ផ្នែកខាងមុខទទួលបានកម្លាំងផលប៉ះពាល់ដែលត្រូវបានចែកចាយដោយកាងខាងមុខទៅប្រអប់ស្រូបយកថាមពលនៅលើភាគីទាំងសងខាងហើយបន្ទាប់មកបញ្ជូនទៅផ្លូវដែកខាងមុខខាងឆ្វេងនិងខាងស្តាំហើយបន្ទាប់មកមានរចនាសម្ព័នរាងកាយដែលនៅសល់។
ផ្នែកខាងក្រោយត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ដោយកម្លាំងផលប៉ះពាល់ហើយកម្លាំងផលប៉ះពាល់ត្រូវបានបញ្ជូនដោយកាងខាងក្រោយទៅប្រអប់ស្រូបយកថាមពលនៅលើភាគីទាំងសងខាងរហូតដល់ផ្លូវដែកខាងក្រោយខាងឆ្វេងនិងខាងស្តាំហើយបន្ទាប់មកមានរចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយផ្សេងទៀត។
មើមប៉ះពាល់ដល់កម្លាំងដែលមានកម្លាំងទាបអាចទប់ទល់នឹងផលប៉ះពាល់ខណៈដែលផលប៉ះពាល់នៃកម្លាំងខ្ពស់ដើរតួជាកម្លាំងការផ្លាស់ប្តូរការបែកខ្ចាត់ខ្ចាយនិងការផ្ទេរទៅរចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀតនៃរាងកាយហើយបន្ទាប់មកពឹងផ្អែកលើកម្លាំងនៃរចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយដើម្បីទប់ទល់។
អាមេរិចមិនចាត់ទុកកាងជាការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធសុវត្ថិភាពទេ: អាយអាយអេសនៅអាមេរិកមិនចាត់ទុកកាងជាការតំឡើងសុវត្ថិភាពទេប៉ុន្តែជាគ្រឿងបន្លាស់ដើម្បីកាត់បន្ថយការបាត់បង់ការប៉ះទង្គិចដែលមានល្បឿនទាប។ ដូច្នេះការធ្វើតេស្តកាងក៏ផ្អែកលើគំនិតនៃវិធីកាត់បន្ថយការបាត់បង់និងថ្លៃដើមថែទាំ។ ការធ្វើតេស្តគាំងរបស់ IIH ចំនួន 4 ប្រភេទដែលជាការធ្វើតេស្តគាំងខាងមុខខាងមុខនិងខាងក្រោយ (ល្បឿន 10 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) និងការធ្វើតេស្តគាំងខាងមុខនិងខាងក្រោយ (ល្បឿន 5 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) ។
