្គិចត្រូវបានបញ្ជូនដោយកាងខាងក្រោយទៅកាន់ប្រអប់ស្រូបថាមពលទាំងសងខាង ទៅផ្លូវដែកខាងក្រោយខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំ ហើយបន្ទាប់មកទៅកាន់រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយផ្សេងទៀត។
កាងប៉ះកម្លាំងទាបអាចទប់ទល់នឹងការប៉ះទង្គិចបាន ខណៈពេលដែលកាងប៉ះកម្លាំងខ្ពស់ដើរតួនាទីនៃការបញ្ជូនកម្លាំង ការបែកខ្ញែក និងសតិបណ្ដោះអាសន្ន ហើយចុងក្រោយផ្ទេរទៅរចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀតនៃរាងកាយ ហើយបន្ទាប់មកពឹងផ្អែកលើកម្លាំងនៃរចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយដើម្បីទប់ទល់។ .
អាមេរិកមិនចាត់ទុកកាងជាការកំណត់សុវត្ថិភាពទេ៖ IIHS នៅអាមេរិកមិនចាត់ទុកកាងជាការកំណត់សុវត្ថិភាពទេ ប៉ុន្តែជាគ្រឿងបន្សំដើម្បីកាត់បន្ថយការបាត់បង់ការប៉ះទង្គិចក្នុងល្បឿនទាប។ ដូច្នេះ ការធ្វើតេស្តលើកាងក៏ផ្អែកលើគោលគំនិតនៃវិធីកាត់បន្ថយការខាតបង់ និងថ្លៃថែទាំ។ ការធ្វើតេស្តគាំងកាងរបស់ IIHS មានបួនប្រភេទគឺការធ្វើតេស្តគាំងខាងមុខ និងខាងក្រោយ (ល្បឿន 10 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) និងការធ្វើតេស្តគាំងខាងមុខ និងខាងក្រោយ (ល្បឿន 5 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)។
